【交通】たった1台の割り込みが渋滞40kmに…「渋滞学」最前線[02/22]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■「渋滞学」第一人者が分析する渋滞発生の元凶とは？
一般的に、渋滞とは「車の移動スピードが遅くなっているイメージ」、
つまり、「速さ」で定義しがちだが、これは渋滞の本質を理解するうえで正しいとは言えないようだ。
「渋滞は、いわゆる交通量調査で測るデータで捉えることが適切です。
混んでくると、定点を通過する交通量はゼロに向かっていくことになります。
つまり、車間が短いと、自動車の走行スピードが遅くなり、交通量が減るわけです。
では、ちょうどいい車間距離はどれくらいかというと、ベストなのは40ｍであることが分かりました」（西成教授、以下同）
つまり、高速道路も一般道路も、40ｍよりも距離が詰まっている状態が「渋滞」といえるのだという。
では、そもそも自動車の自然渋滞が発生するのはなぜなのか。
西成教授は「減速・発進が続いて、その振れ幅が大きくなっていくこと」と分析する。
「データを見ると、渋滞のほとんどは追い越し車線から発生します。
ある車が追い越し車線に割り込むと、後方の車にブレーキを踏ませてしまいます。
割り込みが複数台続いて、ストップアンドゴーを繰り返すことで、“ブレーキのバトンを渡している状態”になるんです。
早く進むために追い越し車線に自動車が集まると、よりブレーキが踏まれやすい環境になり、
追い越し車線が渋滞してきて、車間が縮まってしまうのです」
以前、東名高速で発生した約40kmの渋滞を調べたところ、たった1台の車の車線変更が原因だったことが判明。
あまりにも急に割り込んだため、後方の自動車が続々とブレーキを踏んで、長距離渋滞につながったという。
「これは極端な例ですが、どこかで車間距離が40ｍ以上空いていれば、ここまでの渋滞にはならなかったと考えられます」
前の車が時速5km減速したとすると、後方車が5km減速、さらに後ろで5km減速…といけばまだいいが、
5kmの減速で後方の車は強くブレーキを踏むかもしれない。
すると結果として、速度が10km、次の車で20kmと、減速の幅が倍に広がってしまうという。
■ベストは時速70km車間距離40ｍ
また、物理的な原因も無視できない。道路が下り坂から上り坂に変化するサグ（凹部）や、
長い上り坂における速度低下も、渋滞の原因の半分以上を占めるといわれている。
「渋滞の起きやすいところは、ずばり上り坂です。坂に差し掛かってもアクセルをそのまま踏んでいたら、
速度は遅くなります。すぐ気づけばいいのですが、時速100kmが95kmに減速したところで、
ほとんど誰も気づかない。でも、その5kmの差がポイントになります」
「たとえば、渋滞の名所といわれる関越自動車道の花園ＩＣは荒川を渡るところにあるのですが、
橋がちょっとだけ盛り上がっているんです。分度器で見れば2度くらいですが、
そのちょっとした盛り上がりが渋滞を生みやすくしているのです」
坂道やカーブなどの立地条件による渋滞回避には、2つ方法があるとのこと。
1つ目は、上り坂にさしかかったら減速を抑える、つまり「速度回復」する。
2つ目は、やはり車間距離を適切にキープすることだそう。
関連ソース画像
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/c/2/670m/img_c2cec52afb7289d15fcaf70440c9f981482004.jpg
続きはソースで
ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/160842 >>3
あれは、運転手の睾丸から出る男性ホルモンが
攻撃的な運転に変えるんだよ。
車から降りても胸ぐらつかんだり続けてるわけで、車はあまり関連性がない。
睾丸を除去してあげれば、社会性を取り戻すんだけどね。
人権ってやつが邪魔して、誰も本当のことを言えないんだ。 老人がちんたら追い越し車線走り続けてると、そうなるかもしれんな 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>1
遅い車が原因ってことだね。
道路が混んでいるときは年寄りの運転を禁止した方がいいね。 いまはやりのあおり運転の本当の問題の、
のろのろブロック運転を科学して奴らの腐った自己満足な
悪害はアオリと変わらんと証明してくれ。 車でも徒歩でも他者がいる限り自分の好きなペースで進めないという
至極当然のことを理解できないバカが多すぎる 40メートル空いてりゃババアでも割り込んでくるやん それと、糞みてーにいつまで100キロやってんだよボケ
東名なんざいつも150デフォルトだろうがボケ ≫13
その通り、どちらにも言える。
今はそれが遅い方だけふんぞり返っている状態。
実際の歩行者であてはめれば鈍感無能っぷりが判る。
免許はその辺の状況判断理屈を理解している筈の資格だからな。 わかったから
圏央道の八王子JCTと海老名JCTをなんとかしてください 左から抜くと捕まるから追越車線に入ることになる。
左から抜いてもいいことにすれば、片側3車線なら渋滞はなくなるだろう。 10キロオーバーは捕まえるけど10キロマイナスで走ってるのは捕まえないからなあ 俺思うんだけど、
車に付いてる燃費計を見ちゃうと、
スピードや他車に、気づかなくなるんじゃないかな。 >>11
違う、違う。
ブレーキを踏むのが原因だと言っている。
全員、一定の速度で走ればブレーキを踏まないから、
それが全体の効率を一番良くする。 バタフライエフェクトw
そのうち太平洋で飛び魚が飛ぶと渋滞するようになる（断言） 自動化しない限りは無理だろうなぁ
頭の悪い、というか恐らく認知能力に問題があるドライバーが
どうしても追い越しや横入りしてしまうからね ボンクレサンドラスイーツ渋滞理論ですね、わかります >>2
40mも空けたら必ず割り込むバカが出てくるから現実的じゃない。
追尾型クルコンが全車標準装備になって緊急時以外はクルコンアクティブがデフォルトで、
車間を40m以下に詰められないようにするとかじゃないと無理だろうな。
全自動運転が当たり前になったら渋滞は減るかもね。 ＞車間距離40ｍ
追い越し車線でこんなに距離あけて走れるわけがない
前に詰めるきないならドケよとパッシングされるわ 後ろに着かれて一分以上右側車線を譲らない人間は免停で良い。
あと、単車線追い越し禁止道路も同様に、後ろに着かれて一分以上道を譲らない人間は免停で良い。 高速で左車線ガラッガラなのに右車線ばっかり混んでるのおかしい
で速度が左車線とほとんど同じ状態でどうにもならない
遅いやつは左寄れと言いたい 車でトロトロ走ってる奴は何でもかんでも
薄のろ間抜けだと思う >>21
俺の感覚では、安いハイブリッドがエゴ運転しているイメージ。
アクア・プリウス・フィット・ノート。
要するに貧乏くさい走り。 緊急車両以外は車間距離詰められない構造にしちゃえば良いのに。煽り運転減れば不振の自動二輪にもお客が戻ってくるぞ。 一般道でも対向車がちょっとゆるめて右折待ち解消するだけで
だいぶ違うしな 要するに、高速道路は完全自動運転にした方が日本全体の効率は良くなりますよ、っていう話だろ
この手の研究全体に１０００億突っ込んで、数兆分の不利益が浮くんなら、安いじゃん 前方は当然として後ろの車間気にしない奴と横並びを気にしない奴もおかしい >>20
10キロオーバーで捕まるか？
てか渋滞でもないのに10キロマイナスで走り続けてる車なんかみたことないわ ジジイのデジタル運転の方が害悪
アクセル開度調整できないのかと
加速->車間つまる->減速->車間開く->加速
のループは辞めろ 1台の割り込みで渋滞が起こるなら、個人レベルの努力なんて意味ないってのったな。 ＞たった１台の割り込みのせいで・・・
卵子に着床し損ねた精子の恨みのようだ >>26
クソ学問じゃなくて、制御の問題なんだよなぁ
先端ぎじせつ(何故か変換できない)だよ >>30
ええ…
高速道路で速度と同じくらい車間開けないとか
どんだけ前を煽ってるんだよｗｗｗ >>32
知らねえ奴が混乱を巻き起こしてるんだぞって主張だぞ アホみたいに取り付けた信号機どうにかして
アホみたいにめちゃくちゃな道路をどうにかして
アホみたいに多い車の数をどうにかすればいいよ トラックなどの大型車両の片側一車線道路の通行禁止
同じく、大型車両の追い越し車線走行禁止
これだけやればだいぶマシになる >>54
農場からトラック出すこともできなくなるな >>9
NGワード登録しました
人生はリベンジマッチ >>31
後ろベタ付けするやつは面取りか…
こないだ事故ってた馬鹿みたわ長島のあたり
ベタ付け白ワゴン >>45法定速度60km/h の一般幹線道路を50km/h 前後でタラタラ走りつづける奴見ないかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
