【EV】ヒョンデ、新型「コナ」発表会 「日本で唯一、400万円以下から購入できるSUVタイプのEV」 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2023年10月30日 開催
399万3000円～489万5000円
Hyundai Mobility Japan（ヒョンデモビリティジャパン）は、新型BEV（バッテリ電気自動車）「KONA（コナ）」の日本国内での販売を11月1日に開始する。販売は同社の公式サイトで行なわれ、同日の15時からはヒョンデ各拠点での試乗予約も開始する。コナの価格は48.6kWh仕様の「Casual」が399万3000円、64.8kWh仕様の「Voyage」が452万1000円、「Lounge」「Lounge Two-tone」が489万5000円となっており、「日本で唯一、400万円以下から購入できるSUVタイプのEV」とのこと。全車とも駆動方式は2WD（FF）となる。
コナはヒョンデが日本で展開する2車種目のBEV。日常のさまざまなシーンで使い勝手のよい優れたスペースユーティリティ、V2L/V2Hをはじめとしたさまざまな便利な機能を持つマルチプレイヤーなコンパクトSUV。
以下ソース
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1543210.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1543/210/009_l.jpg 日本政府、自治体は外国のEVに補助金出すのやめろ
日本車だけにしろそんなお人よし国家は日本だけだ まーた日本をストーカー
日本ばかりみてんじゃねーよ！ ヒョンデのアイオニックも全く売れてないからな
安いEVは需要はない、まだ金持ちのおもちゃだ 日本人はクラウンプリウス見慣れてるから、めちゃ古臭く見える コナはバッテリーが火を噴いて韓国国内では廃止になったんじゃなかったっけ?
新型?? コナ 面がナマズみたいだな😂
目ん玉がなじぇ下についてるニカ？？ ルックスの良い若い女性広報に、素性を伏せてそこらをウロウロ運転させてるらしいな
厳密にはステマじゃないけど姑息な売り込み方でいやらしいわ せめてディーラーくらいないとなあ
ビグモとかと組んだらどう？ >>20
暴走の前にバッテリー火災は大丈夫か？
北米でボルトと並んでEV史上最大級の火災リコール出したモデルじゃなかったっけ？
マスコミは一切触れないけど。 スポーツ・ユーティリティ・ビークルは道具積んで海へ山へ行くためのもんだけど手ぶらでチョコザップ用なら軽でも足りるだろ 三菱からエンジン技術盗んどいて今さらエクステリアデザインまでも盗むのか 夢グループの通販なら売れるだろ。
社長、やすぅーい。 安ければ売れると思うなよ
ヒトモドキの朝鮮車なんぞ日本人は誰も買わない
買ってるのは韓国から逃げ出して日本に密入国してる
犯罪者だけよ 本当に聡明な人間はGS車よりEVを選び、なにより自動車メーカーの国籍に拘りは無い。私も次に車を購入する際にはBYDや現代を候補に入れる。
つまり、GS車や日本車に異様に固執するねらー(ネトウヨ)こそが、異常なのだよ。日本のEVが海外より10年は遅れている現実を、理解したほうがいい。 車何乗ってるの？
あ〜ヒョンデ乗ってる ヒョンデ？？？
何それと言われそう 電池はどら焼きみたいになり
工業製品的にはゴミかな クレームはパソコンのクリックかよ 車何乗ってるの？
あ〜ヒョンデ乗ってる ヒョンデ？？？
何それと言われそう 電池はどら焼きみたいになり
工業製品的にはゴミかな クレームはパソコンのクリックかよ 日本はアベノミクスのおかげで電気使用料が高いのを韓国は理解したほうがいい。
欧米もロシア問題でEVは無理だと理解している。
韓国は資本主義なのに電力は社会主義だから 小学2年の息子が一言「何このダサい車、あ、エクリプスの真似しとる」 安くしたら意味がないだろ。
外車は高いから価値がある。
（外車全般）壊れやすくて、修理代が高いのは当たり前、それでも乗れることに意味がある。
外車はLEDライトやコーナーランプ、ドラレコとか、
イグニッションランプとか当たり前のものは装備して欲しい。 車が勝手に暴走したのに踏み間違いにされて懲役刑になるんだろ
そんな車はいやどす >>22
1キロ位周り何もないところ置けよ。そう野原がいい 安全性、信頼性、可用性、耐久性、
これら全てを高次元に達成して
初めて選択肢になるのだがな。 ヒュンダイは世界で売れてるんだから日本市場に本気になる必要ないよ
日本は製品の善し悪しで決められない人が多いから時間とコストの無駄になる可能性が高い ＥＶ車は日本では売れない。テスラでも
充電ステーション整備が、進まない限り。 >>45
日本市場では製品だけじゃなくてアフターの手厚さも重要だからな
