大阪の都市計画について語るスレ Part143
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■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです。
【出禁リスト(NG推奨)】ゴミクズどもは来るな！
ハブジジイ(茸)(庭)(やわらか銀行)(愛知県)(玉音放送) ループコピペジジイ
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88
愛知県民の(庭)
245名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/24(土) 14:59:43.18ID:Ss7jx67P
万博当日に南海トラフが起きて軒並み全滅したら面白いよなwww
355 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/11/24(土) 00:50:45.63 ID:H/os3K8a
大阪、落選しろ。
937名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/27(火) 22:01:44.74ID:BIF7mTyz
南海トラフで松井と吉村が万博会場ごと流されて海の藻屑と化しますように
…南無南無
http://hissi.org/read.php/develop/20190206/MVVZc0VZMUI.html
http://hissi.org/read.php/develop/20190205/T1RwblhEbm0.html
愛知県民の(SB-iPhone)＝(やわらか銀行)
神奈川県民の(芋)＝(禿)
負け犬(静岡県)ババア
自称社会人(愛知県)ジジイ(捏造歪曲負け犬ジジイ)
★★愛知県の都市開発など全く無関係なニュースを貼るバカは出て行け！！★★
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part142
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1556348643/ >>305
『マンハント』は良かったわ…外国人の偏見の無いフラットな大阪を再現して居たわ…(笑笑) 関空以外はとっくに沈下は止まってる。
関空はマジで沈没する勢いだよ。
https://i.imgur.com/bNiuCl7.gif 沈んだぶんだけ埋め増しても更なる重みで沈下は進むだけ。
関空は杭が岩盤まで届いてないんだよ。
軟弱地盤に浮いてる状態で底無し沼みたいになっている。
更に水深が深いから埋め立て土砂もそれだけ必要で、それに比例して重みも増して沈下が止まらないという。
同じ海上空港の神戸と中部はそんな関空を反面教師にして徹底的に地盤にこだわったから地盤沈下は問題になっていない。
関空はどうみてもあんな沖合いに作ったのも不自然で無理があるんだよ。
泉州沖の地盤の問題も建設前から問題視されてて埋め立て地に向いてないと言われてた。
それを土建大国のプライドと勢いある時代もあって、やってみなければわからないというノリで挑戦したんだよ。
プロジェクトXみたないな感じ。あれは成功話だから様になるけど、前代未聞の挑戦なんだから失敗しても不思議じゃないんだよね。
失敗して地盤沈下が止まらないことを何とかなると言い訳し続けながら正当化してきたが、とうとう台風で沈没するという言い訳できない有り様が明るみに。
さらに使えなくなった関空のバックアップのように中部空港に流れたもんだから関西は焦った。
関西の将来のことを考えて伊丹と神戸を国際化せざるをえなくなった。
もはや関空に新たな埋め立てや建設は無駄なんだよ。 >>424
神戸と関空の今の標高、これまでの沈下の推移を調べてみるといいよ。
あの関空を水没させた台風は神戸空港にも直撃してるんだよね。それもより満潮に近い更なる悪条件で。
同じ水上空港で直撃して明暗が別れたことで、関空は沈下問題が浮き彫りになっただけでなく、神戸空港の引き立て役みたいになってしまったのが痛い。 自分も神戸が国際空港の方が良かった派だけど
近年の大阪南部や和歌山の勢いを見てると
これでよかったのかなと思える。
これからグレーターミナミ構想も動き出すし
関西にいらない地域が無くなった。これぞ理想の分散といえる。
関東にはできない分散ができた。
関東は一か所に集めすげて逆に非効率になっている。 >>312
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲IRが今の大阪の希望になっているが、場当たり的な計画ゆえに関空と対極の立地という痛い。MICEとして最悪な環境。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。 >>314
歴史がない地域が歴史のある近畿に嫉妬してるんだな。
関西は大阪京都神戸奈良といったエース級の都市がある。
エース級がたくさんあるがゆえに分散した街づくりになる。
世界に類がない都市圏であるがために他とは違った街づくりになるのは当たり前。
元々東京名古屋といった1強ではないんだよ、関西は。 首都圏は東京を中心にしたインフラが広がって都市が拡大し、その周囲の埼玉や横浜や千葉が衛星都市として発展している。
要は東京のおかげで成り立っているという自覚もある。
東海3県にしてもそう。
結局重要なのはハブとスポークの関係になってるインフラなんだよね。
関西は中心軸が定まってない状態で交通のハブも定まってない。
大阪は関西一の大都市ではあるが、大阪が無くても関西は成り立っちゃうんだよね。
新幹線の新大阪駅が無くても関西は問題無いようにね。 ・新幹線の利便性
新大阪から東京までの新幹線移動時間、約2時間30分。
新大阪から福岡までの新幹線移動時間、約2時間30分。
大阪の利便性良いな。
九州関東間に人口1.1億人(総人口の約9割)がおるから、
日本の中心は大阪にした方が効率ええな。
ちなみに東北と北海道の人口は約1500万人(総人口の約1割)。
東日本はもう将来が無いな。
東京は西日本に入った方がええで。 ・飛行機の飛行時間の比較
関空から上海までの飛行時間、約2時間。
成田から上海までの飛行時間、約3時間。
中国への利便性は関東より関西の方が良い。
西日本のポテンシャルやばいな。
もう平野の広さで優位性を語る時代は終わったな。
これからは東アジアでの立地や利便性で効率性を語る時代に突入したな。
西日本は中国大陸に近く、東日本は東アジアの端になり一帯一路の恩恵を受けない。
神戸空港と伊丹空港の国際化を急ごう。 大阪人は名古屋への嫉妬に狂って言い訳ばっかりｗｗｗ >>318
問題は地理や地形だよ。
関西の歪な狭い地形や川や琵琶湖なんかは昔の価値観では便利に機能したが、現代の価値観では関西の地形は超不便なんだよね。
どうしようもないからそうやって過去の終わった価値観で自己正当かするしか術が無い。 関西は瀬戸内海も使えるから。
実際、西日本ではカーフェリーが人気になってる。
カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速
https://trafficnews.jp/post/80007
大阪～別府、神戸～大分、大阪～志布志（鹿児島県）の3航路を運航するフェリーさんふらわあ（神戸市東灘区）によると、
「特に平日は、全便でトラックの枠がほぼ埋まっている状態」 >>327
世界を引っ張っている香港やニューヨークといった地形が良く見えるか？
関西の地形によく似ていて発展していると思うが。
平野至上主義が遅れてるんじゃないの？
現代は多様性の時代だぞ。またコンパクトシティーの時代でもある。
それに合ってるのが関西。 西日本は働き方改革や渋滞解消にも取り組もう。
関東のような渋滞や満員電車が当たり前の感覚は異常やから。
そのために西日本は高速道路以外のフェリー業界に力を入れるべき。
新しい高速船を開発することも大事。
名古屋は船に関しては及び腰になりそう。 名古屋は関東よりはアジアに近いけど紀伊半島に遮られてるのがね… >>324
そもそも首都圏がだだっ広い平野を生かし切れているかというと微妙
東京神奈川って関東平野の南端で、埼玉北部から群馬栃木にかけての平野のメインエリアはスカスカ
関西も泉州・播磨・滋賀は空いてるし京阪間もまだまだ埋まってない
札仙広福にしても、同じ地方内でそこより広い平地が存在するし
新潟なんて大阪名古屋に並ぶ大都市になってるはず >>330
ソウルも台北もシンガポールも狭い
そもそもの東京も関東においては山がちの地形だからねぇ 大阪人はもう先を進んでるんや。
関東人や名古屋人のような古い価値観(鎖国精神)や老害は置いていくぞ!!!
いつまで「平野の広さ一番は関東じゃん」や「日本の真ん中は名古屋だぎゃ」って自慢してるんや。
これからは、世界を相手に商売スキルやコミュ力、外国語力を磨かなあかんやろ。
まあ、それが得意なのが関西やけどな。
関東人と名古屋人がコミュ障や無いことを願っとくわ。
関西は日本の覇権やなくて、世界の覇権を狙うで!!!!! 名古屋も西日本だけどな
石狩平野や新潟平野は濃尾平野より広い あと関西圏も日本の真ん中やで
アジアにも近いし瀬戸内海も使えるし国内各地との移動も便利という極めて有利な地勢 日本は小さな国だけど、他府県に対する感情は色々あって面白いね。
新潟県民は東京が大好き。
東北人は東京が好きだが、大阪は大嫌い。
高校の修学旅行で京都・奈良に行っても大阪には寄らない。
青森は県内でも、津軽・南部は犬猿の仲。
福島と山口は今でも敵対心が強い。
東京は大阪にライバル意識を持ってる
神奈川(横浜)は東京よりは上だとの意識がある。
埼玉は神奈川に強いコンプレックスを持っている。
埼玉と千葉は犬猿の仲。
群馬・栃木・茨城はある意味仲が良い。
山梨は東京をライバルだと思ってるが、東京は相手にしていない。
京都・兵庫(神戸)は大阪を下に見ている。
京都と兵庫はお互い和と洋のイメージを持ち友好関係にある。
和歌山は大阪をライバルだと思ってるが、大阪は相手にしていない。
奈良は大阪を崇拝している。
滋賀は京都に強いコンプレックスを持っている。
四国・岡山は大阪が大好き。
岡山・広島は仲が悪い。
岡山県人はプロ野球では阪神を応援し、カープは大嫌い。
島根は広島が大好き。
鳥取県民は島根は田舎だと馬鹿にしている。
九州は佐賀以外の各県仲が良い。
高校野球でも九州勢として他県も応援する。
佐賀は福岡・長崎をライバルだと思ってるが、福岡・長崎は相手にしていない。 横浜も大阪も神戸も港町。共通して新幹線が中心駅に接続できない不便な環境。
都市を拡大させていくには海という障害物に囲まれた港町は不便で、インフラも機能的に広げられないんだよね。
港町は所詮スポークでしかない。
大阪は京都のスポークだし、横浜は東京のスポーク。
港町は構造的スポークからは逃れられないから悲しいよね。 東京の過密性、巨大性は先進国の大都市というよりはムンバイやメキシコシティーといった発展途上国の大都市に等しい。
それはただ大きさばかりを追い求め、そのためであれば都市の快適性や安全性は犠牲にしてもよいという古い考えに基づいている。
大阪が目指すべきは東京ではなく先進国型の大都市だと思うｗ ここ2、3日はやたら暑かったな、大阪人のガラの悪さも重なってか真夏のような感覚だった。
なにか涼しくなる環境作りが必要だ >>339
東京駅は結構海側にあるやん。
大阪駅は結構内陸にあるぞ。
東京の方が海に近くて発展しにくそうだけど？ >>338
大事な所が抜けてるぞ
大阪は名古屋にライバル意識を持ってる
大阪は名古屋をライバルだと思ってるが、名古屋は相手にしていない。 >>338
あとここも訂正
【誤】東京は大阪にライバル意識を持ってる ←大阪人の願望
【正】大阪は東京にライバル意識を持ってる ←現実ｗｗｗ >>345
>>346
もしかして名古屋が一つも触れられてなくて悔しかったwww
しかも大阪より東京を擁護する時点で名古屋が東京に憧れてるやんwww
名古屋は早めに東京依存から脱却したほうがええで。
まあ、大阪スレに名古屋人がいる時点で大阪に興味あるんやろうけどなwww 大阪もアジア依存に偏りすぎん方がいいぞ
調子乗ってたら関税引き上げみたいな事されるし 正直今のアメリカ見てたらどこも同じに見えるな
中国と大して変わらん >>349
大阪はアメリカとも中国とも両方仲良くする。
基本的には相互で成長していくのがベストやし。
東京も一極集中が嫌やから指摘してるだけで、嫌いで見捨てたわけやない。
依存せずにリスク回避のためになるべく気の合う都市とは仲良くするスタンスやで。
だから、世界の良いところは取り入れたりオマージュしたりするし、
大阪自体も多様性と個性で新しいものを生んでいく。
大阪人は本音文化やから悪いことも指摘したくなる。
東京には一極集中やめろと言いたいし、名古屋には大阪と連携して関西東海都市圏を作ろうと言いたい。 ↓そっくりワロタｗｗｗ
東京は大阪にライバル意識を持ってる ←大阪人の願望
大阪は東京をライバルだと思ってるが、東京は相手にしていない。←現実ｗｗｗ
日本は韓国にライバル意識を持ってる ←韓国人の願望
韓国は日本をライバルだと思ってるが、日本は相手にしていない。←現実ｗｗｗ >>355
じじいさ、コリアンタウンがない地域に住んでるど田舎者のお前にはわからないだろうけど今、日本の若者は韓国が大好きだぞ。
新大久保、鶴橋が原宿化してるけどお前の住むど田舎には若者でごった返すコリアンタウンがないから現実がわからないんだろ。
かわいそうに…
オラ韓国はいやだって山の中でキーキーいつまでも鳴いてろ。 海行って何が楽しい？
山に登って何の得がある？
こういうタイプが今の偉いさんに多い ないない 中央省庁も最高裁判所もないのに関西で成り立つわけがない。
埼玉県民より間違いなく下 名古屋は蚊帳の外だけどなw
東京都民はどこをライバルだと思っているのでしょうか？
「Q.あなたの住んでいる都道府県のライバルだと思う都道府県は？」で東京都民の回答結果ランキング
