【愛知】唐沢寿明さんが世界に1台の「2000GTロードスター」をトヨタ博物館に寄贈、2022年3月まで展示 [朝一から閉店までφ★]
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2021年10月26日更新
唐沢寿明さんが愛車をトヨタ博物館へ寄贈
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出典:トヨタ博物館
トヨタ博物館は2021年10月25日、俳優の唐沢寿明さんの所有する「トヨタ 2000GT ロードスター」の寄贈を受けたことを発表しました。
車両はトヨタ博物館内にあるクルマ館エントランスにて、2022年3月末まで展示予定とのことです。
ロードスターの2000GTは超貴重な特別車
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トヨタ 2000GT 通常仕様
今回唐沢さんが寄贈したトヨタ 2000GTは、本来であれば屋根がついたクーペスタイルの車両です。生産期間も1967〜1970年の3年間と短いうえ、計337台しか生産されておらず、現存する個体も数えるほどしかありません。
中でも唐沢さんの2000GT ロードスターは、トヨタとTRDが2004年、水没車をベースに制作した公式カスタムモデル。快適性も高められており、本来非搭載のエアコンなども備えています。
当然ながら世界に1台しか存在しておらず、まさに博物館レベルの超希少モデルといえます。
ロードスターモデルは他にも存在する
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トヨタ 2000GT ボンドカー仕様
ロードスター仕様の2000GTといえば、映画「007は二度死ぬ」の劇中車として制作された「ボンドカー仕様」が有名。
こちらは映画内で主演を務めるショーン・コネリーが、身長的に乗車できない問題を解決するために2台制作されました。
しかし、前述の通り唐沢さんの車両は2004年に制作されたものなので、ボンドカー仕様とは別個体です。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/2000-gt-roadster-contribution/ せっかく水没したんだから水素で走るように改造しよう。 >>26
初代もSVXも両方デザイン秀逸だよな。
近所に屋根とボンネット塗装がスカスカのSVXあるけどレストアして欲しいわ。 コルベット3代目のデザインも日系人関わってたのか〜
「マコシャーク」が原型らしい >>4
頭可笑しいの?
環境を今も汚し続けている自分をどうにかしろよ マジか。持ってたんかw
いくら高額芸能人でもまあ維持費かなり大変だろうから
寄贈は良い選択だと思うよ
寄贈後も気が向いたときに乗れれば一番いいんだけどね
まあそれは無理か 代わりに唐沢はトヨタ高級車貰ったとか無いのかな?
トヨタはおつりがくるだろ ハイオクで亜鉛添加物が必要で正直走らせるのは難しい旧車
売れば、価格交渉車で1000万超えで、1台と成ると何億に成る事やら
でも、もう飾りでしか使えないのかも
ボンドCarで使われた2000GT思い出す。
もし、エンジンが現代版に変わっていたら載り続けられるかも >>15
俺のギャラン2.0 VR-4よりは後かも >>24
オペル1900GTはコルベットC3がモチーフ
2000GTは関係ない あの時代にこんなデザイン考えたヤツは天才か狂人だろう あのGTRより速いNAのGTOはいつ展示されるんですか? アルシオーネ?
