【EV】トヨタ 米 主力工場に約1900億円 来年開始のEV生産に向け [ムヒタ★]
トヨタ自動車は、来年、2025年からアメリカで始めるEV＝電気自動車の生産に向けて南部ケンタッキー州の主力工場に13億ドル、日本円でおよそ1900億円を新たに投じると発表しました。
北米トヨタは去年、アメリカ南部ケンタッキー州の主力工場でEVの生産を始めると明らかにしていて、6日、この工場に13億ドル、日本円でおよそ1900億円を新たに投じると発表しました。
会社はこの工場で家族向けとして人気がある3列シートのSUV＝多目的スポーツ車のEVの生産を始める方針です。
このEVにはノースカロライナ州で製造する電池を搭載する計画で、電池パックの組み立てラインもケンタッキー州の工場に設けるとしていて、今回の投資にはアメリカでEVを一貫生産する体制を整備するねらいがあります。
日本のメーカーの間では、日産自動車が南部テネシー州でEVを生産しているほか、ホンダもGM＝ゼネラル・モーターズと共同開発したEVをことしからアメリカで販売するのに加えて、来年から中西部オハイオ州の工場で自社で開発するEVの生産を始める計画で、アメリカでEVの生産拡大の動きが本格化しています。
2024年2月7日 11時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014350241000.html >>243
「EVとPHV“等"」w
ホンマ頭悪いのねwww >>244
そりゃいろいろな車種の組み立て工場がケンタッキー工場だしねぇ。
そのケンタッキー工場にEV用の組み立て工場作るニュースじゃん
どっちだよ勝手な解釈してるのトヨタ“公式が”言ってるのに >>247
トヨタは同一ラインで複数車種作ってるのも知らんのねwww >>36
情弱乙
BEVとHVは全く違う
BEVはモノコック構造でバッテリーをボディ剛性の一部として一体成型するプラットフォーム
トヨタはBEV用にギガキャストというアルミダイカスト技術を開発してテスラと競えるレベルに到達した
トヨタのハイブリッドはエンジンにおまけのマイルドモーターを積んでる従来のプラットフォームだから
BEVとは全く違う >>240
トヨタのBEVはギガキャストと呼んでいる一体成形型プラットフォームだから
これまでのHVのTNGAとは全く異なる
このスレッドにはプラットフォームを理解している書き込みはほとんどない
全員車の情弱 >>250
必死じゃなくて常識を話してるだけ
おまえは無知だからエンジンを取っ払って
バッテリーを増やせばBEVだと思ってるようだが全く違う >>249
トヨタに限らず「ギガキャスト」は製造手段であってBEVの専用の新しい技術じゃないぞwww
1990年代に一度廃れた技術やw
一体成形だと荷重の逃げ場がなくて、フレームへの負荷が酷く、各社とも逆に辞めたんだよw
なのでトヨタはギガキャストと言いつつ3分割方式にしてるw
オメーらって本当に簡単に騙されるんだなw >>252
>おまえは無知だからエンジンを取っ払って
>バッテリーを増やせばBEVだと思ってるようだが全く違う
プリウスPHVのエンジンを取っ払って電池を積めば、EV車なんてすぐできると言っていた程度の人だろ
トヨタはEVのノウハウが少ないから、bZ4Xも電池の性能を活かしきれていないとトヨタが言っている
bZ3はBYDのEV車にトヨタエンブレムをつけて売っている
bZシリーズはすべてBYD製になることは決定している あとね、トヨタは、同一ラインでプラットフォームの異なる車も製造してますw EV厨って、本当に頭悪くて草
思い込み激しいわ、簡単に騙されるわ、自身で裏取り何もしやしないwww トヨタ自動車って本当に日本企業なの？
トヨタEV戦略の現状
日本 : bZ4X 一般販売 レクサス2WD追加
北米 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
韓国 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
欧州 : BYD製バッテリー搭載支那生産モデルを輸出 (欧州工場で生産の可能性もあり)
支那 : BYD製 bZ3 発売中 (支那専売) >>258
バッテリーは輸送に制限があるので、現地生産が基本です。
そもそも、たいして売れてない車に、そこまで力入れないでしょw >>259
売れるEV作れずに失敗続きのトヨタが “売れてない” ってw
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
