リニア中央新幹線、液体ヘリウム不要に…JR東海が「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた意義 [朝一から閉店までφ★]
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2023年11月27日
営業線を安定運行へ
ＪＲ東海はリニア中央新幹線の浮上や移動に必要な超電導磁石で、液体ヘリウムを使わない「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた。営業線に使用できるという評価を国土交通省から受けた。
全量を輸入に依存する液体ヘリウムを使う従来型磁石では安定運行への影響が懸念されていた。同社は検査周期となる１年間分に相当する距離を試験走行し、営業線への搭載を目指す。（名古屋・永原尚大）
国交省が評価 コイルが冷凍機で冷却可能に
超電導磁石は従来の鉄道における車輪の役割を果たす重要な部品だ。車体を浮かせる強力な磁力を発生させるため、冷却によって電気抵抗をゼロとする超電導現象を利用して大電流を流している。
従来の「低温超電導磁石」は電流が流れるコイルをマイナス２６９度Ｃ以下に冷却するために液体ヘリウムを使っていたが、
高温超電導磁石はマイナス２５５度Ｃ以下で良いため冷凍機による冷却が可能となる。コイル素材をニオブチタン合金からビスマス系銅酸化物に変更するなどして実現した。
国土交通省は３月、高温超電導磁石について「一定レベルの技術的な成立性の見通しが得られた」と評価した。ＪＲ東海によると、磁力が急低下するクエンチという現象も克服しているという。
同社は２００５年から走行試験を実施してきており、ようやく営業運転にも使えるレベルの磁石を製作できる域に達したことを意味する。
低温超電導磁石は輸入に依存する液体ヘリウムを必要とする。調達できなくなるリスクがゼロではなく、リニア運行の安定性を低下させる要因となっていた。同社が運営するリニアを紹介するウェブページのＦＡＱ（よくある質問）に「ヘリウムが入手困難になることはありませんか」と記載するほどだ。
ヘリウムの価格も高騰しており、財務省の貿易統計によると、足元では２２年より２割高い１キログラム当たり約１万４０００円で推移する。高温超電導磁石を使えば、ヘリウムの調達リスクを回避できることになる。
構造が簡素になる利点もある。ヘリウムのタンクや複雑な配管が不要となり、冷凍機でコイルを直接冷やす構造となるため製作コストの低減を期待できる。
「検査周期ごとに発生する液体ヘリウム関係作業が不要になる点で省メンテナンスとなる」（ＪＲ東海）というメリットも大きい。
さらに、電力消費量の削減効果も期待できる。リニアが東京―名古屋間で１時間に５本運行すると、ピーク時で約２７万キロワットの電力を消費する。
同社で技術開発を担当する幹部の１人は、高温超電導磁石によって「電力消費を１割程度削減できるのではないか」とみている。
同社は検査周期となる１年間に相当する距離を走らせ、運用の安定性を検証した上で営業線への搭載を判断するとしている。産業界において高温超電導磁石の実用化は珍しく、リニアが先鞭（せんべん）をつけられるかが注目される。
車内の快適性追求 高速移動、スマホ接続課題
https://newswitch.jp/p/39430 >>840
耐震基準に従ってるだけだよ
委員会に地震の専門家いなかったもん >>850
関係者じゃなかったのかよ、
ずいぶん偉そうなこと言ってたのに、
ただのバカだったんだなｗ
「悔しいよう、引っ込めよう」と泣くなよｗ
高温超電導で加速が良くなって駅が増えると楽しみね、
高温超電導で軽くなって燃費が上がるね、
でもまあ、商用化した後に次世代車両ぐらいかな？
>>851
そうなんだ、それが >>842 への回答なんだねｗ
その程度の話で大げさだねｗ ID:OsGlFFr9 は、地下に作れば安全だみたいな妄想もってそうだが、
断層は地表だけでなく、地下深くまでそのズレが発生して起きるんだよ
断層面では数Mから数十Mまでズレが起きている
その時に、トンネル構造はどうなるの？
断層と一緒にズレていき、ちぎれることになるの？
それとも、コンクリートパイプ構造を維持したまま、断周囲からズレてしまうの？
高速道路の高架は、断層と一緒にズレて、ちぎれているけれど、
地表面だから自動車は辛うじて巻き込まれずに済むけれど、
トンネル内のリニア車輌はどうなるんだろうね？
まさか、崩れる岩盤に耐える鎧のような作りしてるなんて言い出さないよね？ 豊浜トンネル岩盤崩落事故の際、
1週間以上経ってから掘り出された車輌はどれもぺしゃんこだったな
もちろん誰も生存していなかった 豊浜トンネル岩盤崩落事故は、まだ地表面で起きたから、
自衛隊が大勢来て手掘りで岩を取り除いていたが、
地下深くだと、一体どうやって救出するんだろうか？ >>853
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しいリニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気にシュポポってるねｗ 超電導の話するより、