このクルマに乗ってどこへ行くのか?と言われたクルマねw
クルマの開発者は乗るシチュエーションを考えてデザインしろと言われた迷車 唐沢がこんな金持ちだとは
程度のいいやつなら億いくだろ >>4
お前は盲目的にEV乗って、電池製造や廃棄で環境汚しまくっとけ。 >>15
知人の友人が乗ってたけど ようやく動いているようだった補修部品や修理費で 将来が真っ暗 >>19
こういう無知が平気で30超えた大人なんだからビビる こういうのって博物館だから許されるんだろうなトヨタに寄贈とかだと
贈与税相当取られそうだけど普通に博物館に売却して受け取ったお金を
復興チャリティとかでもよかったきもする。もともとそういう絡みで
トヨタからただ同然でもらってたのかな。いじってあるから高くなるもの
ではないだろうけど1億ぐらいはするんだよな >>17
ホンダのシビックの回
日本車だから絶対何かケチつけるか
やらかすと思ってたら車内でオナラしたよw 肝心の屋根がない様子が分かりにくいっつーか、スシアキ邪魔だ。どけ。 >>13
マジで何言ってるのか分からない
解説してくれ >>69
1971年の大卒初任給46,400円
当時も高い買い物だったろうよ >>77
間違えたw
40年前なら1981年で120,800円
それでもなおだな 普通にロードスターならセカンド車だから寄贈しても問題ないだろ。彼女が出来るとロードスタータイプは将来設計的に「?」だけど、まさか離婚を考えているとかじゃないよな。 売れば億は下らない希少車を寄贈とはすごい
余程こだわりと愛着があるんだろうな
生涯に渡ってこの希少車を完全な状態で保管し続けたいという思いと、自分では達成できないかもしれないというジレンマが交錯し、ならば確実に達成できるメーカーに託そうと思ったのかもしれない
英断だと思う まじ?トヨタ公認カスタム2000GT所有??ライダーマンかっけー >>83
展示期間終了後が気になるが、
ここなら未来永劫、完璧な状態で保存されるだろうから、
本当に愛していたオーナーなら本望だろうな。
ここには他にも歴史的な名車が寄贈されたものが展示されているし。
金銭的な見返りはゼロだろうから、
せめて唐沢には一生入館無料パスでもあげてほしい。 寄贈とはまたやるなぁ。
変に寄付金的なオークションネタに乗っからないあたりが男やわ。 >>13
マジで何言ってるのか分からない
解説してくれ トヨタテクノクラフトのTRD(Toyota Racing Development)とな。。。。
TRD Site -Top Page- | TRD
https://www.trdparts.jp/ >>30
だとすると、ロードスタークーペはへんてこりんな名前ということだな。 YouTubeでお直ししてたやつやん。
タイレル作ってた人のとこだったが記憶が曖昧だけど。
まさか持ち主が… 車に全く興味ないし走ればいいと思ってる人間だけど
このデザインは確かにすごいわ 何らかの見返り無しに寄付するわけねえよ。
あとでトヨタのCMに登場しそうww >>63
でもお前はロッキードのロードスターなんて知らんだろ >>4
お前はネットなんかやってないで
山にでも籠もって自給自足のみ生活してろ >>1
> ショーン・コネリーが、身長的に乗車できない
2000GTは狭いの?
背が低い人しか乗れない感じ?
カッコいいのにもったいない 美しい2000GTのボディと裏腹に、唐沢の自信なさげなこわばった笑顔w >>1
既出だと思うし高価なモノだとは思うんだが
スニーカーがダサい 動く歴史遺産みたいなモノだからな。
金があるから買って良い代物でもない。
絶対に潰してはならない代物だ。
動く状態で次の世代にと考えれば
YAMAHAかTOYOTAに寄贈するのが一番だろうな。 >>85
でも、車だからやっぱ走ってないとなあ。博物館の置物になるのはもったいない いずれ相続で納税のため換金され
半分以上は税金で持っていかれるより
はるかに素晴らしいな >>105
ジャガーは不細工
似せたにしてもデザイン的には2000GTが上位互換 >>19
いい質問はいい回答を導きだす。
貴方の質問で私も知らなかったことを知れた。
乙! ハードトップ仕様じゃないとな
あの後部のラインの流れがが美しい ヴィンテージカーは中古屋が勝手に値段を付けてるだけで、
実際の価値はゼロどころか負債 加山雄三主演「狙撃」で乗ってるのが2000GTでサーキット走行シーンも出てくる >>109
トヨタ博物館の展示車はほとんどの車が走行可能な車両で定期メンテナンスしてるはずやで?(´・ω・`) 赤い2000 GT 今から30年近く前小田急相模原の駅前で見た。
めちゃくちゃ小っちゃい車。
写真で見たらすごく大きな車に見えるけど実際の2000 GTは びっくりするぐらい小さい。
レプリカらしき白い2000 GT は 岡山のブルーラインで 2、3回見た。 >>111
ジャガーは古典的な形でそれを現代的な 物に焼き直したが2000 GT だと思うよジャガーの E タイプは世界で一番美しい車という特集で確か得票数一番で 1位に選ばれた車。
トヨタの2000 GT は世界的な評価では E タイプ日本版ということになってるからね。 ヤマハ2000GTと呼ぶべきだろ
チョヨタの部品って、エンジンブロックだけだろ >>15
オーバーハングの化け物ですね・・・
狭い道ではお気をつけて・・・・ >>15
この春久々に弘前で見たけどかっこいいよなー。 >>128
小学生の時にスーパーカーの展示会とかでバケットシートに座らせてもらってポラロイド写真撮ってもらった
まだ持ってる デザインはクーペの方がかっこいいけど、ロードスターは上級国民感があるな >>1
はっきり言ってこの頃の車って
くっそカッコいいよな!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています