ご存じですか？「鉄道公安官」 37年前、民営化で国鉄職員→警察官に転職…残り数人に [朝一から閉店までφ★]
3/23(土) 20:04配信
神戸新聞NEXT
１９８７年４月の「国鉄民営化」によって、警察官に転身した国鉄職員がいた。駅や客車の治安を守る「鉄道公安官」だ。同僚の多くが新会社のＪＲ各社へ籍を移す一方で、
警察組織に新天地を求めた彼らも、３７年の歳月の間に次々に退職。昭和の一大改革の影響をじかに受けた「公安官出身」の現職警察官は、もうほとんど残っていない。
■お客さんとの触れ合いも多かった
「鉄道公安」の腕章、警笛に手錠…。古びた手帳には、所属先の「福知山鉄道公安室」とともに２０代前半の頃の顔写真が貼られている。
かつての仕事道具を手に、南但馬署地域課警部補の金子昌敏さん（６０）＝兵庫県丹波市＝が懐かしそうに振り返る。「公安官といっても、いつも事件があるわけではなくて。お客さんとの触れ合いも多かったですね」
８２年、高校を卒業して福知山鉄道管理局に入った。配属先の客貨車区で労働組合間の対立に巻き込まれ、「公安官になれば、組合から外れることができる」と試験を受けて鉄道公安室に異動。８６年１２月に起きた余部鉄橋列車転落事故の初動捜査にも携わった。
民営化に当たり、警察官以外の選択肢もあったが「公安官は全員がなるものだと思い込んでいました」と苦笑い。東灘署を振り出しに、自動車警ら隊（現機動パトロール隊）など地域部門を中心に歩んだ。
昨年５月に６０歳となり、気が付けば、兵庫県警の現職警察官で公安官出身は数人に。今春以降も再任用で勤務するが「自分たちが退職すれば、公安官の記憶も絶えてしまうんだろうな」と感傷に浸る。
（小川 晶）
【鉄道公安官】駅舎や車両内など国鉄の管理下における事件、事故の捜査を担当した国鉄職員。逮捕権を持ち、身柄を拘束した場合は管轄の警察などに引き継いだ。
国会の議事録によると、民営化直前の１９８６年１１月時点の定数は２８８２人で、うち約１９００人が警察官への転籍を希望。
民営化で発足した各都道府県警の「鉄道警察隊」に配属された公安官もいたが、多くは一般の警察官と同様の処遇を受け、各部門に振り分けられた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4cb6a6e83a743dc8f1d56d9584c05841eca3a15 労働争議の時には国鉄職員でありながら組合員と対峙しなきゃならなかったんだよな 国鉄時代は左翼系の国労・動労ＶＳ保守系の鉄労の対立があった
首都圏の電車区も今は車両センター Youtubeで、鉄道公安官 第01話[公式] 見た。
面白かった。睦五朗と原口剛がいつも通りの役 鉄道公安官いたら地下鉄サリン事件でも抑止力働いたんだろうか >>1
>鉄道警察隊
山手線の車内でトランシーバーを持って「丸の内こちら鉄道警察隊」
とか独り言いってる鉄オタを見たことがある、あれも発達の一種なのかねえ ドラマの中で石立鉄男が、刑事のふりをして手帳を見せて何かの施設に入って
「公安官手帳でごまかしちゃった！」とはしゃぐシーンが印象的だった 公安の犯罪行為を許すな
IITの学生が日本の警察組織の秘密情報を〇〇しして、犯罪行為を暴露します 鉄道公安官は銃を所持してないから民営化で警察官になるときに射撃訓練を受けてる >>1
国鉄民営化の目的は組合潰しだった。結果、組合が弱体化し給料がほとんど上がらない失われた30年の一因となった。最大の要因は小泉竹中政権下で行われた派遣法の改悪だったんだけどね。 今は甲殻機動隊だよな。公安9課。ネットを回る鉄道公安は存在してる。 記事がおかしい
鉄道警察が実質公安警察になってる
ここが証言だけで痴漢冤罪をめちゃくちゃ生み出してしまったんだよ
神戸だと甲南大のやつが痴漢冤罪で捕まったりしてたろ
でっちあげで金稼いでた
神戸新聞はまじで警察や兵庫県、神戸市をもちあげる記事しか書かないから要注意な
犬メディアだから youtubeで 鉄道公安官 第01話[公式]ってのがあるな
物語がはじまったらいきなり、お前らが出てきて噴いたわ なぜだかわからんが、わかめラーメンという言葉が浮かんだ 駅で別れがまってるはずなの、結ばれるのよ~私たち
・・は、何十年も意味がわからんと思っていた >>24
85年は高卒取ってない。
高卒は82年が国鉄のラスト採用。 ホームタウンまで♪切符をちょうだいー♪
ちょうど夜明けに、着く汽車のー♪ 駅に別れが待ってるはずなの 結ばれるのよ～私たち～♪ 検索したら「鉄道公安36号」の中に千葉真一がいた
テレビや映画で一時代を作った人だ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そんな奴等が居たの毛
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>39
規則上は鉄道公安官時代も拳銃の携行は可能だったし、戦後すぐの頃には実際に拳銃を携行していた。
その後も皇族や外国国賓の乗車時には拳銃を携行してたし、成田空港開港当初には燃料輸送の警備でも拳銃を携行してた。 車掌長や専務車掌など一部の車掌は司法警察員のバッジを付けてた人も居たな 赤帽
ていうのもいたよな？？
駅構内で 荷物を運ぶ人だったかな？大きな駅だけだよ。 大きな駅での ボーイ みたいな感じ？？？ >>20
労働組合が強くて通勤時間帯など関係なしにストライキして電車が動かなかった。 国鉄職員→JR職員→Jphone会→ボーダフォン→ソフトバンク
という爺さんが居た >>59
ストで動かないならまだ会社や学校に行かない理由になるが「順法闘争」って言って、わざとノロノロ運転する嫌がらせをしてすっかり国民を敵に回してしまったな >>50
× 駅に別れが待ってるはずなの
〇 駅には彼が待ってるはずなの
誰も突っ込まないから一応 >>61
1973年の「上尾事件」は、日本の労働運動終焉の日とも言われてるね。
あの日を境に、労使対決の時代から労労対決の時代になった。
労働運動が、他所の労働者から迷惑行為として叩かれることで、資本家さんはウハウハ。 ビジネスの話じゃない
公共サービスの話だ
それをビジネスを装ってステマするのが日本の官僚的発想 つまり公共サービスとは考えず
税金もらって当然
税金でないのに公共料金もらって当然
の社会主義官僚国家 みんな騙されて洗脳されてて気が付かないだろうが
官民なんて言葉こそ
官僚社会主義を体現してる言葉だぞ
民がしてるのが民主国家だからな
官などという別の世界があることが間違い
しかも不動の終身雇用こそ官僚だ
公務員こそ真っ先に終身雇用をやめるべき
育児休暇とか率先してやるんだから
まず公務員から終身雇用をやめる
それができてから終身雇用やめろとか評論家に言わせろよ >>64
その後も全く空気読めない労働組合は順法闘争つづけて東京全体に波及して「首都圏国電暴動」になった
はっきりいったら自滅 福知山って新型機関車導入で労組と上層部が激しい抗争してたトコだろ
ドイツ製エンジンのメンテナンスが難しく、更に三菱重工の技術力不足で
走行中にドライブシャフトが落ちて棒高跳び脱線事故を起こした
結局導入を諦めて十年も経たずに廃車になったが労組は晒し物としてワザと一両だけ残した
それが今も京都の博物館においてある >>69
マインバッハの6バルブDOHCのディーゼルエンジンを積んでたんやな
産業用ディーゼルエンジンではかなり特殊だったんじゃね
マイバッハというと、今だと超高級車のイメージしかない >>70
今北海道で活躍しているDF200の初期型もマイバッハのエンジン積んでるね
電気式ディーゼルの発電用だけど >>69
54だか53だかが残っていたのは
そういう理由なの >>68
いまでも順法闘争が見られるのは国会の牛歩戦術ぐらいかな >>47
最若の1964年4月1日生まれの人で60歳にはなってるわけだな 
