【鉄道】ＪＲ北海道の二の舞はごめん…夢の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」を投入、浮沈かけるＪＲ四国の思惑[02/22]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内の鉄道会社が相次ぎ観光列車を導入し、全国的にブームとなるなか、
ＪＲ四国（高松市）も４月から、香川〜徳島間の四国山地の真ん中を縦断する観光列車を走らせる。
その名も「四国まんなか千年ものがたり」といい、内外観で四季を表現するなど凝ったデザインだ。
商圏人口の減少で厳しい経営環境のなか、
２路線目となる新観光列車の制作費は約２億円と他のＪＲの豪華列車と比べて安価だが、高級感では負けていない。
投入の狙いは四国全体の観光客需要の底上げ。
根底にはローカル線が主体のＪＲならではの強い危機感がある。
■渓谷と里山の風景
新観光列車は土讃（どさん）線の中間部にあたる
多度津（香川県多度津町）〜大歩危（おおぼけ）（徳島県三好市）駅間を１日１往復運行。
基本は土日と祝日の運行で、貸し切りも受け付ける。
讃岐平野の里山の風景や平家の落ち武者伝説が残る祖谷（いや）地方の渓谷美などを車窓から望め、
列車名もそうした“物語性”を楽しんでもらおうと付けられた。
車両は３両編成で席数は計５７席。
車両ごとにデザインが異なり、全体で日本の四季を表している。
外装は、「春萌（はるあかり）の章」と名付けられた１号車は黄緑と深緑で新緑を表現。
３号車「秋彩（あきみのり）の章」は黄金色と赤で稲穂や紅葉をイメージ。
２号車は片面が「夏清（なつすがし）の章」として吉野川の水を表現した青、
もう片面は「冬清（ふゆすがし）の章」として雪や霜を表現した白中心の色遣いとなっている。
http://www.sankei.com/images/news/170222/wst1702220005-p2.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170222/wst1702220005-p3.jpg
内装は、徳島県産の杉などの木材をふんだんに使って日本の古民家をイメージした落ち着いた雰囲気。
外装の色に合わせて１号車は緑、３号車はオレンジの座席を採用。
２号車は車窓に向かって座るカウンター席とするなど凝りに凝った造りだ。
http://www.sankei.com/images/news/170222/wst1702220005-p1.jpg
>>2以降に続く
以下ソース：産経west 2017.2.22 12:00
http://www.sankei.com/west/news/170222/wst1702220005-n1.html 子ども全国ネット
@kodomozenkoku
10月18日
その他
【初期被ばく】2011年3月15〜16日に加え、
事故の約1週間後の20〜21日にも東北〜関東に拡散していく状況が、
原子力規制庁と環境省による大気汚染監視装置のデータ分析から裏付けられた。http://kodomozenkoku-news.blogspot.jp/2014/09/blog-post_78.html … … 東海道線のグリーン車買って塗り替えてお座敷にすりゃやすくあがるのに。
先頭車両に貫通路付いてるの使うなよなー 瀬戸内、太平洋と魚の種類も豊富。たくさん小島があり観光資源も多い。
やり方次第では四国は化けると思う。 >>54
クズだなお前
日本人じゃないからそんな事が言えるんだろ 【衝撃】失われたアークが徳島に！？日本で唯一電車が走ってない驚愕の理由とは？【驚愕】
https://youtu.be/184LRm9a-pA
i.imgur.com/8sbDzsq.jpg
i.imgur.com/66EOM0q.jpg
https://i.imgur.com/hYGRgXs.jpg 新幹線より西日本との連絡線の
単線区間を複線化するほうが先だろうに
しかも用地確保はできてるし
一駅区間だけなのに...バカなのか？JR四国は 本業は適当に流して
首都圏への投資で体質改善図るほうが得策よ
借入に対する信用度を最大限活用してさ どんなに頑張っても公共事業以上の意味合いはない
全部バスで運営にしてもいいレベル >>419
たしかに。それにしても兵庫とか大阪が上位なのは意外。 >>54
他県から電力を供給してもらってるので東京も、ゆすってるな >>1
延命なんて無駄なことやめろよ、金を捨てるだけ
赤字路線は廃線にしてバスを走らせろよ >>384
本気なら勘違いしすぎ。
まず特急毎時1本やめてバスに流せ。
東日本ですら房総方面でそれに近いことをやって利益率上げた実績もある。
収入が減っても、支出がそれ以上に減らせればいい。こんなのは経営の常識。
支出に比例する収入を得ようとするのは日本だけの非常識。 >>384
本気なら勘違いしすぎ。
まず特急毎時1本やめてバスに流せ。
東日本ですら房総方面でそれに近いことをやって利益率上げた実績もある。
収入が減っても、支出がそれ以上に減らせればいい。こんなのは経営の常識。
支出に比例する収入を得ようとするのは日本だけの非常識。 平成生まれがヘタレすぎて爆笑
離職相次ぐってwwww そんなことより、しまんトロッコの後継にキクハ32を入れてあげようよ
ジャンパ栓だけ国鉄一般型対応に増設して3000番台とでも名乗らせとけば。 電車じゃ無い、汽車ってところが良い！フォークソングに歌われるのも、夜汽車、汽車
だしね！ドンドン数が減ってるので、逆に希少性を売りにすれば良い。
あの、床から伝わってくるディーゼルエンジンの振動も、何とも味わい深いものだ！ JR北と四国は早晩立ち行かなくなるので隣の会社の色に寄せていたのだが，
寄せてなかった九州は健闘したほう。四国も長々と投資を抑えて頑張った。
ｺﾋは確かに組合潰しのため主に国労所属をあつめた独立会社でやらせてみたが，
北海道新幹線ホーム用地に商業ビル建てておいて「終着駅に用地が無い」と
ぬかすわ，社長が次々エクストリーム自殺するわで何やってんだか。 JRは四国に入ると突然レベルが下がって
ああこれはダメかなと思う 四国の県名すぐには思い出せない。ましてやどの県がどこやら、配置に至っては分からん。んで、四国には新幹線走ってるん？ >>31
JR四国「じゃあ、電化するためのお金頂戴！」 >>435
JR四国「四国環状線作るためのお金頂戴！」 それぐらいしないとあの会社の社員は雑談ばかりに終始して
車掌と運転士が遊んでばかりだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
