【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part50
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1518995220/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519565153/ >>492
局地の話でいいならハルカスは他の追随を許さない規模だと思うが
さっきから頑なに天王寺を貶して何がしたいんだよ 489 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/17(土) 21:24:05.59 ID:P/fZnIo3
愛知犬…
↓
「ナゴヤ凄いでしょ。？愛知凄いでしょ…？」(笑)
俺
↓
「東海チャンプとしてはね…凄いと
思うよ…東海チャンプとしてはね…」(笑) >>494
名駅の一駅隣が廃墟寸前だから名古屋は余計にハリボテ感があるんだよな >>495
大阪と名古屋は見た目はあまり変わらないって言い張ってる奴がいるから、確かに天王寺周辺と名駅周辺はそれほど変わらないよって言ってるだけだが。天王寺を貶す意図なんて全く無いんだけどね。
それに高層ビルの数だと天王寺・阿倍野よりは名駅周辺の方が多かったはず。商業規模は同じくらいみたいだけど。 >>498
名駅の商業施設の規模は現状では、天王寺より少し小さい感じかな
これから名駅で再開発が進めば、差が縮まる、もしくは同規模くらいになるだろうね
ただ天王寺も再開発の余力は残してるんだよな
70 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2018/03/10(土) 21:19:11.39 ID:Aiyqu6pr
名古屋人は地面の値段が高いのを自慢するのかｗ
地面の上に建ってる商業施設は天王寺レベルだってのにｗｗ
商業施設店舗面積(m^2)
天王寺 合計264,390
①あべのハルカス 100,000
②CUES TOWN 68,720
③天王寺ミオ本館 22,875
④天王寺ミオプラザ館 15,470
⑤and 14,155
⑥アポロ・ルシアス 14,124
⑦HOOP 14,000
⑧あべのベルタ 11,239
⑨あべちか 3,807
名古屋駅 合計223,946
①ミッドランドスクエア 17,000
②JR名古屋駅 10,700
③エスカ 6,031
④ユニモール 6,006
⑤サンロード 4,772
⑥ゲートウォーク 2,013
⑦高島屋(増床後) 87,000
⑧パッセ 20,126
⑨名鉄百貨店 53,108
⑩大名古屋ﾋﾞﾙﾁﾞﾝｸﾞ 12,540
⑪KITTE名古屋 4,650
ソースは日本ショッピングセンター協会のデータ
高島屋、パッセ、名鉄百貨店がデータに入ってなかったから、名古屋のためにわざわざ調べてあげたぞ！感謝しろよなｗｗ >>499
ご苦労さん。
できれば大阪のスレでやっててください。笑 残業が多いのに安月給の味噌www
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
https://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ mozoワンダーシティ（上小田井）が売上高549億円
イオンショッピングモールは大型で売上高350～500億円以上になる
中型で200～300億円、小型で150億円前後 三越星ヶ丘店190億3900万円、丸栄155億6300万円はショッピングモールにした方が売上は増える
シネコン設置するといい 名古屋で一番人が集まるのはイオンだよ市内で一番のお洒落スポットはイオン ジェイアール名古屋タカシマヤ 1514億7100万円
松坂屋名古屋店 1176億200万円
名古屋三越 栄店 902億6400万円
名鉄百貨店 本店 442億5800万円
「売上500億円以上」稼げるかが百貨店業態を存続させるかどうかの分水嶺だと思う 百貨店業界
1991年の全国百貨店売上高は9兆7130億円
2015年の全国百貨店売上高は6兆1742億円
