【自動車】ダイハツ 国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得 [ムヒタ★]
自動車メーカーのダイハツ工業が必要な衝突試験を行わずに不正なデータを使って国の認証を取得していた問題で、第三者委員会によるその後の調査で新たな不正が見つかり、会社は、国内外のすべての車種で出荷を停止することがわかりました。すでに2つの車種で行っている生産の停止も拡大する見通しで、会社は20日、国土交通省に報告するとともに、その内容を公表することにしています。
2023年12月20日 11時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html 三菱より悪質な気がするわ
当然スポーツ紙とかメディアも叩くんだよね
リアハッチが緩んで閉まる不具合で「殺人ワゴン!」と一面で煽ってたのは笑ったけど 昔から日本の文化は嘘つき文化だから
いい加減直せよ スズキ「すみません不正してました。性能は出した数値よりいいです」 >>2
メディア対策は、社長がトヨタの天下りだから普通ならトヨタの庇護を最大限受けられそうだけど
今回はトヨタへのOEM車も出荷停止になってトヨタも激オコのはずだからどうなるか楽しみ。 日野もダイハツもシェアトップのプレッシャーは強いんだろうな 今回も無理な目標設定とノルマだろうな
イエスマンばかりでできないって言えるヤツがいないんだろう 日野と言い、本件といい、どないなっとるんや?
トヨタの下部企業は・・ >>0011
軽自動車って、アメリカには輸出してないから、
おもってるより軽微だとはおもう
それに軽がマッチ箱なのはみんな知ってる >>19
なんか軽だけだと思ってるの多いんだよな
> ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、5月には国内向けのハイブリッド車でも国の認証を不正に取得していたことがわかり、トヨタ自動車に供給する車種も含めた合わせて6車種で不正がみつかっています。
元は海外向け乗用車から始まったのに >>19
記事を読む限り海外向けのアジアンカーも不正したっぽいけどな
海外なら余裕で巨額の損害賠償訴訟にもなるしわりとマジに経営危機に直結しかねない大騒ぎだと思うよ 試験通らないから日程遅れますっていうのを
トヨタが絶対に許さないからやろ?
ダイハツ独自の経営判断が出来ない体制だから。
日野も同じ(笑) ライズロッキーが発端で
プロボックスタウンエースもオワタか 日本があの件で大騒ぎの最中。
何でこのタイミング? 経営陣が率先して詐欺行為を働いてる様はビッグモーターと何ら変わらないな
違うのは学歴だけ 調査報告書読んだ
あるあるな会社風土みたいなのが行くつくところまで行ってしまってた感じだな
衝突試験は衝突しないとわからんが
デフロスターは実感できるぐらしょぼいっていうかほぼ風当たってないんだけど
どうしてくれんのこれ >>2
三菱が標的になったのは広告費削減とか言った翌日な >>34
そのへんも何か不正の発表が?
トヨタ設計だし、現場混乱のあおりでは? 無理やり通貨安にして庶民の生活をぶっ壊して、車の輸出増やして自動車メーカーを儲けさせた結果がこれだよ
日本の自動車メーカーなんて、アメリカの工場では10%以上の賃上げやってんだぞ >>2
>>33
あの時の三菱は(叩かれようが)酷かったな
車両火災なんて毎日のようにあるのにパジェロが一台燃えただけでTVが大喜びで報道してたり
自粛して全メディアから広告引き上げたらあの仕打ち
国交相からの天下りの受け入れを三菱が拒否ったから見せしめ的にバラされたんだっけ
同じく隠してたスバルはまんまと逃げおおせて三菱の一人負け
'10年代に発覚した燃費不正は擁護できないけどな
上から無理難題を押し付けられて現場が苦し紛れに不正に走ったんだろうが >>9
まぁ 北朝鮮と日本との
自動車業界には
環境規制と金融制裁がガッツリ入ってるんで
昔みたいにバカスカは造れなくなったのよな
ソレの影響ですよ
世界一になった後だしね
ホンダなんかも もう盆栽として機械イジリを愉しむ余生の翁なんだよ
旧車に高値も付いていく世界になっちゃったんで 40年も検知できないで放置してた国土交通省もあかんだろ 日産、スバルでさんざん騒いで叩かれてたのになんで自分のところを見直さないのかね
ほんとアホすぎる 日野自動車
ダイハツ
デンソー
トヨタ傘下の企業って大丈夫なの? アメリカのポチ自民党安倍派と、アメリカのポチトヨタダイハツも捜査へ
自民党中国族議員による、自民党アメリカ族議員排除で、テレビ新聞メディアの最大スポンサー中国共産党ニッコリ
NHKと財務省の民営化を目指すテレビ新聞メディアは、NHKと財務省を守る岸田バッシング
第一次菅内閣でNHKと戦い続けた菅さんが、第二次菅内閣でNHKを民営化
財務省株式会社初代社長は高橋洋一で、NHKと財務省の関係者は全員消えて無くなるようにテレビ新聞メディアは岸田バッシング ダイハツの中古車を安く買って、新車価格で引き取って貰えんのか? 新車購入の客には何らかの救済措置あるよな?
