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【電気】東京大学、世界で初めて「走行中に道路から給電」実車で成功©2ch.net
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0001カイキニッショク ◆Q.7YV6dKqY カイキニッショク ★＠無断転載は禁止 ©2ch.net
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2017/04/15(土) 01:46:58.78ID:CAP_USER
東京大学大学院新領域創成科学研究科の藤本博志准教授らの研究グループは4月5日、
東洋電機製造、日本精工と共同で、電気自動車のインホイールモータ(IWM)に道路から直接、
走行中給電できる「第2世代ワイヤレスインホイールモータ」を開発し、世界で初めて実車での走行に成功したと発表した。

　ホイール内部に駆動モーターを配置するIWMタイプの電気自動車は安全性、環境性、快適性などあらゆる面でメリットがある。
しかし、IWMではモータを駆動する電力を送るため車体とIWMをワイヤでつなぐ必要があり、このワイヤが断線するリスクがあった。

　今回、研究グループはワイヤをなくすことに成功した。具体的な技術としては、
道路からの走行中給電では道路のコイルとクルマの受電コイルの相対位置が走行状況によって変化するため、
送受電コイルの位置ずれに強い磁界共振結合による方式を採用した。また、IWMに蓄電デバイスを内蔵することで安定的な動作と高効率化を可能とした。
さらに、1輪あたりの出力を12kWに大幅に大出力化した。

　ワイヤをなくすということで走行中給油の新しいかたちを提案し実現することができたとしている。
今後は、これらの技術がIWMの普及・実用化を大きく後押しするこことが期待できる。
http://univ-journal.jp/13121/
0048名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/15(土) 13:50:22.19ID:iwTQ8XVd
トロリーカーっていうのか
大正っぽいな
0050名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/15(土) 15:53:46.35ID:7K9uGNab
458 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/02(金) 00:50:21.89 ID:+Gd0zSfb6
ぶんなまのツァイスのフォーラムで、
宮脇先生が「CUBICは使えない」って言ってた。

459 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/02(金) 20:11:43.99 ID:dPWJcUWTd
電顕には、って話じゃなかったっけ？

460 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/03(土) 01:13:53.69 ID:/Ed5RTLa6
>>459
「単に透明にして脚光を浴びたいだけ。
論文のデータはバイアスのかかったチャンピオンケース。
蛍光や抗原性は大幅に減弱。
普通は蛍光観察にも免疫染色にも全く使えない。」
って話
0052名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/15(土) 16:42:36.22ID:XkV0KE41
このタイプは流行らないだろう
0053名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/15(土) 16:46:17.70ID:41OItMT4
あんまり意味ないかも
0057名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 00:01:06.27ID:wq2No3nN
充電とかいいから空気を燃料とかできないの?
0059名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 01:48:21.36ID:hBaMDNGW
985 ：名無しゲノムのクローンさん：2012/07/25(水) 20:19:20.77
上田さん、確かに業績は派手だよな
彼の研究室のポスドクに聞いたことあるけど
テクニシャンがファーストの論文は実際にテクニシャンが
一番実験したらしい。だから不満に思っているポスドクは
いないって
でもほかの論文は近藤先生の実験系をパクって哺乳類でやっただけ
とか、春ホルモン(だったかな)の論文も共同研究者のネタをパクって自分の
成果にしちゃったとか、そんなこと言っていた
話半分だとしても、おいしいネタを盗んできて要領の良さと多額の
資金力で追い越すスタイルなのかなって思った
だから>>847 の様な評価の人もいるのかも
それより素行の悪い噂のほうが気になったわ

986 ：名無しゲノムのクローンさん：2012/07/25(水) 20:53:56.03
>>985
素行の悪さについてkwskきぼん

988 ：名無しゲノムのクローンさん：2012/07/25(水) 21:39:39.03
>>986
酔ってたので詳細は忘れたけど
奥さんを自分の秘書として雇ったことにして人件費を自分の懐に入れていたとか
ポスドクが妊娠するたびに解雇にするので事務で問題となり女性ポスドクの
解雇権限が取り上げられたとか
海外から携帯電話を使って請求が年間数百万円になり研究所に払わせて
理事長に呼び出されたとか
もっとも自分の言うこと聞かなかったポスドクを全員の前で発表するイベントがあるとか
本当ならさすがに解雇されそうな件もあるので大袈裟に言っただけかもしれないけどね
0061名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 02:12:16.20ID:KbTcGpW2
長野の立山行く時にのるやつか？
0062名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 02:12:54.31ID:bWXIMsPH
舗装面の内側に磁石埋めて
車両にはコイルを埋めて
走ったときの誘導起電力で発電できるのでは？
止まると発電できないけど
0063名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 02:28:25.89ID:P4UaXHKL
クルマより鉄道に使えそう
0064名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 02:53:42.86ID:UKbvrDS0
昔聞いた話じゃ電気自動車は電池のままだと安全性、寿命と容量の問題でガソリン車に勝てません、
だからスーパーキャパシタ使って安全性と寿命の問題をクリアします、
スーパーキャパシタは容量さらに小さいけど高速充電可能だから
道路つくりかえてワイヤレス給電でちょこちょこ充電しますという話だと記憶してるけど
電池の問題点が解決されてきたにも関わらず未だに巨大インフラが必要になるこの方式にこだわり続ける意味あるの？
要素技術としては優れてるし制御や出力の関係でキャパシタをかますのは悪くないんだろうけど
道路からの給電というシステムはいらないと思う
0065名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:01:58.33ID:YD/D7tJD
>>62
エネルギー保存の法則というのがあってだな…

つまりその走るエネルギーはどこから？
0066名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:15:30.84ID:VtCDj21X
中部電力　契約メニュー：高圧プランL
http://www.chuden.co.jp/business/bshikumi/business_menu/bus_factory/fhi_under/fhi_ryokin/fhi_keisanrei/
契約電力：150kW
========================================================
ご使用電力量・夏季（注1）：20,000kWh
電気料金：532,587（円未満切り捨て）
========================================================
日産リーフ：駆動用バッテリー容量30kWh ／　充電走行距離280km
(容量と走行距離の比率は一定、充電量が増えたとしても電気料金は一定）

〈20,000kWh　×　充電装置側の充電効率90% × 充電池側の充電効率95％〉÷30　＝　約570回
(充電装置、充電池、共に、使用期間等に伴って性能は劣化する)
------------------------------------------------------------------------------------------------------
定格走行距離 280km × 570回　＝　159,600km
冷暖房使用での実走行距離　150km × 570回 ＝ 85500km

532,587円 ÷ 159,600km　＝ 3.337011278195489円／km
532,587円 ÷ 85,500km　＝ 6.229087719298246円／km