東京都民のライバル
東京都民のうち約半数、48.4%が神奈川をライバル視しており、大阪は22.6%にとどまりました。東京のライバルの座は、大阪から今回は神奈川に移ったようですね！
隣り合う東京と神奈川がお互いを強くライバル視し、大阪は一方的に東京をライバル視している「三角関係」の状況が浮き彫りになりました。 法務省 特別機動警備隊 災害や暴動、テロに対応
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44699620S9A510C1CR8000/
暴動、テロの発生時に、刑務所などの警備や地域支援を担う「特別機動警備隊」を発足させた
海外では刑務所がテロの標的になった事例があり、五輪を控えて警戒を強化する必要があるほか、
災害時に刑務所を避難所として活用するケースも多くなると想定されていることから、
機動性の高い常設の警備隊が必要だと判断。 ID:RZPZTLxzの(大阪府)爺はお上りかな
又は関東人か東海人か >>東北人は東京が好きだが、大阪は大嫌い。
今はそんなこと無いぞ
若い世代は関西にも比較的好意的やな
>>滋賀は京都に強いコンプレックスを持っている。
コンプというより崇拝やな
奈良と同じ
>>岡山県人はプロ野球では阪神を応援し、カープは大嫌い。
岡山は阪神カープ半々くらいだな
次いで巨人オリ ウォンが連日急落 なぜ韓国だけ際立つのか
https://japanese.joins.com/article/268/253268.html
（１） ウォン下落だけが速い理由
（２） ウォン相場あとどれだけ下がるか
（３） 資金流出の可能性はないか >>326
堺忘れんといてや
長い歴史のある歴史の古都やし世界遺産候補もある >>359
大阪の片思いｗ
やっぱり韓国に似てるｗ >>333
東京が関東平野の中央部にあったらええんやけど
東京が関東平野の西端なせいで
東京の西部郊外の横浜多摩あたりは土地が細かく分断されて坂だらけで不便なことこの上ない丘陵地帯になってもた
東京があと20kmほど東ならちょうどよかったんやけど 横浜は山がちな地形だからな
東京も関東平野の割には山がち
まあ東京は関東平野の南西端だしな
名古屋圏も三河・知多半島・岐阜・三重は普通に山迫ってるし
福岡は筑後はましだが福岡市・北九州市周辺はかなり平地狭い その点、大阪は生駒、金剛、箕面まで山が全く無い平坦な地形や
狭いのは確かに狭いけど、その狭い中は完全に平坦やから使いやすい住みやすい
上町台地がちょっとアクセントになってるだけ
おかげで大阪は自転車だらけで中心部の道路脇ほとんど全部駐輪場になってるけど
それでも全然足りんくり自転車溢れてる
坂無し完全平坦地形やから市内どころか堺や吹田や八尾あたりからでも当たり前のように自転車で大阪に来る人が多い 大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。 関空は欠陥埋め立て地だから将来的に損切りするしかなくなった。 新大阪改め大阪
梅田
難波
天王寺
堺
関空
をなにわ筋線で結ぶ。 橋下がリニア関空新幹線といったのもわかる。
北陸新幹線を延伸して、夢洲経由関空まで湾岸高架で作ればいいと思うけどね。
金があれば和歌山－淡路島－徳島と伸ばしてもいいし。 神戸は地形にも立地にも問題がある。
神戸は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
神戸は狭い平地に居留地などが建設され、北側を山に塞がれ、南には海が迫るという崖っぷち地形。
というのも神戸はもともと何もない寒村だっだんだよね。
所詮開港のためだけに結成された神戸、そして兵庫県。
本来は芦屋でなければならない東灘区、本来は明石でなければならない垂水区と西区、そして本来は三田や三木でなければならない北区。
理由は言わずもがな、もともとの神戸は小さくて経済力なども弱いため、むりやり神戸に編入された。
おかげで極端に横長となり、ビルがあれば農村もあるという、面積は広いがいびつな形となった。
それをなぜか「日本の縮図」などと誇示して浮かれる神戸人さえいる。
陸運視点で見ると構造的に神戸の中心部は通過するのさえで凄く不便。
実際山陽新幹線や中国道・山陽道で西から向かう場合でも神戸より大阪の方が早くついてしまう。
岡山以西からも神戸空港よりも伊丹空港の方が早く着く場合が多い。
県内の福知山線の住民でさえ、大阪に行く方が乗り換えなしで便利なため、高くて乗り換えの必要な神戸など相手にしない。
豊岡などの県北部も神戸よりも大阪や京都の方が行きやすいのというは承知済。
神戸は大阪より西寄りだから山陽地区からは大阪よりも便利、と主張する者もいるが、だったら逆に聞きたい。
