【自動車】ダイハツ 国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得 [ムヒタ★]
自動車メーカーのダイハツ工業が必要な衝突試験を行わずに不正なデータを使って国の認証を取得していた問題で、第三者委員会によるその後の調査で新たな不正が見つかり、会社は、国内外のすべての車種で出荷を停止することがわかりました。すでに2つの車種で行っている生産の停止も拡大する見通しで、会社は20日、国土交通省に報告するとともに、その内容を公表することにしています。
2023年12月20日 11時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html トヨタの不正から始まり日野豊田自動織機ダイハツ愛知製鋼デンソーと不祥事連発 >>356
無理無理
なあなあで再開させて重大事故起きるほうが大変 中古車販売店のダイハツ車が展示場の奥に移動されてたw ダイハツとトヨタの自動ブレーキの精度は良くなかった。
スバルと日産の感度は良く、早めに警告してくれた。 トヨタ会長の『告発ありがとう』発言に対し『ダイハツを追い込んだくせに白々しい』とツッコミ多数だが、トヨタは昔から部品メーカーなどの下請けをものすごく下に見てるよ。
そこの従業員に対しとんでもなく横柄な態度を取るし電話口で罵詈雑言恫喝は当たり前。 ダイハツは100%トヨタの子会社ではあるが
それはつまりトヨタの資産ということになる
ダイハツの価値を損なう事はトヨタの損失でもある
トヨタの株主はダイハツの歴代経営陣を訴えて
賠償させるべきではないですか? トヨタ・ダイハツがエンジンの出力の認証を取得する際に規制なんてなく他社に出力劣るからやった不正一覧
(1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する
(2)スロットルボディのボア径を拡張する
(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する
(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する
(5)ハイオクガソリンの使用
(6)(EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて)EFI51のロムの書き換え >>373
チューニングショップでやってもらったら60万くらいする内容 >>374
60万!!でタイプR並みのチューンアップしてくれるショップしてくれる店ってドコ? ダイハツと日野自動車
トヨタの子会社になった会社の行き着く先は株売り >>377
なぜかトヨタ子会社になると数十年前の不正が発覚します >>378
研究開発で法人税下げてるいわゆる税金対策
よたの中に居るダイハツなんだから研究開発なんかゼロ円で法人税払った方が国の為だわ
ヨタが栄えて国滅ぶとはこんなグラフからも読み取れる スズキを子会社化すると
インド市場でタタの次になれる? >>381
インドでスズキ(マルチ・スズキ)がトップじゃない?
スズキがインドでシェア50%超を維持する理由
世界5位の大市場で販売台数はトヨタの10倍 2020/05/15
http://toyokeizai.net/articles/-/345919/
マルチ・スズキ
現代(ヒュンダイ)
起亜
タタ・モーターズ
マヒンドラ&マヒンドラ >>384
被災地に不正車両を売り付けるとか鬼畜過ぎw >>385
さすがに被災者には売り付けはしないでしょう? >>386
もしお前が被災して支援でクルマ貰えたとして不正車両だったら嬉しい? >>387
自分のクルマが壊れて他に交通機関がなければ
ワガママは言っていられないでしょう >>388
トヨタ・ダイハツのワガママで不正したクルマ作って無ければ手放しで喜ぶけどねぇ。 >>389
ダイハツ以外のクルマを送ってあげられるなら
それに越したことは無いでしょうが
そうしたらスズキやホンダを注文していた人が
待たされて困るでしょうね >>391
百歩譲って国土交通省が不正無し判定した車両にするべきだよね?
ダイハツ、損失1000億円超も 国内工場停止で 国交省検証、正常化に時間 2023年12月28日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO77337840Y3A221C2EA1000/
ダイハツ工業が新たな不正を発表してから27日で1週間がたった。
国内の全工場で生産が停止に追い込まれ、再開の見通しは立っていない。
損益が1000億円超悪化するとの試算もあり、
2024年3月期の連結営業損益や最終損益は約30年ぶりに赤字に転落する可能性がある。
国土交通省は検査で不正の実態解明を徹底する方針で正常化には時間を要しそうだ。
ダイハツが赤字に転落すれば、営業損益・最終損益とも単独決算を優先… >>373ダメハツがここまでやってもホンダ並みのパワーが出そうに無いな
ターボなら三菱のエボ以下 >>392
緊急的な措置で国がどこまで認めるかは
私には予想できないよ >>395
国の顔に泥塗ったトヨタ・ダイハツが認められるとかw
御祓も出来ないとか終わってるな >>396
ダイハツの罪を赦すとかじゃなくて
被災者の移動手段をどうやって確保するか
そういう観点で、建設的な意見をお願いします >>397
不正したダイハツが建設的?
国土交通省の御祓を終わらせてからじゃないと建設的な話どころじゃないわな >>398
ダイハツにどんな罰を与えるのかってのと
被災者を助けるのは別けて考えてね
ダイハツ以外だとどこのメーカーのクルマが
おすすめですか?ヒュンダイ?BYD? ダイハツは助かったな
色々大きなニュースばかりですっかり忘れ去られてる >>401
国土交通省が小出しで何度も何度も試験結果を報道するだろうから酷く記憶に残る悪寒 日野デンソーダイハツ
トヨタの子会社の不正がボコボコ出てきたな >>403
トヨタ車リコール、エアバッグの乗員検知センサーはアイシン製 2023年12月21日
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-21/S5ZQNWDWLU6800
トヨタ自動車が米国で約100万台をエアバッグのセンサーの問題でリコールしたことを巡り、
アイシンはエアバッグの乗員検知センサーが同社製であることを21日明らかにした。 ダイハツ以外だとトヨタ、スズキ、ホンダ、ニッサン、スバル、
幾らでもあるぞ。ドイツ車もやってるデータ不正。ダイハツもBM,VW
アウディー、ポルシェ並みになったと言う訳だ。皆ちゃんと復活して
むしろ売上上げて来てるのが凄いよな。 ジャップ民族の不正隠蔽体質にはゲルマン民族では敵わない
残念無念 今日から仕事始めだけど、ダイハツは長~い冬休みなんだよな。 >>409
ダイハツのディーラーは苦情処理と謝罪行脚 >>410
今回やらかしたのはメーカーで、ディーラーはメーカーから見たら客なのに(エンドユーザーは預かり知らない事だけど)いい迷惑だな。
そういや来週のオートサロンも出展辞退したんだな、ま当然か。 ダイハツ工業株式会社
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である 今こそシャレード 1000CC Dターボを復活させればダイハツ完全復活だ! >>405
アイシンは、21日に明らかにしたんだな。 気づいたらもう軽トラってホンダのアクティ生産終了してたんだね
スバルもダイハツのOEMだし
ダイハツだめならスズキ一択なのか・・・ >>416
これダイハツがまともに軽トラ作ってたら
ホンダ撤退してないんじゃね?
そら、手抜きで安く作ってる車に勝てるわけないもんな
スズキはバケモノすぎるが とりあえずはスズキから車両を回して貰って
時期型販売までつなぐしかないな 年度末が迫ってまいりました
プロボックスやタウンエースは納入できん
日産が漁夫の利を得るのか トヨタ傘下が不正発覚した理由。
トヨタが天下りや天下り受け入れてるマスコミに金流さなくなったから。
トヨタ本体は、天下り役員根絶するにあたり天下り癒着で起きてた隠蔽自体を発生しなくした。
トヨタが資本注入した会社は、それが出来てなかったに関わらず天下り受け入れ停止しようとしたら
国交省や天下りマスコミから不正を指摘されマスコミに報道されてしまった。
国交省は、以前から天下り役員を送り込み隠蔽に加担していたので、不正内容についても
不正当時から大半の事象は、把握済みだったかと。要は、天下りを受け入れること(金)で
見逃してもらってただけだろうね。 昨日オートサロンに行ってきたがダイハツ車ベースのカスタムカーを殆ど見かけなかった。
最悪、カスタムベースの車種が廃盤になる可能性もあるから出品を躊躇するよな。 >>427
ダイハツ不正、3車種の「型式指定」取り消しへ 国交省 ダイハツ不正 2024年1月16日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE161S60W4A110C2000000/
ダイハツ工業の品質不正問題で、国土交通省は16日、特に悪質な不正が確認されたとして、
ダイハツの「グランマックス」、
トヨタ自動車に供給している「タウンエース」、
マツダに供給している「ボンゴ」の3車種について量産に必要な認証「型式指定」... タウンエース等、その3車種の型式指定取り消しってこれどうするの…。
次の車検通せないのは分かるけど、今この時を乗用や仕事で使ってるユーザーはどうするの。
早期に乗り換えないと?いつまで所有して乗ってていいの。現行の車両そのものが取り消しって怖すぎる。 >>429
国土交通省の発表書類最終行
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
国土交通省「ユーザーは逝ってヨシ!」
まだ取り消されて無いんだな
その日まで納車できるとか逆に凄いな 民間には厳しくて、政治家はお咎めなしとか・・・
この国アタオカだろ?
ダイハツと同じように自民等の脱税共も罰しろ 型式指定を取り消されるのって、新普免で運転できる800kg積み1500ccトラックだけ?
軽乗用と軽トラックがお咎めなしなら、ほぼ無罪放免に近いような…? >>436
他の車種は再検査待ちで再検査完了後に順次公表 >>436
マツダが商用車生産から撤退しているので、積載量750kg前後のトラックが
ダイハツ製の1車種だけになっている。
マツダからの供給が途絶えて、日産系はこのクラスのトラックを製造していないから
製造中止が長引いたら、ブギトラの買い替え需要を賄えなくなって困る会社が続出する予感。 トヨタグループの役員以上は全員タウンエースに乗れよ ライトエース、マスターエース、トヨエースはセーフか >>440
トヨタ役員「タウンエース セダン(センチュリー)に乗っている。」 トヨタ「我々がダイハツを正してゆきます」
ダイハツ「お前が無理難題を押し付けたのが問題だろうが!」 スズキの株買え
三菱に加えてダイハツがやらかした
今後のスズキは国内の軽を支配できる可能性あり
漁夫の利や 小型商用バン(タウンエースやボンゴ)は悪質な不正で生産再開まで6ヶ月~1年くらい?
他の車種は2か トヨタ「ダイハツ関連の保証金とか賃金とかは我々が全部払うから
国内で軽は重要なマーケットなのは分かってるから」 タント販売再開最短でも4月から?
だとしても不正検査のイメージがあるからなあ何台売れることやら 船舶エンジンの「ダイハツディーゼル」って、このダイハツとは無関係の会社なの? >>450
スズキ・ホンダ・マツダ・日産・三菱「お待ちしております。」 よく考えたら今まで何度かリコールで色んなトヨタディーラー色んな担当に持っていったけど
一度もちゃんと謝られたことない
てめえの都合で出た不具合でこっちが出向いて時間取られてんのに >>455
当然だろトヨタ(ダイハツ)にとって
ユーザーなんて “ド底辺” としか思ってない
■ クルマ業界のヒエラルキー構造 ■
トヨタ自動車
ダイハツ工業
∨
国土交通省 (国家機関)
∨
マスコミ (TV新聞雑誌)
∨
ユーザー (消費者)
∨
その他クルマメーカー
国土交通省も忙しいな
日野・ダイハツ・豊田織機
次は本丸トヨタ自動車? 本丸では無いし不正でも無いがスバルの工場で死亡事故。
トヨタグループは呪われてるだろ。 新潟に有る大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。 トヨタのダイハツ再生に疑問の声、章男社長時代の新工場凍結に学ばぬ体制見直し計画
近岡 裕
日経クロステック
2024.04.15
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09162/ トヨタから「カイザン」をちゃんと学ばないからこうなる 早くフル稼働させろ
このままだと第二の三菱になるぞ
自動車業界は日本の生命線だ。絶対に守り切れ >>75
一旦全部ゴハサン返金済
発注者側は勿論プラスマイナスゼロw >>86
先週タウンエース車検に出したら普通に検査通って普通に帰ってきた
ほんとによかったんですかの回答にネッツの担当者はまあ、気にしなくてもいいですよ的な答えが返ってきてむかついた 買い替えるにしても下取り価格が安くなって、みんな困ってると思う。現ユーザーはホントに腹立たしい!