埼玉と群馬の県境に新空港建設案！「人流・物流の新たな拠点」の一方、問題は山積みで… [朝一から閉店までφ★]
2024年1月17日 10:00
首都圏には羽田と成田、茨城の3カ所の空港があるが、茨城以外の北関東在住者にとってはいずれの空港もアクセスが容易でないのがネックとなっている。
しかし、そうした問題を解消すべく、埼玉県北部と群馬県南部の両県にまたがる地域に新空港を建設する計画が浮上している。
「埼玉新聞」が1月4日に報じた記事によると、埼玉県の本庄市、深谷市、美里町、神川町、上里町と、群馬県の前橋市、高崎市、伊勢崎市、藤岡市、玉村町が参加する「上武連携構想」の中で生まれたものだという。
現時点ではあくまで構想ながら、東京都心から70～100キロ圏内に位置するこの地域に空港が誕生した場合、人の流れが大きく変わる可能性がある。
「航空会社が支払う空港使用料は羽田や成田より安く設定されることが予想されるため、中堅エアラインやLCCが就航するでしょう。
また、他の地方空港のように東アジア地域からの国際線の乗り入れも期待できます」（経済ジャーナリスト）
https://asagei.biz/excerpt/69999
続き >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ みんなは知らんだろうから教えたる
へﾉ ﾉ 埼玉県と千葉県の県境には【度井仲県】
ω ノ って秘境が存在する
>
↓
一つ賢くなったやろ まあ首都直下地震以降のことは考えておいてもいいとは思うよ。 >>64
佐賀は福岡空港と同じで東アジアに近いからじゃねえの？
人乗せないで貨物専門に割りきるか茨城空港から貨物運べはいいだろ。成田にも遠くないし。 騒音でパヨチンが騒ぐよｗ
埼玉なら米空軍で慣れてるか >>84
茨城は元々ある自衛隊百里基地の有効活用じゃん。お金掛かってないでしょ。
ターミナルは道の駅的に利用されて地元民で盛況のようだし。 >>4
つまり群馬にとっての本庄は埼玉にとっての池袋みたいな感じってことか 新しい空港建設するなら茨城空港や松本空港みたいな
競合の新幹線が存在しないエリアじゃないと厳しいだろ 桶川のホンダエアポートで我慢しとけ
滑走路長がないからセスナに限定されるけど 上州の空っ風で有名な所だぞ
事故多発間違い無しだよ その辺って米軍空域と違うの？
端的に言うと日本では無いような… 空港より老朽化した橋、水道、トンネルの改修工事の方が大事じゃねぇか？ 周辺人口で言ったら世界的な大空港のあるフランクフルトやアムステルダムよりも上だからなそのエリア >>110
災害大国日本に空港は必要なんだぜ
今回の能登空港や 3.11の仙台空港は救援のハブになってる 「震度6程度の地震で使用不能になる能登空港や仙台空港なんていらない」 （ひろゆきや5chの論調）
必要最小限の時間で復旧させて 救援のハブ施設にしてんじゃんよ >>108
本庄にとっての高崎は、埼玉にとっての池袋みたいなもの
>>109
横田の空域取り返して、羽田をもっと沖合に拡張しろ。
地方の人間は気付いていないんだよな。
東京だけじゃなく、関東ほぼ全域の国内移動需要を取り込んでいるから便数多くて羽田が便利なのに。
伊丹廃港にして神戸を作らず、関西圏の航空需要を全部関空に集めていたら、関空は羽田以上に
便利な空港になってたはずだ。国際線乗り継ぎも出来る空港になれたのに。
米子と松江、30kmくらいしか離れていないのなら、どっちかひとつにまとめろ。
>>113
ホンダジェットが離着陸できないホンダエアポート。
飛行船で桶川〜羽田のシャトル便作れば便利だと思う。 羽田のダイバート先をめざすなら長い滑走路必要だけど、
普段の発着が5,60席程度の小型機で宝の持ち腐れになりそうだな。 前世紀に各地に出来た農道空港でも作る気か？
