年金（だけ）で悠々自適 part8
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制度と精度 ごっちゃにする思考回路ってなんなんだろう
認知症がはじまったのか？？？ アレだろ？
クルマに乗り込んだらAIがいきなり「認知テスト」を始めパスしなければエンジンが始動できないんだろ？ >>570
いや、何も思考回路を作動せずに
漢字変換キーを押したら、そうなっただけ。 自動運転の車なんて怖くて乗れないよ。
基本的にテレビカメラの画像をＡＩで分析してるだけだからカメラとか故障したら
一巻の終わりだ（多分）
取り扱い説明書を読んだことはないがおそらく「自動運転はあくまで運転者の
補助をするだけなので云々」の責任逃れ文が書かれてるはず たかがメインカメラをやられただけだ！
マジレスすれば、レベル４・５では、責任逃れはムリだろうね 「地方では（地域によっては）車が無いと生活できない」っていう人いますけど金と頭が無いだけでは？
人生の終わりに交通事故で命を落としたり人を殺す危険は避けたほうが良いですよ。 車のアクセルとブレーキの踏み間違えは言訳なしに反射神経・運動神経の衰えだ。
認知症や精神的なことを理由にすると何でも無罪放免されると誤解していないか？特にマスゴミ。
もう一つ、ブレーキを左足で踏むことを推奨している人は奇人変人や。 ブレーキは、両足で踏むんやで
ま、一度練習場でパニックブレーキ踏んでみないとわかんないだろうけど >>579
座ってるんだから、両足でブレーキ踏むよりも
左足で体を支えて右足をブレーキに突っ込むほうが強く踏める気がする。 先ず健常者ならアクセルとブレーキを踏み間違えるなど有り得ない。
踏んだ感触が全く違うし。
「運転中、急にアクセルが戻らなくなった」や「ブレーキを踏み続けたが止まらなかった」
、、、ボケっとしてんじゃねぇーぞ、コラ！
だったらサイドブレーキ引けよ！
ギアをリバースに入れろよ！
イグニッションを強制的にオフにしてエンジンを止めろよ！
大事故を回避するためにヤルべき事がイッパイ有っただろうに。
これだからな〜ボケ老人は。 とりあえず、アクセルＯＦＦスイッチ付けたらいいのに。 10年前の56歳に一度だけ踏み間違えた事が有るので何にも言えねー
ま、瞬時に踏み変えて事なきを得たけど‥以後慎重運転に徹しています >>582
＞ヤルべき事がイッパイ有っただろうに
時速100km超で150mを何秒で走ると思ってるんだ、5秒しかないんだぞ
それも次々と撥ねればパニック状態から復帰できる訳がない
パニック状態でもハンドルぐらいは切れそうな気はするがどうだろう 自分の体験で考えると とっさの時は 頭で思うまえに 足が動いている
頭が「アッ！」と思う瞬間前に 足がブレーキを踏んでいる
だから頭が「アッ！」と思ったときには もう終わっている
これで何度助かったことか 一番びっくりしているのは
隣の助手席に座っているやつだな
思ったときにはもう車が止まっているんだもんなあ
こういう経験者って自分以外にもいるんじゃあないかなあ、どうなんだろう。
もっとも今のわたしは 免許→運転経歴証明書 にしてしまったけど >>581
「気がする」のは分かりますが、実際は違います
パニックブレーキを踏むときは、ブレーキペダルの根元が折れてしまうくらいのありったけの脚力で躊躇せずに踏まなければなりません
「踏む」というより「蹴る」という動作に近いです
両足で踏めるように、ブレーキペダルは横長になっているのです エンジン止めたら、ブレーキのアシストが効かなくなるけどな 地方にいるときには、車がないとどうにもならないところがあると思うけど
都会にでてきちゃったら、やれ駐車料金だのなんだの 車の維持費などを考えたら
必要なときはタクシーをつかったほうが、結局は安上がりじゃあなかろうかと。
タクシー料金も運転経歴証明書を見せれば‥‥‥‥‥の思惑もすこし外れたんだが、
車の運転勘なんて、２か月運転しないだけで取り戻すのにすごい苦労したので
３年もしなかったら もうとてもじゃあないと。まあいろいろと思惑があって
返したってわけ。 今の車はＡＢＳがついとるさかいパニックブレーキなんてやりたくともやれんで >>591
通常の路面状況で、ABSが作動するまでブレーキを踏み込むことは、なかなかできないですよ 逆に言うと、ABSのおかげで何も考えずにパニックブレーキが踏めるということかな 川崎北部にポンコツ極まりない老人介護施設があるのを知っているか
企業傘下の公益法人だから自然豊かな建物だけは立派なのだが
なぜか介護職員全員が素人同然だから進化の見込もない
あれじゃいずれあそこは介護事故起こして
事故隠しするぞ理事が上級国民ばかりだからな
どこだと思う？ 自動運転になったら、寝ているうちにというか朝起きたら目的地というか
温泉等観光地にも行けるようになる。変わっていくねえ。 自動運転車が普及するまではオートマやめてマニュアル車に使用かと思ってる 安全性を維持する 車椅子を使いなさい
１５M先からベル鳴す高齢者 自転車でも危ない もう30年ちかくも前か
オートマ専用免許の教習があったとき
杖を突いた女性が免許取りに来ていた
私はオートマで彼女はミッションで
優秀だったのか3段階無線でやってたわ
卒業後、子供会の廃品回収の時のトラック運転していたのが
彼女
ひさしぶり〜と話が弾んだけど
今思えば足の悪い人がミッションなんて危険だったのかな・・・ >>595
自動運転といってもねぇ、
現在は最新型ジェット旅客機でもセンサー一個が故障しただけで墜落するような
情けない安全性ですよ。
姿勢の傾きを検出するセンサーが故障した。実際は正常に飛行しているのだが
コンピューターは機体が異常に上向きで飛行してると判断、自動的に機首下げ動作
パイロットは「あれれおかしいぞ機体が地面に向かって急降下してる」
「故障や手動操作に切り替えたぞこれで安心」と操縦かんを引いて機体を上昇
させたら、副操縦士が「自動操縦が再度ＯＮになりました機長」
「あかんバグやデフォルトで自動操縦になるアホ設計や」
「どないもなりまへんな」
といって墜落してしまいました。
旅客機でさえこのレベルですよ？ゆとりが設計してるんでしょうアメリカにゆとりが
いるかどうかしりませんが。 >>588
踏み間違いの話じゃあなかったの
パニックブレーキを踏んだつもりでアクセル目一杯踏んでるのにどうしろとｗ 自動運転が完全に現実のものになる前に
ここの皆は、鬼箱のなかだね
我が家のネットワークカメラは
動体検知機能部分が一番最初に機能不全になった。 今後自動ブレーキの義務化と高齢ドライバーの免許更新時の検定を厳しくすることが検討される
でしょう。 自動運転にはそう時間はかからないように思う。
ネットだってそう、携帯電話もそう、思ったより早いんじゃないかなあ。 オートマ辞めMTにすれば。
いろいろ自動になってるから、人間バカになると思うんだけど。 ポイントが違っている。
馬鹿になっても悲惨な事故が起こらない方がいい。
福島もそう、まだ安全だと言ってる。
テロもそう、そんな状況で使用してテロにあったら
どうするのか。
もう安全神話に騙されてはいけないと思う。 >>605
>福島もそう〜
別スレで、福島の葡萄の芽が出てきた、っていう書き込みを見たときに
もう安全だと思ってる人がいるんだな・・、もう何もなかったことか・・・
と突っ込むのはやめたけどね
心の中で汚染されたブドウ誰が食べるの・・とつぶやいたけど 田舎は車無いと大変みたい
東京では全く必要ない
歩けばすぐスーパー
遠出は地下鉄、あるいはタクシーかハイヤーで十分 一人暮らししてると車は女房みたいなものなんだよね。よく言うことをきく可愛いやつ。
そんで役に立つからホンモノの女房よりよほどいい
手放すなんて出来んな。 愛車という言葉があるが、愛車を感じるのは遠出して観光に出かけた時なんかだ。
目的の観光スポットから少し離れた駐車場に停め、歩いてそのスポットに行く。
見終わって駐車場に戻ると、ちゃんとお利巧さんして待っていてくれる！
「お帰り！」と言っているようで頬ずりしそうになるよ 自動運転になれば田舎の爺も問題無くなるし、観光スポットから駐車場まで歩く
ことも無くなる。
帰る時間を想定し、自動発進し迎えに来てくれる。
そして次の観光スポットへ寝ながら到達出来る。
女房というより運転手というか執事になってくれる。
携帯のように夢物語でなく、そんな時代が遠からずやってくる。、 >>612
自分の実家は或る観光スポットからちょっと離れたところで
庭先を利用して駐車場をしている。
正規の町営駐車場は午前中に満車になってしまうから、
農家の庭先駐車場は結構需要が有るんだ。
自動運転の車が、駐車料金の清算もしないで勝手に出て行かないように
バリケードを設置することを考えねばならんな。 自動運転車が普及するにはまだ時間が掛かるから老人専用のマニュアル車を開発して欲しい、いまのMT車はスポーツタイプの若者むけだ 驚きの事実（警視庁発表の「平成30年運転免許統計」）
70歳以上の免許保有者は、全体の約13.7％に当たる約1,130万人。
85歳以上だけでも、約61万人存在する
信号青でもしっかり左右確認しながら横断歩道を渡る必要がある アクセルだ ブレーキだと語り 両脚が効かず伊座利寸前
それでも運転する 爺達
後で気が付く癲癇病 両脚が不自由でももうじき音声操作できる車が発売されるよ。
「ＯＫグーグル、次の交差点を右折だ」
「承知しましたご主人様」
「いけない飛び出しだグーグル君、急いで急ブレーキをかけてくれ」
「承知しましたご主人様これから急ブレーキをかけます」
「急いで頼むよ」
「間に合いませんでした」 問題はパニックになったときにブレーキと間違えてアクセルを踏まないようにすることだ、普段からどうすればいいだろう？ 踏み替え防止のペダル、どこかが開発してなかったかな
田舎の自動車工場のおじさん
一時話題になったけど
立ち消えしたのかな・・・ >>619
ナルセペダルな
あれ、微妙なアクセルワークが出来ないらしいよ
具体的な場面で言うと、
車がすれ違えないような細い山道で対向車が来ちゃった場合に
自分が切り返して道を開けるのは、あのペダルでは絶対にイヤだってさ。
メーカー4もプライドがあるから、町工場の発案品なんか採用しないって。 変なものを発明すると、それが原因で事故が起きたと訴訟される恐れがあるからな。
日本人の場合はどうしても臆病になる。 >>618
そのための「左足ブレーキ」だったんだが ナルセペダルって取付費用調べたら20万円くらいかかるみたいじゃないか。
付けたら誤操作が完全に無くなるわけでもないし操作もいまいちわかりにくいしほんとうに意味不明 >>618 あのな常にアクセルとブレーキの位置を足で確認する。またブレーキペダルの幅
も足で常に確認する様にする。一度間違った事があって生垣に突っ込みそうになった時
があった。確かにパニクルと分からない様になるな。しかしその時クラウンの自動ブ
レーキでカックンと止まった。それ以来足で確認する様にしている。 >>624
昔若い頃スキー場に向かう雪道でコントロール失ったら
「両手両足をハンドル、ベダルから浮かす」で車は無事に平静をとりもどしたが、爺になったらこれをすればいいのか。 自動運転車というのは別に最新技術でもなんでもなくて、22年前のホンダ・レジェンドにも
搭載されていたそうだ。 しかも充分に実用になっていたという
昔の日本の技術は相当進んでいたんだね。 >>627
ソレって自動運転の事ではなくナビゲーションシステムの話じゃないの？
人工衛星からの電波が途絶えても自立して位置情報を算出するという、、、 クルーズコントロール（一定速度自動制御）のことだろうね
ＧＰＳ衛星はミサイルの軌道制御をするための軍事衛星
２２年前に民間利許可になっていたかどうかは？
クルーズコントロールは３０数年前のアメリカ車には標準装備されていた。
スピードメーターの針が１００km/hになたところでワイパーレバー先のボタンを押すと
登り坂になってもアクセルが勝手に動いて１００km/hを維持する機能だった。 強いて言うとホンダのカーナビは当初、衛星不要の慣性航法で洞察するものがあった。 自動車は４％しか利用されてないんだなあ。
田舎みたいに使ってない方は週末に乗るか否か程度か。
４％なんてビジネスホテルやホテルなら倒産になる。
自動運転になったら相当利用されるように思うが、どうだろう。 >>632
4%?
自働車の利用率？（25日に1日しか乗らないなんてwwww) 何を夢みてんだか、自然運転なんてあり得ないよ
人工知能やたった1個のセンサー故障で事故っても自己責任以外の何ものでない
ドライバーが不要なことを前提とした完全自動運転なんて、あと100年あっても無理だね >>636
そうだよね
一般道路の自動運転が実現可能ならば
鉄道はもっと前から完全に運転手無しになってないとおかしいよね なにを言ってるんですか、東京のゆりかもめや神戸のポートライナー、名古屋のリニモ
超高速鉄道である中国の上海トランスラピッド（時速430Ｋｍ！）なんか無人運転ですよ。
ジェット戦闘機のＦ／Ａ−１８なんかも無人飛行が可能ですね。というか空母から発艦する時は
手動より無人のほうが確実なので手動発艦は禁止されてるくらいです >>638
着艦の時は、どうなの？
発艦よりも相当難しいし、事故も多いけど >>638
わたしが書いた文章のなかで、キーとなる部分は「完全に」ってこと
つまり、あなたが上げた例に加えて
山手線や新幹線や環状線や大井川鉄道や「全部ってこと
鉄道が出来て無いのに一般道の自動車なんか、さらさら無理ってこと 自動運転になれば車の台数も少なくなるし、駐車場も少なくなる。
田舎は別にし都会では跡地の利用も充分考えられる。
東京は未だ一極集中が続いているから跡地の利用は今から考えて
いるだろう。
それに官庁の地方への移転も進める必要がある。
兎に角東京は集中過ぎている、ＧＷが一部除いて一番すいている。
早く自動運転にならないかなあ。
い >>642
何のこっちゃ？釣り針にしても訳わからん、病院で痴呆検査をお勧めする >>642
＞ 自動運転になれば車の台数も少なくなるし、
なんで、少なくなるんだい？
バス、トラック、営業車両等の商業目的車の数は、仕事が減らなければ台数は減らさない。
個人のマイカーが減るのかい？ この連休
私たちにとっちゃあまり変わりませんよね
３６５日日曜なんですから
さ、トマト苗植え付けましょう
冷え込みがあるので苗はたくさん買いませんでした
試験的に植えて
本格的にはＧＷ終わったころからですね こんなことが分らないなんて、現役の頃は違ったでしょう。
どうも引退時のままでそこから世の移り変わりを理解してないんじゃないかなあ。
ネットとか携帯で無い時からは様変わりしている、自動運転やＡＩで様変わりする。 自動運転になれば、道が混むと思う。
だって、駐車場所がないから車にそのへんを走って回って時間を潰しなさい。
そう車に命令すると思う。 いちいち説明しないがそうならない。
感覚で言うのは仕方ない、でもネットで変わったように違う世界がそこにある。 >>645
君の方が筋が通ってる、自分も判らないから。
君が相手をしてる人は簡単に判るはずだと言って説明もせず逃げてる印象。
その類の人に質問するのは無意味かと。
>>648
場所によっては君が想定した条件で道が混む可能性だってある、と考える。 追伸
自動運転によって無駄な距離を走らないし、渋滞時は車全体の流れを勘案して
迂回路を探し効率的に流れを良くするとか、その類の説明があっても良いなと思う。
ただし上記は今思いつ付いただけなので実証実験を通し確定してる訳でないから。 >>652
迂回路を探し効率的に流れを良くするとか
今現在でも、同乗者がスマホやタブレットのグーグルマップで
出発点と到着点を入力して検索すれば、３回路くらいの迂回路がでてくるが
それに従って、次のインターで降りようなんて家族はなん％いるだろうか？
その動作を自動運転車が勝手に判断して、高速を降りて行ったら
それはそれで、載ってる人間は複雑な思いで、その動きを見守るのか？
その動作技術を悪用して、スクールバスをまるごと誘拐するなんて悪知恵も…
テストコースでの走行技術はほぼ完成に近いのかもしれないが、まだまだ詰める課題は多いのではと 自動運転、自動操縦は課題が多いし解決されるのかも未定だとは考える。
ただ他の分野、例えば電子回路CADではパターン設計を自動でしてくれる（回路図から配線図を設計）
これも全てが自動と言うより補助って感じ。↓は具体例（ある程度の時間が経過すると削除される）
https://www.fusionpcb.jp/gerber-view.html?sn=1e396637626511e999d9026a86b9cae7
電子回路CADを使用して回路図を設計（ここは多少の手間）してクリックすれば配線してくれる。
結果で気に入らない点があれば手動で直しもできる。因みにこのCADの利用料は非商用なら無料。
製作する基板についても30年前なら50枚で20万円（1枚4千円）だったのが5枚で千円と少しとか。
趣旨は「完璧に安全」とか「完全な自動」でなくても補助的と捉えれば頗る有用である。
時代は着実に進歩してる。ただし過信は禁物。成果の有効利用を考えながら懐疑的な観点も必要。 鉄道の乗換案内や路線情報で行先を入力してまともな経路は出て来ない。近場でも新幹線、在来線の特急に乗れとか、数分しか早くなつても遠回り、乗換回数が多いとか滅茶苦茶。もっと精度アップしろよと言いたい。 検索条件の設定のしかたも解らん老害は黙ってromっとけや。 ID:KMQ2Tbb5
T:いつも
b:ボケている
b:バカ野郎 自動運転は事故発生時における責任が運転者にあるかメーカーにあるかがはっきりしなければ
実用化には遠い。 そもそも車は自分で運転することが楽しい
曲がりくねった道を高速で駆け抜ける。狙ったコースに乗って前を走るなんちゃって
スポーツ車を一瞬で抜き去るその醍醐味。嗚呼。 高齢者スレに紛れ込むゴミ
実社会では相手にされず、高齢者をディスる事で満足かな？
相模原の障害者大量殺人犯と同レベル
怖い怖いw 自動運転に遅れれば中国や米国に自動車産業までもっていかれるように思う。
携帯のガラパゴス化で駄目になったことや家電や産業の米と言われた半導体
で壊滅状態を思えば自動運転は大事な技術じゃないかなあ。
それに交通事故死を思えば、今と今後の自動運転では相当違うだろう。
現に池袋の悲惨な事故がまだ何の対応も無いまま発生している現状から
見直すことも必要じゃないか。
携帯・家電・半導体を駄目にしたのは爺だったのか、次の世代だったのか。
自動車はそうならないように思いたい。 自動運転？おれなんて飯は釜戸で炊いてるし洗濯は板で洗ってる。
もちろん車は絶対マニュアル。 今は建て替えられたが、代官山や表参道の同潤会アパートには洗濯場があった
皆、板でやっていたらしい
>>665 は同潤会クラスの高級マンション住まいでは？
自動車も多分木炭燃料かも
避妊具は今と同じらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
