【EV】トヨタ 米 主力工場に約1900億円 来年開始のEV生産に向け [ムヒタ★]
トヨタ自動車は、来年、2025年からアメリカで始めるEV＝電気自動車の生産に向けて南部ケンタッキー州の主力工場に13億ドル、日本円でおよそ1900億円を新たに投じると発表しました。
北米トヨタは去年、アメリカ南部ケンタッキー州の主力工場でEVの生産を始めると明らかにしていて、6日、この工場に13億ドル、日本円でおよそ1900億円を新たに投じると発表しました。
会社はこの工場で家族向けとして人気がある3列シートのSUV＝多目的スポーツ車のEVの生産を始める方針です。
このEVにはノースカロライナ州で製造する電池を搭載する計画で、電池パックの組み立てラインもケンタッキー州の工場に設けるとしていて、今回の投資にはアメリカでEVを一貫生産する体制を整備するねらいがあります。
日本のメーカーの間では、日産自動車が南部テネシー州でEVを生産しているほか、ホンダもGM＝ゼネラル・モーターズと共同開発したEVをことしからアメリカで販売するのに加えて、来年から中西部オハイオ州の工場で自社で開発するEVの生産を始める計画で、アメリカでEVの生産拡大の動きが本格化しています。
2024年2月7日 11時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014350241000.html うおおおおおおおおおトヨタもEV本格化きたああああああああああ これか？
LGエナジーソリューションとトヨタ、
米国でバッテリーEV用電池の長期供給契約を締結 2023年10月05日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39865865.html
LGエナジーソリューション(以下、LGES)とトヨタの北米事業体である
Toyota Motor North America, Inc.(以下、TMNA)は本日、
米国で生産するトヨタのバッテリーEVに搭載するリチウムイオン電池の供給契約を締結したと発表しました。
この契約により、LGESは同社のミシガン工場に約4兆ウォン(約30億ドル)を新規投資し、
2025年にトヨタ専用の電池セルとモジュールの生産ラインを新設・稼働開始し、
年間20GWhの供給を予定しています。
同電池は当面、Toyota Motor Manufacturing Kentucky(TMMK)で2025年より生産予定のBEVの新型車となる3列シートSUVに
電池パックとして搭載される他、今後、北米で拡大が見込まれるBEVラインナップにも、
搭載される予定です。 ＥＶの排出権対策でしょコレ、テスラの利益の中心のやつ EVって結局
家に充電設備無いと話になんないじゃん
充電スタンドっていうけど
そんなん殆どないし 来年トランプ政権になると日本からの完成車輸入が無くなる模様
北米トヨタは分社するしかない 独ＳＡＰ、テスラ車を社用車として従業員に提供を中止 レンタカー会社のハーツとシクストもテスラ車購入から手を引く 2024年2月6日
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-05/S8EGEBDWX2PS00 >>6
個人宅ならスタンドまでは必要無い
分電盤からEV充電用に単独で200V引っ張ってくるだけでいい
あとは各メーカーのコンセント用充電器で充電するだけ
充電時消費電力としてはMAXで200V/15A、100Vで30A分必要なのでオール電化住宅ではない等契約電力が低い場合には電力契約を見直す必要がある
一日の走行距離が多い人なら200V/30Aの6kW充電器を考える必要もある 「うちはEVも全力っすよ！」と思ってもらえそうだとトヨタが考えた額が1,900億なのね。
HVでアホみたいに儲かってると米国への忖度も余裕もってできるんだな。 この車は日本へは来ないよな？ だってLGのバッテリーだぜ 嫌だよ トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 それでもＥＶは１割のシェアはあるからね
米国内ＥＶ補助金は米国製ＥＶにしか支給されないから仕方なくだろ トヨタEV戦略の現状
日本 : bZ4X 一般販売 レクサス2WD追加
北米 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
韓国 : LG製バッテリー搭載EV (発売予定)
欧州 : BYD製バッテリー搭載支那生産モデルを輸出 (欧州工場で生産の可能性もあり)
支那 : BYD製 bZ3 発売中 (支那専売) >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>12