2016年の全国百貨店売上高は5兆9780億円
2017年の全国百貨店売上高は5兆9532億円
「市場は４割減少」
主力の衣料品が低迷しているほか、
訪日外国人による免税売上高も一時の勢いがなくなっている
いまの時代に合わなくなってしまった JR東海はゲートタワーも成功した
・来場者数は前年同期比５割増（平日休日ともに来場者が増えた）
・ゲートタワーの関連収入は１３０億円越え
むかしリニア総合駅って話があったけどあれに近い新ビルを考えてると思う
名古屋駅前に建てれば確実に売上増える １月の免税売上高、過去最高に 関西の百貨店
2018/2/21 22:47
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27220530R20C18A2LKA000/
＞
１月の関西地域の百貨店の免税売上高は前年同月比60.6％増の106億7200万円で、
３カ月ぶりに単月としての最高額を更新した。
15カ月連続で前年実績を上回った。 名称(開店) 住所 電話番号 総賃貸面積(m²) 駐車台数(台)
イオンモール岡崎(2000) 岡崎市戸崎町字外山38-5 80,000 4,300
イオンモール東浦(2001) 知多郡東浦町大字緒川字旭13-2 55,000 5,000
イオンモール木曽川(2004) 一宮市木曽川町黒田字南ハツケ池25-1 66,000 4,400
イオンモール新瑞橋(2010) 名古屋市南区菊住1-7-10 38,000 1,700
イオンモール名古屋茶屋(2014) 名古屋市港区西茶屋2-11 75,000 4,100
イオンモール名古屋みなと(1999) 名古屋市港区品川町2-1-6 44,000 3,000
イオンモール熱田(2003) 名古屋市熱田区六野1-2-11 47,000 3,800
イオンモール扶桑(2003) 丹羽郡扶桑町大字南山名字高塚5-1 34,000 2,800
イオンモールナゴヤドーム前(2006) 名古屋市東区矢田南4-102-3 48,000 2,800
イオンモール大高(2008) 名古屋市緑区南大高2-450 65,000 4,000
イオン春日井ショッピングセンター(1991) 春日井市柏井町4-17 33,000 1,600
イオンモール常滑(2015) 常滑市りんくう町2-20-3 82,800 4,200
イオンモール長久手(2016) 長久手市長久手中央土地区画整理事業地内5・10・11街区 59,000 2,600
mozoワンダーシティ(2009) 名古屋西区二方町40 101,000 5,000
イオンモールノリタケの森(2019予定) 名古屋市西区則武新町三丁目 118,000 -
全国最多となる15カ所目のイオンモール建設 これで売上5000～6000億円ある
ショッピングモールの時代だよ
ららぽーと名古屋港明（2018年9月）
ららぽーと東郷町（2018年～）※工事遅れで2019年 イオンでいうと食品スーパー事業は利益がほぼない
名古屋地区で元気のいいスーパーというと
カネスエ
売上高 700億円（2017年3月）
従業員 4,500名（正社員300名）
ずっと二桁成長を続けてる
安さや簡素さがウケてるな
高齢化社会を見据えると、
百貨店もショッピングモールも年寄りが買物に行くのは難しい
車でさっと行ってさっと帰れる中規模の食品スーパーに客足が戻っていくだろう
利益が出るかは別だけどね 名鉄瀬戸線は名駅へ延伸されないのかな。
瀬戸線でも名駅行けるようになる+名駅から瀬戸線乗れるようになると便利。 小売業はセルフレジや無人店舗化が進む
世界でQRコード決済が急速に進んでる
百貨店もショッピングモールも店員がいらなくなる
交通も全自動無人運転LRTが普及するだろうし買物利便性が大きく変わっていくな
名古屋市も先を見据えた街作りを >>515
名鉄は名駅再開発があるんでいまは金出せないだろうね
河村市長も・・・あの人、地下開発には反対の立場で
にぎわい創出は地上でやるべきだ、みたいな持論を語ってる
それで笹島南地下街も工事ストップ というように名古屋について語れ
そのためのスレなんだからさ >>507
かつて栄の松坂屋とかも阪急うめだと同じく2000億 超えてた時期もあったのかな？
