【自動車】昨年度の国内EVシェア1.6％ 成長見られず 米でも鈍化 [ムヒタ★]
昨年度日本国内で販売されたEV＝電気自動車のシェアは1.6％にとどまり、前の年度と比べてほぼ横ばいとなったことがわかりました。国内で成長が見られないだけでなく、アメリカでも鈍化し、日本メーカーの戦略にどのような影響を与えるかが今後の焦点となります。
調査会社の「マークラインズ」によりますと、昨年度1年間に日本国内で販売されたEVは、前の年度と比べておよそ3000台多い7万6000台余りとなりました。
ただ、全体に占めるシェアは1.68％で、0.01ポイントの増加にとどまりました。
日本国内では、アメリカのテスラに加え、中国のBYDが去年1月に乗用車の販売を始め、全国およそ50店舗の販売網を整備していますが、市場の成長が見られない結果となりました。
一方、日本メーカー各社は、北米でのEVの生産体制の強化を相次いで打ち出しています。
トヨタ自動車は、すでに公表しているアメリカ・ケンタッキー州の工場に加えて、インディアナ州の工場でもEVの生産に向けて日本円でおよそ2200億円の投資を行うことを発表しました。
また、ホンダは、カナダのオンタリオ州にEVと電池の工場を建設する方針を発表し、電池の部材などの供給体制を含めた総投資額はパートナー企業も含めておよそ1兆7000億円にのぼるとしています。
ただ、アメリカ市場では、EVの成長が鈍化する傾向が見られ、去年1年間のEVの販売シェアは7.3％とおととしの5.6％から増えたものの、伸び幅では1.7ポイントにとどまりました。
その前の年の2.4ポイントからは縮小しています。
見極めが難しいEVシフトが日本メーカーの戦略にどのような影響を与えるかが今後の焦点となります。
自動車業界に詳しい、コンサルティング大手「KPMG FAS」の井口耕一執行役員は、「特にアメリカで富裕層などの購買意欲が一巡したと考えるが、全体のトレンドとしてEVが伸びていくことは間違いない。日本のメーカーには、どのタイミングでどんな商品を投入していくかの判断がこれまで以上に問われてくる」と話しています。
2024年5月1日 5時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240501/k10014437271000.html 電池交換費用が毎年高くなるゴミなのに買ってるバカは補助金額だけ見たら泥棒と同じだよね EVで競走すると中国独り勝ちになってしまう
欧米日本は困るんだな >>3
利益が出ないところで競争なんか起こらない
今競争してるように見える状態は詐欺的に造られたものな 蓄電インフラ整備的な観点ではEVはHVで
代用可。EVである必要は産業面で中国位。 そもそも日本車潰しのためのEVだけど今度は中国に負けそうという >>4
現実に競走は起きているし
EVでは技術面でも中国が優位にある 年度（４−３月）で見ると横ばいだけど
今年の１−３月が前年同期比３割減だからね EVはコケてもいいけと、自動運転はマジで成功して欲しい…
年取ってからの生活考えると、車が勝手に目的地に運んでもらえると想像すると楽
家買うのにも駅近とか公共交通機とか考えんでも良くなるし（車にお任せでドアtoドア）。 完全自動運転は難しいでしょ
日本では入り組んだ路地が多いので特に難しい
自動車専用の道路でも作らない限り無理ぽ EV厨が顔真っ赤にして連コしてたな
昨年までのいい思ひで これだけ不完全な商品でもまだ売れているのに驚愕
新型バッテリーが出れば現行型はリセールバリューがつかないゴミになるのに テスラ充電設備終了
スーパーチャージャー部門のシニアディレクター、レベッカ・ティナッシ氏と新製品担当責任者ダニエル・ホー氏が３０日に退職する。
マスク氏はスーパーチャージャー部門に所属する約５００人を含め、両氏の部下は全員解雇されると伝えた。
米テスラ、上級幹部を削減 追加レイオフも実施＝ニュースサイト 4/30
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b2053740a1c02a7b705268e1382298f494617c78 乗ってはみたけど・・・・悪いとこだらけ、良い点が一つもない変な商品
電気で走るのは鉄道と遊園地のゴーカート、郵便局の配達車ぐらいでいい
自家用車は時期尚早、HVから蓄電池性能を改善しながら徐々にEV率を上げていって最終的に限りなくEVに近いHVが生き残る気がする
排出ガスをクリーンにする技術の進化の方が早いんじゃね モーターでも動く車は何かしらのEVです
そろそろバッテリーだけで動かす車のことはBattery EV、つまりBEVと書いてもらえませんかね 意識高い系に一通り行き渡ったら一般国民は利便性とコストと相談して今はハイブリット・軽自動車でいいやって結論になる。
>全体のトレンドとしてEVが伸びていくことは間違いない。
これもバッテリー革命次第だな。 北海道でEV乗ってるやつって頭悪いのかマゾなのか
それとも無理やり乗らされてんのかな テスラ 突然の充電器部門閉鎖 自動車業界に動揺 5/1
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/efd27ef3a69e184f858c19860640319b13d5cdf7
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が急速充電器「スーパーチャージャー」部門の従業員を突然解雇したことを受け、自動車業界関係者やアナリストらは、同充電網対応の新ＥＶ販売の準備に取りかかっていた自動車メーカー各社の間で動揺が広がっていると語った。 足踏みの今が日本が追い付く最後のチャンス
でも逃すだろうね 崖に向かって突き進む連中に急いで追いつく理由がないなｗ >>昨年度1年間に日本国内で販売されたEVは、
前の年度と比べておよそ3000台多い7万6000台余りとなりました。
この数字、日本車のサクラも入っているんだろ。
外国産のEV全然売れてないやん・・・ （ブルームバーグ）：米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは自社の急速充電器「スーパーチャージャー」チームのほぼ全員を削減した。
このチームは、ほぼ全ての主要自動車メーカーが米国で利用を進めている公共の充電スタンドの広大なネットワークを構築してきた。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5071fbc7ff3f2e66526d33cbe5988d191c3cdff1 >>30
先に居る様に見える彼らは周回遅れで足踏みして止まってる様に見えるのは相対速度がゼロだからですよ・・・ >>7
ただ推しているだけで、買うとか購入するとか一言も言っていないんだけど？ こんなのに税金だす事が大きな間違い
ほんとにいいものならばホットイテモ売れる 日産「サクラ」が値崩れ。中古がめちゃくちゃお得で足車に欲しい‼
https://kurusoku.com/archives/1083415214.html
リセールがクズというのも知れ渡ってきた EVの未来は決して明るくない
「未来の車は全部EVになる」
私も昔はそう思ってました 高くて不便だから仕方ない
トルクだけはあるけど、活かした走りするとすぐ電池切れになる 過剰に盛り上がって覚めるっての繰り返してるな
コロナもそうだし、 アメリカは中流が落ちて行ってるしな
BEVは中流には高すぎる
リセールバリューの高い車を選ぶ >>10
競争が起きているように見える状態が詐欺だよ、男盗女娼
それからEVの技術は充電インフラを含めた技術が必要で中国に優位なんかない
まず、習近平を殺してからイキれ シズマドライブができるまでEVへの本格シフトはないな >>46
EV厨ってそんな奴ばっかなんだよね
車どころか免許すら持ってないんだもん
それでいて自動運転の方が安全！とか吠えてるんだから、そっちの方が恐ろしいわ >>37
どんなに丁寧に乗ってもバッテリーの劣化は避けられないからな
中古販売時にバッテリーを新品に積み替えるなら良いけどそれじゃ採算取れないだろうしね バッテリーを共通モジュール化して全社共通で使えるようにすれば良い
小型〜大型まで共通化して複数個交換も可能にする
充電時に劣化もチェック出来るし
トラックでは一部始まっているけどフル充電済みを交換すれば給油より早くなる
ドローン給電も良いかも >>51
定期的にこういうアホが出現するのな
やってみた、検討した、ダメでした、って結論出てるのにねｗ >>10
人民に仕事を与えるために過剰でも生産している
内需がボロボロだから輸出しか無い >>35
>ただ推しているだけで、買うとか購入するとか一言も言っていないんだけど？
アホやんｗ 50年後くらいには買うだろうな
発展途中のものには手を出さない >>55
その頃にはBEVより使えるモノが現れて
結局BEVはまた敗れ去ると見てる ぶっちゃけ太陽パネル過剰在庫のように電気自動車も中国による大量販売による利益が出なくなるのを実際起こってるからな。 >>51
誰でもリモコンの電池交換くらいしたこと有るよね
乾電池の規格が有るからコストダウン出来て広く普及した
電池交換が難しいって言うのは老人か赤ちゃんくらい
BEVの問題はほとんどバッテリーなんだから
知恵と金をだして乗り切れば良い プリウスが出たとき米のセレブ層が意識高いアピで乗ってたけど今EVに乗ってるのかね？ >>58
面倒いから貼って済ます
52 社説＋で新規スレ立て人募集中 sage 2024/05/01(水) 16:57:27.64 ID:8FX04Qdv
>>51
定期的にこういうアホが出現するのな
やってみた、検討した、ダメでした、って結論出てるのにねｗ >>58
×BEVの問題はほとんどバッテリーなんだから
充電網の整備という公共インフラの問題が馬鹿でかい 中華製＆ＥＶ、最悪のコンビだよな、この組み合わせはアカン 充電スタンドは増えそうも無いから家庭で充電出来ない人は買うべきじゃ無いな
増えない理由なんて明白で変わるとは思えないし それなりに教養がある人ならEVは選択肢に入らないからな
教養レベルの低い国で売ればいい >>1
左翼がお立ち台で扇を振って、エコ踊り。
今回は、いや今回もかな。大失敗。左翼の主張が浅学ゆえの軽口であることが分かっちゃいました。
LGBT、キャンセルカルチャーみたいな社会学的案件ならゴリ押しも通るけど、自然科学分野ではたちまちその愚かさが見えるようになる。
今後も地球温暖化で踊りを踊るのだろうけど、火山の噴火でたちまち寒冷化してしまうのだから、なんだかなぁ。まあ未来は見えないからね。 リーフが出てすぐ買ったけど急速充電ガラガラだしタダだし最高だったぞ
次第に台数が増えると充電待ちや故障が出て来て予定が立てられなくなってきた
充電も有料化されて家充電以外ガソリンより高コストになったんで乗らなくなった
トヨタ嫌いだからエクストレイルのeパワー乗ってるけど本当はガソリン車欲しかった >>67
コストが高いんじゃそりゃEV売れなくても当然だね
co2削減の為なら自転車に乗る方がよほど効果が高いし >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 算数すら出来ず、意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけでも一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・氷点下になる寒冷地では自宅充電も不可能
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>14
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺も否定はせず自動運転は実用化すればいいと思うが
へﾉ ﾉ 現実は永久に不可能やで
ω ノ
> >>16
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 何回聞いてもおかしいと思うが
へﾉ ﾉ 早すぎて何で腐ってるんやろな？
ω ノ
> 2023年の世界の電気自動車（EV）（乗用車のみ）新車販売台数は前年比35％増の1,380万台となった。
伸び率は前年（54％増）を下回ったが、全新車販売台数に占めるEVの比率は18％と、前年（14％）から拡大した。
IEAは同見通しにおいて、2024年の世界のEV販売台数を前年比23％増の1,700万台と予測。
新車市場全体に占める割合は5分の1を超える見通しを示した。
世界的には5台に1台がEVになっているから ここから市場が萎むというのは考えにくい ここ数年で3倍以上に増えている。
このニュースはフェイクかな？
EVの販売台数は、ここ数年で一気に増えている。環境への意識のさらなる高まりの中、新型モデルの発売や、輸入車の新規ブランド参入が続き、日本でのEVの販売台数の増加に拍車をかけている。この数年でEV市場は約3倍以上の伸びだ。
https://www.asahi.com/ads/tu/15241502?cid=reg1 >>73
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ アメリカもEUも全然売れずEVシフトは
へﾉ ﾉ 無かった事にしてHVシフトにコロコロ
ω ノ
>
↓
EVが増加って言ってるのは詐欺記事で
実際はHVの事や ただ現時点でEVが売れてるのは補助金など各国の政策による後押しなどによるものだから
もうEVは内燃機車と互角だみたいな評価にはならない シナの犬ＨＫか、ピンポイントでしかモノ見られない左巻き
セントリーモードが走るスパイ端末になるとか、バッテリEVの、
ライフサイクルアセスメントについてわかる連中じゃあなさそうだな 中国はすでに次の時代に進化している
産業革命期のイギリスの立ち位置 なんかたった1年で、EVは安かろう悪かろうにイメージが変わったな 欧州25％→ 米国10%↑ 中国45%↑↑
タイ20%↑ オーストラリア10%↑ 日本2%● 今のEVになんのメリットがあるのかさっぱり理解できん >>84
理解しろって
環境のために世界的にEVが重要なのはわかる！ でもEVに乗ると「どんないいこと」があるのか？
https://www.webcartop.jp/2024/05/1342286/amp/ >>85
全く理解できんなあ…
原発再稼働必須やんけ 中国EV、運転中に突然爆発炎上
「７分で骨組みだけ」
火力はサイコー >>58
手軽に扱えるバッテリーのサイズわかってますか？
電動バイクのバッテリーは規格化され各社共通にする流れが出来上がった
だがそのサイズが限界なんだよ人間が手軽に扱える大きさと重量には限界がある
一回あたり電池を数十個交換する家電製品なんてあり得んだろ？
テスラのEVはバッテリー重量だけでなんと600キログラムだぞどうやって交換するんだ？ バッテリー重量を20キログラムに抑えたとしてもそれが30個必要になる
保管場所からクルマへ運搬して、交換して再び格納する。これを作業員一人にやらせるのかい？
自動装てん装置と運搬車が必要になるよね EVは充電器にさしても充電されないってバグ（相性問題）が頻出してきてるな
問題がスマホと全く同じだけど、2トンの車でこれが起きるとお手上げ
【悲惨な現実】冬の高速で電欠の危機。EV充電インフラの知られざる問題。
https://www.youtube.com/watch?v=5DT0PNmnWlA 5年早かった。
2030年くらいが現行EVでハイブリットと何とか張り合えるレベルの
技術になるとされていたのに欧米と中国が先走りし過ぎた。
結果的に消費者のEV不信が高まり10年は普及が遅れたな 電動スクーターでバッテリーを外して家のコンセントで充電できるのある
そうじゃないと一戸建ての人じゃないと厳しいから
電気自動車も同じだよ
バッテリー外して家で充電できないと普及は難しい >>94
走行距離を100キロ程度に想定すれば十分
できると思う >>95
エアコンは当然装備できない
コストカットのため 中国はＥＶクレジット制度でＢｏｏｓｔしてるから
メーカーがＥＶを１台売ると１００万円貰えて
ガソリン車を１台売ると５０万円罰金払うみたいな制度だったと思う
差し引き１５０万円分ＥＶはガソリン車よりも安く買える仕組み 自動車の歴史知ってりゃ電気自動車が使えないゴミだってわかるだろうに
先に実用化されるもガソリン車に駆逐され、何度かのEVブームでもガソリン車が上回る進化を遂げて駆逐された
また駆逐されるだけ >>93
50年経とうが、100年経とうが無理
電池が糞すぎる
ガソリンエンジンの進歩の方が大きい iミーブとリーフで日本市場のアーリーアダプターはEVがどんなもんかを既に知ってた訳で
ありもしない先進性をアピールしたところで大して釣れないのが道理よな
周囲との違いをアピールしたくてテスラやらアイコニックやらを選んだ”個性派”にとっては
近所や街中での車種被りが減って願ったりかなったりやろ 
