【タクシー】ライドシェア9割が未検討 都道府県、安全確保に懸念 [田杉山脈★]
一般ドライバーが自家用車を使い乗客を有償で運ぶ「ライドシェア」を巡り、都道府県で独自に導入を検討しているのは神奈川、大阪の2府県にとどまることが4日、各都道府県への取材で分かった。徳島は検討課題に挙げた。残る9割の44都道府県は具体的な検討に入っていない。全体の7割に当たる33道府県はタクシー不足を認識していると答えたが、安全確保やタクシー事業者の経営圧迫への根強い懸念があるようだ。
ライドシェア導入を巡り、政府はデジタル行財政改革会議で議論を開始。河野太郎デジタル相は年内に報告を取りまとめる意向だ。自治体やNPOらが運営主体となり、「自家用有償旅客運送」制度を活用し、適用地域の拡大や、タクシーが不足する時間帯に認める案などが浮上している。
神奈川は事業者や自治体による検討会を設置し、観光地を抱える三浦市を想定して導入の是非を議論。大阪は11月1日、2025年の大阪・関西万博期間中の導入に向けたプロジェクトチームを発足させた。徳島は月内に事業者らとの勉強会を立ち上げ、タクシー不足対策を話し合う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/de9c12c1b2477c5be8556b9831d82a3fd908f2ba ライドシェアの方が圧倒的に安全。
ライドシェアの犯罪対策
・ 客の身元確認
・ キャッシュレス決済
・ 緊急通報ボタン
・ GPSで常時客と車の位置を監視。
日本のタクシーの安全対策
・ 勤続60年のベテランドライバーの雇用を継続。
ライドシェアの犯罪対策は、Uber Lyft grab 共通のもの。
各社、上記に加え独自の対策もやってる。 性犯罪とか違う人が運転してたり怖いとこも多いけどな 反対してる奴は利用しないでタクシー使えばいいだけなのに、バカばかり 『この制度に文句があるのならば、貴方は利用しなければいい』
この見解は、あまりにも極論過ぎると思います
何故なら何かしらの犯罪・新たな問題が生じると、その裁判費用や解決策を導き出すためのコストは、
全て税金から支払われることになるからです
いずれにせよ、この世界に万人が納得する法律や制度というものは、絶対に存在しません
政治家の皆様方には、業界団体から政治献金を受け取っていない状態、政治資金パーティー券を
購入してもらっていない状態で、最終的な結論を出していただきたいと思います
これは五輪や万博やリニア建設に関しても、全く同じことが言えると思います
『君は視聴・観戦・利用する気が無いのなら、黙っておくべき』
この見解が正しいと思いますか？
税金を投入して政策を実行しているのですから、納税者には異を唱える権利があると思います タクシーに限定する必要ないだろ
自動運転でいくらでもできる
むしろそこから最先端のルート調整してくれて効率が良い >>108
自動運転車を呼ぶにはライドシェアアプリが必要なんや。
ライドシェア禁止してるとタクシー利権屋に自動運転も潰される。 タクシー呼んでも来ないんだから
もうライドシェアをやるしかないんだよ >>109
結局普及はしないと思うわ
そのアプリもスマホ変わればバージョン違いで使えなくなったり出てきて其の頃にタクシーもころころ違う仕様になったりしてちぐはぐがおきて自滅 ライドシェア目指してる行政は自分たちがよくタクシーに乗ることに日頃の不満があるんだろう
利便性というかそこだと思うよ 彼らが一番気になってるのは あ、ごめん
ライドシェアの概念間違えてたわ
タクシーを共有することではないのか じゃあ自動運転で十分じゃんやはり
ヒッチハイクの有料だろ早い話 >>111
Uber等は os バージョンアップには速攻で対応されてる。
新OS は開発者向けには早めにリリースされるんや。 アメリカでは、すでに Uberアプリで自動運転車呼べる。 嫌なやつは使わなきゃ良いだけ
むしろ今客にサービス提供できないタクシー業界がこれの参入を喜ぶべきだろ >>96
本業でタクシー乗務員やっても田舎じゃ食ってけなくて成り手がいないのに？ タクシー会社も儲からなくて潰れてるのに？ 痴呆公務員は自分の頭で考えられないアホばかりだから他の地域で前例無いと動かないよ バスもタクシーも供給責任を果たせていないのにライドシェア反対では困る ヨボヨボ老人と心中するよりレイプされる方がマシだろ 東南アジアではよく使ってたが、流しのタクシーよりよほどよかったぞ。最初に目的地指定で料金決定、だから運転手は最短ルートで運んでくれる。
ぼったくりもないし、遠回りで距離稼ぐこともない。
ただし観光地以外の場所だと捕まらん… 京都市の市道で、大阪府高槻市の男性（５９）のタクシーと
京都市上京区、大学生の男性（２１）のオートバイが衝突 大学生は全身を強く打ち、約１時間後に死亡を確認した。 スマホの決済機能を使うのが前提なら、タクシー足りてない過疎地域は高齢者しかいないので、実際無理だろ
定額制にすんのか？ タクシーだって変な運転手沢山いるし
ウーバーの方が親切な人多いかもな 【ライドシェア】米国で性的暴行９９８件 2020年、政府答弁書 (辻元清美議員質問) [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698758873/
アメリカで指摘されてるけどUberのドライバーの大半は意識高い新規参入者なんかじゃなく、タクシーに乗ってくれる客がいなくなったからUberとリフトの両方に加入して客待ちしてる貧困化した元タクシー運転手だそうな。 俺は貴重なLPガスのクラウンコンフォート好きだから既存タクシー乗るぜ！ 問題は公認白タクで事故った際の補償問題だな
誰が責任とるのかと フードデリバリーで外国人の成り済まし多いからな
同じように餌食にされる
アカウント貸して金取るブローカーみたいなのいるから
それに問題起きてもウーバーが直接出て対応はない ライドシェアを許可した車輛を登録制にして、車内カメラ設置義務化（＆監視を警察に委託）すればいいんじゃね
第二種以外を追加して免許制度も新しくすればいい >>14
利権だろ
あの河野とか言う胡散臭いアメリカの噛ませ犬が怪しすぎる
ウーバーに仕事を与えて
アメリカに媚びを売りたいんだろう
そこには日本などどうなってもいいという発想しか見えない ドライバーの保険の加入もそうだし車の防犯装置も無いなんて危なすぎる
ライドシェア運営企業の利益優先で一般ドライバーの奴隷を増やしたいだけだな ライドシェアの前にいい見本あるよな
ウーバーイーツ見たらよくわかる
今まで何があったか見たらわかる 米Uberの事故率はタクシーの 1 / 4 だそうです。
タクシーとことなり事故率の高い流し営業をしないためだそうです。
タクシーのドライバーの質が低い日本だともっと差がつきそう。 悪い部分ばかり見ていたら何もできんけどな
そうやって衰退していく
他の国が当然のこととしてやっている事すら出来ないんだもの 規制で守られているタクシー会社が十分な車両を供給できていないくせに何を言っているんだ
こいつらを守るために移動に困っている国民を放置ってことでいいのね ドライバー減ってるの分かるけど、これ政治家がゴリ押しするのどんな利権があるんやろか。 ドライバー減ってるの分かるけど、これ政治家がゴリ押しするのどんな利権があるんやろか。 車内ドラレコとGPS
客は乗車時にQRコード読んでから乗る 2種免とはいったい…
安全云々は建前で、ただの参入規制だったってなるじゃねーかｗｗ
ここに場当たり政策の極みを見た気がするわ 値上げ賃上げしないでライドシェアとかヒドい状態になるだけじゃね
フーデリとか最初ドライバー集めで報酬高かったけど報酬下げ続けてるよね
同じ事になるわな 結局は低賃金で働く人材が欲しいだけなんだよな
一般ドライバーやって生活が出来る訳無いよ タクシードライバーやるより Uber ドライバーの方が儲かるから、ニューヨークでライドシェアのシェアは 90% なんや。
客にもドライバーにもタクシーより良い条件をしめせないと、シェア 90% とかにはならん。
90%というのはクレカ持ってるやつは全員ライドシェア使ってるって数字。 やれば良いと思うけどうまく行かないと思う
プロが割に合わなくて人材不足になっているのに一般人が儲けられるほど稼げるとでも？ ライドシェアやったところで、タクシー運転手が足りてる都会で客の奪い合いになるだけで
運転手不足の地方でやるわけないんだよな アメリカのタクシードライバーは中南米やカリブから来た移民
自国の貧困生活から抜け出そうとしているから低賃金でも必死
アメリカ人なんて一人もいない 都会はともかく、過疎化の進む田舎はライドシェアでも導入しないと免許返納老人なんか生活に困るわいな。 タクシーが安全という根拠はない
道知らない客騙して遠回りしたりメーター増えるとこで止まったり経験あるでしょ
事前にルート目的地を登録して時間指定で目的地に着くタクシーはあるのか バス事業の参入規制緩和と同じ運命だろうな。
あれも利便性向上を謳い文句にしてたが結果過疎地路線の撤廃を加速させただけだった。
何よりもUberEATSという実例がある、あそこまで醜悪な結果をもたらしてるものを見ながらまだ夢を語るとか、余程の馬鹿が楽天家か詐欺師が。 >>155
