【自動車】不正発覚が相次いだ日本の自動車業界 信頼問われる年に [ムヒタ★]
ダイハツ工業による国の認証取得の不正問題は、自動車工場の稼働停止など影響が広がっています。日本の自動車業界ではこの数年、燃費データや検査などで不正の発覚が相次ぎ、日本車の信頼を維持できるのか、原因究明や再発防止の徹底が問われることになります。
ダイハツ工業は、国の認証取得の不正問題で国内のすべての自動車工場の稼働を停止し、全国の取引先の中小企業など地域経済への影響が広がっています。
会社は、取引先や販売店などへの支援を行うとともに、ほかに不正がないかの確認や再発防止の対策を行うとしています。
日本の自動車メーカーでは2016年以降、燃費データや検査に関して相次いで不正が発覚しました。
また、自動車部品メーカーのデンソーが製造した燃料ポンプの不具合で、国内だけでなく海外でも大規模なリコールにつながっています。
自動車業界では、中国やアジアなどで新興メーカーも台頭し、日本メーカーは厳しい競争にさらされています。
高い品質に基づく日本車への信頼を維持するためにも、一連の問題にあたって原因究明や再発防止の徹底が問われることになります。
2024年1月4日 5時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240104/k10014308141000.html 日本の自動車業界の問題じゃなくて、トヨタとトヨタ系列の不正発覚が相次いだのとその信頼回復が問題だというのを混同しないでもらいたい。 これもうトヨタがディーラーに不正を指示してるんでしょ？
だってディーラー同士ってお互いがみんな別企業なのに全国で全く同じ手口の不正が蔓延してるって、共通点はもうメーカーしかないじゃん
コンプラも何もあったもんじゃねえよ糞トヨタは
トヨタ車の販売会社 修理塗装で過大請求 北海道で1400件余
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231020/k10014232321000.html
> トヨタの車の販売会社では茨城県と静岡県、沖縄県の会社でも同様の事案が明らかになっています。
富山で塗装費用を過大請求 トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/
> 同様の過大請求事案は、千葉市や大阪市など各地のトヨタ販売店でも発覚している。 トヨタの不正には触れないルールでもあるのかい？
ビッグモーターの同様のケースは叩きに叩いたくせに 多分自動車業界だけじゃないと思うんだポー
不正と隠ぺいの国じゃぽん ダイハツの不正が34年前で…。
ダイハツ歴代社長
10代 1975年－1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年－1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年－1992年 大須賀 二朗
13代 1992年－1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年－2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年－2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年－2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年－2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年－2017年 三井 正則
19代 2017年－ 奥平 総一郎 (トヨタ出身)
http://i.imgur.com/PKNXN6X.jpg EVのひどさが知れ渡ることになって、ダイハツの話なんて隅にやられるさ。 ダイハツ不正 氷山の一角
http://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。
調査報告書 ダイハツ工業株式会社 第三者委員会 2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf 何かいすゞが自工会の会長になって息を吹き返してるけど
いすゞって就業規則の最初に「障がい者は雇用しない」って書いてある
ブラック企業なんだけど
ダイバーシティーやSDGsな世の中にタバコ吸うヤンキーしかいない