あれは夜中に離発着出来ないから市場開く前に
農作物が届けられない欠陥あるから普及しなかったが どこへ飛行機を飛ばそうと思っているんだろう
隼の基地にしよう 桶川のを滑走路長くしてジェット機誘致
てまえやってなかったか >>1
２３区民には関係がないことなので、２３区民の財布といっても差し支えない地方交付○は使わないように。 大津波きたら、羽田や台場や港区、大田区、江東区は
水没する
今のうちから手をうっておいたほうがよい 中途半端に各市町村から等距離につくるぐらいならいらない、というか使わない。
いっそ熊谷に造ればいい。 大宮あたりに作れれば需要ありそうだけど群馬じゃなあ 大津波きて関東が水没したら、羽田や成田は海の底
海外から救援物資とか飛行機で運んでもらうことができず
今の石川みたいに復興まで時間がかかってしまう
首都圏に比較的近いエリアに羽田代替のエアポートは必須
関空では遠すぎる、茨城空港では小さい
羽田規模の大空港が埼玉群馬の境あたりに必須なのだ そこは栃木県の渡良瀬遊水地じゃないのか空港
作る話はむかしあったろ 利権は旨いあるよ~
やめられないニダ~
おかわりがとまらない。 >>111
競合するのはほとんど大都市で、大都市は人口が多いから競合しても厳しいという状況にはならない
高崎あたりに空港作ったとしてどこに行く便が新幹線と競合になるというのか
まさか高崎発羽田行きや新潟行きの航空路線を作るとは思えないし どうせなら埼玉・栃木・群馬の
３県境にまたがる地点に空港作ろうZE >本庄市、深谷市、美里町、神川町、上里町
群馬に支配されているエリアだな >>122
横田空域をさらに拡張して羽田・成田空域にもできるんだよ。
日米安保条約には全土基地条項ってのがあるから
アメリカ様が所望すれば、羽田だろうが成田だろうが、そしてキミの家だろうが基地として接収できる。 上里町北部の群馬県との県境付近の河川敷が最適
４０００メートル級滑走路を３本はつくれる
河原にコンクリの柱を数千本たてて上に滑走路をつくる
関空は深い海の真ん中につくったがそれより簡単
北西の季節風が大型機離着陸にちょうど良い
滑走路の下は広大な遊水地となり一石２鳥
関西万博後の日本経済活性の牽引役となる
円安で安全とおいしい日本食で世界からの無限のインバウンドねらい
なにか思いきったことをしないと少子高齢化で日本民族の余命がなくなるよ >>136
渡良瀬遊水地はラムサール条約登録地だから、環境を壊す空港は作れないと思うよ 大規模公共工事は人手がなぁ…また外国人増やせになりかねん >>149
たしかに利根川の支流が合流してだだっぴろいかわらがあるな
東京から１００キロでちょうどいい >>154
東京駅で東海道新幹線と東北新幹線の線路を繋ぎ、JR東日本の新幹線を大井で
東海道新幹線の車両は田端で、それぞれ清掃＆トイレ汲み取りをする。
その上で、東海の大井車庫から羽田空港まで線路を敷けば、羽田空港発着の東北上越新幹線を
設定できるから、こんな空港作る必要はなくなる。
もっと言えば、羽田〜富山・小松の航空路線も新幹線で代替できるようになるから、
それをなくすことで空く羽田の離着陸枠をほかの航空路線に転用できる。
周波数ｶﾞｰ、って心配する必要はもうないぞ。
北陸新幹線車両は50/60Hz両対応だから、車両で対応できることは証明済み。 >>153
厳密には、群馬県玉村町側の河川敷ゴルフ場を転用して、2000m級滑走路1本の富山空麹`(神通川河川敷)みたいなスタイルかな、と
ただし あそこは 利根川、烏川、神流川の3本が合流する都合上、河川敷の幅を広くして洪水対応する必要があるから作れるかどうかは不明 渡良瀬遊水地周りに土地あるだろ
小山から渡良瀬遊水地の間なら横田空域も回避できる 人口密集地のちかくなんかできるわけがない
土地買収や騒音問題
成田でさえ...
