ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止 電動化に失速懸念 [朝一から閉店までφ★]
2023年12月17日 6:59
【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府は17日から電気自動車（EV）の購入時に支給する補助金を停止すると明らかにした。
2024年末まで継続予定だったが、新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。
欧州の旗振り役だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。
独政府は車体価格が4万ユーロ（約620万円）までのEVを購入する個人に対し、4...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/ >>118
ダウンサイジングターボも忘れないで上げてください
それにしても
実際、ドイツは冬クソ寒い上に
都市部なんて>>120の書いたとおりに
自宅に駐車場なくて近所に路駐が当たり前なのにどうすんのかと思ったら
やっぱり無理だったか
ただでさえ同程度のエンジン車より高額で
充電問題に加えて電池の劣化具合が不透明、
何より中古車の下取り価格は相当悪いことが予想されるんで、
補助金なかったら買わないよな >>122
中国は成長分野に規制緩和と資金入れて急成長させるという戦略なので
一部の勝組以外は死屍累々になる
そして勝者に吸収されてまた強くなる
なのでメーカーが倒産するのはなんの問題もないんだよ
もちろんBYDとか潰れれば大問題だけどね こういうことに関しては日本は遅れてるな
さっさとEV補助金廃止して無駄な税金使わないようにしようよ もともと中国でEVの普及が進んだのは
補助金だけでなく
新規のエンジン車の登録を
ものすごく厳しく制限した
という背景がある 中国もドイツも、大気汚染が尋常じゃあなかったからな
クリーンディーゼル( ) >>127
だよね
中国ではナンバープレート取得に金がかかる
EVのプレートは無料だが、ガソリン車のプレートは100万円とか200万円する
街中でEVが多く走り回るのは当然のこと 不良だらけのBYDが市場に受け入れられるわけないだろ >>130
EVの墓場の存在が示すように
「型落ちならタダでもいらない」
という評価になるのが中華EV 中国は新興国で日本のエンジン技術には追いつけない→だからEV
ドイツはハイブリッドに対抗して挙国一致のディーゼル詐欺に走るほど日本のハイブリッド技術にはかなわない→だからEV
単純だよ 中華EVでまだリコールがないってのが信じられないんだが そう言えば補助金詐欺で捕まったEV業者なんかどうなったかなあ、全然日本語の報道は聞かないけど
即日銃殺くらいなら想定範囲内 >>132
そこで政治力、ロビー活動がモノを言うわけだけど
日本勢なにもしてない 中華やドイツEVなんて時限爆弾みたいなもんで
いつ爆発するか分からんよ
被害は取り返しのつかない甚大なものになる
ガソリン車のフォルクスワーゲンですらパチンコ屋で大炎上の原因になったし
EVが主流になっても逆に日本車の信頼性が増すよ
リーフなんて火災発生ゼロだしね 韓国で高まる日本車人気、レクサスは前年比93％増の急成長
https://www.recordchina.co.jp/b924522-s39-c20-d0195.html
ハイブリッド車の需要が高まったことも、日本車の好調を後押しした
韓国ネット
「レクサスのコスパは神」
「日本の自動車技術は超えられない壁なんだからどうしようもない」
「レクサスはこのクラスで最も合理的かつ故障のない車じゃないか？」
「いい車なら乗る、それだけだ。国内メーカーは反省し、基本に忠実になって」
「反日しなかったら生活しやすいよ。コスパのいいユニクロで衣料品は節約できるし、トヨタの車は故障しない。」 日本ではEV１台あたり国税からの補助金５５万円を投入
いつまで続けるのか．．．
∧∧ ＜EUに梯子を外されたアル
.／ 支＼ ∧＿∧
.（ ｀ハ´）<ヽ｀∀´> ＜毛唐は嘘つきばっかりだニダ
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止すると
してきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。 補助金なしなら
高額なEVの売れ行きはダダ下がりになるし
あと3年もすると
下取り価格の低さが露見してますます売れなくなるね 合成燃料も
大気中の二酸化炭素と窒素で～
なんてのは満足に商業化できず
バイオエタノール何％以上
とか言い始めて
それも期限が近づくにつれて先延ばしになってグダグダに終わりそうね クリーンディーゼルのデータ捏造、
計画的ハイテク詐欺ソフトには、あの世でハイルヒットラーもビックリだろう
VWもドイツも終わった国
永遠に信用ならない テスラも走行距離捏造のプログラムまで組み込んで詐欺
まだどんなギミックが仕込まれていることか
保証が切れるころにおかしくなる
テスラータイマーとかありそう > The complex repair required nearly 40 hours of labor to rebuild the suspension and replace the steering column, among other fixes, according to a detailed repair estimate. The cost: more than $14,000. Tesla refused to cover the repairs, blaming the accident on “prior” suspension damage.