静岡特に伊豆は首都圏より西にあるけど、関西地区からは首都圏に行くより便利ですか？、とｗ
三ノ宮駅もただの途中駅でしかないのに、大阪駅や京都駅などとひけをとらない存在とこじつけて、
早く駅ビル建てろと喚くバカ（こべるんなど）もいる。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、
ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう神戸の構造では相手にされない。 大阪人の童貞ベニヤ板禿が他都市スレで暴れたのが原因で、名古屋スレが荒れる結果になってる。
大阪人の童貞ベニヤ板禿の目的は、こうやって名古屋スレを荒れるように誘導する事。
大阪人はマジで迷惑な存在。 近い内に大阪スレを荒らしま～～～すｗｗｗ
大阪人が巧妙な手口で名古屋を陥れた当然の報いだからなｗｗｗ 米統合型リゾート（IR）大手、MGMリゾーツ・インターナショナル日本法人の
エド・バワーズ最高経営責任者（CEO）は13日、大阪府・市が募集するカジノを
含むIRの事業コンセプトを提出する意向を表明した。バワーズCEOは
「心躍る、強いものを出したい」と述べた。
IRの2024年開業を目指し、大阪府・市は今年4月から、事業者から事業概要
（コンセプト）を募っている。今秋を見込む正式な公募に先立ちコンセプトを
募集し、準備を急ぐ狙いがある。大阪進出を目指すMGMはこの日、市民に理解を
得ようと写真や動画でIRについて紹介する展示会を開催。バワーズCEOが応募も
明言した。
MGMを巡っては、オリックスが昨年末に覚書を結び、出資を検討していることを
3月に発表。バワーズCEOはオリックスについて「IRをすごく研究・調査し、
IRを作る情熱がある」と述べた。予定地の人工島・夢洲（ゆめしま）への
地下鉄延伸費の一部約202億円の負担を求める募集の条件についても
「喜んで負担する」と応じた 東京は、すべて大阪から強奪した都市
ヒト、モノ、カネ 大阪から100000兆円をうばった
東京に謝罪と賠償を求めるべき >>1 - >>1000
東京は、傲慢、思い上がり、うぬぼれ、世界から嫌われてるのに空気読めない
ほとんどは大阪発祥を略奪しただけ
朝鮮並みの卑しい根性と人種、それが東京
今、世界も日本も大阪に注目している
東京など目を向けていない
うぬぼれ東京
哀れ東京
大阪こそアジアのパワーを吸収し、悪の東京を滅ぼす >>1 - >>1000
東京は、傲慢、思い上がり、うぬぼれ、世界から嫌われてるのに空気読めない
ほとんどは大阪発祥を略奪しただけ
朝鮮並みの卑しい根性と人種、それが東京
今、世界も日本も大阪に注目している
東京など目を向けていない
うぬぼれ東京
哀れ東京
大阪こそアジアのパワーを吸収し、悪の東京を滅ぼす 東京は、すべて大阪から強奪した都市
ヒト、モノ、カネ 大阪から100000兆円をうばった
東京に謝罪と賠償を求めるべき 大阪は味方の足を引っ張って自滅した都市だろ
自業自得 神戸は味方の足を引っ張って自滅した都市だろ
自業自得 ①「法隆寺地域の仏教建造物」(奈良県)
②「古都奈良の文化財」(奈良県)
③「古都京都の文化財」(京都府・滋賀県)
④「姫路城」(兵庫県)
⑤「紀伊山地の霊場と参詣道」(和歌山県・奈良県・三重県)
⑥「百舌鳥・古市古墳群」(大阪府)
滋賀のオマケ感ｗ 大阪は日本全国に喧嘩を売ったという事だな。
大阪vs46都道府県の戦いだな。 >>373
大阪は極めて重要な都市だから国土軸ってものは関係ないような気がするな。
交通の要衝ではなく、起点って感じが強い。
そして高速道路では大阪を通過する車は大阪市内の方まで来る事はないし、むしろプラスの要素の方が大きいと思う。 >>312
えっ・・・何いってんの？
羽田成田を上回る関ヶ原以来の400年に一度のチャンスを棒に振って
グレーターミナミか知らんけどミナミの力也みたいなオッサンの懐が多少潤って近畿圏が見事に崩壊してる現状を見てマジでそう言ってんの？
和歌山とか関空に近いのに人口減少率２%超えて偉いことになってんのに
兵庫も京都も当の大阪府も人口減少
中京東京福岡増加の一人負け近畿圏
まさに全員が損する分散だったと言えるんだが 仁徳天皇陵、世界遺産へ ユネスコ機関が登録勧告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000003-kyodonews-cul
超ハードスケジュールの俺でも新しい情報貼ってんのに
お前ら井戸端会議ばかりせんと真面目に都市計画について考えろやカス共が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