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7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
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. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
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. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU
https://tadaup.jp/384cf9f24.jpg
中国でのHVやEVの生産もそんなに投資金額多くなかったしな
会社の規模からしたらダメージ少ないレベルで済むように投資してるのがわかる
1ヶ所に投資しすぎてもはや心中せざるを得なくなったVWとか伊藤忠とか資生堂とかはないのでアホガール 電池には数兆円投資しているのに、1900億円はしょぼすぎるわ >>262
LGのバッテリーを運んできて組み立てるだけだし >>262
トヨタが電池作るんじゃなくてLGの電池工場に出資するだけだよ
日経のミスリード記事 >>266
これはトヨタのケンタッキー州工場であってるよ
LGとトヨタでミシガン州の工場でリチウムイオン電池セルとモジュールを
トヨタのケンタッキー州の工場に供給する。>>35 >トヨタのケンタッキー州の工場に供給する。
>年間でEV25万台以上分の供給量となる。
>モジュールは電池パックに組み立てた上でEVに搭載される。
2026年に年間150万台のEV車を販売するには少なすぎる
相当数の電池が中国産となるね >>268
中国でしかBEVは売れないって判断やね >>268
>相当数の電池が中国産となるね
トヨタが作るのもシナのLG製だよ
テスラもシナ製を使うとなってきているし、EV電池はシナが独占していくと思う >>268
アメリカで電池作るのはアメリカで売るためだよ
法律対応 >>272
>トヨタ自動車って、支那韓国好き過ぎじゃね？
トヨタだけではなくて、日産もホンダも支那企業と提携している
BMやベンツやボルボ等の海外勢もだよ
EV電池は支那製ばかりになっていくよ >>274
と言うか、現世代のバッテリーへ投資したくないだけやね >>8
シクストは先月EV買ってるし2030年までに欧州で運用するレンタカー車両のうち70～90％をＥＶにするよ >>54
ヒョンデユーザーなら1年に1回まで無料で電欠輸送してくれるよ >>275
>と言うか、現世代のバッテリーへ投資したくないだけやね
次世代バッテリーって、出来もしない全個体電池の事？？？ >>278
もう、製品が出てきてるのに、虚勢にしても流石に無理じゃね？
BEV搭載までは時間かかるだろうけど >>279
全固体電池の薄膜式は一部商品化されてるけど
EVに使用するバルク式の全固体電池って市販されて無くね？
あるなら教えて >>127
これトヨタのバッテリーセルみたいだけど？ 中国への2023年の直接投資額が酷い事になってる。
そら、中国向けの開発の力は抜くわな・・・
2021年比、3000億ドル近く
2022年比、2000億ドル近くも減ってる
これ、経済崩壊所の騒ぎじゃねーよ
中国への直接投資８２％減 外資離れ、３０年ぶり低水準
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/310120 トヨタ向けバッテリーはB級品ばかりになるんじゃないか
そうならない理由がない 補助金でない工場なら、トランプでゴミとなりますから、棚上げしといて、取り敢えず石油トヨタスポーツのイベント広告を真冬にの凍りついたカナダ国内やシカゴ、シアトルらテスラEVスタンドの横でイベントしとけばよい。 LGの爆発バッテリーでトヨタがEVか…。
1,200億円のバッテリー補助金が…。
トヨタのEV電池に1200億円補助 国内生産強化へ経産省 2023年6月15日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/ >>291
その支那のBYDと>>14合弁会社まで作ってEV販売してるの日本のトヨタ自動車じゃん 以前から3列シートのSUVを出すとは言ってるが、どんなのだろうか？
モーターショーにも出ていなかっただろ？
BYD様に頼んで設計して、トヨタが作るっていう図式 トヨタは、ブラジル、インドといい本気だしてきたな。 