日本参入失敗してる企業の殆どがアフター体制を整えることを疎かにして失敗してる
自動車で参入するつもりならそれなりの店構え(整備ピットのある)の店舗を160-200店舗くらい展開しておかないと厳しい
自社でやれないならヤナセ等の全国展開してる販売店に扱ってもらう >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・南朝鮮製は世界一の爆発力、何でも火病
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
マクサス ユーニック6 -10.45%
テスラ モデルS -16.40%
BMW i4 -23.19%
ヒョンデ アイオニック5 -24.05%
日産 アリアadvance -24.95%
BYD otto3 comfort -25.95%
ベンツ EQB250 -26.11%
トヨタ bZ4X -35.79% （ぶっちぎりの最下位） ヒョンデがやるべきことは日本での販売・サポート体制の説明だろ。
大多数の人は取り扱い店舗も分からないのにそんなの発表されてもなあ。 >>56
「EVは寒冷地では使えない！トヨタが本気出せば天下取れる！」
→トヨタのEVが特に寒冷地に弱いだけでしたw 現代、さまざまな不良が多いのに
大企業として
よく生き残ってるな。
政府から補助金出てるのか HYUNDAIよりもEV自体がどうよ？って雰囲気みたいだが エンタメは日本に対抗馬がないから売れるが、日本の三流芸能人と違ってトヨタ様は手強い。 朝鮮人ってどの分野でも馬鹿だな
安物なんだから、まず安いところから入って製品を知ってもらうのが当たり前
猫車棺桶に400万払うのはアタオカ ちゃんと真っ直ぐ走るし
左右に曲がれるし
バックも出来るんだよ。
あえてマイナス部分を指摘するなら
バッテリー部分から
煙や火が吹くぐらいよ 日本車に勝る所は？
日本人が買う理由は？
品質は？ >>65
1桁とか言うな。2桁いってるわ！
ヒョンデ2023年日本登録実績
1月 32台
2月 70台
3月 60台
4月 20台
5月 17台
6月 29台
7月 15台
8月 20台
9月 36台
マスコミも好調って言っている。
日本再上陸の韓国「ヒョンデ」出だしは好調!? どんな人が買ってる？ オンライン販売の秘策とは
https://kuruma-news.jp/post/536379/2 韓国でEVタクシーがちょろっとぶつけて
急加速で188km/hで信号待ちの自動車に衝突とか
普通にあるんでどうなっても知らないっすよｗ ヒョンデ起亜＞＞＞ルノー日産三菱＞スズキ＞ホンダ＞マツダ＞スバル ヒョンデの日本市場での販売台数が減少
https://www.recordchina.co.jp/b920840-s39-c20-d0191.html
韓国ネット
「日本人には韓国車を買う理由がない」
「売れた20台も日本にいる韓国人が買ったのかも」
「日本には品質の良い国産車がたくさんある。うまくいく方がおかしいよ」
「日本で売るなら現代自動車よりもジェネシスの方がよかったのでは」
「EVは日本で時期尚早。それにアイオニックはサイズが大きすぎる」 トヨタの世界生産・販売台数が過去最高
https://www.recordchina.co.jp/b922913-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「やっぱりキングトヨタ」
「上半期だけで500万台？」
「500万台。韓国の道路が全部埋まる」 走行中どころか駐車中ですら
突然発火爆燃する代物は要らんな。 マツダのデザイナー起用してデザインやり直した方がいい マツダのデザイナー起用してデザインやり直した方がいい >>57
どこで点検整備するのか？はすごく大事だが、それでもまだ足りない
既存のガソリン車、HVやPHEVと比較して3年、5年、10年、15年と所持した場合の維持費用・コストメリットまで詳らかにする、くらいやらないと普及は望めない
（電池交換がクソ高いのは察してるからあえて聞く）
新車が快適で好感触なのは当たり前、だからマスコミやYouTuberは蝶よ花よと誉めそやす
こちらはそんなの聞きたくない、現状と比較してどう得になるのか？が一番肝要なんだわ
欧米メーカーからの輸入車みたいなブランド価値は無いんだからな 経済アナリストや自動車ジャーナリストは、
中韓のEVを絶賛するのに、なぜか自分では買わない >>88
経済アナリストや自動車ジャーナリスト
「BYD、ヒョンデのEVは素晴らしい！日本遅れてるぅ！」
※と言いつつ自腹で買って乗るのはレクサスか欧州車 しかも今なら無料で自動発火装置付
災害時に暖がとれます だからさあー毎回書いてるが
