中国、自動車輸出で初の世界首位 EVけん引で日本抜く [エリオット★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO4393251031012024000000-1.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=3697&h=2242&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=6206f3975ddeb15daf1f65d31ea99c74
中国の自動車最大手の比亜迪（BYD）はEV輸出を増やしている
2023年の世界の自動車輸出台数で、中国が日本を抜き初めて首位となった。日本自動車工業会が31日発表した日本の自動車輸出台数は前年比16%増の442万台で、23年の中国の輸出台数（58%増の491万台）を下回った。日本は7年ぶりに自動車輸出首位から転落した。中国は日米欧メーカーが撤退したロシアなどで輸出を増やした。
中国はロシアやメキシコなどに輸出を増やしたほか、電気自動車（EV）などがけん引した。比較可能な国別のデータでみると、輸出台数で日本が首位から転落するのはドイツが首位となった16年以来となる。
【関連記事】
自動車輸出、中国が日本抜き初の首位 EV8割増 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC150QP0V11C23A2000000/
日本の輸出、2023年は米国向けが4年ぶり首位 中国は減速 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2415G0U4A120C2000000/
2024年1月31日 13:12
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC313PN0R30C24A1000000/ >>56
欧米メーカーとか言ってるけど親会社が中国だから >>48
日本車や韓国中国除く輸入車は燃えまくってるけど韓国中国車は全く問題ないどころか不具合情報されないよ 国内メーカーでも輸出車だけは手抜き無し仕様は当たり前、自国民には適当品質すらも怪しい状況の昨今
中国車も輸出仕様は特別品質でローカライズも抜かりなし、5年後の輸入車勢力図に注目している >>42
生産能力が余っているなら輸出を増やす方向に行くはずだし
トレンドとして中国は50％以上の成長率で輸出が増えている
これは止めようがないよ
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202401/20240131ax10S_o.jpg >>64
EVの時代は絶対に来ないんだから
トヨタが追いつく必要はまったくない。
もうすぐEVは全滅するんだからさｗ >>65
全滅どころか減速したこと過去一度もないし今年も増加するの100％確定してるけど頭大丈夫か？
増加率が当初見込み下回りそうという記事見て狂喜してるアホ多すぎ >>37
なんと！！あの最後の砦だったEV大国中国で遂にEV大減産の超減速確定だって！？
しかも作り過ぎて誰も買い手がない余剰EVが最大年間1,000万台も！？
しかも中国政府高官直々にマスコミへ公式見解出したから、これはEV減産大確定なんだねッ！！ 大金はらってシナ製品を買うとか
知障レベルの判断力だぞｗ 現地で クルマ 作るて 記事に
ないのはどういうわけだ BYDのEVバス、都市部を中心に増加中。岩手や北海道でも導入されてる。技術大国との威信から、外国メーカーに対し閉鎖的な日本だが、確かな技術力があるので導入する事業者も多い。
「中国製だから〜」「爆発するから〜」という意見は、単なる感情論に過ぎん。日本の技術力凋落の原因のひとつとして、冷静な分析もなしに、こうした感情論を展開する人が技術者の中に多数存在することもあるな。 >>1
EVが環境に良いと言うのは過去の話
冬場に弱いのにEVなんかつかえんだろ >>80
テスラは寒さに弱いリン酸鉄リチウム (LFP)を採用してる。
耐低温性能-20℃低温環境でのリチウム電池の電力損失
0%～. 60% 支那製 リン酸鉄リチウムイオン電池
. 70%～100% 日本製 三元系リチウムイオン電池 フランス政府が中国製EVを補助対象から除外 環境対策が不十分
イタリアでも検討 https://news.yahoo.co.jp/articles/7e0718a9beec583d466b7c983d87e381de63f4d4
>気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する
>8,000〜1万マイル（約1.3〜1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます
>買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）で
>タイヤの交換に1,400〜1,500ドル（約20〜22万円）かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった
これじゃガソリン代＞電気代でも買う奴は稀有だな
ブリジストンとかがEV用のタイヤ投入するみたいだけど当然既存のタイヤより高いだろうし >>81
日経が調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
マクサス ユーニック6 -10.45%
テスラ モデルS -16.40%
BMW i4 -23.19%
ヒョンデ アイオニック5 -24.05%
日産 アリアadvance -24.95%
BYD otto3 comfort -25.95%
ベンツ EQB250 -26.11%
トヨタ bZ4X -35.79% （最下位大爆笑www） >>88
見やすい貼れよ ほれ
日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
-10.45% マクサス ユーニック6
-16.40% テスラ モデルS
-23.19% BMW i4 eDrive40
-24.05% ヒョンデ アイオニック5
-24.95% 日産 アリア Advance
-25.95% BYD Atto3 comfort
-26.11% ベンツ EQB 250
-35.79% トヨタ bZ4X (ダントツの最下位)
http://pbs.twimg.com/media/Foh_NMCakAIZDl-.jpg >>86
マイカー所有者なら鼻で笑うニュースなんだが、わざわざ貼り付けてるってアレなお察しされる人⁈
もっと実践的な推察で煽りなよ、アンチするにしてもレベルまでアレすぎないか >>85
ヨーロッパの負けそうになるとルール変更 始まったなｗ >>91
去年合成燃料OKにしたから
ゴールポスト動かす下地作りはすでに始まってた
燃料の10%が合成燃料ならOKなんて結末もありそう >>92
欧州の言い分
e-fuelは一切認めない
↓
e-fuel100%のみ認める←イマココ
ここから予想
e-fuelが80%以上混合なら認める
↓
e-fuelが50%以上混合なら認める
↓
e-fuelが1%以上混合していれば認める
↓
ガソリンは数億年前にCO2を吸収してできた自然界由来のグリーンな燃料 >>86
https://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2023/07/20230727_01.html
＞昨年の調査結果と比較すると、年間走行距離の平均は2022年6,727kmから2023年6,791kmと、微増しました。
日本だと大体2年一回はタイヤ交換発生か
なかなか厳しい数字 >>86
レースでは1日のうちに何回も交換するのに何言ってんだよ ロシアやメキシコってマーケットとしては割とどうでもいい
アフリカや中東、中南米がでかい >>94
EVより重いランクルとかレクサスLXは無視？ >>94
車検毎にタイヤ交換しないの危ないでしょ貧乏なの なお、ロシア人ぶちギレの模様
あまりに低品質なんだとか それは安物買ってるからだろ
欧州製ガソリン車を買って維持できる費用の金額を
中国製EVに当てたら高性能で安心な車が買えるよ。 >>96
ロシアの自動車保有台数は世界3番目の日本の16%低いだけの4位だよ。
メキシコもヨーロッパでの保有台数ランキング3位のイタリアと同じ位保有しててロシアメキシコ、ブラジルとかめちゃくちゃ重要な自動車市場だよ アメリカで自動運転は治安の面から無理ぽ
https://news.yahoo.co.jp/articles/63fbc67cca1f5f8d0382b9b5770e3dc507297864
自動運転タクシー、群衆が破壊 事故続発受け安全に懸念 米
2/12(月) 14:17配信
＞米グーグルの親会社アルファベット傘下のウェイモは11日、同社が運行する自動運転タクシーが
＞サンフランシスコ市の中華街で群衆に破壊されたと発表した。
＞米国では同市を中心に自動運転車両の実証実験が行われてきたが、
＞安全性に対する懸念が持ち上がる中、車両への悪質ないたずらなどが相次いでいる。 なお、世界は脱EVにシフトした模様
中国だけが全力でテスラと心中の道を突き進む >>106
EVの販売伸び率が下がっただけでEV販売台数は伸びてるが？
脱EにシフトしたっていうならEV販売廃止した国名あげてみ 中国のポンコツEVなんか買っているのはどこのバカなんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