159,600km ÷ 532,587円　＝　0.2996693497963713km／円
85,500km ÷ 532,587円　＝　0.1605371516766275km／円
------------------------------------------------------------------------------------------------------
0067名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:16:11.19ID:VtCDj21X
=====================================================================================================
東京ガソリン 先物価格　50000円前後 ÷ 1000リットル　＝ 50円／L
ガソリン１L あたりの税金 53.8円
（ガソリンを使って道路を走れば、自動的に道路を作り維持する為の税金を納めている）
=====================================================================================================
ハイブリッド車　エコカー　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 20km ÷ 50円 ＝ 0.4 km／円
ハイブリッド車　中型ミニバン：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 15km ÷ 50円 ＝ 0.3 km／円
ハイブリッド車　中型SUV　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 15km ÷ 50円 ＝ 0.3 km／円
ハイブリッド車　大型乗用車　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 12km ÷ 50円 ＝ 0.24km／円
ハイブリッド車　大型SUV　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 10km ÷ 50円 ＝ 0.20km／円
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ガソリン車　小型エコカー　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 15km ÷ 50円 ＝ 0.3 km／円
ガソリン車　小型ミニバン　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 12km ÷ 50円 ＝ 0.24km／円
ガソリン車　中型ミニバン　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 10km ÷ 50円 ＝ 0.20km／円
ガソリン車　中型SUV　　　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 8.8km ÷ 50円 ＝ 0.176km／円
ガソリン車　大型SUV　　　　：ガソリン仕入れ値 １L 50円　平均実燃費 6.8km ÷ 50円 ＝ 0.136km／円
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0068名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:17:55.17ID:Lf5oACCQ
人間電子レンジかよ
0069名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:25:31.29ID:FdDbQare
>>68
それが気になる
0070名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:27:59.08ID:FdDbQare
>>43
あれは線路脇の架線というかレールから電気受けてるだけ
0071名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:39:13.76ID:zmUIv779
夜中に車が少ない時間帯にコイルを持って走れば俺の携帯を充電できるかな？
0072名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 03:53:28.44ID:4R3Jl1yY
ちょうど平壌の動画見てたら
トロリーバスばかり走っていて信号がない
0073名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 05:53:30.75ID:kf7VvpBf
>>45
そうそう、道路全部に設備を整えるのは無駄
駐車場に駐めるだけで充電出来るとか、交差点で信号待ち中に充電出来るとかにすれば良い
0074名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 11:22:20.49ID:7hWEHnws
458 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/02(金) 00:50:21.89 ID:+Gd0zSfb6
ぶんなまのツァイスのフォーラムで、
宮脇先生が「CUBICは使えない」って言ってた。

459 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/02(金) 20:11:43.99 ID:dPWJcUWTd
電顕には、って話じゃなかったっけ？

460 名前：名無しゲノムのクローンさん ：2016/12/03(土) 01:13:53.69 ID:/Ed5RTLa6
>>459
「単に透明にして脚光を浴びたいだけ。
論文のデータはバイアスのかかったチャンピオンケース。
蛍光や抗原性は大幅に減弱。
普通は蛍光観察にも免疫染色にも全く使えない。」
って話
0075名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 13:27:14.95ID:OjKJqyBO
クルマ社会を造ったのは三つの石油を用いた設備が整備されたから、
ひとつはガソリンで動くクルマ
二つ目はガソリンスタンド
三つ目はアスファルトで舗装された道路
0076名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 18:37:36.99ID:LVjclShJ
公道では実用化はしねーな
いいとこ工場の敷地内だな
0077名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 18:49:55.84ID:LVjclShJ
ホイールと車体の間も無線で送受電して車体の電池使えればもう少し遠出できるかもな
0078名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 19:02:57.17ID:FxkeBgKW
>>1
東京大学からノーベル賞出るかもなあ！
ノーベル賞って京大が多いイメージだから

科学発展のニュースを聞くとホント感動するわ！
0079名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 19:07:43.77ID:FxkeBgKW
科学発展のニュース

聞くたびに、胸が騒ぐわ

あの時にはクールな天才ってイメージしかなかったからなおさらにね
ある時は子犬のように素直で可愛くて
ある時ははっとするようなことを何気なく言う
その瞬間瞬間で表情が違って新鮮
頑固だけど1つのことにずっととらわれず常によどまない精神でいる

これが君への今までの感想
0080名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 19:43:24.62ID:EZ1lwy4L
電池積むとやっぱりでかくなるしか無いもんな
これがどうしてもネックになるし
0081名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 20:11:15.88ID:hkS4NdFM
何となく電車に使った方が実用化は早そうな気がスル。
0082名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 20:49:13.63ID:VRuUGyZB
なぜレールの上しか走れない車を開発しようと思ったのかが謎すぎる
車体から給電するのなんてそんな難しいか？
0083名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 21:18:01.57ID:bMj/W2x+
ガンダムの空中換装みたいなもんか
0084名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 21:41:25.74ID:0X3uqIB/
新幹線でこれが出来たら評価する
0086名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 22:11:20.44ID:NXohsEDP
道路に電気流し続けるってのは
かなりの電力量を要求するのではないだろうか？

実用的なの？
0087名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/16(日) 22:49:04.47ID:tGyYPhly
第三軌条方式の車線をつくって、そこを走れば給電されるようにすればいい
0088名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 01:24:14.08ID:/tNgvfW6
電気自動車は作りたいけど電池が実用的じゃなかった時代にでっち上げたコンセプトを引っ込められなくなってるんじゃ
0090名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 09:56:40.27ID:bFvWGHbF
これ韓国が先に実験してたでしょ
日本人はウソつくのがうまいね
0091名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 10:30:31.92ID:goRZooF5
雨が降ると止まりますm(_ _)m
0093名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 10:53:34.22ID:i6Knn2/A
九電の電気を給電
0094名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 13:34:13.44ID:1176W5ki
現実的にどこで利用可能な技術なの？
工場とか？

給電スポット道路とか作るってことか？
高速道路とかか？
0095名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 19:38:54.11ID:erb9N/vo
65 ：名無しゲノムのクローンさん：03/03/25 09:25
やっぱり鉄門はすごいな！30過ぎてアカポスにつけない奴らは猛省しろ！
むしろ死ね！

理研、
発生再生研究センターにシステム生物学の研究室を設置、27歳のチームリーダー

　理化学研究所発生・再生科学総合研究センター（理研CBD）は、４月より
システム生物学の研究室を設置する。チームリーダーを務める上田泰己氏は、
東京大学大学院医学系研究科博士課程に在籍する現役の学生だ。


366 ：名無しゲノムのクローンさん：03/03/25 18:00
>365
本人でつか？


369 ：名無しゲノムのクローンさん：03/03/25 21:17
>>366
だと思います。
0096名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 20:02:27.64ID:o5dDhYzS
東大も　ついにここまで　劣化かや
0097名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 20:31:12.59ID:zLQvGQmZ
通った瞬間に１００%チャージならあるポイントに導入できるけど、これが何キロに渡るインフラにってことだとやるだけ時間の無駄
研究費を国からもらってあとに戻れないから定期的にアピールして補助金消化っていうクソ研究だろうね

こんな内容だったらバッテリーを１分で交換できる規格を作ったほうがいいかも
0098名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/17(月) 21:08:01.29ID:U0LWBfdx
歩行者は電磁波障害でガン、不眠、めまいなどの障害が。
0100名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/18(火) 11:39:10.25ID:JXAkzlov
道路全てがそうなったら充電の必要も無くなるのか、
いっそのことレールガンみたいに動力さえも道路から供給されればすれば車体はハンドルとアクセルとブレーキだけが付いた箱でいいな。
0102名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 09:31:51.59ID:DitUfoag
創価学会はカルト宗教で集団ストーカー
をしている。ドトールコーヒーは末端創価企業
住みたい街 赤羽は創価の陰謀
清水由貴子 自殺 ネットで調べてみ
主イエスキリストこそ神なり

