【千葉】成田空港 新ターミナルに接続する新駅作る案示す 空港会社 [少考さん★]
成田空港 新ターミナルに接続する新駅作る案示す 空港会社 | NHK | 千葉県
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240206/k10014349731000.html
2024年2月6日 21時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240206/K10014349731_2402061930_0206210158_01_02.jpg
現在3つに分かれている成田空港の旅客ターミナルを、将来的に一つに集約する構想を示している成田空港会社は、新ターミナルに接続する新しい駅を作る案を示しました。
成田空港では、3本目のC滑走路を新設するとともに、B滑走路を延伸する計画が2029年3月末を目指して進められていて、利用客の大幅な増加が見込まれています。
こうしたことから成田空港会社は周辺自治体や国、有識者を交えた会議で検討を進め、現在3つに分かれている旅客ターミナルを段階的に一つに集約し、利便性や効率性を高める構想を取りまとめています。
6日、都内で開かれた会議で成田空港会社は、現在、鉄道でのアクセスに使われている2つの駅のうち第1ターミナルに接続している「成田空港駅」は将来的に廃止し、現在の第2ターミナルの南側が候補地となっている新ターミナルに接続する、新しい駅を作る案を示しました。
また、新ターミナルの延べ床面積は（略）
※全文はソースで
※別ソース
成田空港の将来構想、NAAが成田空港駅の廃止など提案 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC0650W0W4A200C2000000/ 草加学会は成田を廃止して羽田に集約
成田跡地に池田大作記念館を作る予定 成田に行くまでの交通費もっと下げないと
羽田の方が全然いいんだな。
成田は貨物でいいんじゃね 東京圏で旅客と貨物が24時間使用できて、羽田と横田空域の問題が発生せず、都心に近い便利な立地ってどこやろか？
中国ばりに強権発動できたとしてもあんまし思いつかない 成田はLCCが別ターミナルなのでビンボー人や害人が少なくて快適だったのに 路線バスのバス停を第三ターミナルの前に作ればいいのに
そしたら成田市民は長距離バス感覚で海外へ行ける
だいたい成田は開港50年近くなのに、街づくりが雑で、国際都市の風格が微塵もないよな
市役所は立派だけど >>10
国際都市ではないからな。
まあ、鰻食うにはいいけど。 >>3
羽田はもう満杯でこれ以上増便できない
成田も満杯だから拡張再整備しようという話
どっちかでは無理 一時期第二のレストラン街まで第三の乗客用にしょぼくなってたが
最近気合い入ってるね
高級レストラン街復活の兆しがある >>12
同意。
成田山の門前町の近くに
たまたま空港作っちゃっただけで。 羽田空港の増設時に第三空港の案が検討された。
予算的に羽田増設になったが最有力案は横浜海上空港で
計画として廃止せず保留のままになっている。
横浜海上空港
南本牧埠頭先の中ノ瀬が候補地。
ターミナルは埋立地だが滑走路は巨大メガフロートで海洋環境を考慮したもの。
横浜空港ー横浜駅ー羽田空港ー東京駅ー成田空港を結ぶ超高速リニアシャトル線を新設。
横浜空港と羽田、厚木、横田の既存空港との航空管制はAIが行い安全運行を実現する。
旅客は横浜駅隣接の横浜シティエアターミナルYCATでマイナンバーカードとパスポートで
瞬時に搭乗手続きが出来る。そのまま横浜駅高層階のリニアシャトル駅からシャトルに乗る。
シャトルは横浜海上空港までの10kmを時速500km僅か5分で結ぶ。
横浜海上空港はSSTも離発着可能な5000ｍ級滑走路を持ち4本の滑走路を24時間運用できる
世界最先端空港であり首都圏、東アジア圏の航空需要を一気に解決する。
計画は死んでおらず休眠してるだけであり
必要があれば復活する。 もう今更無理
最初からしっかり作っておけば良かったのを成田闘争で邪魔されたからな >>7
横田から在日米軍を追い出して空港を利用出来るようにするべき。関東に空港適地はもうないと思う。 成田新幹線のホーム予定地は京葉線のホームになっちゃったんじゃなかったっけ。確か線路予定地の一部も。工事は結構進んでいたのに残念。 >>10
昭和の頃は最先端のモデル都市だったのに
成田山周辺は江戸時代w 立ち退きに応じない農家って自分勝手で社会不適合者だと思う 木更津沖に国際空港作ってくれんかな。
房総の山を慣らして ってのでもいい。 稼働率の低い東京北空港をもっと活用するしか（東京駅から高速バス100分）
・・・さすがに茨城空港は遠いか。
成田は遠い遠い言われるが、世界基準では余裕で都市近郊空港。羽田の利便性が高すぎるだけ。
都市近郊空港があと１〜２か所あればよかったんだが・・・横田基地＆空域がぁ・・・ >>35
「世界基準では余裕で都市近郊」てどの世界基準なん？
東京クラスの大都市で成田みたいに60キロも離れてる空港って他にないと思うけど
ニューヨークの3空港は30キロ圏内だし、めちゃくちゃ遠くて不便なロンドンガドウィックでも50キロ圏 >>34
羽田はもう東京港の航路限界まで拡張したのでこれ以上の拡大は無理
すでに広すぎてターミナルビルから離陸まで30~40分かかっているからデカくしすぎるのも非効率 羽田がどうの、成田がどうの、というよりも
東京の過密化をこのまま放置して大丈夫なのか？
政治家も経営者も関東での大震災のことを
考えていないんじゃないのか？
本当に東京直下型の大地震が起きたときに
対処できるのか？
仮に１週間〜２週間、東京の経済がマヒしたら
どうなるか考えているのか？ >>39
木更津埋め立てなら普通に羽田拡張しろよアホか って話 >>22 それだと横田を諦めることになるよ
トランプに頼んで横田の民間機乗り入れ可能にして
最終的には横田空域を返してもらおう 静岡がゴネてるから関西以西へのリニアは凍結して新宿から成田までリニア開通すればいい
だいたい衰退地域の関西にリニアはいらん >>44
だったら常磐新幹線をリニアでやろうぜ。茨城空港とひたち海浜公園、日立、いわき、南相馬、仙台空港
仙台東まで引いちゃえ。別に500k/hで走る必要ない。 四国に新幹線通すのと常磐新幹線通すのとどっちが効果が大きいか。国は真剣に考えた方がいい。 福島浜通りに国税投入続けるんだろうから常磐新幹線作っとくべきだよ。 