大枚叩いてチョン車買うってどんな罰ゲームだよつうの なんで、日本はヒュンダイからヒョンデに読み方変えたの？ 日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/
前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。 >>96
9月発表のヒョンデEV「コナエレクトリック」の出来はどうだ!? 韓国試乗でまざまざと見せつけられた韓国EVの実力！
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/691393
ヒョンデから連絡あって、韓国まで来れば実車に乗れますという。 >>94
EVは韓国が日本より上なので、おかしい事ではない。むしろ、日本のEVが海外より10年遅れている現実を理解しようとしない、ネトウヨこそが異常。 EVなんて無理ですよ。
時代は水素とアンモニアの混合燃料。
EUは中国EVで勝てないと思い、中国EVには補助金なしなど、好き勝手にやり、水素自動車や混合燃料とシフトしてるので、今更EVは終わり。 友：おまえどこのクルマ買ったの？
自：ヒョンデ・・
友：ごめん
こんな罰ゲームいやだよな BEV普及には全固体電池とリサイクルシステムは必須 >>104
そんな偏狭な友人とは、縁を切るほうがいい。だからネトウヨは総じて孤独であり、同質の人間の巣窟であるこの5chにしか居場所が無い。 ヒョンデの販売台数は世界3位、つまりトヨタ以外の日本メーカーはヒョンデに負けていふんだよな。
そのトヨタもEVへの移行が上手く行ってない状態なのに、
なぜネトウヨはそんなにホルホルできんの？ いまの世代のBEVが本格普及の要件を満たしてないからな
400万円以下の線は普及ラインじゃねぇよ >>108
トヨタは全方位にクラウチングしてる
今だと思った時に飛び出せるようにな
そうやって世界を取って来たんだよ
だからいくら騒いでもまだまだ時期じゃない
トヨタが出す時は世界が変わる時なんだよ
テスラに乗りたい奴なんてそんなにいない
トヨタが本格的に運用して出せば
買いたい奴が続出するさ 先日、大韓に里帰りしたときにさっそく試乗してきたよ
あれに乗ったらもう日本車なんておもちゃみたいで乗れなくなるね
一人の日本人として恥ずかしい限りだ。
家電も半導体も船も飛行機も自動車も全部大韓に抜かれてるし、
世界水準の日本の産業って性産業ぐらいしかないのではないか。
他にまったく思いつかない >>110
スズキ「え？」
スズキ｢EV第1弾｣を日印欧の共通車種にする訳
SUV型をインドで生産･販売し日欧に輸出も
https://toyokeizai.net/articles/-/712078?page=3
まずは価格帯。スズキが参考値として公表しているeVXの航続距離は500㎞で、電池の原価から考えても販売価格は円ベースで400万円は超えるはずだ。 >>1
誰が買うん韓国車とか
メリット一切無いやん ヒョンデの座席は全部便器ってホント？
いつでもトンスルやホンタクが作れるの？ 回収したバッテリーのリサイクル処理は韓国でやるのか？、販売国で放置プレイか？ >>103
足元にカメラ付けてドラレコに記録しておかないと
ペダルの踏み間違いにされて人生終わるよ >>75
そら、バッテリーヘタって交換するのにガソリン車の新車買うのと同じくらい値段するしな。 現行技術を寄せ集めたBEVを
選択する人は、よほどの情弱か
無駄に意識高い系の人だと思う。
可用性、信頼性、安全性、耐久性、
経済性の全てにおいて課題を残し、
我慢を強いる代物は、とても選択肢
にならない。
次世代バッテリーセル・充電の
課題が解消し、ある程度普及して
はじめて選択肢に加える。
その頃は運転免許を返上してるかも
知れんが。 >>119
そのような点をも含むインフラを日本で構築しなければ、国交省は販売を認可しない。ねらーは基本、不勉強以前の問題として社会常識が欠落しているので、少しは勉強したほうがいい。
>>125
徳大寺はその典型だったね。彼はトヨタ以外の自動車を、下らない見解に基づく主観で誹謗中傷していた人物だった。あんな人間の駄文を真に受けて車を購入した人間は、例外なくバカ。 つかさ、ev車って充電どうすんの？ディーラーにしかないよな？それ以外街で見かけない → 衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に
→ 車両全焼＝韓国ネット「動く時限爆弾」「EVは時期尚早」
→ ヒュンダイの電気自動車 衝突直後に炎上 搭乗者全員が死亡
→ 【EV発火事故】また韓国製バッテリーが発火してるんですけど
→ 【動画】時速188kmで暴走するEVタクシー
→ 現代自動車のEV「アイオニック5」、事故炎上車を解体【動画】
→ 韓国で恐怖の火災事故。現代自動車のEVが衝突3秒で炎に包 ...
→ 『EV車はガソリン車よりも危険なんですか？熱暴走から発 ...
→ 衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に ...
→ EV火災事故の原因はLGの電池か、韓国企業の争いでCATLに ...
→ テスラ車衝突炎上 市民が運転手救出 韓国 EV火災専用浸 ...
→ ハンガリー公道で韓国製EV車が走行中に炎上…電池も韓国製 ...
→ 電気自動車に注意してください、ヒュンダイアイオニック5が事故 ...
→ 【炎上危機】4万台の韓国EV車が危険な状態 - ユーチュ...
→ 『“EVタクシー” 時速188km暴走』の恐怖｜〇〇ラッタのブログ
→ 3秒で車内に炎…ヒョンデ アイオニック5が炎上、鎮火に7時間 ... Sdgsとしてガソリン中古車を使うのもエコ。
なぜなら生産co２がないため、製造コストのリサイクルした。
最近はEV生産はco２が大量なので製造コストして、エコではないですと。
まして、EVはリサイクル中古市場で売れないのはエコなので廃車。
すでに中国では大量廃棄だが、ゴミ扱い。 >>132
ソースを見たが、全く信憑性の無いゴシップ情報に過ぎない。こんな情報を真に受ける人間は、ねらーとバカだけ。 >>0128
>つかさ、ev車って充電どうすんの？ディーラーにしかないよな？それ以外街で見かけない
基本的にはEVもPHVも自宅充電
団地やアパート等の借家暮らしは充電できないから買うものではない >>128
お前が「EV車」とか書くくらい無知で無関心だから気づいてないだけ パチ屋にひょんで専用充電スタンドたくさん設けてもらえよ
充電に時間かかるんだろ？
うぃんうぃんの関係じゃん アメリカでは韓国車は性能もそこそこでコスパがいいってことで売れるだろうけど、日本で売れる外国車はブランドイメージが無いと売れないっすからね。ヒュンダイにそういう成功者が乗る高級車のイメージがあるかって言うと難しいっすよね 中国新興EV「NIO」 2700人削減
https://www.recordchina.co.jp/b923227-s25-c20-d0192.html
CEOが全従業員におわび
売上高が14．8％減の1754億3400万円で、純損失は1200億円を超えた。 普通に乗って3年経って、いくらで下取りしてくれるんだろ。
韓国車の中古なんて下取りしてくれるわけない。
バッテリーもへたれてるし交換に200万とか、馬鹿かよ。
400万をドブに捨てるようなもの。 NHKは在日コリアンと韓国車を応援します
マンセー >>1
今の日本は、さほどでもない買い物であっても失敗が許されないぐらい、お金にシビアになっているのに、
なぜ、韓国は日本が冒険をしてくれると思うのだろう。
韓国車にエビデンスありますか、そんなのねぇよ、じゃあ、いらないってこと。 クローズアップ現代
何故トヨタは世界のEV潮流から取り残されてしまったのでしょうか
真相を探ります はらはらしながら運転するのか、いろんな意味で注目されそうだね それでも永らく5chが大絶賛してきたテスラよりマシに出来てるからな
試作車段階のトヨタのEVに差を付けてるのは事実 出来の良し悪しではなく流石に乗ってると口に出されないまでも「コイツ在日か？」と疑いの目を向けられそうな車は乗れませんぜ
かと言ってここの所国産も選択してないけど ねらーは総じてバカなので、韓国が日本第三位の貿易相手国である事が理解できない。学も教養も無く、本や新聞を読めない(読まない、ではない)階層だから、私を含む一般人は5chとねらーを蔑視しているのだよ。
>>141
2030年以降の新車はEVのみになるのでは？GS車愛好家がいくら喚こうと、EVへの移行はもう既定路線。
ちなみにEVは基本ミッションを必要としないので、GS車と共にMTミッションも姿を消す。よってこれを見ている18歳未満の人は、バカな車好きに踊らされずにAT限定免許にする事。
車はMT車に限る、という主張は、現実が理解できないバカの妄言に過ぎない。 賃貸集合住宅がメインな日本では、電気自動車の普及は苦しいだろう >>154
なるわけねーだろ
ゲームチェンジャーのヨーロッパ勢がもうEV止めるって言ってるんだか止めるんだよｗ >>159
欧州が敗北を認めただけだろう
内燃機関に戻るなら今後欧州は環境対策でイニシアティブは取れない コナもんゆうたら東朝鮮（倭名大坂）やんけわれオメコ タイガーウッズを引退に追い込んだマシンでしたっけ？ 発癌性ありそう
炎上しそう
すぐ壊れてゴミになりそう トヨタのノアヴォクが、発火の恐れがありでリコール出ているじゃん >>163
ルノー解体で出来たEV専業のアンペアに出資するから、欧州の生産はアンペアに任せるって事だと思うよ。
エンジン車は日本から輸出するだけだし。 >>154
youtubeの聞きかじりで申し訳ないが
君もyoutube見て勉強した方がいいと思うｗ いらんって！…歪んだＨマークのエンブレム 恥ずかしくて恥ずかしくて 各社、EVの生産数を縮小してるよね、韓国はEVに傾注して大丈夫か？ >>168
動画なんかで勉強したつもりになるのはバカ。一般人は玉石混交の動画など真に受けず、本を読む。本も玉石混交である事に違いないが、石が圧倒的に多いネットよりは遥かにマシ。
>>171
君は病気なのかい？一度精神科を受信したほうがいいよ。 韓国製自然エネルギー関連は太陽光パネルやパワコン、家電WiFiやら繋ぐ家電や冷蔵庫など全て中国製になり、アフターサービスセンターに繋がらなくなり、5年以内に壊れたが保証無し。
糞企業の゙韓国メーカーでしか無い。 これマジで安くて欲しいんだが
俺の知人と車の話になって
ヒュンダイ乗ってる人がいて在日なんじゃないかと噂されてて
その話聞いちゃうと韓国の車買うの二の足を踏むよな >>175 最近の在日は在日中国人やベトナムや台湾在日で、韓国在日は影が薄いし、韓国よりＢＹＤが、テスラより上の世界は世界の流れで最高レベル。
アフター考えたら、EVはまだ買わないで様子見。 韓国で日本車の販売が大幅増加、シェアも2倍に
https://www.recordchina.co.jp/b910318-s39-c20-d0191.html
韓国ネット
「日本車は故障が本当になくて快適だ」
「品質はトヨタ、レクサスが世界最高だよ」
「愛国心で国産車を買った人たちだけがばかを見る」
「韓国車より日本車の方が性能、耐久性など全ての面で優秀なのは事実」
「愛国心で国産車を買い、故障でストレスを感じるくらいなら、故障のない日本車を買った方が気が楽」
「現代自動車や起亜自動車が価格を大幅に引き上げ、そこらへんの輸入車と変わらない価格になった」 わかってると思うけど、ここの老人やネトウヨの言うことを間に受けてはいけない >>179
韓国でまたEV急加速事故、衝撃の映像に韓国ネット「欠陥認めて」 日本のEVってなんでここまで高いままなんだろ
中国車やテスラが安いのはわかるけどたいした電池産業のない韓国の車にも価格で負けてるって
根本的に調達がダメダメなんかなあ >>175
そんなレイシストとは縁を切るのが正解。バカと交流し続けると最悪の場合、人生を狂わされる。
>>180
当然ですね。5chがバカな高齢者やレイシスト、ミソジニスト、セクシスト等の異常者の巣窟である事は一般常識。 >>182
日本はお人好しすぎて外国車EVにまで補助金を出しているからだよ
そんなバカな国は日本だけだ 本当に性能比べたいのであれば
ブラインドテストが理想
感想というものはどうしても先入観が入る 日本は韓国よりもはるかに文明遅れてて、BEVの充電器がまともにないからな