それやってるのは貧困化した元タクシードライバーなんよな いきなりライドシェアとか荒唐無稽な選択肢が出てきた事も問題
お友達にカネ配ろうとしてる奴がいる 随分前からタクシー呼んでも来ない問題が話題になってるんだが そりゃだって、強姦強盗殺傷が多発するのは完全に確定的に明らかだもんよ
で、官僚も売国壺野郎どもも自己責任！自己責任！としか言わず、全部現場の奴らに丸投げするのに、自治体がそれを分かってて被るかっての
>>165
キックボード利権みたいなもんなのかもな
現時点で中国人が我が物顔で白タク営業してるのを警視庁は黙認してるが、
これを公的に追認するためだけの政策に思える
日本人労働者には死ねって命令する一方で、シナチョンから移民を入れて日本で政府保護のもとに商売させる素晴らしい神政治
自民党ありがとう 創価学会ありがとう 文句言っている奴が使わなきゃいいだけ
欠点もあるけど、それを上回るメリットがあればよい他の国では出来ているんだからさ
お家芸である出来ない理由を並べていたら永久に出来ないぞ >>168
アホかｗ 工作員にはそんな内容で擁護をしろって指示が出てんのかよｗ はいはい、レッテル張りしないでお家芸である出来ない言い訳を並べて反論してよｗ んじゃお言葉にあまえて
★ライドシェアの“誤解”
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」
share.smartnews.com/4MRrF
★ウーバー、2年間に性的暴行被害が約6,000件
m.srad.jp/story/19/12/08/0443216
★ライドシェアでの性的暴行3000件 ウーバー報告書
www.nikkei.com/article/DGXMZO53033250W9A201C1TJC000/
★Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
gigazine.net/news/20220714-uber-lawsuit-sexual-assault/
★中国のライドシェアでレイプ殺人、交通サービス顧客無視の実態 莫 邦富
diamond.jp/articles/-/178545
★平均1日につき約8人のレイプ被害。Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身
wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
★事故多発なうえ車内で性行為も！ライドシェアより不安な「無人タクシー」カオスな現状
news.yahoo.co.jp/articles/e7bca1d864901d79371a4a924c33d907d862294d https://friday.kodansha.co.jp/article/338500
【海外】性犯罪・盗難・薬物常用ドライバー… 「ライドシェア」が当たり前になったアメリカで起こっていること 嫌なら使わなきゃ良いだけ
海外行った事無い貧民は最初からタクシー使わないから反対しても意味がない
タクシー業界が必死に既得権益を守りたいだけ 中途半端な地方こそライドシェアが流行る
車がないと生活しにくい地域で小銭稼ぎしたい主婦とかやりたい人は多いはず
逆に限界集落みたいなところは
無償でやれみたいなクソ村八分圧力で早々にやらなくなりそう これで強姦強盗殺傷を懸念しているやつは出会系アプリなんてどう思ってるんだろう？
相手の年齢や過去の評価と行き先を見て
受けるか受けないか自分で考えればいいだろ そもそも怖いなら使わなければ良い
今使いたいのにタクシー呼んでも来ないほうが困る 地区が違うとかその時間ドライバーが居ないとか全部客に関係無いから
使えないサービスはどうか潰れてどうぞ ケケ中・小泉改悪のかたほうの息子のしんじろうも
ライドシエアに反対する議員の集まりに出ていたので
分かり易かった。ぼったくりタクシー業界の金貰ってるんだろうな。ポエマーさんｗ
ライドシア≒個人タクシーと見ても良いと思う。むしろ無理して
85才まで枠拡大のタクシーより安全かな？ 昨日小泉さんが映る前の
ニュースで富山など中山間部地方のライドシェアの運用状況が
紹介放映されてたが、交通インフラが密で無い上に鉄道やバスなど
点と線では無い広範囲の移動輸送が必要な地域で、家庭の主婦や
男性など余剰戦力の運転でお客を丁寧迅速に運んで非常に好評だった
登録などして運転手の身元素性や健康状態も把握しての上なので
そこらへんで知らない車を観光客がヒッチハイクするような事とは
訳が違う。タクシーと変わりは無いね。携帯やカーナビ端末が
個人まで普及した時代では地場道路地理に過剰に精通したその道
一筋ウン十年？なベテランタクシー運転手で無くても済むのは当たり前
むしろ超高齢運転手事故など防げる効果すらある
手配も今どきらしく手元の携帯で呼んだり予め予約したりと便利
安全確実だ。介護医療などで必要なお年寄りの輸送にも活躍する事だろう
兎に角幾ら募集しても多少給料上げても日本が少子高齢化人不足社会で
タクシーに限らず人不足で企業が規模縮小や倒産で産業サービスを
維持出来なくなるような事が起きている。行政サービスもそうだし
自衛隊ですらそう。 日本社会の現状にあった産業構造対応改善は
当然の成り行きだと言えるだろう あ、ごめん
ポエマーさんはタクシー業界が抱える過剰な規制を
改善したりライドシエアを検討する勉強会に出席だったのね。
二者対立でどちらかを潰すような趣旨の会であからさまに
ライドシエア反対と言う訳ではなかった タクシー運転手も不足だが、バスや物流運転手も全般に不足なんだよね
赤字ローカル線廃止してバスだタクシーでいいと言うが
どうすんだろね 犯罪が増えるというがSNSとかだって一緒だろう
それを上回る利便性があればよいだけ全然出来ない理由になっていないよな
犯罪が起きたら？警察が捕まえれば良いだけの話 ライドシェアは犯罪を激減させた。
強盗被害は 99% 減少した。
タクシーよりはるかに安全だからアメリカで普及した。 ライドシェアは犯罪を激減させた。
強盗被害は 99% 減少した。
タクシーよりはるかに安全だからアメリカで普及した。 ライドシェアを認めれば、二種免許は無効になるので、二種免許保有者に賠償金を払わないといけない ちょっと時間があるから左官しようとか大工しようとかとかならないだろ
どんな道もそれなりに修練習熟がいるんだよ これ、ガースーと進次郎の思いつきだから。深く考えての発言ではないよ >>187
神奈川選出の議員ってホント馬鹿しかいないな。あとデマ太郎、三原順子にキックボード緩和を推し進めた甘利と。 >>185
無効にはならんだろ
ライドシェアより正規のタクシーの安心安全確実なサービスを受けたいという客は
一定数いるはずなので無駄にはならない >>187
案外考えてる
地方の足が無ければ高齢者は困るし
今でも普通にタクシー呼んでも一時間待ち、代行頼んでも2時間待ちとかあるからな
新しい雇用の創出としては需要にもマッチしている
車の免許も持ってないやつには解らないだろうな 日本語もろくに話せない怪しい外国人がコミコミ20万位の中古車買ってボロ儲けしそう。 地方でボランティアが規制により送迎車サービスをできない問題、運転手不足によりタクシーを呼んでも来ない問題、規制により都市部で便利なタクシー乗り場を増やせない問題。
別々で無関係の問題を一緒くたにして論じる時点で論外だ。 公認タクシー運転手を60〜70歳に限定して、定年後の年金の足してレベルくらいの給与なら、まだマトモに運転できるおっちゃんらがモチベ持ってやってくれそうだが。俺はセダンの運転好きだから常勤月10万でもやる。家にいてもやることない 軽貨物の最悪な運転見れば客乗せられるわけないのにな 【広く！、広大に広報】
※【タクシー乗務員】が！、スマートフォンを「普通」に使える様に。 最優先！！
【タクシーアプリ】をフル活用！、【タクシーアプリ】を起動して「建物」を経由する。
人は「建物」から外へ動き、「建物内」から【タクシーアプリ】を使う。
【タクシーアプリ】は、スマートフォンの【端末位置情報】で配車。
※「人の姿」は全く見えない！が、「建物内」から【タクシーアプリ】で呼ばれる。 これを理解する。
※人が居る「建物」、人が動く！「建物」を考える。 ２つの条件を満たす、「建物」へ【タクシーアプリ】を起動して向かうだけ。
➡【端末位置情報】で配車。
「朝」は「住居」を、【タクシーアプリ】を起動して経由する。 「家の中」から【タクシーアプリ】を使う。
※「新型コロナウィルス感染・拡大」の渦中、これを理解できない為！、タクシー売上お手上げ✋😖✋
人は「家」に居る。「家の中」から【タクシーアプリ】を使う。
・ワクチン接種会場へ向かう、医師・看護士・接種者。
・タクシー通勤する！、「騒ぎ」の渦中だけOK！な職場・自費でタクシー通勤。
・些細な用事も、【タクシーアプリ】を利用して！タクシー移動。
全く理解しない！！、非常に簡単なのに。
※【タクシーアプリ】、「タクシー会社」「タクシー乗務員」が明確に分かる！！
「忘れ物」「トラブル」、他も解決が素早い！！ 