事故は起きない、起きても乗客の生存は保証される、 とか
安全性の話をしないとだめだろ
それとも、できないのかな まあ、関係者じゃなさそうだから、
単に知らないだけかも知れないが、
関係者だとしたら、完全にすっとぼけという
悪質極まりない態度だな リニアではトンネル事故は絶対に起きない
って、本気で信じていそう ＞地震発生時に新幹線をさらに早く緊急停止させます～新幹線早期地震検知システムの改良～
＞東日本旅客鉄道株式会社
＞ 2022年３月16日に発生した福島県沖地震を受け今後の地震対策を検討する中で、過去３年間のP波検知により
＞緊急停止した13地震において検証した結果、P波検知から送電停止までに要する時間が現行式の平均3.9秒から
＞改良式では1.3秒と、平均2.6秒短縮できることがわかりました（図-５）。一例として、2022年３月16日に発生した
＞福島県沖地震では、3.1秒の時間短縮となる結果を得ました。
地震発生直後1.3秒で送電停止、車輌は非常ブレーキにより、3,800mで停止（320キロ走行の場合）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000731.000017557.html >>854
>>855
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しい
リニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気に
シュポポってるねｗ >>859
東海道新幹線のトンネル事故は是った大きないと
信じてる頭の悪い人って、バカすぎるよねｗ
どうしたらそんなに頭が悪くなったのか絶望的に
信じがたいよねｗ
そこんところは君に同意するさｗ >>857
>>858
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しい
リニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気に
シュポポってるねｗ 倒壊は新幹線の車軸不良に気がつかず何百キロも走らせてたろう
地震以前に、危うく大事故だったぞ
そういう安全管理レベル >>861
安全性向上のためにJRグループのたゆまぬ努力ですね。
東海道新幹線とリニアの為に東海も同じでだね 自分が預かっている東海道新幹線ですらマトモに管理できてないのに
リニアなんて1万年は早い >>865
頭が悪すぎる人は内容に反論できないから
誤変換とかに突っ込んで得意になるんだよねｗ
自ら自分の頭が悪いことを証明する馬鹿って滑稽ｗ >>866
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しい
リニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気に
シュポポってるねｗ >>868
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しい
リニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気に
シュポポってるねｗ 東海道新幹線のトンネルと
リニアのトンネルでは
どちらが長いですか？
頭が悪くても答えられる質問
長い方がそれだけ危険 >>872
コンクリートの耐震強度は関係ないんだなｗ
トンネル家の耐震設計も関係ないんだなｗ
>>842 を書いた自分の事をバカ扱いする間抜けな
ところがオマエらしくて、笑えるな、くくく。 >>874
>>875
東海道新幹線のトンネルは怖いね、新しい
リニアが一日も早く必要だねｗ
イチャモン土人シズオカッペ鉄ヲタ、今日も元気に
シュポポってるねｗ その東海道新幹線を運用しているのはJR東海なんだが、
それがコワイとなったら、リニアは輪を掛けて怖いことになる よく自分の会社の乗り物をコワイだなんて言いはるもんだ ＞＞87７
リリエンタールグライダーより最新旅客機の方が
危ないのか？
オマエってソまで頭が悪かったのかｗ
>>878
オマエが言ってるんだろｗ
俺がJR東海社員だって？
言い負かされ過ぎて頭崩壊した？
いや、まっとうな人間だと思って構ってゴメンｗ
一人でぶつぶつ勝手に言ってて良いよ、
邪魔してごめんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東海道新幹線と在来線は全線、JR東とJR西で管理させよう
JR東海はリニア笑一本だけで十分だろう
どうせローカル線も静岡への嫌がらせで放置しているし
東海道新幹線とリニアでサービスの競争をさせよう
それで客も利益を得られる 高温超電導による列車軽量化、次世代車両からかな？
開業して次世代になるころに何が起きるのか楽しみだね 実用化はまずナイから、心配いらない
走るところがないんだし 北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の200人越えの被災者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、ああ合掌。
フォッサマグナが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海からの距離に関係なく東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線
を走らせるなんて不可能になってるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化や津波
で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク低い
リニアが必要だね。
カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！ >>885
諏訪に迂回するしかないのに、JR東海には解決する気がないからなー
大深度地下問題もどうしようもないし、断層ずれに耐えられる構造なんてねーし、水問題だけ解決してもどうにもならんが このまま永遠に工事が遅延している状態が倒壊と業者には都合が良いんだろう 高温超電導で加速が良くなって駅が増えると楽しみね、
高温超電導で軽くなって燃費が上がるね、
でもまあ、商用化した後に次世代車両ぐらいかな？ 窓を開けられない東海道新幹線は静岡県内はのぞみだけにして、
弁当買ってから乗り込むリニア中央新幹線と共存させよう 現行東海道線をリニアって名称変更すれば良い
これで駅弁リニアが完成 中央新幹線と言う漢字が読めず、リニアと言う
片仮名しか読めないバカが何か言ってるｗ 中央線は諏訪を通ります
なるほど路線はこっちが本命ですね 中央線と中央新幹線の違いが判らないバカが何か言ってるｗ 中央道は恵那山トンネル
中央新幹線は静岡工区のトンネル
>>899 は中国工作員だから知らないんだねｗ 北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
した川勝知事と同じ害悪だな。
愚劣なクズの反日は日本から出て行け！
というか、北陸の200人越えの被災者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、ああ合掌。
フォッサマグナが大きくズレて東海道新幹線が引きちぎられた
パイプのようになる地震災害が起きそな悪寒。
海からの距離に関係なく東海道新幹線のトンネルは怖いね。
東海道新幹線のトンネルなんて紙ストローの様にちぎれるね。
地上部分に作られた駅は全壊して東海道新幹線
を走らせるなんて不可能になってるね。
ほぼ全線が海の近くの平地の東海道新幹線は液状化や津波
で更に別なリスクも多いね。
災害時のバックアップに中間駅部分が海から遠いリスク低い
リニアが必要だね。
カーカツ擁護でリニア不要を言う人に途中駅のメリットを
言えば名古屋だけで良いという。そのわりにはカーカツの
部分開業にマンセーする自己矛盾。
さすが同士討ち大好きな反リニア、バカの見本ｗ
諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ！ 高温超電導で加速が良くなって駅が増えると楽しみね、
高温超電導で軽くなって燃費が上がるね、
でもまあ、商用化した後に次世代車両ぐらいかな？ 駅間隔は4キロ位で
駅弁買える様に窓は開閉式に
各駅停車の度、ステキ♡ >>905
寒川駅増やして、静岡空港駅増やして、ひかり廃止して、良いね ＞>907
へえ、そうなんだ、リニアで通勤通学か、早く開業してほしいね >>903
>反リニアの奴らによる成田闘争やオスプレイ反対が無ければ羽田の
>過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む必要も無く救援が北陸
>に届いていた、、、、かもしれない。
あれ、新潟空港行きで、既に上越新幹線は運航再開してたんで、仕事してるふりして羽田空港の混雑を悪化
させた結果の自業自得 マイナス269度とマイナス255度なんてたいした違いが無いと思ってたが
天地がひっくり返るほど違ったのか
興味深い 絶対温度すら知らない池沼が、超電導を騙るってwww
そんな文系の妄想の結果が、JR東海を破綻させる中央リニアなわけだが 絶対温度がどんな文脈から飛び出してきたのかと思ったら、
本人しか使ってなかったｗ 普通は絶対温度って言うのに、何の寝言かと思ったら、日本語wikiにデタラメな記述があるのか
これだから、文系は、、、 ここでの話と絶対温度がどう繋がるのか
文系がどうの言う以前に、話の展開が唐突すぎる
ただ、絶対温度って言いたかっただけなのか？ https://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/pdf/20130124_shiryou2-1.pdf
超電導リニアは地震に強いシステム
・強固なガイドウェイ側壁で囲まれており、脱線しない構造です。
・強力な磁気ばねの作用でガイドウェイ中心に車両を保持します。
・超電導リニアは、浮上の空隙を約10cm確保し、地震時の揺れと
万が一のガイドウェイのずれや段差に対処します。
ガイドウェイ側壁ってコンクリート製なんでしょ？
それが地震で絶対に壊れないという自信はどこから来るのかな？
そんなコンクリートがあるなら、高速道路高架で使えば良いのに
地震の震動って10ｃｍできかないよ。何十ｃｍどころか数ｍのこと
さえ起きてる。想定が甘すぎない？ >>909
能登空港がダメなので新潟に空輸してたんだよ、
オスプレイなら直行だ、 >>919
そうだね、東海道新幹線が地震で絶対に壊れないという
自信はどこから来るのかな？
バックアップとしての中央リニアが早く必要だね 東海本社を諏訪に移転したら？
そこでならバックアップ作れるんじゃない？ 東海道新幹線の安全責任は第一義にJR東海にある
責任放棄しちゃダメだろ
それとも東海道新幹線廃止するか？ >>923
そうだね、東海道新幹線が地震で壊れたときに
責任を持ってバックアップするためにJR東海には
中央リニアが早く必要だね。 名古屋周辺は瓦礫の山になってるぞ
さあ、どうする？ バックアップで、どことどこを繋げるんだよ
品川駅も瓦礫の山だ
山梨並ぶ時かもしれない、諏訪も大丈夫だぞ
この間をバックアップで結べよ
太平洋ベルト地帯なんて復旧で10年はかかる JR東海「東海道新幹線は使えなくなりますから、是非リニアを認めてくださいｗ」 諏訪ルートへの変更も部分開業も少し北へのルート変更も、
予定以外の作業を増やして工事を遅延させたいキンペー
の手先シナポチ工作員による扇動に違いない。
シナポチは日本から出ていけ！南京に行ってタコ殴りされちまえ >>921
なるべく壊れないものを作る事も大事だけど、壊れた時に直しやすい事というのはもっと大事。
採算性も悪く復旧に掛かる費用も莫大なのに沿線人口と停車駅も少ないリニアと、その正反対の東海道新幹線のどちらの復旧が優先されるか想像できるかな？ 金持ちジジババがいなくなった国で営業しても赤字で廃線になるんじゃね 今の新幹線は、線路が外れ例え脱線しても停止できる様になってる
そういう実績を東日本震災で示しているので、乗客からの信頼も篤い
リニアの様に「大丈夫」を繰り返すだけでは全然ダメ＞無責任倒壊 「僕が大好きなデンチャ」は絶対安全だもんシュポポーｗ
東海道新幹線を優先的に復旧するためにリニアによる
バックアップが早急に必要ですねｗ 東海道新幹線は単独で復旧できる
リニアは必要ないんだよ
本当に必要なら、全ての新幹線網に
バックアップ作らないといけなくなるが
どのJR企業もそんな事言い出していない
倒壊企業の金儲けの口実ってだけ いつも不思議に思うのだが。
リニアが不要で新幹線と飛行機で良いと言う奴。
中央新幹線がリニア方式ってだけだと知らない知恵遅れかな？
飛行機や山陽新幹線で奈良や三重や甲府や飯田や中津川
に行けると勘違いするほどの地図が読めないガイジかな？
いろんな人がいろんな地域に居て、中津川と飯田と甲府は
中央新幹線の有無で移動時間に劇的に差があるのに、そういう
ことが想像できない反リニア、半径50mの価値観しか知らない
視野狭窄の低脳ニートの発想でしかないよなｗｗｗ >>920
ろくに輸送能力なんかない海保の飛行機で、能登からは遠くて1/2の午後には新幹線で行けるようになってた新潟
まで、何をそんな緊急で運ぶんだよwww
オスプレイも、VTOL運用だとろくに荷物は積めないしなー
どうせなら、リニアを金沢経由にしろよw >>935
俺はリニアで諏訪に行きたいから、諏訪通せ どんなに科学技術が進歩しても、静岡県に妨害されて終わりw >>936
新幹線は貨物じゃないからｗ
>>937
ルート決まった後に言う事じゃねえなｗ >>937
エネルギー消費が増えると反リニアが騒ぐので、
それなら諏訪ルート迂回はNGだねｗ ルートはまだ決まっていない
静岡を通らないルートに変えれば決定できる 水源云々とリニアを我田引鉄したのは飯田市が最初なんだよね
それで飯田線接続が駄目になったのよね >>940
>>936
>ろくに輸送能力なんかない海保の飛行機
>>941
それを言ったら、東海道新幹線よりエネルギー食う時点でリニアは論外なんで、諏訪から金沢経由して名古屋
に行くくらいたいしたことないだろ >>945
このダブスタ野郎ｗ
ろくに輸送力が無い海保機を混んでる羽田で酷使
＝成田闘争と反オスプレイの弊害だよねｗ
北陸の220人越えの犠牲者の怨念で地獄に落とされる
べきだ、、、合掌。
次は反リニアが日本にどんな災禍を呼ぶか？ 倒壊が災禍を流してるだろ
完成しないリニアにどれだけ国費ぶち込んだよ 静岡家民が選んだんですよ、川勝さんを
JR倒壊は静岡県民を敵にしました 公益性は県の側にあるんだから
私企業がイキった所でどうしようもない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