様な不良企業にかじ取り任せていいのかね？
ひょっとしたら組合が違うから白羽の矢が立ったんじゃないかとさえ
思えるのだが・・・ ダイハツだけじゃなくて、トヨタが支配してる完成車製造メーカーなんて
どこもトヨタ本体以上に脅しが効いてるのは当たり前じゃん
実際トヨタ本体で期間工で働いているとダメな人もいっぱいいてユルイ部分もあるが
系列会社は下部組織だからね
トヨタ様の教えに忠実な信者であることを強要される
分かり切ってること >>10
去年の3月からダイハツの膿を全て出し切って謝罪し処分を仰ぐと言う
建前で周到に準備内部調査して「このくらい出しとくのが一番許してもらえる」
的な練りに練って満を持して年末最後に出したようなもんだからね
もう最初から出来レースと言うか台本通り
まさか潰す訳には行かないし、上場してないから買収されることも無いしね 日野にしてもダイハツにしても完全に親会社がメディアコントロールしててホンマ胸糞悪い
新NISA、円安の日本政府とともに完全に潰れてしまいな >>13
トヨタ・ダイハツが許されると思ってるの？ 次の車ダイハツグランマックスかトヨタのタウンエースにしようかと思ってたらこれだよ。 >>15
てか、まさかこのまま出荷停止続けてそのまま倒産
そんなこと、日本政府がする訳ないじゃん >>2
トヨタ系列、下請けサプライチェーン、どころか、アライアンス企業を含めると
日本の自動車産業のほぼ8割方を占めてしまう
マツダだろうがスバルだろうがスズキだろうがヤマ発だろうが、資本提携すればトヨタ生産方式は
浸透せざるを得ない
日本の自動車産業の問題そのものとも言える >>18
怒ってるのってネット無職のヒキニートぐらいじゃね？
1000パーセント影響無いよwww
何かおじさんのダイハツ車にもお詫びのお手紙は来たけど
そのまま使い続けて全然大丈夫ですって書いてあったw >>20
近所のダイハツディーラーには年末から苦情の客が殺到してたが？
「ダイハツという自動車メーカーが不正を行いディーラーは販売会社で今回の責任はない」
「48年前から社長会長はトヨタから来てるダイハツを100%完全子会社にしてるトヨタの責任！」
とダイハツディーラーにいる人全員に聞こえるように教えてやったよ。
近所の中古車販売店はダイハツ製車両を展示場の奥へ移動し買い取り販売を中止してる
これが現実 トヨタやレクサスだってペーパー車検やってたろ
しがない工場作業員として言うなら
自動車業界だけの話でなく、どこもかしこも不正だらけ
まあ流石に俺が逮捕されるレベルの不正はしてないけど
社内基準ぐらいなら現場ルールとして余裕で無視して検査結果誤魔化してるわ >>21
ホンダは末端までしたたかさが徹底してる隠蔽体質どころか
暗黙の了解体質だからw
長年、宗一郎の独断だけが社是のガラパゴス企業
独自の慣習が正しい正しくないとかそういう判断すら元々無いような
思想が絶縁された日本語をしゃべる異世界だからねえ JCOもバケツで臨界起こしたから日本人の問題なのかねえ、結局働きもしないでネットであーだこーだ言ってる俺らが一番マシなんだろうな。 海外で商売している友人の言。日本車そのものはその優位性は低いんじゃないかな。
ただ、日本人営業マンはちゃんとしている人が多いから、ある意味日本車と言う製品は信用されているね。約束守るとか嘘つかないとか当たり前のことができるから。
ま、それも時間ともに変わっていくと思うけど。 信用失墜行為は断じて許せない
ブランドの中身はただのブラック体質
食品偽装から嘘っぱち日本企業体質は何も変わっていない
車産業も構造的な没落確定 大企業病が蔓延してるな
せこい方法で成果を出すことが得意な人ばかりを出世させてきた結果だよ 仕事で大ウソついて貰った給料で家族に飯食わせて家建ててるの？
どんな気持ちでやってんだろな。
父ちゃん詐欺師なんやでー！ｗってか？ どの会社も最近インチキしはじめたわけじゃなく、2、30年はやってる。
もはや日本企業の伝統芸。 伝統的なジャップ企業の不正芸だよな
日本スゴイスゴイっていつも言ってるネトウヨさんは知らんかったのか？ そもそも国が業界を優遇しすぎ
農林漁業も
自民党の支持母体だと調査の手があまいから不正が置きまくる
熊本のアサリの産地偽装も同じ構図じゃん
自民党を支持してれば免罪される構図があるから国自体が沈没する
泥船
早く移住した方がええよまじで
俺は今マレーシアから書き込んでる 結局トヨタ方式って不正の上で成り立ってたんだな。なんというまやかし。 日産 検査不正
三菱 リコール不正 燃費不正