河川敷空港しかない >>145
栃木は遠すぎる
群馬西部なら長野と新潟も取り込める 最大の障害は、東京在住の政治家や財界人の既得権保守
カネにも名誉にもならない
那須の首都機能移転も同じ理由でつぶされた
東京沈没するまで無理 埼玉のこと知らんけど自衛隊の熊谷基地とか無理なの？ 新空港より今ある茨城空港のアクセス改善をした方がいいだろう >>170
免許を取って 車を運転出来るようになった方が早いかもね 群馬のほうを自衛隊に使わせて入間を民間に回したほうがいいのでは >>176
群馬の空港の代わりに車の免許ってアホですか？ 埼玉部落問題と国際テロリスト問題
https://www.google.com/search?q=%E5%9F%BC%E7%8E%89+%E9%83%A8%E8%90%BD&oq=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%80%80%E9%83%A8%E8%90%BD
★埼玉県蕨市ワラビスタン自治区
自治会長 クルド労働者党 PKK
★埼玉県川口市カワグチスタン自治区
自治会長 クルド労働者党 PKK
★埼玉県八潮市ヤシオスタン自治区
自治会長 パキスタン・ターリバーン運動 TPP
i.imgur.com/FTCBrsf.jpg
x.com/mo_ka38la_keiko/status/1673583098012000256?s=20
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x.com/ishiitakaaki/status/1694873481211699492?s=20
クルド人ら100人、病院前で騒ぎ 警察ともみ合いに 埼玉・川口
youtu.be/ax9RR4wB5pQ?si=5aS3nuniTz_cVglT
トルコ大使館前で乱闘騒ぎ
youtu.be/N0LGKuquVzM?si=6qoVNipcUy1IFQdf 羽田と成田で得している３０００万人が反対するから
むりげー かつて羽田空港の過密対策として第3空港が考えられたが
主に予算の関係でD滑走路新設になった。
そのときの最有力案が南本牧沖通称中の瀬海上空港案である。
なんとメガフロート滑走路といういかにもバブル時代な案であった。
現実には航空需要は当時の予想を超えて増大しており
整備新幹線やリニア計画の遅れもあり今後も需要増大は進む見込みで
羽田が限界になっている今、凍結された（打ち切りでなく再開はする予定だった）
第3空港計画が再始動するのは当然の事態であろう。
なお21世紀の新空港案では成田ー羽田ー横浜の3空港をリニア新幹線で結び
巨大な新東京国際空港として運用することになる。
アジア最大のハブ空港の座を奪われる韓国が国を挙げて大反対するのは必至である。
勝つのは朝鮮か日本か見ものである。 >>183
バブルの頃は日鉄が世界一で強かったしアクアラインも作らせたもんな、そらあメガフロート空港ぐらい言うわな。
どうせリニア通すなら冗談じゃなく茨城空港-大洗付近-ひたち海浜公園-日立-いわき-福島原発-仙台空港-仙台がいいよ。 >>6
キャパオーバーなんだから分散させた方がいいんだよ キャパオーバーなら国策で関東から他の地方に人分散させろよ 日本の空港行政は
世界でもまれな大失敗の連続
ドイツ国際空港建設のスローガンは「ナリタの二の舞にはなるな」だ 日本の空港行政は
世界でもまれな大失敗の連続
ドイツ国際空港建設のスローガンは「ナリタの二の舞にはなるな」だ 日本の空港行政は
世界でもまれな大失敗の連続
ドイツ国際空港建設のスローガンは「ナリタの二の舞にはなるな」だ 株式会社ABC企画のせいで病気になりそうです
猫狩り 盗聴 盗撮 待ち伏せ 泥棒 暴言 昼夜構わず大暴れ 嫁もストーカー 千葉はメーカー立地でも神奈川埼玉より劣るからな
理系ですら、千葉は横国埼玉より出口は厳しい 本庄市から上里町あたりは上越新幹線、JR高崎線、関越自動車道が
農村地帯を並行してはしる。アクセス最高
山も遠く、冬は快晴つづき、地震津波なし、
首都機能移転してもいいくらい 空港よりこれからの時代は半導体工場を誘致した方がその地域は豊かになる
九州や北海道は半導体工場誘致で地価が上がっている >>184
>埼玉と群馬は合併しとけよ・・・
かつて短期間だったが「熊谷県」があった
https://i.imgur.com/LWKogYp.jpeg 群玉から羽田成田そこまで遠くないだろ
神戸以西の兵庫民だって関空まで行くこともあるし 横田がある限り無理
それに空港を造れるような人が住んでいないところがない >>184
そりは良い話 埼玉+群馬 栃木+茨城 ただ吾妻地区周辺は長野と新潟へくれてやれ 
