【自動車】全国のトラック運送業者 57％が赤字 業界団体が経営状況を分析 [ムヒタ★]
全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57％が赤字となっていることがわかりました。物流の「2024年問題」への対応が課題となる中、業界団体は小規模な事業者ほど慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
これはトラック運送業者およそ5万社でつくる「全日本トラック協会」が行い、2022年度の決算として報告された会員の2558社の経営状況を分析しました。
それによりますと運送事業が赤字となった事業者は57％となり、半数を超える事業者で赤字となっています。
また、売り上げに対する営業損益の割合を示す「営業損益率」をトラックの保有台数別でみると
▽101台以上では平均でプラス1.7％と黒字だったのに対し
▽11台から20台は平均でマイナス1.2％と6年連続の赤字
▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。
団体によりますと、トラックの保有台数が20台以下の事業者は業界全体の4分の3を占めていて、小規模な事業者ほど燃料費などのコストが上昇しても運賃などへの価格転嫁が難しく慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
物流業界ではトラックドライバーの時間外労働の上限規制などの適用が今月から始まり、輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっています。
2024年4月8日 6時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240408/k10014415131000.html ドライバーに荷物の積み下ろしさせるのやめてやれよ
発送と荷受けは送り主と受け取り側の仕事と切り分けないと 社長に給料払って赤字にして税金払わなくていいようにしてるだけ だまされるなよ
「実際に、国税庁が2021年の3月に公表した「国税庁統計法人税表」（2019年度）によれば、全国の普通法人の赤字法人率は65.4％となっており、黒字の会社よりも赤字の会社のほうが多いという状況なのです。」/www.t-wins.com/tokyo-hoken/column/deficit_balance/ > 小規模な事業者ほど燃料費などのコストが上昇しても運賃などへの価格転嫁が難しく
さっさと店じまいしなさいよ
続けてもアホらしいだろ >>28
ここに及んでもまだ印象操作してるのは仲間だな
赤字ってのはたんまり給与払った後の話だ
役員も太ってる
払う税金はないというだけの話 >>29
あ、そう
じゃあ嘘ばっかり報道して国民をだますNHKが悪いんだな
もうNHKを潰すしかないわ >>1
そりゃ送料無料で運んでるからだよ
馬鹿だよね >>1
▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。
どんどん倒産して淘汰されても、次々と新規参入してんだろ １０台以下は何社あるんだ？
赤字を見せつけるために運営されてる会社とかじゃないのか？ 中小は統合された方が社会全体からみれば効率的なんだろうけど
弱小のままで下請け仕事を押しつけた方が元請けには都合がいいんだろうな 赤字なのに会社が存続できてる方が不思議。
何かトリックあるのか？ 鉄道とトラックがコラボしていた時代は運送に人手不足は見られなかった 業界内での自由競争の成れの果てだな
いろんな法律と業界ルールを守れる会社だけ存続できればいい コンビニよりも数が多いから過当競争になってんだろう 節税です
黒字になりそうなら無駄な物買ったり遊んで経費で落としてる >>2
運助に危険なことをやらせて、自分たちは事務所でぬくぬくしながら金を稼ぎましょうなんて
ふざけすぎだから赤字でok >>4
経団連企業が輸送のコストカットを運送業に強制したんだろ
日本の衰退は経団連等製造業企業優遇、インフラ業界シワ寄せが本質よ
インフラ業界を圧迫したせいでデフレ、低賃金化、少子化ってオチ >>38
バカか
ここビジネス板なんかにおまえ来るとこじゃない
バカでもGoogleやAmazonがどんだけ長く赤字だったか知ってる
トヨタや大銀行どうだったよ コメント半分以上はヤラセ
税金投入の官僚仕込みの代理店 本来であれば輸送コストも含めた価格であるべきが売れないなどの理由で運輸業にコストカットを強要
そのためデフレ化と低賃金化、その延長で少子化というアホ丸出しの消費社会構造 >>39
そんな話は全く関係ない
社会主義国鉄や日通の話してどーする 利益率6%でそんなに困るやつがいるなら
横抜きできなくなった
たかりの政治家だろ そもそも2024問題とか持ち出してるのも官僚
メディアはドライバーの仕事ができなくなったとSDGsそっちのけで2024年問題とわめき続けてる
騙されてるのがバカな国民
洗脳日本 >>55
官僚ってより厚労省
建築土木、運送、医療は労災が多すぎるんだわ >>38
会社は赤字だから潰れるのではなく
キャッシュがなくなったら潰れる >>25
それやると、B/S痛めて銀行融資枠が無くなるだけなのにね
でも、中小の多くの経営者はB/Sが読めない >>45
水屋問題は、根本に営業できない運送屋が多いことなんだろうね 運送会社の会社幹部はほとんどスーパーカーの所有者だからな
２〜３千万の車が日常的 運送会社の会社幹部はほとんどスーパーカーの所有者だからな
２〜３千万の車が日常的 需給のバランスが崩れれば
配送料金が上昇し改善される
それが神の見えざる手 本当にヤバいところは会社を畳むための金すら無いからな
そういうところは経営者が首括るまで続けなきゃいけない 非上場の中小企業の赤字は経営難か単に税金回避で
赤字にしてるだけか区別がつかないだろ 社長やなんかへの給料を多めに払っておいて赤字なら補填する
赤字なら税金免除だけどやりすぎて目をつけられないようにほどほど黒字とかにする >>66
日立市の運輸会社の会長ジジイが法律で禁止されてるトラバサミを仕掛けて飼い猫から野良猫まで
捕まえておそらく10匹以上殺してたけど結局逮捕されなかったからな。
警察曰くトラバサミを仕掛けている動画とかが無いから逮捕できないって言ってたわ。
いやいや敷地内に猫が通る利やすい10cm幅の通路だけ設けてそこにそこにトラバサミ仕掛けてその先
袋小路にして行きでダメなら帰りにって感じに周到にやってたでしょって。
自分で記録映像残しても警察も行政もそれを持っていかないから。茨城県なんかトラバサミ見えてるの
に『どこですか?』ってすっとぼけてた。
ここも金曜の夜7時に営業してないカラオケ店なんか作ったり売れる様子もない庭石並べて看板立てて
営業してますみたいな厚顔無恥な態度だよ。 >>5
資本主義社会だから仕方ないね
諦めるしかない
税金投入して存続とかさせなくていいぞ
弱肉強食や 数が多すぎるんだよ
あといつまでも運んでばかりじゃなくて
物流運営に転換しろ 