三位一体
0103名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 15:48:31.49ID:Vsq4Y6Xa
>>100
災害時に自走できないと困るから予備電源としてバッテリーは必要だろう。
0104名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:07:03.51ID:Jc1f7wpn
あくまでも有料道路から始めるべきだろう
高速を使うような長距離なら電池量を心配せず充電ステーションの順番待ちもなく走ることができる
そのインフラコストもEVだけ高速料金と使用料をとることで回収できるだろう
EVも高速乗らなければ100kmも走れればいいので重量も下がるし車両価格も下がる
価格が下がれば普及に拍車がかかるのでさらに高速のインフラコストの回収も加速する
誰も損しないwin-winの関係
0105名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:10:06.31ID:oiNpq/Bz
いっそ電線を張って、そこから接触式で給電すればいいのでは？
ついでに摩擦を減らすためにタイヤを金属製にしてレールの上を走らせる。
0106名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:25:41.81ID:Jc1f7wpn
>>105
交差点ごとにポイント作らなきゃいかんから無理ポ
0107名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:30:56.68ID:bI0Z6g5E
どちらかと言えば、東工大の仕事だな。
芝浦工大とか電機大学もばんがってくれそうな分野。
0108名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:37:50.13ID:xycwv94V
　
　ああ、IH調理器みたいなもんだろ。
　有線での充電に比べて、どれだけ効率が悪いのか？
　
　車体の下部が加熱されるんじゃないのか？　車体の下部には金属が使えないと
　すると悲惨。
　
0109名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:43:56.89ID:Jc1f7wpn
>>108
そんなことがあろうかと対策済みさ
0110名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:51:15.05ID:/y6uyIHI
昔トロリーバスと言うのが有ってだな
0111名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:53:39.01ID:xycwv94V
>>109
　だとして、事故で非対応の車に誘導電流を流したら、爆発するし、
　電装装置も破壊されるんじゃないの？
　
0112名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 16:57:03.85ID:xycwv94V
>>111の続き
　今のハイブリッド車は蓄電池の大きさのために、ガソリンタンクを車体の下に置く設計が
　主流だし、そのタンクである金属に万が一、誘導電流による加熱が起こったら、
　爆発するよ。
　
0113名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 17:30:04.87ID:Jc1f7wpn
>>112
うんだからスマホで有名なクアルコムのhaloは生態感知、金属感知をもってるので感知したときは無線給電をストップする
無接点充電って受電側を感知したときだけ給電する仕組み
勘違いしてる人も多いけど無接点って絶えず電波を出してるわけでないで？
もったいないやん
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1039757.html
0114名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 18:00:08.51ID:bI0Z6g5E
鉄路を引くと金がかかりすぎるから、電線を埋め込んだ道路に青色かなにかで線を引いておいて車はその上を走ると。
トロリーバスだよな。
0115名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 19:29:18.38ID:S59muwBC
有線よりも効率いいのかな
0117名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 20:17:33.58ID:/z+drsK+
こんな都心しか走れないような技術どうでもいい。
研究をするのは結構だが、世の中で必要とされる研究をしてほしいものだ。

世界では、いまだに、MT車が大量に販売されている。トルコや台湾に一度でも行ってみれば、自動車の修理や日本ほどは道路事情が良く無い環境下でもきちんと走ることの重要性がわかるんじゃないだろうか？
要は研究に携わる人が世間知らずでださいことが問題なんだろう。

北米でプリウスが売れた？十数年前のブームなんてのは、実はポリティカルコレクトネスがクソうるさい状況下で、金持ちがあえてそう言った車種を（数台所有するうちの）一台買い、免罪符としていただけだ。
今後、この路線はテスラが担うことになる。だからテスラはモデル３のような普及車種をいまだに販売できておらず（高級車だけのラインナップでも）存続してこれた。
欧州のディーゼルブームも同様。別に本心では地球がどうとかエコがどうとかは関心がない。

石油は無機起源であり、実際は無限に存在する。環境問題というのは、局所汚染や公害を除いて本質的に存在しない。アメリカ新政権はすでに新しいパラダイムでそれを実践しつつある。
エコやらなにやらに関連し、しかも、本質的に巨大な設備や準備が必要なシステムへの研究というものは、世の中への挑戦でさえあると思う。
0119名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/19(水) 20:46:07.51ID:TtRnpfKZ
モデルカーレース大復活。
0122名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/21(金) 05:42:27.53ID:srvu8ZFT
道路にこんなインフラ埋め込むのは難しいが、鉄道に応用できないか？
電車に非接触で給電できて、パンタグラフがなくなったら、スピードアップとか騒音軽減に寄与しそう
0125名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/22(土) 00:53:36.04ID:HjSyE6WJ
カッシーナについて質問しよう！

