【EV】テスラ「サイバートラック」900万円から 4年ぶり新型車 [ムヒタ★]
【ニューヨーク=堀田隆文】米電気自動車(EV)大手のテスラは30日、約4年ぶりの新型車となる「サイバートラック」の出荷を開始すると発表した。価格は6万990ドル(約900万円)から。同社初のピックアップトラックのEVとなる。斬新な外観の一方、生産するのが難しい設計で「稼ぐ車」となるには時間がかかる可能性がある。 テスラが30日、テキサス州の本社で新型EVの出荷イベントを開いた。イベントに参加した... 2023年12月1日 5:47 (2023年12月1日 7:12更新) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN3006M0Q3A131C2000000/ 残留応力とかどう解決してんのか気になるから 買った人、レビュー頼む >>315 怪しいと思うがな 日本の法律って外圧で簡単に変わるからw 特に自動車関連はな そもそも今の自動車の法規制は外圧で決まってるw、 歩行者保護の法規も・・・・・ 近年稀に見る酷いデザインだな、 革も鞄も作ったことのない人間が屁理屈で作ったようなゴミみたいなゴミ車ですよ。 CGではゆがみがないからきれいに見えるが 実写の写真では変な方向に変形しているので ひどく情けないみすぼらしいトラックに見える。 >>326 >>39 やっぱり「近未来の棺桶」がいろんな意味でぴったりだね 火葬機能なんかトヨタにはついてないよ 軽トラは事故ったら前面少ない分ぺちゃんこだからなー いかにもアメリカっぽいデザインだな アメコミ好きなひとはこれをカッコイイと思うのかな >>245 つまりポータブルガソリン発電機を積んで発電しながら走れば問題解決・・・あれ?そんな車が日本メーカーにあったような ボディを適切に曲面で作って ボディにも荷重を受け持たせるのがモノコック構造だが これはモノコック構造はやってないな。 内部に骨組みがあるラダーフレームだろうな。 新型車の前に既存モデルのフェイスリフトでもしたらどうよ モデル3とか最初は良かったけど新鮮味無くなったら大味に見える 特にリアスタイルが モデル3とかデザイン変わったばっかりなのにもうあきたの? 本当に売れると信じているなら、投資をして生産能力を増強するはず。 >>337 ピックアップトラックはラダーフレームだよ >>314 其れ位走ったらタイヤ交換だけで1千万位かかるんじゃね EVは完全に販売が鈍化したな。 推進する国も購入補助金が止まり始めたしあと数年で頭打ちかと。 先進国でも買える層は限定的だし、 他はもう車乗れないとか無理があるだろ。 サイバートラックにはテスラ製4680型電池が採用されているが全く足りていない。 しかし、テキサス工場に製造ラインを追加することで、 今年末には年75GWhの生産能力を持つようになる。 これは、現在Panasonicが製造している車載用電池の容量50GWhを上回り、 世界のバッテリー生産量の約10〜20%を占めることになる。 >>354 来年はパナの契約更新時期だが切られる可能性50%以上あるだろ カタログスペックで511キロ走るとされたデュアルモーター駆動サイバートラックは、わずか408キロで電欠した。 なお、テストは真夜中の交通量が少ない高速道路で行われ、その間時速112キロで走り続けた。 A real-world test of the Tesla Cybertruck's range broke another of Elon's promises, Jan 5, 2024 https://www.thestreet.com/electric-vehicles/a-real-world-test-of-the-tesla-cybertrucks-range-broke-another-of-elons-promises#: ~:text=Throughout%20the%20course%20of%20a,before%20the%20batteries%20ran%20flat. >>357 コメントお願いします。 日経調査 EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差 -10.45% マクサス ユーニック6 -16.40% テスラ モデルS -23.19% BMW i4 eDrive40 -24.05% ヒョンデ アイオニック5 -24.95% 日産 アリア Advance -25.95% BYD Atto3 comfort -26.11% ベンツ EQB 250 -35.79% トヨタ bZ4X (ダントツの最下位) http://pbs.twimg.com/media/Foh_NMCakAIZDl-.jpg >>357 コメントお願いします2 航続可能距離 (bZ4x AWD) 470km カタログ値 318km 実走行 世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能 カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査まで参加し検証 ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証 http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640 航続可能距離 (bZ4x AWD) 470km カタログ値 318km 実走行 電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル) 公式にTOYOTAが回答 井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答 総充電池容量:71.4kWh (グロス値) 使用可能容量:64.0kWh (ネット値) 温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値) ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下 ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測 (TOYOTA側も認める) 急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった (TOYOTA側は制限を見直す方針と回答) 10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計 https://futurism.com/the-byte/cybertruck-real-world-range-feeble " Their finding: the pickup covered a measly 254 miles on the highway, falling far short of the truck's EPA-rated range of 320 miles " " Rivian's R1T has an EPA range of 314 miles, with Reddit users reporting real-world figures of just under 300 miles. Ford's F-150 Lighting impressed as well, covering well over 300 miles on a single charge in a real-world test. " 事故したカローラはクラッシャブルゾーンにより乗員を守って全損 サイバートラックは車体を守って乗員が怪我w NINTENDO64時代の低ポリゴンの車をそのまま実物化しました、って感じ サイバートラック、錆びてボロボロw ステンレスすら錆びさせるテスラの超科学は驚異的だねぇ Tesla Cybertruck owners claim $80K, stainless steel vehicles developed 'corrosion,' 'rust': reports https://www.foxbusiness.com/technology/tesla-cybertruck-owners-claim-80k-stainless-steel-vehicles-developed-corrosion-rust.amp ステンレスが錆びたww さすがテスラ、新車なのに錆だらけ >>367 嫌だなぁ、お客さん! 流行りのエイジング加工ですよ TESLA独自のセルフエイジング加工機能が成せる技です >>368 全自動ウェザリング機能付きとは流石テスラだ! つべのサムネで存在思い出したわ しかしダッサいな小学生の厚紙工作かアメリカらしくBBQの鉄板でも貼り付けて急造の装甲車にでもしたのかって感じ 米検察、テスラを詐欺の疑いで調査 運転支援システム巡り ロイター 2024年5月9日 SNS炎上がなければ泣き寝入り? 不安すぎるサイバートラックの保証 5/23 テスラのサイバートラックはトラブルのオンパレード。 さーて、今回報告されたトラブルは?納車直後のサイバートラックから冷却液が漏れただって?しかもカスタマーサポートに連絡したら保証対象外と言われた!? むむむ、これはどういうこと? さあ詳細です。 ttps://news.yahoo.co.jp/%61rticles/4fee871ee9990077cdd08599579d571d29c8862d あんな鉄板くっ付けたみたいな見た目の車より ヒュンダイのIONIQ5のほうがいい 電気自動車自体買わないけど テスラ車の自動ワイパーがうまく動作しないのは「カメラ重視」の方針のせいだという指摘 ttps://gig%61zine.net/news/20240603-tesla-auto-wipers-sensor-problem/ テスラ車の自動ワイパー機能がうまく動作しない一番の理由は、「テスラ車には他の多くの自動ワイパー搭載車にある雨滴感知センサーがない」ということです。 テスラは自動車に付けられているさまざまなセンサーを取り外し、代わりにカメラによる映像認識でさまざまな状態や周辺環境を感知する方針を示しており、その一環として雨滴感知センサーも排除されているとのこと。 (中略) つまり、テスラ車のカメラはフロントガラスのうちルームミラー周辺の一部しか見えておらず、ドライバーや助手席の正面はまったく見えていないというわけです。 そのため、たとえ雨が降ってきても、ルームミラー周辺にわかりやすく雨滴が付かないと自動ワイパー機能がオンになりません。 また、フロントガラスの正面に雪が積もったり、ジュースなどの液体がかかったり、虫がぶつかったりしてもワイパーは反応しないとNot a Tesla Appは指摘しています。 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる