日産自動車とホンダ、EVや車載ソフトでの提携検討を発表 [朝一から閉店までφ★]
2024年3月15日 12:06 (2024年3月15日 16:22更新)
日産自動車とホンダは15日、電気自動車（EV）や車載ソフトの分野で提携する検討を始めたと発表した。EVの基幹部品の共通化や部品の共同調達、
ソフトの共同開発などを検討する。規模拡大を通じたコスト競争力の向上に加え、両社の知見を持ち寄ったソフト開発環境の整備などを急ぐ。
同日、日産の内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）とホンダの三部敏宏社長が都内で共同で記者会見を開き、発表した。
提携検討の理由について内田氏は「新興勢力などが参入し、市場の変化するスピードが変わった」との認識を示し、
三部氏はEVやソフトの開発では「規模拡大が欠かせない。（ガソリン車で積み上げてきた）これまでの強みではこれからは戦えない」と強調した。
EVの中核部品であるイーアクスルの共通化や共同調達、
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC151M00V10C24A3000000/ だったらトヨタ陣営とも組んで日本統一規格にした方が良いと思うんだが。ホンダの株主からすると日産みたいな負け組なんかと提携してもメリットないだろうし。 二位と三位の協業なんだって？
EVを安く仕上げるには効果はあるのかも。 トヨタ：日本プロレス
日産：新日本プロレス
ホンダ：ハッスル
三菱：全日本プロレス
マツダ：国際プロレス
スズキ：FMW
ダイハツ：みちのくプロレス
スバル：UWF とりあえず3位の日産と組んでおくのは将来のポジション固めには有利そう。 >>12
まともに売れているEVを出せていないのに？ 日産は電動化路線はぶれてない
電池がリチウムだけじゃなくガソリン電池も選択肢にあるってだけ
ホンダは何がしたいんだろうな バッテリー廃棄物処理の問題。解決してねーじゃん。
どーすんのHONDAと日産？。 三菱入れてもトヨタのシェアには遠く及ばず
日産も堕ちたものだ ホンダの方が上だろ
販売台数だと、トヨタ、スズキ、ホンダ、ニッサン
の順
ニッサンは単体で生き残るのは難しい
しかし、ホンダにとっても合併するメリットはないだろう >>22
それはリサイクル出来ないから二次利用してるだけの誤魔化し >>23
おまえは廃棄処理の問題だと言ってるやんけ >>24
二次利用した後の廃棄物処理はどうするんだ
レアメタル取り出してリサイクル出来なきゃ循環にはならん >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ゴミしか作る技術が無い日産三菱ホンダ
へﾉ ﾉ やっぱクズ同士は引き合うもんやなぁ
ω ノ
> >>19
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そもそも三菱自動車は倒産して
へﾉ ﾉ 日産に吸収されている
ω ノ
> 単に日産が潰れればいいだけじゃね
周りに迷惑かけるな >>21
これって、国内の販売台数？
グローバルでホンダが２位で日産が3位なんじゃね。 >>13
EVはまだだが、HEVがあるから当面はつないで行けるけど、日産は稼げるものがないからな
FCVではいすゞとやるし、そっちはある意味トヨタ派 リチウムイオン電池メーカーを沢山買収した
方が良い。ホンダと日産は。 >>8
evに関しては勝ち組ですよ
日本他社を見るが良い、EV負け組しかいないw
そもそもホンダはすべて電動にするって言ってんだから寝ぼけたこと言ってるのはあんた >>32
ホンダは最悪二輪専業で細々と生き残れる可能性があるかもしれんが
日産はホントどうするかね
ルノーが鼻息の荒いことを言ってるアンペアに関してもきな臭い気がするし >>12
末期患者の延命治療にメリット無いって意味？ トヨタ「日産ホンダ以外集まれー！」
マツダスバルスズキダイハツ「オッス！」
日産「…」
ホンダ「…」 >>33
AESCがリーフやさくらのバッテリーを供給しているが
今後ホンダにも供給する
工場は茨城県にある
ユアサがもう少し力を入れるかと思ったがヘタレだ 日ホン産ダ！
またMETIが裏で何かしているのかな？ マスコミとパヨクが必死に EV推ししてた結果がコレ (笑) ホンダは社長が全車種ＥＶ宣言してましたね。
ホンダのＥＶみたいです。 >>35
>ホンダは最悪二輪専業で細々と生き残れる可能性があるかもしれんが
四輪が稼ぎの大半なのにそんな可能性はないw
>日産はホントどうするかね
ノートやEV抜きにしてもGTRがあるじゃんw
バイクでホンダが生き残るという馬鹿げた考えが通るならGTRやＺのような車だけでも生き残れるでしょうよw 次世代GTRコンセプトを観たがデザインが攻めてるな
あれは期待できるぞ
世界の頂点を取ってしまうかもしれん ホンダも日産も社長辞めろ。
車の楽しさを理解してないので、なぜＦ１のホンダで、日産売れずに中古のスポーツカー売れるのか。
ホンダや日産の社長どの車好きなんですかね？ どっちも今年、下手するとＢＹＤに世界販売台数抜かれそうなんだから、そら必死になるわ ハイブリッドでトヨタに次ぐ技術あったのにEV全振りしちゃったもんなあ
ガソリン車を中国から逆輸入する始末
内燃機関といえばホンダだったのにどうしてこうなった
アホな社長のせいで会社が存亡の危機に 勝ち組 トヨタ陣営（ただしダイハツ、日野、デンソー、アイシンなどの不良債権を含む）
負け組 日産ホンダ陣営（ホンダは米に本社移す可能性も） どちらがイニシアチブを握るのかでモメて喧嘩別れしそう～
特に日産が文句言いそう 日産がとにかく癌
ここは東大閥で経産省とのつながりが濃いから、役所経由で本田に泣きついた可能性がある
とにかく日本人としては日産だけは買わないこと
日本の問題は潰れるべき企業が潰れないことにある
経産省が天下り先が減ることを恐れてとにかく大企業を潰さない
とにかく政治家・経団連・経産省のトライアングルの関係でそれぞれが保身に走るから日本がダメになった
それから本田
クルーズと提携しているのにソニーやら日産やら大して技術なんて持ってない企業と提携してしまう
社長がやっぱり無能である可能性は高いな
じたばたしすぎ
アップルも参入を取りやめるくらいにBEVの技術力は参入障壁が高い
日本企業はいずれみんな潰れる
クルーズに抱き着いて下請けにでもなってればいいだろ
そうすれば最後まで生き残れるのに
日本企業が偉そうにリーダーシップをとれると思うな
これまでは円安誘導でどうにかなっていただけでお前らの実力ではない
自信過剰すぎる トヨタ陣営＋マツダ 三井住友銀行
日産三菱ホンダ陣営 三菱UFJ銀行
銀行ごとにくっ付いただけ トヨタは入れんといてね
あんなの入れたら全部ゴミ車に変わるわ ＨＶが食ってるのはガソリン車のシェアなので、ＨＶ含めたガソリン車のシェア自体が低下しているから、
ＥＶというかＢＥＶ路線進めないと先はない
全体としてのシェアでＢＥＶが上がり続けている以上、今現在ＨＶが好調であってもガソリン車全体のシェアは削られ続けてるのだから
ＨＶはガソリン車カテゴリー内での食い合いで一時的に調子がいいだけで先はない、食う対象に限界があるので Euro7規制は厳し過ぎるので 電動（HV）技術を絡めないとクリアは無理な状況
HVがEVを凌駕してるのではなく 単にガソリン車がHV化してるだけ ホンダの軽EVがサクラのシステムや電池を流用するだけだよ 流れで捉えないとだめなんだよ
BEVは欧州での石炭火力発電の禁止の流れを受けている
これで欧州では重工業メーカーがリストラせざるをえなかった
こういうのが見えてない日本の自動車メーカーの社長ってさあ、ポンコツすぎるんだけど
いきなりBEVの流れになったわけじゃない
そもそもCO2を真面目に規制しようとしてロボティクスの流れになった
こういうの知りもしない連中がBEVやら石炭火力の規制は欧州の陰謀だーとか平気でビジネス番組で言ってるんだよ
大学の教授っていう肩書のやつがこういうことを平気で言ってるのが日本
無知すぎる
日本軍の時代から全く先が見通せない土人民族だと思う
でさあ、褐炭から水素を分離してさあ、水素を燃やしても環境に負荷はかからない！とか言ってるわけよ、この土人民族は
欧州ゲルマン一味も大してまともな民族だとは思わないけど、ジャップ土人の根性の悪さは異常だよ、本当に
あげく放射能汚染水も垂れ流してるけど
早くロシアは日本に核を落すべきだと思うよ
早く皆殺しにしたほうがいい、こんな民族は
死ぬべきだよ、まじで 車種整理が起こるとして
ノートとフィットどちらを残すとなったらノートだよな
セレナとステップワゴンならセレナだよな
エクストレイルとヴェゼルはどっちも残すか ホンダの新しいマークは本決まりなのかね？
骨みたいで日本らしくないから信じがたい。
日本は障子や鳥居のような角や直線の鋭いイメージがあるから残念。 国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～11月
.34,698台 日産 サクラ
9,566台 日産 リーフ
7,505台 日産 アリア
6,691台 三菱 ek X EV
2,432台 三菱 MINICAB MiEV
261台 ホンダ HONDA e (販売終了決定)
EVは残酷やで
ホンダさんがんばりなはれやこれからが勝負 自動車販売店や電力会社や銀行の入口付近に充電スペースがあるけど
ずっと同じ車が停まってる >>65
HONDA eはそもそもあの見た目でtypeR並の価格ってのがヤバすぎでしょ誰も買わんて ホンダは、全車EVにする宣言したのに
ホンダeを今年１月に生産終了にしたから
現状1台もEVを作っていない、これから
どうするんだろうな
日産もサクラは好調だけど
遠出が難しい車だから、自宅駐車場あり二台以上
持ちの人らに行き渡ったら頭打ちになるだろ
リーフも華がないしバッテリーコストは上がるし
中古価格は低いし、EVはこれからジリ貧
結局eパワーというハイブリッド車販売が中心になるだろうな ホンダにまともなエンジニアいないのか？
EVなんて行き止まりの技術、この先どう研究しても普及しようがない。
せいぜい、近所の買い物に使うゴルフカート程度の用途しかない。 何か一生懸命EV叩きに必死な現状を見るに余程気に食わなかったのかね反EV派は
未来はどうなるかわからんから現状だけでどうこう判断するべきでは無い部分は色々想定しながらビジネスを進めていくしか無い訳で当面の脅威に対処しつつ自動運転の領域などは日産もホンダも抜きに出てるからその辺も一緒にやれないかなとか色々考えてるのはわかるよね
現状はハイブリッドが売れてるのは言われるまでもなくわかっているのよ
それはそれで対応するけどもその上で先の事考えると協業しといた方がメリットがあると考えてる訳だよ
ハイブリッドを大量生産するとしても協業しといた方が良さげだしな 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 日産も三菱もホンダも設計から部品精度まで全てダメダメ
へﾉ ﾉ リピートなんて無いんで誰も買わない
ω ノ 糞ボロマツダも有ったか
> >>67
合うじゃん
今はすっかり派閥主義のHonda
銀行出向の日産
どっちも老人会議で決定運営されてる会社 >>70
内燃機関はほぼ技術的に頭打ち
ならその金をEVに回す >>69
あれは売って儲けるための車じゃないからな >>65
261台って、ディーラーが展示用に買って終わりかよw https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/222767/
＞ ホンダは発表でこそBEVとFCVに注力すると言いつつ、実際に出てくる製品を見ても、広告費の掛け方を見ても、口と手は明らかに別のことをやっている。二枚舌戦略が炸裂しているという意味では、ステランティスと近い。
＞ 日産は可能な範囲でBEVを拡大したい意思を見せつつも、その実経営を支えているのはHEVのe-POWERであることはよくわかっている。そういう意味では両面戦略寄りなのかも知れない。近々中期経営計画が出るので、それを見ればより姿が見えてくるはずである。
こういう連中なんだよなあ、日本メーカーってｗ 特にホンダはさ…世界中をワナに掛けようとしてるサディストだろこいつ
