トヨタ「ヤリス」「アクア」「シエンタ」の3車種79万台リコール [朝一から閉店までφ★]
角詠之2024年1月31日 14時05分
トヨタ自動車は31日、「ヤリス」と「アクア」、「シエンタ」の計3車種計79万329台(2019年12月~24年1月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、前輪と車体をつなぐ部品のロアアームで耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると腐食して亀裂が生じる可能性があるという。最悪の場合はロアアームが破断して走行不能になるおそれがある。
https://www.asahi.com/articles/ASS104DQZS10UTIL003.html トヨタは「かんばん方式」と称して下請けに管理費用を押し付けることで利益を出している
だから下請けも不正に手を染めなきゃ生きていけない 織機の不正に関しては、不正の内容詳細報道もなし。マスコミもあからさま過ぎるわ。 こんな時の為に日頃からCM打って新聞に広告出してるんだから。
新聞とニュース番組はノンスポンサーでやらないとダメだな。 数が売れてる車種だと思うけど79万台ってその一部ってことかな ヤリスは売れてるとは言っても年間10万前後だから、3年で30万台くらい
他の車種は知らんけど、79万台は多分全数じゃないかな? コンパクトカーでもダイハツ製と違ってトヨタはちゃんと責任持ってリコールしてくれるから安心だな >>88
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ トヨタは在庫を持たない (キリッ!!
へノ ノ やからな
ω ノ
> シエンタ昨年のクリスマスくらいにリコールしてもらったんだが、またリコールかよ!! 安いクルマはもう作れないでしょ。
最近の事件はコストカットの結果。 どこのメーカーでも同じだろうが、ロアアームのブッシュが劣化するとロアアーム・アッセンブリごとの交換なんだよなぁ
アクアで10万キロ超えたところで、交換となったわ
アッセンブリでも大した値段じゃ無いが、ブッシュだけ変えればエコじゃんと思う
まあ、ブッシュはロアアームに3個あるから交換工賃もそれなり、だったら新品にして安心安全にというのもわからんでもないが どれもこれも日本の景観を汚すような車種ばっかりだな
リコールより強制廃車指示でも出し避けよこんなゴミ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ てかヤリスシエンタパッソは
へノ ノ ダイハツと思ってたわ
ω ノ
> この件の何がヤバいか?ってトヨタの車は安全係数を下げてまでもコストダウンしている・・ということ トヨタの下請けイジメと
アディダスラーのナチス兄弟喧嘩が
どっこいどっこいや 中国以下に成り下がってやんの明日足回りの欠陥とか最悪だろ >>102
ナチスなんて支那の文化大革命の大虐殺に比べれば雑魚中の雑魚
天安门しかり 耐久性の検証が不十分って完全に不正レベルだよね
ロアアームポッキンなんて即運転者に搭乗者にその他歩行者等などの命に関わる部分を「不十分」とな?
流石にやばすぎでしょ ブッシュはゴム、最近は不正ばかりで日本製の信頼性崩壊してる
ビル耐震ゴム不正やる訳だから車の品質劣化も想定以上なのか? 新しいクラウンの顔だけは認められない
どこを向いてるんだ?トヨタは コストカットメーカーの作るエントリーグレードなんだから
ボロのポンコツに決まってる 「空飛ぶタイヤ」WOWOWドラマリメイクはよ
脚本代えなくていいよw クラウンの前輪はストラット、何が悲しくてコストカットの塊の軽自動車と同じ安物使うんだ?
これで買う奴は完全に笑い者、流石にこれまでの顧客に失礼過ぎる
レクサスに誘導するトヨタ商法も極まったね >>112
クロスオーバーとかのことか?
エンジン横置きなんだからスペース的にストラットで当たり前だろ、バカなの?
縦置きFRのセダンはマルチリンクだし >バカなの?
安物構成でヨシ!としたトヨタがバカって結論だ
そしてレス乞食の間抜けは購入対象者にもならんごみクズの巣窟の住人 貧困層がトヨタ上げしたところで売上にもならん
貧乏人は気楽で良いな 耐久性の検証が不十分って完全に不正レベルだよね
ロアアームポッキンなんて即運転者に搭乗者にその他歩行者等などの命に関わる部分を「不十分」とな?
流石にやばすぎでしょ ヨタに乗る奴なんて、次の車検まで空気圧すら見ないような客ばかりだしな >>4
「正直にリコールして直してくれる! さすが『信頼のトヨタ』だ!」
↑
こんなユーザーばかりw ヨタに乗る奴は文系と体育会系のメカ音痴の低脳
自慢できる事はヨタの販売台数と自分の車の価格だけ
5ちゃんに書き込むヨタオタはタイヤ交換も出来ないメカ音痴の車童貞ばかりで笑える >>122
前世紀から知識を上書き出来てない老害かw >>60
家に取りに来てもらうようにすればいいよ
それが叶わないなら自分のステータスの問題 リコール対応はディーラーから連絡来て家に来てくれるものと思い込んでたw
言われて見れば親の代からまあまあ高い車乗り継いでるな >>124
それはステータスではなく単に面倒くさい客ってだけ ロアアーム折れる(もしくは付け根が壊れる)ってカーボンモノコック前時代のレーシングカーでドライバーの致命的な事故の主要原因のひとつに挙がるやつwww
下手するとブレーキトラブルの方がまだ助かるっていう…。 何のメリットもない水素カーまで税金から補助金出してもらって、円安誘導してもらって儲けさせてもらっておいて
当の日本国民相手にはクソ納期おま国おま値の狼藉ぶり、挙げ句リコールだらけとは・・・
なんのために儲けさせてやったんだ? 再生エネルギー推進機構 6兆円
水素ステーション建設補助金 2億5000万円
水素ステーション維持運営費 2700万円/年
水素燃料補助金 最大4,000円/kg
FCEV購入補助金 305万円から210万円
JHyM役員報酬 1億7500万円/年
水素エネルギー推進委員会予算 12億円/年 内容は知ってたけど前回のリコールとほぼ同じ箇所。結局ダメだったのかい…。
しかもディーラー連絡したら部材欠品中(まー恐らく東北や北陸の降雪地優先なんだろう)で2-3ヶ月掛かるってどうなん⁈ 融雪剤ってつまりは塩なんだけど、厄介よな
でもちゃんと対策してくれるのがトヨタ >>135
融雪剤は塩化カルシウムな
塩化ナトリウムの塩とは違う 新潟に有る大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。