マジでそれだと思うよ。アメリカにふっかけられなきゃ工場作らなかったろ。次世代EVのためにもお付き合いは必要。タイの方はどうすんだろね？ >>9
日本なら旅行や出張以外それでもいいが、アメリカだと使い物にならんと思うが。実際アメリカ人はどうやって運用してんの？ トヨタはLGに頼らず頑張って電池を作れ
日本人として恥ずかしい >>20
トヨタ｢時価総額50兆円ですが、1,200億円 EVバッテリーの補助金下さい。｣
2023年6月15日 トヨタのEV電池に1,200億円補助 国内生産強化へ経産省
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/
経済産業省はトヨタ自動車が日本で計画する電気自動車(EV)用リチウムイオン電池の投資に約1,200億円を補助する。
車載用電池の世界シェアは中国が5割を占め、日本は1割弱にとどまる。
車載用電池はEVの競争力を左右する。
EVシフトが進むなか、国内の製造力を高め、サプライチェーン(供給網)の分断リスクを下げる。 BEVからHVに消費者の嗜好が揺れ戻っているのに今更アメリカだけそっちに？
寒波でBEVのデメリットが露呈してやっぱり内燃機関ベースだよっているタイミングでよくやれるな ＨＶはあと５年ぐらいと言われている。
要するに一時的。
ＥＶも将来伸びるからトヨタのように全方位がリスクもなく得策。バッテリーしだいてとこもある。 EVって軽自動車みたいな小型で
バッテリー少な目で重量抑えた
感じで良い気がするけど 昨年秋、在米の娘夫婦が
スバルの納期に絶望して
即納・補助金付きのテスラ
モデルY AWDロングレンジ
買うた。
寒くなって、シカゴ電欠騒動
のニュース見てどんな具合い
か聞いたら、走行可能距離
6割に低下、電気代が2倍
だと。
市内まで十数キロ圏の
通勤、通園、買い物に
使ってる程度で、車庫に >>29
コンセントあるから不便
ないそうだけど、ガソリン車
の方が手間少なくて良かった
とぼやいてる。 >>19
俺が見た動画ではトランクにガソリン発電機置いて充電していたぞ とりあえず売電に恩を売っておく、Trumpが勝てばHV車でばく進だろう >>25
出光「誠に残念です。」
電池セルとモジュール (LG製) をミシガン工場で生産
↓
EV組立生産 ケンタッキー工場
2023年10月. 5日 韓国LGエナジー、トヨタにEV電池供給へ 米工場で生産
https://jp.reuters.com/world/japan/5HTMYNW36VPYTCMH6AEHLTUW7I-2023-10-04/
トヨタ自動車と韓国の車載電池大手LGエナジー・ソリューション(LGES)は4日、
トヨタが米国で生産する電気自動車(EV)にリチウムイオン電池を供給することで合意したと発表した。
LGESはミシガン州の工場に約30億ドルを投じて専用ラインを構築し、
2025年から年間20ギガワット時(GWh)相当の「NCMA」と呼ばれるリチウムイオン電池セルとモジュールを
トヨタのケンタッキー州の工場に供給する。
年間でEV25万台以上分の供給量となる。
モジュールは電池パックに組み立てた上でEVに搭載される。 これ、BEVだけじゃなくて、HVやFCVも含むからなw
BEV厨は、都合の良いトコしか読まないから笑える 正に、この記事の状況やねw
「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった！ しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5833009214125222e5b5e8d401d78e899f502de4 >>35
米国は米国産バッテリーじゃないと補助されないからだよ。 >>38
爆発、LGバッテリーとか…。
LGバッテリー搭載したルノー ZOEがドイツで爆発してる
https://i.imgur.com/rj1AXWM.jpg トヨタもEV車しか売れなくなると分かってるから当然だな。
EV嫌いが多い日本人へのリップサービスを真に受けて、トヨタはガソリン車にも注力し続けると信じてるバカは多いようだが。 >>31
それじゃただのシリーズ・ハイブリッド
日産のe-Powerと同じだ 作るのは3列シートのSUVだが電池は中国製と決まっているwww トヨタも結局グローバル化が進んでレッド・チョンヲタになるのか
結局アジアはアジアで寄り固まるのかねダッサイな
最終的に品質なんて目くそ鼻くそになるだろうから最後は結局ブランド力だよな 名古屋から箱根のホテルに宿泊したけどテスラモデルYで初めての目的地充電やってみた。
15時チェックイン時は電気残量が20%でしたが23時頃には100%に！名古屋と箱根を往復で、ここ以外で充電することはなく、快適なドライブだった！ >>40
いや、最大でも30%程度しか普及しないって名言してますがな