ええ！！！
新車モデルYのステアリングコラムやサスペンションが納車翌日自動的に勝手に吹っ飛んだ故障原因は「納車前のサスペンションの損傷」だからテスラは14000ドルの修理代負担を拒否したんだって？！
イーロン、いい加減に麻薬は辞めて、モデルYの新しいクレーム隠しを認めた方が良いじゃない？
Tesla blamed drivers for failures of parts it long knew were defective
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/ コロナ対策費を勝手にEV補助金として使って怒られた >>151
使おうとしたらNG出されたんで補助金終了
じゃなかったっけ？ >>149
アメリカのレンタカー屋がEVの維持費のあまりの高さに値を上げて保有車両を処分して減らしてるしな。 目標に技術が追いつけるかが鍵
必要な技術が実現できないなら目標を早く取り下げることが必要 仮に
充電放電のロスや自然放電が無視できるまで小さくなっても
冬場の暖房で馬鹿みたいに電力食うのは変わらないんだよね
真夏の外気温35度の環境下で車内を25度に保つなら
温度差は10度だけど
真冬の外気温0度の環境下で車内を20度に保つなら
温度差は20度になる
欧米の寒波で氷点下10度で車内20度なら
温度差は実に30度 >>155
電気自動車の暖房は
PTCヒーター型暖房から
ヒートポンプ型暖房に変わってる。
そちらは考慮無し？ >>156
考慮なし
クーラーもヒートポンプだから ヒートポンプ暖房って外気温下がるほど効率落ちるんだがな 金持ち需要、ガソリンスタンド難民のための庶民の足
とりあえずこの2つのZONEだけでもよかったな。運用してればノウハウ、設備、技術も徐々についてきたろうに急すぎるんだよ >>158
更に霜取り動作も必要になるし
車ならルームエアコンの室外機より霜付きやすいだろうね ヨーロッパの人民はアパート住まいの割合が極端に高いから、あの都市構造では普及は難しい >>163
ドイツの某都市にいたが
アパートやテラスハウスには基本的に駐車場はなく近くに路駐が基本
戸建てでも駐車場の無い家が多い
会社に駐車場ないとこも多く会社の近くに路駐
道の幅が路駐前提で広く取られているからだけど、
自宅でも会社でも充電は無理ね 極寒のノルウェーでEVの冬季電池ヘタレが問題にならないのは
バナナで釘が打てます
環境で冬季は停車中にエンジンオイルが固まっちゃうんで
自動車にエンジンを温める電熱ヒーターが付いており
ガレージや駐車場にその電熱ヒーター用の200V電源が敷設されてるんで
自宅で充電できて当たり前だからだそうな 世界一受けたい授業 2時間SP 2024年2月3日(土) ▼4
日本を抜いてGDP３位のマイナス成長ドイツ称賛 >>164
ドイツの道って狭くね？
昔ながらの街並みを維持してるせいか、とにかく狭い通りの片側に縦列駐車してるから只でさえ歩きにくい
その上、充電ケーブルなんかが地面を這わせるとか無理無理だよね >>167
都市の繁華街とかはそんな感じだけど
郊外の住宅地はそうでもなかったよ
まぁ都市やエリアにもよるとは思うけど 欧州の住宅事情での使い勝手の悪さが周知されてきたところで
この冬で厳冬期の走行距離激減がバレて
このあと中古の下取り価格が激安なのがバレて
更に売れなくなる まあ色々あったね
コロナとか戦争とか
なので今は無理なので一旦やめまーす
って感じでしょ
ガソリン車は売り上げ落ちてハイブリッドに移行しつつあるから当面はそれで行こうって話になるんだろうな
トヨタ潰しとかいう笑い話に本気で怒ってる人もいそうだが決算は最高益だし怒る必要もないのよね >>171
米EU中国政府が肝入りでHVはダメ、EVシフトこそ正義と金看板を打ち立て、莫大な時価総額と実体経済に見合わないバブル市場を誘導し、ニューヨークタイムズはじめトヨタ叩きを繰り返すと言う超アゲンスト環境なのに、結局みんな揃ってEV(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと言い出しテスラの営業利益をぶち抜いたトヨタがHVバカ売れ4年連続世界一なんだから、まあ、現実ってすごいよな >>172
当のトヨタは北米にEV関連工場を3つ建設 >>171
コロナはむしろ自動車販売には追い風だったろ
戦争もEV生産にも充電インフラ敷設にも直接的な影響は少ない
結局のところ
電池性能もインフラもまだまだの状態で
先走って
「これからはEV、EVいがいは駄目」
って言って、
現実がついてこなかっただけ 