トヨタはトヨタでまた世界中の車屋が谷底に自ら落ちようとさせる反発力をナチュラルに生むしよｗ 今日は天気が良いね〜アリアを2時間ほど走らせているけどバッテリー容量3%ほどしか減らないわ
街中だとこのレベルよ
いやぁ〜良い買い物したわマジで 今、EVに逆風が吹いているが これも長く続いて1.5年から2年くらい
日本メーカがEVに周回遅れの技術差がついちゃっているのは事実なんだから
できることは何でもやるというのが正解じゃないの
eVに全振りして結局何も成果が出なかったホンダにしてみれば eVを曲がりなりにも出して
それなりに売れている、日産に頼る以外の道は無いんじゃないの。 >>82
その高い技術が搭載された日本製BEVはバカ売れだろうな >>83
中国のEVメーカーが販売台数上位に軒を連ねてるから、中国のEVは世界一ってことか ｢すべての軽自動車メーカーが格安EVを発売予定｣日本車の"脱エンジン"は軽から本格化する
「軽EV」は補助金を加えれば100万円台半ば
https://president.jp/articles/-/49969?page=1 >>86
騙されちゃうんだろうな。充電すらまともにできずの欠陥車を誰が買うんだろうな 軽EV【サクラ】フルモデルチェンジ早い？次期型は日産九州で生産
https://car-research.jp/imk/ev-3.html
日の丸EV「一番人気」の日産サクラ、中国BYDに「完全勝利」している強みとは
www.sbbit.jp/article/st/133258
新設のEV賞は日産 サクラ、EVの知見活かしたこれまでにないカテゴリの車…いいクルマアワード2024
news.infoseek.co.jp/article/response_380297/
>88
せやな。ガソリン車、HVともに補助金なしではやってけんだろうｗ
繰り返されるガソリン補助金制度の延長は問題
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2024/fis/kiuchi/0219 >>89
海外じゃevに失望したのか衰退の予感ですよね。大体燃料入れればすぐ動く利便性を捨ててEVに乗り換える意味がわからんのです。 購入に税金投じて補助金だしてまでモーターにこだわる必要なんかないのに騙されてますね。 もう軽自動車はEVと言う流れだね
ただ輸出には安全基準が相手国はそれぞれ違うのでどう攻めるか
スズキは小型車規格にして売るのは得意
ホンダはビートをやや大きくしたEV出せば世界的ヒット間違い無し
つーか欲しい、ライトウェイトと言えるか疑問だがトルクがありある意味スポーツカー >>78
ウチのそばで一人乗ってる
家族のリハビリの送迎してるらしいけど
公道で見たのはその一台のみだよw
電池は小さめでリアにモーター積んだリア駆動とか面白いコンセプトだったけどね
それだけではねえ… >>92
重い電池はフロアに積むので、めちゃめちゃ低重心に成る
サクラでもリーフでも試乗してみるとびっくりするよ こういうスレは知ったかニワカが湧いてきてオモロイわ >>97
格好が全然そんな風じゃなかったのは、どうなんだろ？w
どう見てもファミリーカーで、とんがった所は皆無だった
乗って見れば違うんだろうけど
その為のリア駆動だろうし
現行のプリウスの方がずっとスポーティな格好してるw >>98
エクステリアはいいと思ったけど。
数人で乗ってみたが、加速もコーナリングもいいけど航続距離と給電の面倒臭さ、500万円超の値段に誰も欲しがらなかった。 >>90
> 海外じゃevに失望したのか衰退の予感ですよね
それはそう思いたい人がそう思ってるだけ。EVはHVなどに比べて高い
どんなに物が良くても過度に高い製品が売れるわけ無い、もともと分かってたことでそれだけのこと
失望とやらが何を指すのか分からんが、識者の言う通りに今後安くなるなら関係なく売れるだろうし
そうでなければ売れないだけのことだ。HVだってそうなんだぞ？安いから売れてるだけ
あれがEVと同じ値段になったら売れると思うかｗ売れるわけがない 
