【鉄道】JR北海道の二の舞はごめん…夢の観光列車「四国まんなか千年ものがたり」を投入、浮沈かけるJR四国の思惑[02/22]©2ch.net
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子ども全国ネット
@kodomozenkoku
10月18日
その他
【初期被ばく】2011年3月15〜16日に加え、
事故の約1週間後の20〜21日にも東北〜関東に拡散していく状況が、
原子力規制庁と環境省による大気汚染監視装置のデータ分析から裏付けられた。http://kodomozenkoku-news.blogspot.jp/2014/09/blog-post_78.html … … 東海道線のグリーン車買って塗り替えてお座敷にすりゃやすくあがるのに。
先頭車両に貫通路付いてるの使うなよなー 瀬戸内、太平洋と魚の種類も豊富。たくさん小島があり観光資源も多い。
やり方次第では四国は化けると思う。 >>54
クズだなお前
日本人じゃないからそんな事が言えるんだろ 【衝撃】失われたアークが徳島に!?日本で唯一電車が走ってない驚愕の理由とは?【驚愕】
https://youtu.be/184LRm9a-pA
i.imgur.com/8sbDzsq.jpg
i.imgur.com/66EOM0q.jpg
https://i.imgur.com/hYGRgXs.jpg 新幹線より西日本との連絡線の
単線区間を複線化するほうが先だろうに
しかも用地確保はできてるし
一駅区間だけなのに...バカなのか?JR四国は 本業は適当に流して
首都圏への投資で体質改善図るほうが得策よ
借入に対する信用度を最大限活用してさ どんなに頑張っても公共事業以上の意味合いはない
全部バスで運営にしてもいいレベル >>419
たしかに。それにしても兵庫とか大阪が上位なのは意外。 >>54
他県から電力を供給してもらってるので東京も、ゆすってるな >>1
延命なんて無駄なことやめろよ、金を捨てるだけ
赤字路線は廃線にしてバスを走らせろよ >>384
本気なら勘違いしすぎ。
まず特急毎時1本やめてバスに流せ。
東日本ですら房総方面でそれに近いことをやって利益率上げた実績もある。
収入が減っても、支出がそれ以上に減らせればいい。こんなのは経営の常識。
支出に比例する収入を得ようとするのは日本だけの非常識。 >>384
本気なら勘違いしすぎ。
まず特急毎時1本やめてバスに流せ。
東日本ですら房総方面でそれに近いことをやって利益率上げた実績もある。
収入が減っても、支出がそれ以上に減らせればいい。こんなのは経営の常識。
支出に比例する収入を得ようとするのは日本だけの非常識。 平成生まれがヘタレすぎて爆笑
離職相次ぐってwwww そんなことより、しまんトロッコの後継にキクハ32を入れてあげようよ
ジャンパ栓だけ国鉄一般型対応に増設して3000番台とでも名乗らせとけば。 電車じゃ無い、汽車ってところが良い!フォークソングに歌われるのも、夜汽車、汽車
だしね!ドンドン数が減ってるので、逆に希少性を売りにすれば良い。
あの、床から伝わってくるディーゼルエンジンの振動も、何とも味わい深いものだ! JR北と四国は早晩立ち行かなくなるので隣の会社の色に寄せていたのだが,
寄せてなかった九州は健闘したほう。四国も長々と投資を抑えて頑張った。
コヒは確かに組合潰しのため主に国労所属をあつめた独立会社でやらせてみたが,
北海道新幹線ホーム用地に商業ビル建てておいて「終着駅に用地が無い」と
ぬかすわ,社長が次々エクストリーム自殺するわで何やってんだか。 JRは四国に入ると突然レベルが下がって
ああこれはダメかなと思う 四国の県名すぐには思い出せない。ましてやどの県がどこやら、配置に至っては分からん。んで、四国には新幹線走ってるん? >>31
JR四国「じゃあ、電化するためのお金頂戴!」 >>435
JR四国「四国環状線作るためのお金頂戴!」 それぐらいしないとあの会社の社員は雑談ばかりに終始して
車掌と運転士が遊んでばかりだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています