関西インバウンド「一人負け」の神戸 ベイエリアてこ入れで港町復活なるか 大型集客施設相次ぐ [朝一から閉店までφ★]
5/11(土) 20:00配信
産経新聞
神戸市のベイエリアで大型の集客施設の整備が進んでいる。神戸ポートタワーが４月にリニューアルオープンし、６月には水族館「神戸須磨シーワールド」が開業。大型アリーナを中核とした新エリアの開業も来春に控える。
大阪や京都に比べインバウンド（訪日外国人客）が低迷し、人口流出にも悩まされる神戸。ベイエリアのてこ入れで「港町」の輝きを取り戻せるか、注目が集まっている。
■西日本唯一のシャチ
４月２６日、およそ２年半ぶりにリニューアルオープンした神戸ポートタワー（同市中央区）。地上１００メートル付近には屋根がないガラス張りの屋上デッキが新設され、神戸の海と山を一望できる。
水戸市から旅行で訪れた佐藤雅子さん（６０）は「神戸といえばポートタワー。（山の）緑と（海の）青を両方堪能できる」と神戸ならではの景色を楽しんでいた。
タワーの展望デッキから見える同じウオーターフロントの新港第２突堤エリアでは、来年４月開業予定の新アリーナ「ＧＬＩＯＮ ＡＲＥＮＡ ＫＯＢＥ（ジーライオンアリーナ神戸）」の建設が進む。
Ｂリーグ所属のプロバスケットボールチーム「神戸ストークス」のホームとして使用されるほか、音楽イベントや大学の入学式などでの使用も想定されている。運営会社の渋谷順社長は「にぎわいの創出と市民がアイデンティティーを感じられる場所にしたい」と話す。
スマスイの愛称で親しまれた市立須磨海浜水族園の跡地で、６月に開業する神戸須磨シーワールドはホテルを併設しており、目玉は西日本唯一のシャチの展示。幅２１メートル、高さ２・７メートルの窓からシャチを見ながら食事ができるビュッフェレストランも見どころだ。
■奈良に追い抜かれた兵庫
https://news.yahoo.co.jp/articles/de0caf7adc2640bf96a9f591122d3eaa5fa59f7d もおええて
神戸なんて何もないのに観光に力入れて
市民が住みやすい街にしろよ！ 夏の海上花火が無くなった時点で神戸に行くことはない インバウンドで勝っても仕方ないじゃない
貿易港に力を入れるべき 関空を神戸沖に作っておけば
今頃神戸はかなり発展していただろうな 神戸は車優先の街で駅からベイエリアは遠いからなあ
有馬温泉なんかはインバウンド客が凄まじいらしいが 神戸は日本人に対して異国情緒アピールで観光やってきた地域だろ？
日本を感じたい外国人からしたらそりゃスルー対象だわな もう充分に朝鮮人や中共人民がコロコロ引っ張ってウロチョロしてるから何もせんでええわ。
通路でぼけーっと脳死状態になっとるから邪魔でかなわん。 日本感が味わえまくる大阪に京都に奈良が近くにありゃそりゃインバウンド客は来ないわな
横浜と同じようなもん >>12
平清盛の大河のときにでも兵庫津と宋船でも整備しておけばよかったのに だったら神戸に行こうかな
どこに行っても外人だらけだからイヤならのよね >>15
観光客いないが住んでる人は昔から割りかし多いよ 中国領事館から、生活保護を支給して欲しいアル、ってじきじきに頼まれて、
べらぼうな生活保護を支那人に支給しているところだよな 港町は異国情緒が売りなんだけど
インバウンドはその異国から来てるからな
異人館・中華街・舶来品どれもまがいもの まずアピール要素ゼロの対欧米人はともかく、アジアの観光客ならそこそこ異人館とかアピール力ありそうな気もするが アジア全体が欧米の植民地だったから
植民地風のコロニアル建築とかアジア各地にあるしな あとは日本酒かなあ
しかしそれなら伏見行ったほうがいろいろ周れるしなあ 横浜は港の景色が楽しめる山下公園行くまでの間に、中華街があったり歩いてて楽しめる
神戸は何もない
観光客呼びたきゃ年中ルミナリエやってりゃいいのに >>20
大阪に来たイギリス人に中之島公会堂見せて「100年前の建物なんだ」って言ったら
「新しいね」って返ってきた
何百年も昔の石造りの建物を今も普通に使ってるヨーロッパの連中からしたら、日本の木造建築以外は見ても感動がない模様 国交省
神戸沖に国際空港作るっちゅう案があるんやけど
その名もズバリ関西国際空港ですわ
神戸市と関西大発展の起爆剤になりまっせ
神戸はん、どうでっか？
神戸市
何が空港やねん！
神戸市の目の前で飛行機とかやかましいやろが！
そんなん絶対反対やでえー！
空港なんて絶対許さへんでえー！
その結果がこれですわ
自分達で自分達の足を引っ張りまたとないチャンスを自ら潰してしまうバ関西wwww 関西空港が神戸沖に出来てたら阪神大震災の被害どうなってたんだろうな 関西なら滋賀の方が外国人観光客おらんやろ、和歌山は高野山が人気あるけど >>16
戦前から外国人が多く住んでいたからねえ
結果洋菓子の本場みたいな街になって東京のデパ地下洋菓子屋ですら神戸由来が目立つという >>25
なぜかその後、神戸空港作るとかアタオカ過ぎる 横浜中華街も人通りは多いけど
修学旅行生と若者の食べ歩きで賑わってるだけ
インバウンドはほぼ居ない
大陸系の安い冷凍中華食べ放題にまともな中華料理が駆逐されてヤバい >>32
晩年の神戸市長はこの件で後悔しまくりだった模様
逃した魚はデカかったんやでえ〜 関西なら滋賀の方が外国人観光客おらんやろ、和歌山は高野山が人気あるけど ベイエリアは阪神高速湾岸線を延伸してから集客施設に力入れないと観光公害発生源だぞ >>8
実際あそこにはアンパンマンミュージアム以外の見どころがない。いくつかのおしゃれカフェとたくさんのぼったくり店がごちゃごちゃ集まってまるで韓国のような有り様で日本人にすら魅力が無い。 >>1
なっさけない。
チャイナタウンなんて世界中どこでも観光名所になるのに
インバン誘致一人負けだなんてw
如何に神戸市も兵庫県も無能かがよくわかる。
灘の酒蔵群
明石海峡大橋
真珠の街
異人館群
パンとケーキと洋食
そばめし
インド人カレー
神戸ビーフ
味噌だれ餃子
ミナト神戸
旧居留地
神戸ファッション
甲子園
日本海のカニ
これだけの観光資源が有りながらインバン誘致一つもできないなら
神戸市も兵庫県も廃止してしまえw >>25
関空にそんな経緯があったとは知らんかったわぁ
神戸さん、うるさいの嫌って静かになったんやでええやん
インバウンドは京阪神やなく京阪に任せて
静かに余生をお過ごしくださいね >>1
>神戸を訪れる観光客の伸び悩みだ。観光庁の訪日外国人消費動向調査によると、令和５年に観光やレジャー目的で日本を訪問した外国人のうち、大阪府を訪れた人は４３・５％、京都府は３３・７％なのに対し、兵庫県は６・３％にとどまる。同じ調査で平成２８年以降、奈良県に追い越されており、兵庫県内の観光関係者は危機感を募らせる。
奈良も10％前後なんでダメダメだけど、神戸、
6.3%は無いわ。 >>40
大阪人からすると、大阪なんてなにが楽しいのか意味不明だけどな
大阪府と言うよりUSJやろ >>37
アンパンマンミュージアムも4歳くらいで子供飽きるくらい見るとこ無いしな >>1
神戸は港と有馬温泉だけだからな
関空に着いたら関空→大阪→京都でスルーされる
関空→大阪→神戸に行っても姫路城、有馬温泉くらいでその先がないのがな
但馬や城崎温泉とかは大阪京都からの方が便利
関空が神戸にあれば関空→神戸→大阪→京都で
到着した町の需要もあったのにね
一応関空→神戸の船あるけど本数は多くなく混雑もそれほどでもない上に空港連絡用みたいなもので神戸にはポートライナー乗り換えで二度手間
ベイシャトル神戸港直通便でも設定してみたら？ インバウントなんかで勝負する必要ないだろ。乞食じゃないんだから。 三ノ宮と元町を繋ぐ高架下が3分の2以上廃墟になってた 経団連からもらった広告費で、経団連にテロをやるテレビ新聞メディア
台湾有事を煽って、中国を激怒させ10億人の中国人暴徒が全ての経団連企業を襲撃する！
経団連関係者全員を中国が逮捕誘拐、拉致監禁、して経団連企業全てを倒産させる
そのために、テレビ新聞メディア自民党公明党は台湾有事を煽っているのだ！
いよいよ今年は、中国人テロリストによる経団連への報復攻撃が始まる。 神戸沖に関空を！
というまたとない絶好のチャンスを蹴ってしまった訳だから神戸がどんなに衰退しても自業自得としか言いようがおまへんがなwwww >>45
関西にはあまりない1万人クラスの大箱だからライブで十分稼げるでしょ 神戸旅行で面白かったのは競馬場前のイタコの予想屋くらいだな 横浜の中華街は死亡遊戯のようだが
神戸はどうなんだろうね ウソかホントか知らんが福原も外人客いなくなったとか
今じゃ海外出かけて稼いでる日本女性ゴマンといるから福原行く必要ないとか ついでにシャープスレも見てきたぞ
シャープも神戸もダメ過ぎて話にならんな
シャープ→目の付け所が眉毛の下やねんで〜
神戸市長→せっかくの神戸沖関空の提案に猛反対
あまりにも先見の明が無さすぎという致命的共通点
どこまでダメダメなんだよバ関西wwwwwwwwwwwwwwwwww >>7
市内は坂道が多くて短距離でも車がないと生活は不便だけど、
コロナ禍や昨今の運転手不足で本数は減らされてるがバス交通は充実している。
車優先社会とは言うけど市内の道路は全体的に見れば狭い方だし、２国や阪神高速や第２神明及び周辺道路は常に混んでる。
それなのに三宮駅周辺の道路を狭めて歩行空間を拡大する計画工事を進めて反感を買われてる。 >>4
分散型とか言って5分ぐらいの花火をちまちま打ち上げてるよ
年に1回とかなら爆音や混雑も許容できるけど頻繁に打ち上げられると流石に騒音がウザい
打模がショボいから見えないし暴走バイクのほうが静かなぐらいだ 千葉はメーカー立地でも神奈川埼玉より劣るからな
理系ですら、千葉は横国埼玉より出口は厳しい 神戸はエセ異国情緒とか観光とか色目使わず、港町としての貨物や貿易に集中すれば早くに復活するよ。
つまらない女子大生文化とかお洒落カフェなんか、いまさら興味ないし集客にならない。新しいビルも
失敗すると思う。それより海側にあったタンゴ喫茶cottonを復活させろ。 関東にいるけど
芦屋とか神戸はやっぱり高級なイメージ
観光客は日本人の真似をするから
カップルが回遊しやすいオシャレな街並みにするので十分よ 神戸は港湾が浅くていまの大型船に対応してないからだよ。つまらないビル建てる予算を港湾の掘り返しに
使ったほうが収入UPになるでしょ。3年くらい使って掘り返し作業進めるほうが得策。 なぜ神戸が下火かっていうと金の巡りや流れが悪いから。貿易を重視しろ。 大阪人ですが、まえは年に一回は神戸遊びに行ってたけど、ネットの普及と西宮＆梅田の発展で2010年以降で
5回くらいしか行ってないな。まじで用事がなくなった。最後に行ったのも子供連れてルミナリエ。 三宮や元町歩いても本当に外人いない、かえって居心地が良い >>6
関空特快とかができても素通りしてお終いだったと思う。 最初の案では関空開港と同時に伊丹廃止だった
神戸沖関空で開港と同時に伊丹廃止なら伊丹跡地に高さ400メートル級の日本一のビルも建てられた >>1
バタ臭い街並みは向こうの方が本家でこっちはそのマネだからな
横浜も似たようなもん 兵庫県も和歌山県も日本の歴史にすら出てこないのに外人にはハードル高いでしょ コロナ前に神戸空港いったら客もガラガラで、小さなジェット機が二機だけだった。 >>0041
大阪城と天王寺動物園と黒門市場は変なウイルスに罹りそうなぐらい多いで むかし神戸に住む人はみんなセンス良くて
あそこでしか買えない古着とか靴とかでコーディネートしてたな
高校生の女友達が大きな男物の革靴履いてて関西人だから話も死ぬほど面白くて
ダサい西宮に住む自分は度肝を抜かれたもんよ >>74
江戸末期に開港したおかげで横浜や神戸はハイカラな洋館が多くて日本人には人気だけど、 西洋人にとっては自国にあるもののマネでしか無いからな ツベで外国人観光客のインタビューとか沢山あるけど神戸って言ってるの聞いたことがないな
関西なら京都奈良大阪がほとんどでたまに岡山
まったく存在感がない 地震があった後はどこもそうなるのよ
どうしても廃墟のイメージがついてしまう
東京もそうなる可能性があるから
我々はそれを打開するスキルを持たねばならない
アメリカは音楽とセレモニーを駆使して
911からニューヨークのイメージを復興した
オリンピックの開会式でガッカリしたけど
ああいうエンタメの力不足というのは国として
とても憂慮すべき問題 >>32
震災で港湾が死んでる間にアジアのハブ港としての地位を失って
起死回生の一手が空港建設
知り合いが空港計画の関係者でそんなこと言ってた >>6
そうか？
泉佐野とか見てたら小マシぐらいの効果しかない気がする 神戸市の地下鉄が４両なのに終日全列車に雌車とか、外人ブチ切れだろ。 神戸空港の国際空港化が見えてきたからその後は神戸のインバウンドは明るいだろう うーん。あの町は外国人向けじゃない気がする。他行くでしょ 神戸はオワコン
神戸空港なんて70人乗りの
小型機が多いからな 新宿の かめ屋 は外人価格になってきて、日本人減ってきてるな 歌舞伎町の すごい煮干ラーメン凪 は完全に外人価格にシフトして１杯1300en
日本人は行かない店になった
外人的には、戦後感のあるゴールデン街のある店が珍しいようで、そういう需要の店 新宿 かめや も戦後感のある特殊な店だな
なじみの日本人相手するより外人ってことか そのうちそっぽ向かれて痛い目に合わなければよいが >>25
続きがある。やっぱり空港がほしくなって
後になって関空建設予定地に神戸空港というしょぼいローカル空港を作った。
関空は遠くて結局伊丹も存続。関西３空港が分散する結果になってアホバカ丸出し。 >>87
土建のためでは
国の協力なしに成功はあり得なかった >>58
つーか東京でも羽田の拡張に地域住民が大反対したので
成田に国際空港をつくるということになった。
まあ60ー70年代というのはなんでも反対というのが
カッコイイという風潮だったようだな。 関空近くの岸和田や堺は室町時代から名前が知られる街なのに活かせず勿体ないな
住吉大社はもっと古いし、インバウンドでPRできないのかね
>>104
昔の飛行機はもっと騒音が大きかったから仕方ない そもそも関西3空港の状態を続けてるのが異常
いつまでダラダラ関西3空港やってるんだよ？
関空開港と同時に伊丹廃止じゃないのかよ？
関西ダメですわ〜
沼地万博大失敗がトドメとなりそうですわ〜 いま主要観光地は外国人で溢れとる…日本人が避けてる状態や
神戸は国内旅行客の誘引に注力すべき >>106
関東だと羽田空港、調布飛行場に加え、
さらに横浜沖あたりに埋立空港があるイメージかね
伊丹廃止して、神戸空港から三宮・梅田へのアクセスを劇的に改善すればワンチャンあるかもね >>108
だから最初から神戸沖に関空を作っとけば良かったんだよ
伊丹跡地にドバイのブルジュハリファみたいな超高層ビルでもあれば神戸沖の関空に到着した観光客がみんなで伊丹ハリファに直行だよ
やる事なす事ヘタクソ過ぎて話にならんがなwwww 半導体工場でも誘致すればええねん。
熊本の工場を持っていきなはれ。 今ググッてみたらブルジュハリファはブルジュが塔を意味するらしいな
伊丹跡地に建つのは伊丹ハリファじゃない
ブルジュ伊丹だ
神戸沖の関空に到着した観光客は神戸市内で神戸牛ランチに舌鼓だよ
それから神戸市内観光名所をちょっと回って洒落たカフェでアフタヌーンティーだな
夕暮れ時にはブルジュ伊丹の最上階展望台から関西の街並みを眺めてウットリだよ
このくらいの事は本当に実現可能だったんだぞ
全てのチャンスを自ら潰してしまったバ関西wwww >>77
いやだからそのあたりの何がおもろいんやろと
大阪城はまだわかるけど今の黒門とか完全に終わってる
天王寺公園は地元の憩いの場としてはともかく、海外旅行で行きたいところではないし 神戸はもうだめやね
大阪にすべて吸い込まれて終わり >>24
その横の東洋陶磁美術館は外国人には大人気やで
ここと大英博物館とか置いてない品とかあったり
歴史的にも貴重品多いし
ただ、大阪人には知名度は低い
情けない話、自分も外国人の知り合いに
東洋陶磁美術館の蔵品が聞かされるまで
どれだけ凄いのか知らんかった >>112
町の神社やお寺
遺跡じゃなく、生活の一部として機能してるのが凄いだとさ
逆に京都とかは一回いけば飽きるそうだ
京都の神社仏閣はテーマパーク化してるから
一回行けば飽きてしまうって
それよりも大阪や奈良の方が外国人からしたら
歴史でなく生活として生きてるから面白いんだと 90年くらいかな？
神戸の山手にある帰化した夫婦の豪邸に行って手伝いをした時
そこにある古い家具やアンティークの臭いとか今でも覚えてる
まさに谷崎潤一郎の世界だった
関東大震災て東は明治のモダン文化を残せなかったけど
あそこには摩訶不思議なものがまだ沢山あった
ああいうレトロって神戸にしか出せない味だったのにまたしても地震にやられてしまった 神戸の場合、本場からくる人間に
異人館や中華街アピールしても無駄かと
神戸ビーフとか有馬温泉のとか
そっちにもっと力いれないと ふと思ったけど
これ、外部に回答依頼してるけど
AIだったらどうなってたのだろう？
長文の解答の場合
国立の問題は無理でも
私立の問題なら
AIは正解してしまいそうな気がする
カンニングもAI活用になるのかな？ 神戸って日本と外国文化の合わせ技に加え
富裕層の貴族文化が加わるのよ
アンニュイで退廃的で奔放な
そのせいか昔はあまり流行を追わず
独特なお洒落をする人が多かった 角田美代子生誕地で名前売ればいいやん
ここが尼崎かって >>6
神戸市民の当時の世論は賛成4反対6程度の割合だったと聞く
現職時に航空機時代の到来を確信し滑走路5本を持つ神戸沖関空の壮大な構想を挙げた
後に名市長と謳われた内務官僚出身の原口忠次郎氏から
市長の座を受け継いだプロパーの宮崎辰夫氏が市長選2期目出馬の際に
当時の「声の大きかった」左翼政党や左翼マスコミの空港反対世論におびえて自己保身のために
空港建設賛成派から反対派へ寝返って、賛成派は当時地元選出の自民党の現職国会議員を辞職させてまで出馬させて
神戸市民を2分する大接戦となったが結果現職の宮崎が当選して
結局神戸沖関空の構想は水泡に帰した
もし神戸沖関空が実現していれば東アジアのハブ空港の地位は確実だったと思う
先月報道で韓国仁川空港の国際線利用客が世界の空港で７位と出ていたが
本当に逃した魚は大きいと言わざるを得ない
一政治家の愚かな保身目的の火遊びや当時の一部の近視眼的な神戸市民の愚かな判断が無ければ
東京一極集中や関西圏での大阪一極集中そして神戸の衰退もここまで進まなかったと思う >>91
神戸空港の滑走路は2500m1本しかないから
中近距離便しか利用できない
それに受け皿の元となる関空が
ロンドン便ニューヨーク便の直行便すらない
世界的には単なるローカル田舎空港に過ぎないからね 原口市長に神戸沖関空を決めてもらってれば全然違う展開になってたな
無能を組織のトップに頂くとこうなるという見本になってしまったな
ご愁傷様です >>125
そうそう動線がマジ糞
三宮の阪神、阪急、JRの乗り換えが面倒なんだよな
あと阪急の駅のホーム狭いし
三宮は人の多さに対応できない作りだわ
栄える訳がない 神戸はさあ、震災以前は
魅力的で素敵やーん！だったのに震災からコッチ魅力が半減以下になった。
無機質だし、その上なんか前は高級感があったのに
ビンボー臭くなってる >>9
それな！
震災前は輝いていて
住みたい町の上位だったのな！
視る影なくなってもうたw 神戸ってよその劣化コピーしかできないくせにウリナラ発祥と捏造しかしないからな >>128
東日本大震災に比べたら自力復興するしかなくて中心部の再開発できなかったからな
国内の他都市との関係で言えば、30年成長できなかった日本と成長し続けた世界みたいな関係になってる
阪急←→JRの改札口はすぐだぞ >>127
阪急←→JRの改札口はすぐだぞ
安価抜けてしまった 異国情緒、おしゃれな洋館なんてものではインバウンドは来ない
だってあいつらの母国の方が洋館の本場なんだから
あいつらが異国なんだよ >>24
アメリカ人には新大陸発見前の室町期以前の建物
フランス人には太陽王ルイ14時代の江戸期の建物
外国人にも琴線に触れる時代の違いがある
まあ法隆寺がダメ押しなのは同じ
大正建築はモダンなんで新しくてもいいんじゃね？
紹介の仕方は中之島図書館はコリント式旧住友ビルディングはイオニア式とか
他にネオルネサンス様式とか 神戸の南京町なんか毎日インバウンドで賑わってるけど
どこを見てインバウンドが少ないと言ってるのかな
そりゃ京都に比べりゃ少ないとは思うけど比較対象が違うと思う 神戸の南京町なんか毎日インバウンドで賑わってるけど
どこを見てインバウンドが少ないと言ってるのかな
そりゃ京都に比べりゃ少ないとは思うけど比較対象が違うと思う 神戸の南京町なんか毎日インバウンドで賑わってるけど
どこを見てインバウンドが少ないと言ってるのかな
そりゃ京都に比べりゃ少ないとは思うけど比較対象が違うと思う 神戸の南京町なんか毎日インバウンドで賑わってるけど
どこを見てインバウンドが少ないと言ってるのかな
そりゃ京都に比べりゃ少ないとは思うけど比較対象が違うと思う アドベンチャーワールド アドベンチャーワールドにシャチをふたたび・・・ 久しぶりに三宮いったけど人多すぎで地獄だったぞ
これに外人加わったら発狂するわ インバウンドで喜ぶのは商売人だけ
商売人の大半はエセ日本人 神戸ってマンション規制してるんだろ？
人口減少なんか気にしてないんじゃねえの？ 自分が使ってる海外の権利物のサービス赤字は取り返した方が良いけどね >>142
そりゃあ北区や西区や長田区に住んでほしいもの >>1
大したものがないくせに京都並に偉そうな店員ばっかの土地柄なあ
客を呼ぶ努力をしなくても良かった時代はとうに終わったことを認められないからこうなる
かつては奈良のほうが閉鎖的だったのに追い抜かれるとは 仕事も遊びも用がある時だけ大阪に行き自分たちは静かに暮らす兵庫県民 三宮からだと梅田に出るのも難波に出るのも苦ではないからね 横浜と同じで、わざわざ外人が来るわけ無いだろ…と思ったら、やっぱみんな書いてるな
そんな誰でも分かることが、市当局には分からないというニュースだよね？ インバウンドって‥
単に個人やツアーがサービス業に金落とすだけだろ。
貿易や製造が阪神大震災で壊滅して、それらを復興せずに見かけだけ綺麗にしたのが敗因。 >>149
いや新しい水族館や体育館ができたこととインバウンドを関係づけてる記者がバカなだけ >>6
今の関空なんて、滑走路二本のショボい空港だからなぁ
神戸沖関空は、構想当初から滑走路５本だから
もし出来てればだけど、
今の仁川はなかったか、かなり規模を縮小されていたとも言われてる >>153
仁川空港が滑走路4本
神戸沖関空が滑走路5本なら関空の勝ち
今頃アジアのメインハブ空港になってるな
あ〜あ、もったい事をしたもんだよ >>148
新快速で大阪駅まで20分ちょいだもんなあ
遅い阪急の特急でも梅田まで30分かからんし 摂津のままなら国内有数の豊かな地域だっただろうけどな
国割と鉄道連結が分離されてしまって鄙化した 神戸なんて
国内のイメージがいい場所なのに
いろいろ苦戦してるのな 最初の構想通りに神戸沖の滑走路5本の関空にしておけば神戸も大阪も大発展していたであろう
アジアの主要ハブ空港としての神戸沖関西国際空港
巨大なターミナルビルは世界中の人々で賑わい駐機場には世界中の航空会社の機体がずらりと並ぶ
関西盛り上げのための沼地ガス爆発万博なんて無理矢理開催する必要もなかったはず
本当にもったいない事をしたもんだ
あ〜あ、もったいな〜い！もったいな〜い！ もう神戸市は開き直って
中国韓国・欧米系のインバウンド観光客を目にすることに
嫌気がさしている日本人も多数いるのだから
寧ろインバウンド観光客に不人気なことを逆手にとって
「落ち着いて観光ができる」ことを
日本人向けに強くアピールした方がいいと思う
円安で海外旅行が一般庶民には高嶺の花となりつつあるのだから
お手軽に海外旅行気分が味わえることをアピールすべきだと思う >>161
東アジアの主要国際ハブ空港では
最終的に北京大興国際空港が滑走路７本となるらしいけど
その大興も現在は４本だから
もし今滑走路５本の神戸沖関空を実現出来ていたのであれば
神戸港とも連携して旅客・貨物両面で
間違いなく東アジアの国際ハブ空港となっていたでしょうね
本当に勿体ないことをしたと言わざるを得ない 神戸の住人はアジア人が街に溢れてないことに安堵してるよ >>164
一市民の感想なら分かります
でも世界の国家や都市は生き残りをかけた闘いをしている訳でしてwwww 別に日本も神戸も死んでないよね
お前が真面目に働けばいいだけ 兵庫全体で見ると姫路城やら温泉地やらあるのに
なんで玄関口に過ぎない神戸だけで語ってるのか 神戸
広島
北九州
ヤクザのイメージがある街は衰退する >>8
まあ、インバウンドとは無縁の土地だわな。
円高の方が需要ありそう。 >>1
いや、その辺りの施設は海外に安くてもっと規模がデカいのがあるからソレを目的にするならそっち行くだろ。
インバウンド狙うならもっと日本特有の何かをアピールしないと失敗するとおもうぞ？
結局、考え方が日本人観光客呼ぶやりかたやってるだけなんよ。
日本人でもハワイとかフランスとかに水族館目当てで観光に行くか？
異国情緒溢れる街並みだから景色も別に日本ぽくないし、フランスで日本ぽい景色のカフェに態々旅行目的で行くかって言われたら行かんやろ。 神戸空港サブターミナル計画wwww
ターミナルを拡張したいと？
つまり神戸空港をデカい国際空港にしたいと？
やってる事が間抜けよな〜wwwwwwwwwwwwwwwwww かつて大阪湾と呼ばれた海上に超巨大空港都市を作れよ >>173
馬鹿か？
海外客向けに水族館や体育館つくってるわけないだろ 神戸沖に関西国際空港案どうでっか？
神戸市・何が空港や！絶対反対やで！
その結果泉州沖に立派な関空完成
神戸市・やっぱり神戸にも空港ほしいですわ〜
その結果ショボい神戸空港完成
神戸市・やっぱり神戸沖に大国際空港ほしいですわ
神戸空港ターミナル拡張計画←今ここww
アホかwwwwwwwwwwwwwwwww >>178
大分や鹿児島ならともかく
九州ぐるっと回らないといけないな >>162
ほんこれ
とはいえ遠方地から誘導するような魅力もない
外国人にうんざりしてる関西圏の人間の憩いの地として売り込むべき 維新とかが記事を書かせて、こういうスレで神戸を下げているのも維新だと、もはや完全にバレているので、
スレは全然盛り上がってない。
言うことが毎回同じ、もうバレとるねん。 神戸空港がこれからどんどん拡張されて関空と同じ規模にまでなったら爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwww wwww >>184
どうやって維新がやらせてるとわかったの？
維新をぶっ潰したい府民なのでぜひ教えてほしい そもそも神戸って大阪京都奈良熊野と比べても海外旅行客は少ないだろ
神戸は関西人が時々行くところ >>190
外人から見て食い道楽の街大阪や古都として知名度の高い京都、奈良に対して
KOBE？ WHAT？だと思う とは言え、ミシュランガイドは京都大阪で神戸の名入ってないんやけどなw 大阪から神戸が1時間掛かるから行かないのよ
90年代では車持って神戸や六甲をドライブって感じだったが今は行っても西宮止まり。 >>191
逆に昔は国際港湾が神戸だけだったから
日本地図は東京横浜と神戸しか記載のない世界地図とかザラだったよ
ビートルズしか知らない世代と韓流マンセー、ビートルズ？みたいな世代の違い なんか記者が勝手に神戸嫌ってそうな記事だな
神戸は大阪京都奈良と外人の数競ってないと思うけど ポートタワーと中突堤中央ビルを繋げてた
歩行者デッキがバッサリなくなってたんだけど
もうあのままにするのかな 神戸なんか観光以外何も無いところだろう
それなのに来ないのか 神戸は川崎重工や神戸製鋼、三菱造船に代表される重工都市なんだよね
イメージが観光なだけで、GDPの９割近くが重厚長大産業なんだよね。知ってる人には有名な話
なのでこれまで逆に観光はなおざりにされてきた 昨日フェスで神戸に行ってきたけど確かに外国人観光客はあんま見なかった
新快速も京都方面行きと異なりむかしと同じででけえトランク持った連中はゼロで実に快適だった
このままのほうが良いわ そりゃ近隣の京都や大阪がインバウンドで大儲けしているんだから同じ観光地の神戸もどうかしたいと思うのは確かだろ
ただ外人視点で見ると特徴がないよな 小さな中華街と坂のきつい所に異人館
浜風がきつい所に商業施設
パンダも新だしなにか魅力あるのか >>200
むかしその設計して
なんとか阪神大震災の対策になって、なんとかっても
機密ばっかで外人きてもあぶないだけに変わった
しまいに俺でさえだ >>209
神戸沖に滑走路5本の関空があったら神戸がアジアの主要ハブ空港都市としてが最強になれたのに
ああそれな〜のにそれなのにぃ〜♪
神戸ぇ〜泣いてどうな〜るのか〜♪ >>211
奈良公園の鹿が鹿せんべい食ってくれないくらい多い >>211
奈良に多い古い意匠の寺は中国人にとっては母国では破壊され存在しない建築が日本に残っていたと特別な感慨があるそうな あの人のす〜がた懐かしい♪
黄昏の河原町ぃ〜♪
やっぱ京都はええなぁ
ご当地ソングも気持ちが和むわぁ〜❤ >>210
>>215
ひとばしら
炭素繊維
以前政権交代して、羽田が拡張されたのにそれつかったが
むかしはそんなのなかったんだよ 遠い日の愛の残り火が〜♪
燃えてる嵐山ぁ〜♪
京都はええなぁ❤ 奈良と似たような状況だろ
昼間に訪れる事はあっても夜は大阪に泊まる >>218
奈良ではないが
京都
佐藤シンヤさんのタレコミ
俺もツーリングいったけど
もう治安はいっさいない、京都は
バイクのってていきなり後ろからなぐられバイクもってく
カオリレイプもされ
そのまんま香川でされた
のくせに外人部隊とかな
神戸はあんなにしたらいかんでも俺がいくと
さらに混乱すんではないの >>6
それ 皆 言ってたわ
神戸空港を関空みたいに 拡大したほうが良かったと
たぶん物流の関係でだろうけどね >>209
逆に昔は国際港湾が神戸だけだったから
日本地図は東京横浜と神戸しか記載のない世界地図とかザラだったよ
今ビートルズしか知らない世代と「韓流マンセー、ビートルズ？」みたいな世代の違いだよ。 >>222
むかしは柱がなかっただけだわ、たぶんな トヨタ自動車で、炭素がワルってのも
じっさいはこの空港設備、海洋改善の柱をさせないだけな 大阪人ですが、神戸でしか買えないものって特段ないのよ。だから西宮ストップで賄える。 神戸って、山と海が近すぎて湿度高くて息苦しい。平地狭くてビル古い坂ばっかりでやっぱ息苦しい、疲れる。 >>226
俺が、神戸三ノ宮のダイエー、ジョイントでかった
アメリカ海軍のG1は、いまだに呪いがあるけど
新大阪で壊れてすてたが 神戸は方向性が間違ってる
もともと関空を神戸沖につくれば左うちわのお気楽行政が待っていたのに
馬鹿な市民と馬鹿な議員が反対したおかげで迷走につぐ迷走 せめて港湾施設に鉄道を敷設して
コンテナをガントリークレーンで直接貨車に載せ替えるくらいの設備投資してくれ
なにが悲しくてインバウンドなんだ 実物大ガンダムに対抗してテコンVを神戸空港に設置しよう
1/144サイズで 市長が反対、市長が反対って、
半世紀も前のことを昨日今日のように言う人って、
聞きかじりを雰囲気で口にしてるだけでしょ？ 本場からくる観光客に異人館や中華街アピールしてもな
アピールしてるの有馬ぐらい？
他にもあるでしょうに >>229
大阪には大阪城など
京都、奈良には有名な神社仏閣など
神戸には大して何もないんだから神戸沖の関空案には賛成しておくべきだったな
反対したのはまさに失政でんがなまんがな
悔やんでも悔やみきれないでんねんまんねん >>211
通によると、京都より大阪や奈良だそうだ
京都の神社仏閣はテーマパーク化してるけど
奈良や大阪は、風習として残ってるのが良いんだと
特に中国人は、中国で廃れた風習が残ってるのが
感慨深いだと >>235
滋賀には行かないのか
あっちにも古寺あるのに 自民党支持者や公明党支持者が作る地獄一人負け
日本
NHK民営化を掲げる維新こそ日本を良くできる？
自民党支持者や公明党支持者と共に
日本人が一人も生きていけない
外国人だけが幸せになれる日本を作ろう！ >>85
その意見に賛成。薄い後遺症っていつまでも払拭しきれてない模様。 日本や日本人の精神的な魅力って、すべて日本語にあると思ってる。 インバウンドなんてたかが知れてるだろ
街を汚される事と差し引いたら何の得も無いぞ 馬鹿しかかかん
ひとばしらー
倉庫だ、実験設備だ、戦闘機の格納庫だ
ちんぽも柱も駄目
しかし、空港だ、滑走路はちんぽばっか柱ばっかな
まあ、どうせ羽田だ東京なんか、空港でむちゃくちゃおぞましい
ソープだ、歌舞伎町あるんだろ
唄もそんなのむかしおおかったワ >>244
そうそう生田神社ありました
こりゃまた失礼ww 首都圏３県の仲が悪い分、その国立大学に行くのはリスクがある 一時から見たら三宮も外国人観光客は増えてるな
他所から溢れだしたという所か… 実物大ガンダムに対抗してテコンVを神戸空港に設置しよう
1/144サイズで 外国人の露出のちょっと多い白人女性が大阪京都では何も感じなかったけど
神戸ではすごくイヤらしい視線を感じるってさ
追いかけてくるカンジで増えてくるカンジで若い人も老人もいてキモイってさ >>247
逆に昔は国際港湾が神戸だけだったから
日本地図はTOKYOとKOBEしか記載のない世界地図や地球儀とかザラだったよ
京都ですら外国人で溢れだしたのここ数年だし。
今ビートルズしか知らない世代と「韓流マンセー、ビートルズ？」みたいな世代の違いだね。 >>252
むかし、プロクター・アンド・ギャンブルの極東本社が
六甲アイランドにあって、俺が香川県西部高瀬町に規制してから
いくと、もう馬鹿が大挙していったんだ
俺の地元の問題だ
まいにちそれで西部劇 表は欧米や中華圏で裏は朝鮮というインバウンド最弱設定だからな 神戸沖関空ならガイコツ便でやって来たガイコツ人観光客で神戸市街も賑わっていたはずなのに〜 >>258
そりゃ泉州wwwwなんて素通りして当たり前wwww
神戸沖の関空ならガイコツ人観光客が飛行機乗り降りのついでに神戸に大金を落としてくれたはずだぞ
もったいな〜い！
やる事なす事ヘタクソ過ぎるわバ関西wwwwwwww >>80
>西洋人にとっては自国にあるもののマネでしか無いからな
でも東洋人にとってみたらそれは立派な異国情緒であり観光資源。
日本のインバンの大半を占めるアジア客に旧居留地と異人館を
どれだけアピールしましたか？
他にもモスク、シナゴーグ、ヒンドゥー寺院、ジャイナ教寺院、
洋食、パン、ケーキの名店どれだけアピールしてますか？
やれる事幾らでもあんのに何もしていないのは神戸市と兵庫県なのでは？ 観光客が来ることによる被害の大きさも頭に入れておけ 神戸は「異国情緒」で日本人の観光客を呼べてただけ
異国から来た人を同じ手で呼べるわけがない
観光以外で稼ぐことを考えた方がいい >>71
>神戸沖関空で開港と同時に伊丹廃止なら
>伊丹跡地に高さ400メートル級の日本一のビルも建てられた
あそこは内陸で地盤も安定してるからね。
うまくやれば副首都を引っ張ってくることも可能だ。
当面はさいたま新都心のように各省庁の近畿出先局を集中させる。
今もそうだが本省のバックアップ機能も更に強化して持たせる。
これで大阪城周辺の大規模再開発も進む。
次にメガシティ大阪/関西と西日本に圧倒的に欠けている国立施設を集積させる。
国立競技場(10万規模スタジアム)、国立競技場(5万規模アリーナ)、
国立アクアティクスセンター(水泳水球Artistic)、NTC West(トレセン)、国立体大、
手塚治虫記念国立マンガ美術館(漫画アニメゲーム)、国立新美術館(ギャラリー)
国立博物館群(国産み神話から現代日本までの総合歴史文化産業)
国立劇場(歌舞伎、文楽、舞踊、新劇)、国立演芸場(落語、漫才、芸能)
国立新劇場(オペラ、バレエ、舞踏)、国立交響楽団、バレエ団、国立芸大
他に
その他、将来の首都誘致の為に国会議事堂、最高裁判所、大使館群、
国立外交大学院、アジア版EUやNATO事務局、研究所の用地を空けておく。 >>95
>外人来て何が嬉しいの？神戸が正しいと思うが
田舎町がそういうのはわかるが、
外国人が来たから街が始まった神戸がそれを言っちゃあおしまいよ！w >>106
大失敗なのはおめーらの万博ディスり工作だろw >>123
>神戸市民の当時の世論は賛成4反対6程度の割合だったと聞く
>航空機時代の到来を確信し滑走路5本を持つ神戸沖関空の壮大な構想
>プロパーの宮崎辰夫氏が市長選2期目出馬の際に
> 当時の「声の大きかった」左翼政党や左翼マスコミの空港反対世論におびえて
>自己保身のために空港建設賛成派から反対派へ寝返って、
>賛成派は当時地元選出の自民党の現職国会議員を辞職させてまで出馬させて
>神戸市民を2分する大接戦となったが結果現職の宮崎が当選
>神戸沖関空の構想は水泡に帰した
感想２つ。
神戸沖は世論を二分するそこまでの大接戦だったのかと少し安堵。
先見性の欠片もない市長と市民の愚かな選択としか思えなかったから。
もう一つは今の関空を見ても滑走路5本の巨大空港なんて到底無理だろうということ。
今の関空も全体構想は滑走路3本だが、実態は２本止まりターミナル１つのみ。
その２本目も無能財務省の徹底的な妨害を受けて全然認められなかった。
関空会社と地元の熱意が無ければ関空は今でも滑走路１本のまま。
昨今のインバンブームにも完全に乗り遅れていたであろう。
この国は一事が万事こんな感じ。
アホの東京官僚に支配されて日本は衰退して行くばかり。
それでも官僚出身の知事を選び続けている神戸兵庫がまさにその活きた実例。 新開地に新今宮みたいな安い宿泊所あるらしいが
JRから離れてるから難しいか? >>268
仮に神戸沖の関空に滑走路が２本しか出来なかったとしても泉州沖の滑走路２本と神戸沖の滑走路２本では全然意味が違うしその後の展開も違っただろう
東京官僚による妨害などというものが仮にあったとしても神戸や関西の政財界の働きかけ次第によっては滑走路３本くらいはあり得たかも知れないし４本５本も不可能だったとは決めつけられない
５本はムリとかどうしてそんなに悲観的なのか？
そんな調子だからダメなんだよバ関西wwww >>271
シティーハンター
俺が神戸とカオリでいて
炭素繊維開発ほかで
カオリは放置でつきあい
ほかにちんぽいれればよかったが
ほかのモルモン教の女の子何十人も
おまえTBSとか関東でレイプしてこんななったんだ死ね
殺す >>271
> 泉州沖の滑走路２本と神戸沖の滑走路２本では全然意味が違うしその後の展開も違っただろう
その根拠も示さず妄想を語られてもね。
泉州沖の関空が2本目を作るだけでも想像を絶する苦労をさせられたのは事実だがな。
神戸沖ならすぐに２本３本？
今の神戸空港がそうなってんのかよ？w
そもそも東京官僚の妨害行為すら知らないものが
何を寝言を言っているのか？
もしかして大東京帝國臣民さま？w >>273
今の神戸空港はただの地方空港だからなぁww
地方空港に滑走路２本3本はもちろんムリだよ
だから最初にボタンをかけ間違えたという事
ボタンのかけ間違いからずーっと関西の航空行政の迷走が続いてまんねんでんねん言うとりまんがな >>41
どこの県の地元民も地元の観光地に対する感想はそんなもんだよ
富士山ですら地元民からしたら「ただの山」だからな >>271
wwww←これなんなん？負け惜しみか
バ関東（笑） >>277
その通り！
関空開港と同時に伊丹廃止の約束だった
そんな重大な約束すら簡単に反故にしてしまう関西
神戸沖に関空で伊丹を即廃止していれば関西の航空行政はここまで迷走していなかったはず
関西人自体が関西を衰退させたくてワザとやっているとしか思えないくらいの迷走ぶりだな >>265
今もそうだけど別に観光に来てた訳じゃないよ。
そこにしか住めなかった事情があったからね。
なので今観光に外国人が来ようがこまいが、神戸の異国情緒の伝統は変わるものではないよ >>268
違うよ。
今の関空は、泉州沖に作ったから滑走路２本なんだよ。
伊丹＋泉州沖関空＋神戸空港＝５本
神戸沖関空は、伊丹の廃止が前提になるから滑走路5本の一体化された空港なんだよ。
だから泉州沖関空とは全くの別物、
これは国会議事録にもちゃんと残ってる、国の公式記録だよ。 >>274
しょーもな。
同じ第1種国際空港の関空が全く整備させてもらえないのに
なぜそれが神戸なら最初から滑走路３本、拡張してすぐに５本などと言えるのか？
東京官僚はそんなに神戸が大好きなのか？
ならば今の神戸空港もすぐに国際化、拡張できる筈だな？
で、実際にそうなってんの？
目の前の現実を見ずに、
東京官僚のえげつない妨害工作すらも知らずにお花畑かよw >>281
> 神戸沖関空は、伊丹の廃止が前提になるから滑走路5本の一体化された空港なんだよ。
>これは国会議事録にもちゃんと残ってる、国の公式記録だよ。
先ずそれを出してよ。
それ読んでから考えるわ。
それが本当だとしても、神戸沖なら伊丹廃港、泉州沖なら伊丹存続が意味不明だけどな。
東京官僚とその手下の政治家達のリップサービス、というかただの罠にしか見えないわw >>8
でも日本人からしたらね 東西の播磨地区 それから 豊岡地区の人は 神戸に行って ちょっと都会 気分を味わう。 兵庫県で都会って言ったら 神戸 だもん。 新神戸 新幹線駅直結の大型商業施設が廃墟化していた！ 地元神戸の YouTuber が訪問
https://m.youtube.com/watch?v=iAN0ujiWbPc
by アカデミック モーター カレッジ >>284-285
神戸は、俺も勉強でいたけど
飲み屋
ヤクザのお偉いさんのなんかお茶だ酒の場所
もともと餓鬼とか俺のいる場所でもないわ
服も、お水ばっかが多いわでな
かといってとしくっていまさら酒も吐くだけだしな >>230
JRの貨物基地が公園になった神戸に何をしろとｗ >>290
小泉純一郎の大馬鹿で、神戸の六甲アイランドの
プロクター・アンド・ギャンブルをおいだしてなにいうか
あのあと洗剤も禄なのないわ
頭もあらいがたいわ
花王だフジテレビの馬鹿で洗剤も開発できないわ
いまだに聖水だ、ドイツの大馬鹿で >>283
というか神戸沖のキャパじゃ
滑走路5本は厳しいんじゃないかな P&Gは六甲アイランドのでかい現アジアワンセンタービルから三宮のこじんまりとしたビルに日本法人の本社が圧縮されたんだよな