スバル 検査不正
スズキ 検査不正
日野 エンジン関連データ不正
ダイハツ 検査不正 プラス
トヨタ系ディラー 不正車検
ホンダ系ディラー 不正車検 >>29
まあこれだろうな
日本人ほど正義の物差しが歪な民族はいないかもしれない 車関係の職種は昔から難ありだからね
タクドラやトラドラ、整備屋や中古車屋
で、製造メーカーときたもんだ 社員は家族だとかいって終身雇用な上に老後の年金まで企業に面倒見させるんだからインチキでも何でも容認する体質になるのは当たり前だろ
その上、告発した社員を企業が裏切り者扱いして報復しても司法はダンマリ >>42
企業による
三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘 2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/
走行抵抗が三菱自動車が燃費試験用に届け出た値と大きく異なる－－2016年4月20日、
燃費試験における不正が発覚した三菱自動車。
そのきっかけになったのは、実は日産自動車から三菱自動車に寄せられた指摘だった。
三菱自動車と日産は、軽自動車で協業関係にある。
現在は、三菱自動車が開発・供給した軽自動車「デイズ」「デイズルークス」を日産が販売している。
ただ、その後継車となる協業の次期軽自動車については、
予防安全技術が得意な日産が開発することで2015年8月に合意済み。
その開発のために、日産は同年11月にデイズの現行モデル(1号型)のJC08モードの燃費を計測していた。
「届出値とかい離している」と11月に指摘を受け、12月に「合同で調査したい」との申し入れがあった。
そして翌2016年2月、両社は合同で調査。
その結果を分析し、同年3月に走行抵抗に約7％のかい離があることが判明した。
その後、三菱自動車は、なぜそうしたかい離が出たのか社内で調査。
意図的に走行抵抗を低くみせる操作が行われていたことを把握したという。
同年4月13日、同社社長の相川哲郎氏に報告。
同月18日に日産に報告した上で、同20日に国交省に届け出て今回の発覚となった。 >>37
ダイハツの不正は飛び抜けて悪どい
三菱のリコール隠しに匹敵する >>45
不正って言っても日本で義務付けられたの規定の試験をやらないで捏造したと言うことだけど
海外生産や輸出は何の変哲もなく出荷してるけど
お前らは叩けて面白いだろうけど
マスコミだって広告収入あるしな
何かそれが原因で事故が多発してる訳では無いしな
製造業ならどこでもやってるレベル
下請けならおそるおそるやって絶対口外しないけどな
まあそれが大手完成品製造メーカーでやってたってことでな
昭和高度成長期の膿を一辺に出してしまおうと
順番にカミングアウトしていく訳だ
スズキでも日野でも三菱電機でもな
誰も潰れるとは思っていないよ >>47
>製造業ならどこでもやってるレベル
何か知ってるなら早めにゲロっておけよ 本当にやべーのは出さないんだよ
別にメーカーだって悪意がある訳では無い
ただ行政の基準が厳しくてコスパに反するとこまで行くと
捏造して済まそうとする訳だ
どこの会社でもな >>48
今はSNSで非正規がゲロゲロするからな
もう隠さないで出しちゃえ、ただし段取り根回しは全て整った上で
今回のダイハツは100点に近いよw 日野自動車 不正事案
豊田自動織機 不正事案
トヨタコネクティッド 顧客情報お漏らし
ダイハツ 不正事案
アイシン エアバック不具合
デンソー 燃料ポンプの不具合
愛知製鋼 不正事案
トヨタ販売店 車検不正 >>47
エアバックを衝突試験やらずにタイマー作動とかどこの国でもアウトだろ 韓国ヒュンダイが日野とダイハツの買収を検討
ショウイチロウが漏らす ジャニーズにだんまりなのに
それ以上の自動車業界には批判できるNHKて何者？ 韓国ヒュンダイが日野とダイハツの買収を検討
ショウイチロウが漏らす 不正も燃料ポンプの話もいまだに騒いでるのってここかYahooニュースくらいで世間はほぼ気にしてないね
まあ年明けから大事件が起こりすぎたもんね
若い人は車なんか興味もないし >>65
三菱燃料偽装は日産と共に国土交通省に自首した。
三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘 2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/ 自動車業界って下の方はとにかく知識ない奴から金引っ張ろうとするだけ