無ければ暴動ものだぞ
まぁ、ダイハツは不正の常習犯だし
排出ガス性能に関する調査結果 2007年12月19日
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
その結果、ダイハツ工業(株)の軽乗用車ムーヴで、使用中の車両の排出ガスのうち
非メタン炭化水素(NMHC)に係る測定値が、法令で規定する規制値内にあるものの、
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました。 テスト車両にだけレーシングカーレベルの魔改造をしてたとか、ホントかよ 品質保証課や品質管理課が怠けている会社はこれだからダメねぇ >>64
QC部門は軽エンジンと喧嘩するぐらいの独立性がないとなw
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。
秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。
>>1
大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。
秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。
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大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。
秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。
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大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。
秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。
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大阪というのは、士農工商の江戸時代身分差別制度の最下層である工商、ようするに江戸時代からの大きな被差別部落地区であった。
明治以後もこの流れに沿って、大阪は、有名な『女工哀史』で知られる鉄格子に囲まれた奴隷女工の工場の繊維産業の街であり続けた。言っておくけど、よくテレビなどでいわれる『大阪のオバチャン』ていうのは、まだまだ最下層の拘束奴隷が多くいた朝鮮半島などで、買っては強制連行して来た奴隷女工の子孫のことだからな。現在では、大阪伝統の繊維産業というものは、世界最貧国のバングラデシュで盛んだ。
大阪の在日は朝鮮半島人ではない。本物の韓国人も、これと同じことを言っている。
朝鮮半島では、アムール川方面に多くいた原始人を狩って来ては、牛馬と同じく拘束したままの労働奴隷にして使役していた。
秀吉の朝鮮征伐で得た労働奴隷、それから『女工哀史』で知られる明治以後の鉄格子の繊維産業奴隷工場で強制労働をさせていた奴隷、これら朝鮮半島最下層の拘束奴隷は、朝鮮半島人ではない。
欧米みたいに懲罰的損害賠償制度導入したら集団訴訟で数兆円の罰金で、詐欺業者は消えるんだけどな テスラのリコールを叩いていたら、トヨタ様がリコールなんて屁でもない不正しててワロタ 車は詳しくないけど、ダイハツは誠実にコツコツいい車を作ってるイメージだった
ひどす 社名で損してる会社だと思ってたが
安全性に技術の無い会社だったのか プロボックスの出荷停止は日本経済への影響大き過ぎ。
間接的だけどジワジワ来るぞ。 政界 経済界 めちゃくちゃだな 司法はせめて数十人は勾留しないと後があるぞ
不正に認証取得してたってことは前提自体が崩れるわけで、
車検だって無効だよな?
>>36
中国市場で儲けた日本企業には
相応のペナルティーが入るんだとさ
大企業や政府関連以外の一般民らは 強制円安にされたからな
トヨタはもしかしたら北米市場から閉め出されるかもしれんのだとか >>85
その司法が機能不全らしいわ
もし司法や、法曹海外が機能していたら
日本のマスコミだって あぁまでヒドくはなってないだろうからな >>73
例によって 経営コンサルとかに良いように利用されたんじゃないか?
もしかしたら >>86
現行車種なら製造済んでて出荷する前のものから抜き取りして国が立ち会いのもと追試でいけんじゃね
古いのは弾もないし追試しようが無いな >>90
確かに… クビになるね
コリャ…
その影響は日本の役人たちにダイレクトだな 日本人は正直。
日本人は真面目。
日本人は勤勉。
…全部嘘でした。
人を騙してズル賢くカネ儲けすることばかり。
政治も民間も。
ダイハツ車の中古価格暴落したら、ビッグモーターで買うよ