いかりスーパーも三宮阪急ビルの建て替えで追い出されてその地下に入ってて草 >>293
あれは、いまプロクター・アンド・ギャンブルの副社長か
社長のマクドナルドさん個人のもんで
あのビルも、となりにあったホテルも社長だけのもん
社長が本社いったらみんな整理された
東京よりもインフラ整備がはやかった
俺からしたら石原慎太郎なんざ餓鬼でアメリカの猿だけだぞ？ 神戸沖に関空が出来てたら神戸市役所にも関空専門担当の関空課とか出来たんだろうなぁ
マスコミの取材を受けて
いやぁ最近はもう世界中からの国際便の新規就航が続いてまして忙しゅうて猫の手も借りたいくらいの目が回る毎日ですわぁww
ホンマ嬉しい悲鳴ですわぁwwはっはっはーwwww
とか何とか言って喜んでたんだろうなぁ >>283
簡単な話、関空が泉州沖に決まったのは伊丹存続と引き換えだからだよ
神戸沖関空は、航路の関係から伊丹との併存は難しいとされた。
だから神戸沖関空は計画当初から滑走路５本で、それ以外の計画案は神戸沖関空にはないよ。
同じ理由で関空で２本（横風用含め３本）以上の計画案は無い。
意外とこの全貌を正確に理解してる人は少ないから、神戸沖関空と泉州沖関空を同列に見て語る人が多いけど、全くの別物なんだよ。 >>296
神戸沖関空は、航路の関係から伊丹との併存は難しいとされた？
その神戸沖に結局神戸空港を作り、伊丹と併存させているという矛盾
大阪湾上は3空港の航路が三つ巴でんがなまんがな
もうてんやわんやの瀬戸わんや状態 >>297
神戸空港は、関空を泉州沖に作ることの引き換えに計画決定された。
これも有名な話
つまり関空を泉州沖に持っていく為に、伊丹は残り、神戸空港は作られた。
大阪出身だった塩川正十郎運輸大臣（当時）が主導してこれらの決定が次々と行われたのは有名な話
全ては泉州に関空を作るために成された決定なんだよ。 >>298
西川きよし、桂三枝、あんたら大阪もむちゃくちゃ
なにが俺を三豊署に連行しただ
しまいに財務省が駄目になっただ
みんなあんたのせいだろ、馬鹿大阪
ほか俺の古巣のオリックスの真似ばっか大馬鹿
以前から免許証写真をさぐって同じ顔をあつめて工作
こないだもカオリと似たのがいたが
いっさい声を出せない
あんたら警察全体でヤクザするな >>298
その話マジ？
もし本当ならヒドい話だな >>183
名古屋はガイジン少なくてなごやかです（＾＾）
工業地帯だからグエンさんは多いけどね(´・ω・`) >>298
ググってみたけど関空をどこに作るかについては色々と紆余曲折があったようだな
神戸沖や泉州沖以外にも候補地がいくつかあったようだし
でも蓋を開けてみたら泉州沖かーい！wwww 言うて神戸沖だったら震災で跡形も無く崩れてたかも知れんからな 衰退を受け入れて落ち着いたシニアの街としてやっていけばいい >>306
神戸沖なら税金投入であっという間に復興してる >>309
関西初の神戸沖大国際空港だぞ
大地震で空港設備に甚大な被害被っても税金投入で復興させるに決まってるじゃん
何が無理無理なんだよ？ >>296
興味深い話だね。
ソースが有るならば読ませてもらうよ。 神戸が衰退してるって風潮なんなの？
全く意味がわからん >>312
神戸で、頭で、なんだCPUだ、不学36系だ
波がああああああ
クジラがあああああああ
だ、葛飾北斎 >>312
神戸港が東アジアのハブ国際貿易港の地位を失ったことと重厚長大産業の衰退及びそれにかわる新しい産業が興っておらず
大阪の単なる一ベットタウンとなったことかな
まずは神戸は関西圏内ではあるがその内で東アジアのハブ国際貿易港である神戸港を核として独自に極を築いていたが
阪神大震災とその後の円高をきっかけに神戸港と重厚長大産業の衰退で独自の極の地位を失い
東京一極集中によって直接ヒト・モノ・カネが東京に吸い取られて
同時に東京一極集中によってパイが小さくなった関西圏での大阪一極集中が起きて
関西圏の極の外側にあった神戸は東京一極集中で空きができた大阪中心部へよりヒト・モノ・カネが集中していき
神戸はここ30年で神戸港を核とした日本の一つの極から大阪の一ベッドタウンへと一気に衰退した 交通インフラの整備なくして大都市の発展はない
陸上なら高速道路網に鉄道路線網
海に面した都市なら国際港湾
そして世界と繋がるための国際空港
首都東京を見てみいや
全部ちゃんと出来とるやろが
その国際空港建設案を自ら蹴ってもうた神戸市
この先見の明の無さ
全国では地方都市が生き残りをかけて必死の思いで空港招致をしてきたっちゅうのに
神戸は何しとんねん！
アホなんか？パーなんか？どっちやねん？
はっきりしいや！ 神戸の人は金持ちから貧民までプライド高い人が多いから。松山みたいな衰退の仕方をすると思う。 >>312
人口減って主要産業が落ち目で
港湾機能はアジアの片隅になって
KALDIが全国に行き渡りインバンも来ない
昔の神戸を知っている者ならば嘆くしかない体たらく。 円高で海外行けない人の欲求満たす街つくりにしないと
インバウンドも観光も需要取りこぼすだけだろう
異人館街の更なる発展・外国人墓地への無料送迎バス発着・横浜中華街の10分の一規模なのに三大中華街の南京町を
ダントツのTOP中華街化・中国人墓地の現地案内会開催
シナゴーグと隣接したイスラム寺院で紛争を勃発させるなど
もっと疑似海外旅行感演出で需要強化
路線で行かないと >>271
> ５本はムリとかどうしてそんなに悲観的なのか？
関空２本目滑走路がどれだけ東京官僚の妨害を受けたか知らないで
自由競争してるつもりなのがトキョ民の痛々しいところだなw
wiki
これらの第二期工事費用の予算を認める条件として、関西国際空港では「2007年度の年間発着回数13万回程度の達成」を財務省から求められていた。13万回という数字はA滑走路1本で処理できる発着回数として算出され、「13万回程度」とは、関西国際空港株式会社と財務省の合意では129,000回以上をもって目標達成とみなすことになっていた。関西国際空港株式会社の村山敦社長は「12万5000回と13万回の真ん中より上をいけば『程度』と言えるのではないか」（2007年2月21日の記者会見より）として127,500回をもって達成とする考えを示す一方、10月24日の記者会見では「関空会社としての需要予測は12万9000回」「結果的に500回や1,000回下回ったとしても、原油高の影響を考慮すればほぼ予測通り」「発着回数の論議はもう終わりにしたい」と発言しており、129,000回を下回ることも示唆していた。 >>271
あとこれでも読んどけ。
経済原則で廃港に向かう伊丹空港
なぜ伊丹の廃止が必要なのか。当初、国は国民にそう約束したからだ。まず環境・騒音問題と事故のリスクが大きい。住宅密集地に部品が落ちたらもうおしまいだ。
都心に近くて便利だという意見もある。確かにかつては伊丹と同様、都心に近い住宅密集地に立地した空港が世界中にあった。だが先進国ではほとんどが移転した。また騒音規制で夜間使用できないが、これも致命的である。伊丹は見かけ上は黒字だが、過去に約7000億円もの環境対策費をつぎ込み、今後も払い続けていかなければならない。決して安くて便利な空港とはいえない。
もう一つのネックは拡張余地の乏しさである。空港は工業団地やテーマパークと同じく、周辺に拡張余地があってはじめて繁盛する。伊丹には発展性がない。 >>320
エアライン不在の議論から脱却を
そもそも既存空港の使い方は、国交省や自治体の都合だけではなく、顧客である航空会社（エアライン）の動向が無視できない。国際貨物や長距離を飛ばす外国エアラインは関空を選んだ。時差や重量貨物の騒音などを考えると、24時間運用できるオープンパラレルの2本の滑走路を持った関空は魅力的である。現にフェデラル エクスプレス（FEDEX）は中部空港から関空にハブを移した。他の外国エアラインも関空からはほとんど撤退していない。
そんな中で日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）だけが関空便を減らしている。さらにJALはすでに神戸からの撤退や福岡-伊丹便の廃止を表明した。ANAは関西の3空港に飛んでいるが、これも赤字企業である。ANAのハブはあくまで羽田だ。投資は羽田と成田や、アジアの伸びゆく都市に張り付けていくだろう。
加えて、もうすぐ九州新幹線ができて、大阪-九州便が減る。航空会社はますます伊丹に投資しなくなる。地元の大阪府知事と府議会も廃港を希望している。伊丹はすでに経済原則の力によって廃港に向かいつつある。
第98回 関西の3空港問題――なぜ伊丹は廃止すべきか（上）
2010.04.15 日経XTECH >>316
おまえ松山なんか、灘校みたいな東大馬鹿すかいく連中いたか？
俺も四国だが、もう東大理Ⅲとか四国から無理だろ？
なんせ医師会も文部科学省もくさってて
問題を都内で販売、母親レイプってんだからな
馬鹿だけだ >>321
第99回 関西の3空港問題（下）――伊丹・関空の経営統合は政権交代の成果
関西3空港問題で進展があった。前原国土交通大臣が伊丹空港と関西空港を経営統合したうえで運営権を最大8000億円で民間に売却し債務を返済する構想を示した。また将来の伊丹の廃港の可能性と大阪市内から関空への連絡鉄道の検討にも言及した。今回はこのことの意義を考えたい。
（1）ついに関空問題の本質は債務解消だということが明確になった
関空問題の本質は、1兆円超をかけて作ったわが国唯一の24時間国際空港が巨額の利払いのせいで有効活用できていない愚かさに尽きる。実は関空は黒字なのに、利益が利払いに直行する構造だ。そのため着陸料値下げなどの積極誘致策や投資策がとれなかった。前原大臣はこの状態を解消すべく、実質黒字の伊丹との統合案を打ち出した。
理想は国の予算で一気に債務の大半を削減するという策だ。それが無理なら、空港整備特別会計（平成20年度に社会資本整備事業特別会計に統合され正式には「空港整備勘定」となった）に属する伊丹を廃止・売却して同会計から借金を返す。だが、いずれの方法も民間会社の関空に国のお金を直接注入することになり、政治的に難しい。そうした現実に照らせば、今回の伊丹の収益や運営権の譲渡代金を関空の債務返済に充てるという案は、実現可能性は未知数だが、次善の策としては理解できる。長年、自民党政権が放置してきた債務問題に、国（民主党）は真剣に向き合うという姿勢だろう。この意義は大きい。 >>323
（2）関空優位が確認された
将来的には伊丹の廃止や跡地売却もあり得るとされた。この意味は大きい。橋下大阪府知事や筆者の主張は、夜間に使えず拡張の余地もない伊丹は廃港して売却し（約6000億円と推計）、代わりに約2500億円をかけて大阪市内から関空への連絡鉄道を充実させようというものだった。
前原大臣は当面は伊丹を維持するとしつつも、将来の廃港の可能性と関空連絡鉄道の必要性と国による検討作業開始に言及した。そして「関西3空港問題」とマスコミが連呼したにもかかわらず、「神戸空港」には一切触れなった。国交省は関西の中核は関空、補完は伊丹、そして神戸は単なるローカル空港に過ぎず、国策そのものである関空問題とは全く別物という見解を公式に表明した。
（3）空港整備特会の解体が始まる
伊丹が国営から民営に変わると、独立した経営体になる。今まで以上の経営努力が求められる。伊丹の離脱が空港整備特会に与える影響も大きい。東京・大阪の主要4空港のうち3つが民営化される。残りは羽田空港だけだ。
例えば次期都知事が羽田の民営化、地元移管を公約に掲げたとする。実現すれば羽田の収益で全国の地方空港を支える構造が崩壊する。建設費が必要なうちは特別会計制度にも一定の意味があった。だがもはや維持管理業務だけだ。特別会計は用済みである。その事実を現実化させるのが羽田の民営化である。
これはかつて、国鉄を分割民営化した際に赤字ローカル線を廃止して、地方へ移管したのと同じだ。国策上、特に重要な空港や離島空港は別としても、空港は原則その地域で経営努力を重ねて維持管理する時代に移行することになる。 >>315
> そして世界と繋がるための国際空港
>首都東京を見てみいや
>全部ちゃんと出来とるやろが
出来てねーよw
24時間運用も拡張もできない成田は大失敗空港。
アメリカ航空会社の極東ハブ機能もきれいに半島や大陸に流れてしまったしねw >>305
神戸の中華の名店は山の手側にも広がってるからな。
中華街は観光用だな。 伊丹なくなったら北摂からのアクセス悪くならないか？ 伊丹をなくすなんて誰も言ってないのに、ペテン師はさも伊丹は廃港予定だったという話に持って行きたがる。
でも国会議事録を見ても分かる通り、関空を泉州沖に建設した時点で伊丹との共存が前提だから、廃港になんてなるわけないんだよな。
実際にそんな話は露と消えている。
伊丹を廃港にしたければ、関空が泉州沖のままでは約束が違うことになってしまうわな。 神戸沖に関空作って伊丹廃止
これが一番スッキリでベストな選択だった
伊丹跡地には高さ400メートルの超高層ビルだよ
あ〜もったいな〜い！もったいない！ 新神戸駅が離児島なのと、新神戸駅横の大型複合施設が明るい廃棄でおしゃれ空間設計なシャッター街な件。 首都圏３県の仲が悪い分、その国立大学に行くのはリスクがある 神戸市は空港作る気マンマンやったが
当時は日本中が空港反対一色の時代
他都市より保守的な神戸市民は当然猛反対 >>335
それも作られた歴史で、本当は空港誘致に賛成だった自治体は、実は当時一つとして無い。
大阪府議会に至っては、実に二度に渡る空港誘致反対決議を可決している。
唯一反対のなかった自治体は、実は兵庫県だけなんだよね。
上手く運輸省のプロパガンダに乗せられた結果が、この今の惨状なんだよね。 >>336
世論と行政の意向を混同してる…
神戸市はポートアイランド六甲アイランドに続き、空港を作りたかった >>338
大阪も猛反対してたよ、ってお話
なのにその事実はかき消され、うまく利用されて今の三空港体制になってしまった。 フェリーが六甲アイランドに着くからJRの駅までバスで移動するんやけどマンションはあるけど商業施設が見当たらない
あの島に住んでる人は不便ではないのかな >>341
数は少ないが六甲ライナーの走る島中央部に固まってる 