メーカーもそういう体質だったっていうだけ 欧州の排ガススキャンダルを横目に見ながら、ウチらは隠し切れると思ったんだろうか？ ジャップさんは不正してもバレなきゃ良いがデフォだから… 利益を追求し責任を取らない
上司がいたら何も変わらない 日産工場で書類偽装、無資格者による検査で有資格者の押印＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/idUSKCN1C903G/#:~:text=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AF%EF%BC%99%E6%9C%88%EF%BC%92%EF%BC%99,%E7%AB%8B%E3%81%A1%E5%85%A5%E3%82%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E3%81%A7%E5%88%A4%E6%98%8E%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82 異常に厳しすぎる日本車メーカー叩きは国内産業の衰退を招くだけ EUはディーゼル車の排ガス不祥事、トヨタはダイハツ、日野の不祥事で足元すくわらて、中国は電力供給や燃えるバッテリーと不安の残るEVの見切り量産と問題抱える国ばかり。
米国は安泰かと思いきや、イーロンマスクという詐欺師が最大のリスク！
トヨタが1996年時点リコールしていれば2004年の事故は起きなかった。
トヨタ発表 33万台の 11件・警察捜査 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者多数
https://s.response.jp/article/2006/07/13/83817.html
トヨタ自動車 リコールハイラックス (1988年9月～1996年5月製)
時系列
1988年. 9月 モデルチェンジ (旧型リレーロッドを流用) 重量増加し前輪荷重も95kg増
1992～95年 リレーロッドが折損するトラブル 80件 (国内28件/海外52件) 死者重軽傷者多数
1993年製造 2004年8月に菊池市で事故
1996年. 7月 マイナーチェンジ実施リレーロッド構造変更強化
2004年. 8月 菊池市で事故 1993年製
2004年10月 リコール実施 ハイラックスサーフ リレーロッド (操舵機構) ～1996年5月までに生産したクルマ ダイハツと三菱自動車の経営統合、親会社トヨタと日産含む４社で基本合意
とかいう記事も出てきそう 製造業なんて、経営上層部と末端現場では品質や遵法意識に、温度差がありまくりだからなぁ。 中部経済新聞
トヨタグループ8社 風土改革に本腰 相次ぐ不正で原点回帰
デンソー 松井靖副社長
「品質のデンソー」に立ち返る
豊田自動織機 高木博康執行職
新ビジョンをみんなで
議論し組織に展開したい
アイシン 伊藤慎太郎副社長
止めるべきことを
止められる風土に
トヨタ紡織 岩森俊一取締役執行役員
不正を他山の石とし
風通し良い風土づくり
豊田合成 安田洋副社長
法規・認証の取り組みを
全社で強化
愛知製鋼 中村元志副社長
現場の声に耳を傾け
問題あれば立ち止まる
ジェイテクト 立花昭人経営役員
新ビジョンを受け
社員一人一人の行動を促す
豊田通商 岩本秀之取締役
安全とコンプラが仕事の
入り口。改めて社内に浸透 まあ、売りすぎだよな
どれにもこれにも売ると、フィールドテストもおいつかないから
あれでこうなった問題が、とかでるわ
俺のリーバイス569ののろい トヨタ、世界で112万台リコールへ エアバッグのセンサーに不具合の恐れ
https://jp.reuters.com/economy/industry/GBVNNBWT6FIGZPL77KGBMU6YCU-2023-12-20/
トヨタ内製のヤリス、アクア、シエンタのリコールだけじゃなく
アバロン、カムリ、カローラ、ＲＡＶ４、ハイランダー、シエナ・ハイブリッドや、レクサスのＥＳ２５０、ＥＳ３００Ｈ、ＥＳ３５０、ＲＸ３５０
もリコール 10年くらい前まではタントやアルファードが出ると職場の子育て世代で話題になってた
今は車より動画や株が若い子の話題 デンソー・アイシン…トヨタグループ７社は業績好調も、品質問題が落とす影
https://newswitch.jp/p/40344 >>97
軽マーケットはズズキとホンダの争い
だぶんスズキが勝つ
軽マーケット最下位争いは共に不正のトヨタダイハツと日産三菱 