BEV厨ってwww >>39 >>45
スポーツカーより売れない、マイノリティー向けの少数販売車だし、どーでもよくね？ 日本の電気料金
地域格差が激しい。
一番安い東北電力管轄地域：1kwhあたりおよそ21円～22円。
一番高い北海道電力管轄地域：1kwhあたりおよそ30円
日本全国の平均の電力量料金：1kwhあたり24円
アメリカ
地域差はあるが、平均は1kwで10～12円
ドイツ
平均1kw31円
税金比率がめっちゃ高い
フランス
EUで一番安く、1kwで16～17円
原発で他国にも電気売ってるからなw
韓国
1kwあたり8～10円
株を国が持ってるので、経済政策として安くしてる。
その分、税金で回収されてる構図。
中国の場合
1kwで9～11円
地方の反乱防止のため、石油とガスの配給網が制限されてる。
変わりに電気をアメとして豊富に安く提供。 ちなみに、ノルウェーがBEVを受け入れ安かった理由の一つに「固定料金制」があります。
契約者が「固定料金」か「変動料金」かを選べる形。
・・・が、昨年から「固定料金」では契約更新出来なくなった模様。
ノルウェーの電気代は1kwhあたりおよそ100円。
BEVの満充電に1回15000円をこえちゃって、「変動料金」で電気代月額10万円持ちザラな状況とか・・・ と言うことで、BEVで喜べるのは、中韓ぐらいw
アメリカは元々産油国で元からガソリンの方が安い。
EUもフランス以外は電気代が非常に高い。
EU内で電気需要が増えて儲かるのはフランスだけって構図。
日本の電気代は、まぁ世界平均と言った所。
・・・こんなんで、世界中でBEV買われると思う？w しかし、一向にまともな安くて良いEVは出せてないという
どうなってるのか本当に生産してるの？ 結局、利用者が選べるよう、トヨタの全方位戦略が正解なんだよ。
"信者"に何を言っても無駄だし 東京から箱根のホテルにヒュンダイアイコニック7で目的地充電してみた
雪の影響で東名入口閉鎖
甲州街道に迂回するがコレまた通行止め
更に同志みちに逃げたが事故渋滞らしく全く進まない
そのうち充電が無くなりエアコンも停止
やむを得ずレッカー車呼んだが重すぎて搬送不可能
交通を阻害したとして危険往来罪として検挙され半島に強制送還されました >>52
現状100%無理です。
そもそもBEVの重量って知ってる？
同等クラスのガソリン車とBEVでは、基本的にBEVの方が性能が低く、圧倒的に重い。
BEVの走行距離を伸ばそうとすると更に重くなる。
BEVは、その分原材料も大量に使ってるので、構造関係なく原価が高い。
簡単に言うと「重量価格」ね。
なので、現状のBEVは安くなる要素が無いのよ。
BEV厨の詐欺に騙されないようにね >>54
雪の日に車で箱根に行くなよ
そう言うアホが道路止めるんだよ アンチEVのガイシが、なぜかトヨタのことはなんでもわかってるふうに書き込んでるけど、
普通にトヨタは、２０２６年までに世界で年間１５０万台を販売する目標って言ってるんだけどね
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20230407/3000028538.html
ガイジの中ではマイノリティー向けの少数販売車になってるみたいだが。そら1900億円も投資するんだしな 長文にサラッと一服盛られてもねぇ、お仕事お疲れ様ですとしか思えない
そういう意味ではどこまでも不健全な業界なんだろう >>58
EV世界販売を下方修正 トヨタ、今期は12万3千台に 2023年11月2日
http://www.chukei-news.co.jp/news/2023/11/02/OK0002311020101_03/
トヨタ自動車は1日、2024年3月期の電気自動車(EV)の世界販売計画を期初の20万2千万台から >>58
トヨタが何台売ってるか知ってる？
30%にすら達しないって言う、予測の下方修正だよ、ソレw 結局、この記事に全てが集約されてるわなw
信者に何言っても無駄だし、少数派になればなるほど主張は先鋭化&過激化するだけw
「EV全振り」しない日本車メーカーは正しかった！ しかし“EV信者”とのコミュニケーションは破綻寸前、今後どうするのか？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5833009214125222e5b5e8d401d78e899f502de4 2023年はどれくらいかな…。
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU
https://i.imgur.com/FvTB5VO.png >>64
2023年間テスラは185万台くらい+38%