バブル期なら分からないよね >>511
岡山駅前にあるような都心型のイオンなら賛成だな
大曽根駅前にああいう都心型イオンを誘致すればいいのに…
と思ったがすぐ近くにイオンがあったか >>518
本末転倒だよな。
２０００億もあれば
栄ー名駅
栄ー金山ー(セントレア)
こちらのほうが、はるかに名古屋の為になる。 瀬戸線も名駅にまとめてしまえば便利と思ったけど、名鉄は再開発優先ということは、名鉄による延伸は難しいか。
神戸高速鉄道みたいな第三セクターでもいいと思うけど。 JRの東海道本線一強の愛知犬に於いては
鉄道インフラ投資は不適格事業ですわ…(笑) もう百貨店もイオンも終わり
Amazonや楽天やZOZOTOWNで済ませれる
百貨店が肝の大阪は終わり 愛知犬の鉄道網は差し詰めJRと愉快な私鉄達…(笑) >>523
名鉄が2000億まるごと払うわけじゃないからそれはおかしい >>528
それは鉄道も同じ。
半分以上を国と自治体からの補助でまかなうことになる。 鉄道もいいけど 黒字になる路線だけにしてほしいね
見方が立派でも赤字では雰囲気が重いからなあ
ＢＲＴはぜひトヨタ以外を採用してほしいね
談合なくして公平にやってくれ >>529
確かにそうだったわ
でも名鉄だってボランティアじゃないんだから
新線作ってる暇あるなら確実に儲かる駅ビル開発を優先するよ 名鉄は不動産に強みを持ってるから仕方ない
瀬戸線を名駅につなげるならまずは金山-枇杷島分岐点のネックを解消してほしい >>525
大阪も東海道線（京都線、神戸線）の依存が強いけどね
まぁ京阪神を乗り換えなしで移動できる唯一の路線というのを鑑みれば当然だけど 3.11前の電力会社は独占企業故に胡座をかいて
経営努力をして来無かったやろ…？其れと
愛知犬の鉄道事情は寸分違わんよ…(笑) 大阪からすると、
新大阪が名駅で主要エリアがない港方面に栄みたいな繁華街があったら幅広がるんだけどな 名古屋駅太閤通口の駅前広場を立体化！2018年度に基本イメージ策定へ リニア用地の取得が進む駅西地区
http://machicarrot.com/blog/34016
名駅スレに貼られてたぞ JR東海はリニアで文字 通り倒壊するから仕事は早い方がいい… 最も致命的なのは環状線の有無やろ…？
東京の山手線は29駅中乗り換え可能な駅は27駅
大阪の環状線は19駅中乗り換え可能な駅は16駅
此の役割を果たせる路線の無さが愛知犬の欠点 >>538
東京の鉄道網はぜんぜん古くさて駄目なんだよ
平均速度がおそすぎる
致命的といってもよいレベル
正直いうと リニアなんか後回しでよいから都内を改善してほしい 調べたわけじゃないんだが
大阪や福岡 あるいは上海やロンドンと比べても
平均速度がいちばん遅いのは東京じゃないかな >>542
物量のチートさ(3分置きに)輸送出来る輸送力で
弱点の遅さをカバー仕切れて居るけどね…(笑) >>513
そういう意味では食品スーパーのバローは上手いと思うよ。
廃業したパチンコ屋を改装して食品スーパーにしている。
立地が都心部でも駐車場の付いてる物件の中から選び放題。良い物も安い物も無いが地元密着としてやっている。 納屋橋の読売新聞旧社屋は隣の駐車場と一緒に再開発するのかねぇ どうか日本のガンの名古屋都市圏が天変地異で衰退しますように。神様お願いします。 こうやって心配せんでも着々と駅西の用地取得が進み大規模再開発になるわけだ 日進や春日井みたいなベッドタウン
豊田や小牧みたいな企業城下町
伊勢、犬山、下呂、郡上などの観光地
今後生き残るタイプの田舎は上記の３タイプくらいだな
ぶっちゃけこれら以外は消滅の危険もある 名古屋なんて駅前だけじゃん。
どこ行っても同じ様な10階にも満たない昭和風のビルが建ってる光景ばかり、京都は観光名所がズラリとあるし、神戸は海沿いを中心にビルが乱立してる。 名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮・下呂温泉・郡上八幡・犬山城など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い 名古屋の家賃が安いのには２つの訳があるのを知ってるか?
不動産価値が低い事で、安いと思って買っても更に安くしか売れない。
もう一つは、名古屋人は相手が音を上げるまで値切り倒すほどケチなんだよ! >>542
東京はどこも利用者が多いから快速の通過駅を設定しにくいんだろう
関西や東海は利用者の違いが顕著に出てるから飛ばしやすい >>547
さすがはJR東海といったところか
さっさと99mビルを建てようとするほかのとことは大違いだな >>547
用地取得が大規模再開発に繋がるとは限らないぞ。リニア駅の真上は広場にするんじゃなかったっけ？ 広場にするのは0.7haだから全部が全部広場というわけではないと思う 名古屋から東京へは1時間30分、横浜へは1時間20分、京都へは35分、大阪へは50分、神戸へは1時間だからね。思い立ったらすぐ行ける距離。
名古屋自体も色々な物が揃ってるし。
名古屋では都会的な生活が可能。 地下鉄が上飯田線除いても5路線(名城線と名港線を一体と見なしても4路線)あって総延長距離は大阪の約7割、大手私鉄も2社ある名古屋が田舎な訳が無いんだよね。
名古屋高速の総延長距離も首都高速・阪神高速に次ぐ3位だったはずだし。 >>553
関西のJRは複々線で緩急が完全に分離されてるからダイヤの干渉を起こし難い
最近だと小田急の複々線が いい例だと思う 名鉄もマジで複々線化してくれ
どっか事故ると全部に影響出るのはきつい 名古屋って
都市高速
地下鉄
市バス
名鉄
ってあるけど金額高すぎる。
老人パス持ったジジババが地下鉄 市バスに溢れてるのが実態。 >>551
給料はそんなに良くない奈良の方がまし
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
https://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/ 大須の中公設市場跡地は3階建の商業施設になるって。矢作建設が再開発するやつ
まあ赤門通っていう場所柄 妥当かと >>561
くるま社会なのに都市 高速が高いのは資材の安かった1960年代にさっさと造らなかったから >>565
60年代には道路が広いのに車が少なかったから高速なんて必要無かったんだよ！ >>562
奈良は大阪への通勤者が多いからだよ。
奈良県内の企業などはそれほどでもない。普通に愛知の方が高いだろうね。 >>567
まあ大阪と愛知の都市圏規模に
いかに差があるかという証左ではあるね。 奈良はドリームランド下にリニア駅作ってビル建てればいい（妄想 >>560
名古屋の街中住みだと、名鉄が事故で止まっても無関係だけどな。
あれは郡部の田舎者が使う電車だよ！ >>570
振替輸送やらなんやらで地下鉄が大混雑して迷惑被るのは名古屋市民だけどな
あと ！使うと荒らし臭いからやめた方がいいよ
もし荒らしじゃないなら でも>>544の発言見るとチベットキチガイとは断定できん 文末の！はチベット君の特徴だよね。
でも彼も！使わない時もあるよ。真面目な話する時は。 そう言えばチベット君は以前、名鉄は名古屋市外の田舎者が使う路線で名古屋市内在住者には関係無い路線とか言ってたな。
偶然同じこと言ってるんだろうか。 都市高速はつくりすぎなんだよ
よく考えると高針と東海は不要で
シンプルな十字で良かった
建設会社の談合にやられた 東海ＩＣは飛島で代用できるし
高針もあれだけの費用かけてつくる需要はなかった
横向きＴだな
都心環状も もともと道路の広い名古屋には不要
３０００億は無駄にした まあそれでもいいが渋滞が頻発して経済損失が
半端ないものになると思うぞ >>578
そうすると地下鉄がもっと発展したかもな 長年にわたり都市高速建設を凍結してたのは「仏の本山」
造りかけのままの橋脚が延々と立ち並ぶのは異様な光景だったな
まあ革新市長は都市の発展を目の敵にしてるからな >>581
名二環もそれで結局道路公団に引き取ってもらった
んだっけ？
子供の頃、手付かずだった今の302傍に
父親が車を停めて、そこから地下鉄乗って
通勤してたわ。 名古屋の女はマジでブスが多いなw男はちびで顔のデカイ奴が多くてワロタわ どこから来ましたか?って聞かれて、素直に名古屋って答えれる名古屋人は少ないだろ?
なんとなく嫌な質問だなあといつも思いながら、名古屋って答えたくねえんだよ! どちらか来ましたか？
名古屋です
君の名の一場面みたいだな
ええやん 大阪人が必死すぎてワロタｗ
抜かされたのがよっぽど悔しかったんだろうなｗｗｗ >>588
わかってないなぁ
「でっかい田舎」
の対義は
「しょぼい東京」
になるんだよ
いちいち説明ははぶくけど 某金融機関に勤めていたとき
大阪転勤になった行員は
同和対策研修を強制受講させられてた。 >>588
それって山奥に住む女子高生の勘違い発言としてのセリフじゃん。
お前バカだな。
ドラマの中で落ちこぼれが「東大なんてバカだらけ」とか言うのと同じ。
このセリフを見て、東大はバカだらけなんだと思う奴が読解力のないバカ。
それと同じ。
むしろ、村上春樹は、
「大阪は全ての面で東京に負けている萬年2番のつまらない街。
大阪はごっちゃのようで予測可能なつまらない街。
これに対して、名古屋は何でもありの興味をそそる魔都。
だから、『色彩を持たない多崎つくると、彼の巡礼の年』の舞台を東京と名古屋にした。」
と言っている。 >>593
村上春樹 京都生まれ、兵庫育ち
大阪を知らないまま東京に行って大阪の悪口をいう、関西人あるあるですわ。
梅田や難波に行くと、急におとなしくなるタイプ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