Hiroki R. Ueda @hiroking1975 2017年3月8日
[大学院進学希望者向け]東大大学院医学系研究科機能生物学専攻の博士・修士入試説明会が4/22（土）の午後1時半から本郷にて行われます。
説明会後に各教室の見学も可能です。脳科学に興味がある大学院進学希望者はコチラ→ http://plaza.umin.ac.jp/~Matsuzaki-Lab/nyushi29.html
0126名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/22(土) 23:52:42.87ID:VmpAgyXO
神戸大学准教授與三野禎倫不倫
0127名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/26(水) 15:08:30.34ID:B7iP+xCA
>>122 うむ。
0128名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/26(水) 15:12:11.29ID:x+a4Bs+h
>>122
ロスがあるから電車じゃいらんよ
パンタが嫌ならレールに電気流せばいいんだし
0129名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/04/26(水) 15:33:48.81ID:IMdTHLVJ
高速道だけ施工しても
リニアより有意義だろうな
0131名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/02(火) 10:24:23.22ID:TqldaQpc
>>120
つ ハイパーループ
0132名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/02(火) 10:52:33.47ID:3RSMtgbv
>>5
彼が言いたいのは、現状の発電所では全く足りないというのを言いたいんだろう。
それで夜間電力を貯蔵するシステムのための技術が欲しいと言ってるんじゃないか？

ただ俺も技術は並行して開発すべきだとは思うけどね。
0133名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/02(火) 10:55:53.09ID:3RSMtgbv
>>127
いま建設してるリニアモーターカーがそうだぞ。
0134名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/02(火) 11:32:49.68ID:hD2tYV6P
道路にコイルを埋め込むことで体内の鉄分を擁する血液が
より一層地面に向かうことにより体調不良になる
なんてことはないのかね？

しかも気づいたときにはインフラが溢れてて
もう元に戻せないなんてことになったら目も当てられない。
排気ガスで起きた問題と同じ構造の事をまたやらかすのか？
0136名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/04(木) 18:18:00.69ID:f/FWVcju
人間電子レンジ
0138名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 09:13:28.62ID:XO4rBKwW
>>122
> 道路にこんなインフラ埋め込むのは難しいが、鉄道に応用できないか？
> 電車に非接触で給電できて、パンタグラフがなくなったら、スピードアップとか騒音軽減に寄与しそう



大型倉庫や商業施設幕張辺りで
0139名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 09:46:24.55ID:V70DotCY
使えない技術。ほんとにこんなインフラ、やるの？
0140名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 09:59:38.88ID:ltIgv21a
>>139
国道とかじゃ無理ゲーかも知れないけど、大規模工場とかの構内搬送には有効かも。
0141名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 10:16:41.03ID:LKRyCbOq
2013/09/13 - 韓国の亀尾（グミ）市は、世界で初めてワイヤレスで充電できる電気バス「オンライン電気自動車（Online Electric Vehicle：OLEV）」の一般道路での試験運行を開始した。
0142名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 10:19:08.17ID:LKRyCbOq
「インホイールモータ(IWM)に道路から直接、 走行中給電できる」のが世界初なんだよな？
「走行中に道路から給電、実車で成功」は、世界初じゃない。

分かりにくいなー。
0144名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 11:12:44.29ID:V0Wg4MNQ
専用レーン
200mぐらいの距離を速度50kmぐらいで通過
それだけでエネルギー満タンになるならな〜
0145名無しのひみつ＠無断転載は禁止
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2017/05/07(日) 11:52:13.83ID:D3tppO+8
便利さを追求して最終的に何を得るのか？
エネルギー、燃料が切れたら補給所に車を停めて補充しろ
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