2024予想は220万台くらいで伸び率は一時的に落ちると予想されてる こりゃ、将来的にはBEVはMAC的存在になりそうだね。
信者だけが褒め称えるだけって言う・・・ 現状、全個体電池だけがBEVの突破口な状況。
でも全個体電池もHVやFCVに使えるのよね・・・
気持ちとしては期待したいけど・・・ >>67
2023年量産車に投入宣言
トヨタ自動車は株主に対して約束を守れ
この詐欺会社！
全固体電池の投入スケジュールは2020年代前半から変わらないとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html >>68
テスラとかが、遅延や口だけだったりするのが "いつものこと" なのは無視ですか～w 結局、BEVが悪いんじゃなくて、"BEV信者の大言壮語” がダメなのよねwww >>69
トヨタが堅調、「全固体電池」搭載EVを2022年に発売と報道 2017年7月25日
https://jp.reuters.com/article/idUSL3N1KG18A/
トヨタ自動車が堅調。同社が次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を
2022年にも日本国内で発売する方針を固めたと、中日新聞が25日付朝刊で報じた。
現行のリチウムイオン電池を搭載したEVが抱える航続距離や充電時間などの弱点を一気に解決する可能性があるという。
市場では「次世代自動車に関しては全方位戦略をとるとしてきたトヨタだったが、
報道からは欧州勢と同様にEVに注力しようとする姿勢がうかがえ、
好感されている」(国内証券)との声が出ていた。 ドローンや潜水艦など、バッテリは軍事関連の基幹技術だからな、
環境詐欺なんかどうでもいいが、
環境詐欺を仕掛け、まんまと左巻きのウスラバカ連中をのせた、
専制独裁国家による将来の武力侵攻に備えるためにも、
バッテリや、無人補給トラックの研究開発をやめるわけにはいかない >>69
電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？ 2019年11月19日
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/%3famp
トヨタは2017年の東京モーターショーで、2020年代の早い時期に全固体電池を実用化すると発表。
全固体電池は電気自動車の進化のカギになる技術として注目されるようになりました。 >>55
俺はろくなEV出せないというのはトヨタに言ってるんであって、他のメーカーも全てそうだとは言ってないんですが
やたらEV関係で資本注入してる記事が出る割には何も作ってない現状を言ってるんであって、例えばほかはサクラみたいに成功してる例もあるしね >>75
現在は全くやばくないな
2018年前半はイーロン・マスクいなければ一旦倒産してた可能性はあった >>62
なに興奮してるか知らんけど、そもそも2026年の目標だし、目標未達だったら若いあかんでしょ
やっぱりガイジじゃん☺ >>76
テスラ、営業利益「半減」の衝撃！中国EVの値下げ攻勢だけじゃない“不安材料”の数々
ttps://diamond.jp/articles/-/338413 >>74
既存のBEVは、全てろくなもんじゃないって話なんだが
BEV信者は話通じないねw >>80
じゃこのトヨタがチョンと組んで1900億も出して作るEVはどうなの？ >>72
それはその通り。
実際日本の各社は延々開発は続けてる。
が、その話と、今のBEVが「ろくなもんじゃない」ってのは別の話ですな アンチEVでトヨタ信者のくせに、トヨタがEVに1900億も出すってスレに来るから、支離滅裂になるんだよ☺ >>82
この工場は "BEV専用" ではないぞw >>86
トヨタ自動車は、来年、2025年からアメリカで始めるEV＝電気自動車の生産に向けて南部ケンタッキー州の主力工場に13億ドル、日本円でおよそ1900億円を新たに投じると発表しました。
頭大丈夫？？☺ >>83
2023のテスラの営業利益率は7.9%
期を追うごとに縮小傾向で、右肩下がりです。 >>88
この工場は現時点でも
「RAV4」「Avalon」「Camry」「Lexus ES」
の製造拠点ですが何か？w
ホンっとにBEV信者って頭お話畑やねw >>91
EVの生産に向けてって文字も読めないの？
既存の工場にEV向けに新たに投資するだけの話でしょ？☺
知的障害者はつらいね >>89
既存拠点への投資で、「名目をBEVも作るよ～」って言ってるだけ。
トヨタの全方位戦略の一つを増やすついでに、工場のメンテもするってニュースやでw >>96
Georgetown工場のこと知らん人が言ってんの？w
ホンっとに、BEV信者ってMac信者と大差ないなw >>98
あっ、そういうのいいんで、ソースどうぞ☺ 
