【茨城】 圏央道、遠いトイレ 魔の空白76キロ、利用者不安「我慢できぬ」
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2018年6月9日(土)
「トイレが足りない」-。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の利用者から、こんな不満の声が大きくなっている。茨城県内区間でトイレ休憩できるのは江戸崎パーキングエリア(PA、稲敷市)のみで、最も近い菖蒲PA
(埼玉県久喜市)まで約76キロも離れている。ネクスコ東日本関東支社によると、両PA間の通常走行時間は1時間4分。暫定2車線のため朝夕や休日は混雑が起きやすく、利用者は渋滞時さらに我慢を強いられている。(報道部・三次豪)
■給油所も114キロ先に
「次の江戸崎PAまで76キロ」。外回り線の菖蒲PA手前に設置された注意看板は、“魔の空白区間”に入る前に休憩をドライバーに促している。
「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」。利用者から不安や不満の声が聞こえてくる。仕事や家族旅行で圏央道を利用するという鹿行地域の男性(45)は
「トイレが少なくて不便。片側1車線なので、前方の車が遅いと、さらに時間がかかる。子どもやお年寄りが一緒のときは必ず事前にトイレを済ませるようにしているが、それでも不安」と語る。
トイレだけでなく、給油所の間隔も遠い。東関東自動車道方面に向かう利用者にとって、菖蒲PAの次の給油所は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)で、菖蒲PAには「給油タイミングに注意」との案内板が掲示されている。
■4車線化は24年度
2017年2月の県内区間全通で、東名高速から東関東道まで6本の高速道路が圏央道で結ばれ、鹿島港や茨城港、成田空港、茨城空港へのアクセスが飛躍的に向上。新たな人やモノの流れが生まれた。
国土交通省によると、境古河インターチェンジ(IC)-坂東IC間の交通量は開通1年後で1日平均1万7100台。隣接する久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-幸手IC間は77%、牛久阿見IC-阿見東IC間で36%も増加した。
県内全線を含む久喜白岡JCT-大栄JCT(千葉県)区間は現在、暫定2車線。交通量の増加とともに、朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている。
同区間を巡っては、政府が昨年12月、財政投融資を活用して4車線化へ整備することを決定。22年度から順次供用を始め、24年度の全区間完成を見込む。
■坂東PAの計画も
PAの設置基準に関しては「法令で何キロ間隔にPAを設けなければいけないという決まりはない」と国交省高速道路課。道路管理者のネクスコ東日本も
「交通量を鑑みて設置している」と説明する。しかし、全国の高速道路で休憩施設が25キロ以上ない区間は約100カ所あるが、76キロは群を抜く数字だ。
江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間、坂東市内に坂東PA(仮称)を整備する計画があり、国交省高速道路課は「事業中」と説明するが、具体的な完成時期の見通しは立っていない。
3月から、五霞IC(五霞町)で、料金が割高にならずに高速道路を一時退出できる「賢い料金」の社会実験が試行されているが、時間制限や自動料金収受システム「ETC2・0」の搭載車両限定などの制約があり、根本的な解決には至っていない。
トイレや給油所の“空白区間”解消にはしばらく時間がかかり、利用者の我慢はまだまだ続く。
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15284665018726&;utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter NEXCO東日本 ： 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）茨城県内の区間では「立ち小便」「野グソ」ＯＫ！ >>3
おまエラチョンはトイレの躾も行き届いていないからな
でもここは日本だから日本の常識に従え
嫌なら出て行け トイレがないなんて最悪な道路じゃないか。設計段階で誰も気が付いてないなんてお粗末。
担当はどこだ？ なんでＰＡ作らなかったの、下水道が通ってない地域を通るから？ じゃあ下道走れよ、
としか言いようがないスレだな。 この区間のPAはゴミ箱もねえし殺意感じる。
便所にゴミ置き去りにしていきたい気分を抑えてるわ 途中で降りようにもＩＣ間が結構長いし路肩も無いし
おまけに高架区間が長くてどうしようもない いい歳こいて何でもかんでも他人のせいにすんじゃねーよ。
緊急用パックトイレくらい常備しとけや無能が。 路側帯でたっしょんまではいいけど
ウンコはちょっと恥ずかしいな 日本の道路のレベルはヨーロッパに比べて劣悪。
中国や韓国の方がまだ計画的。 ペットボトルにして高速道路外に投げる。
ビニール袋にして（以下同文）。 「法令で何キロ間隔にPAを設けなければいけないという決まりはない」と国交省高速道路課
現実にはPAが15kmごとSAでも50kmごとにある
法令で決まってないというのは言い訳でしかない この辺りはそれほどいなかでもないのに、どうしてそうなったのだ? この辺りはそれほどいなかでもないのに、どうしてそうなったのだ? この区間以外は何の問題も無いのだから単なる設計ミス 世の中何でも便利になり過ぎても人間にとって良くないよね 山間部のトンネルが多い区間なら分かるが、平野で暫定二車線というのはそもそも欠陥高速だろ もぉダメェ！！我慢できないナリ！！漏れちゃうナリィィィィィ！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾋﾞｭﾊﾟｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩ!!!!!ｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞ!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞｯﾊﾞﾊﾞﾌﾞｯﾁｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟﾊﾟ!!!!!! 渋滞でうんこ小便祭りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いっぽう道民はペットボトルに小便を入れて路肩に投げ捨てた 100均でも緊急用トイレ？売ってるじゃん。ウンコは無理だけどさ、それか介護用のオムツもいいよね。その区間に限らず色々な準備は自分でもできるよ 俺、この区間専用の為に、ひみつの野糞と小便出来る場所知ってるよ(^^)
必ず、先客がいて躊躇するが、そうも言っとられん、
トラックの運転手だしな、兵器でブリブリ、シャシャーしてるわ 制限速度で走って
１時間か
渋滞したら待避スペースの周り
大量に野糞の山、放尿の川が出来るのか 少数意見を集めて全員の声みたいに書いてんじゃねーよ。
ウンコしに高速使ってるわけじゃないんだから
対策も出来ないような利用者様は勝手に自分の車の中で漏らしてろ！
そもそも、そんな田舎なのに高速に乗れるだけでもありがたいと思え！ 35年前、スキー帰りの関越自動車道で
吹雪で渋滞になった時、高速道路の脇で
女子も男子もしょんべんしてたな。
ひとりがするとみんなするんだよな。
吹雪だったからよく見えなかったけどさ
しょうがないもんな。 走ってる車の窓からチンコを出すと
その速度と同じバストサイズのオッパイの感触がする
これ、豆知識な バイパス路に求め過ぎなんじゃないの？
PAとか作るって金掛かるだろうし
作れば作ればでｍどうせ批判するんだろ？
無駄だの言って トイレを20個作る条件でコンビニ＆スタンドを許可すれば良いんだよ 一回の排便なら牛丼のテイクアウト容器で間に合う
実証済みだ 大型に片側1車線で立ちしょんされたら大型に追突されるかするかだな。 80キロが遠いとか
それ以下の距離で度々止まってたら目的地にいつまでもつかない。 NEXCO「SA、PA作ってもDQNの集会場になるだけだもん」 >>62
SAPA毎に全部止まる必要ないだろ
用事や便意がなければ普通に通過して目的地に向かえば良い >>22
えっ？
中国や韓国の方がまだ計画的って？
有り得ないことを平気で言うなんて・・・ トイレのないPAとか造るんじゃねえよ
地獄絵図だったわ >>65
え？？
止まる必要がないって80キロごとにあればいいじゃん。
全部止まる必要って？
誰も全部とかいってないんだよ。
＞用事や便意がなければ普通に通過して目的地に向かえば良い
そりゃそうだろうよ。
君。なにをいってるの？？
まさかなにか？
1キロごとに作って利用客のニーズにあわせろって？
バカじゃないの？
その建設費用や運営費は誰が出すと思ってるの？ 不安なら介護パンツ履いておけよ、精神的に余裕が生まれるぜｗ >>50
２５キロ間隔のＰＡなら、時速１００キロで１５分我慢すればいいけどさ
７６キロを１５分で到着するには最低でもチューンしたＧＴＲ、
できればフェラーリかポルシェが欲しいところだなｗ >>57
君の速度の単位はｃｍなのか。
それともバストサイズがｋｍなのか。
そもそも「速度」と「サイズ」を比べるって・・・ >>22
確かに。
日本ではミスでこう言う事が起こるが、中国・韓国では計画的にこう言う問題を
起こすんですね。 >>71
ほとんど一車線区間で通行量も多いからスピード出せない 可愛い娘とドライブデートするときは圏央道通れば、自然とおしっこプレイが出来るわけか。いいね。 なんでそんなにトイレ気にするの？
1日に３回くらい行けば十分だろ >>82
主食だけじゃなく、たまには間食も必要だろう。 うんこ漏れそうで
脂汗かきながらギリギリでSAのトイレ駆け込んだのに
単なる屁だったときの徒労感ハンパない パーキングエリアなんか作ろうと思えばすぐできるだろうに。
そもそもやる気がないって事だな。 途中で下道に降りられないなら地獄だけど、
いくらでも降りられるじゃんよ。 そういうプレイ用高速なんだろ。
だから前後のSAではドリンク飲めるようになってるだろ。
計画通りなんだよw 計画した奴が どエスなんだよ。 SAなんて作る気になればできるだろ。
あえて放置してることに気づけよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