売れる訳がない 別に韓国車だから避けているわけではない。
拠点の少なさと実際に起きた致命的な事故例。
ＥＶならではの不便さがすべて組み合わさって候補に入らない。
そもそも本気で環境問題云々考えているなら車は乗らない。 >>194
時代の趨勢は明らかにEVであり、GS車に固執する必要など無い。高級GS車を今敢えて選ぶ人間は、自動車雑誌に踊らされている好事家やマニア(別称：バカ)であり、真の富裕層はEVを選ぶ。 日本車が安く買えるのに
なんで韓国車なんか買うのか理由がない まあ個人で持ってると色メガネで見られるよね
旦那が韓国に愛人でもいるんじゃないのとか 誰も興味ない
いくらCMうってもSAMSUNGと一緒 >>197
EVは韓国のほうが日本より上なので、十分購入動機にはなる。
>>198
そんなレイシストとは交流しなければいい。好き好んでバカと交流する必要はない。 >>5
ロボコップの元ネタのギャバンのが近いような・・・
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1543/210/012_o.jpg
真横は案外素直だけど、これ見るとストレートを嫌ってやたらと変化球を投げたがる
日本メーカーの気持ちも分からないでもない >>190
韓国では
言い訳を先に考えてモノを売るシステム >>201
日産等の日本EV車が売れているのは日本市場だけ。私はネトウヨではないので、企業の国籍に固執せずにいい製品を買う。主に家電やITがそうだが、日本企業の製品は基本ボッタくりなので、あまり選択肢には入らない。
ねらーはバカな老人ばかりなので、Japan as No.1が20世紀と共に終わった事が理解できない。だから私を含む一般人は5chとねらーを蔑視する。
>>203
半導体、家電、造船、鉄鋼、(オンライン)ゲーム等で、日本が韓国に負けた現実を、ねらーはいい加減理解したほうがいい。日本最後の砦である自動車も、EV化の遅れからやがて海外に負ける。
時計の針は進める事ができても、戻す事はできないのだよ。 >>205
その前に、BEVは世界でも売れてないマイナー車って現実に気付かないのかにゃ？w >>205
単に金無いからぼったくりということにしたいだけやろ？
とくに家電は命や財産に関わる事多いから信用できないメーカーはショッピングリストにすら並ばんよ
それら信用できないメーカーの殆どは海外メーカー ブラジル人と家電メーカーの話題になって日本製人気やでって言ったら有り得ない！めっちゃ酷いし韓国のサムスンの方が優秀やでって言われて日本の衰退具合を改めて認識した 男なんだろ グスグスするなよ
コナのエンジンに 火を着けろ >>3
じゃあこのレベルのEVさえ作れない日本企業はゴミ以下ってことだよな >>212
北米で発火した電気自動車のリコールや対応は終わったの？ 故障した時のサポートとか、車検費用とか買ってみないとわからないぼったくり費用がありそう 2002日韓ワールドカップの時
韓国のスタッフが日本に滞在している間
スタッフ用の車がヒュンダイのSUVを使ってた
ワールドカップが終わってそのSUVを日本の車の買取り屋やホンダのディーラーに査定に出したら
どこも売れないから買取りできませんとの回答だった
新車から1年も経ってない車なのに >>206-208
これらの書き込みは数分おきに同じ論旨で行われているので、ほぼ間違いなくバカによる自演。5chのような過疎のオワコン掲示板で、数分おきに同じ考えの人間が書き込む事はまずあり得ない。
>>216
20年以上前と現在が同じだと考えるのが、ねらーの知能程度。日本は30年以上経済成長しなかったが、その間、韓国を含むG20諸国は普通に経済成長しているのだよ。 自演と言いだす奴の殆どは自分の考えがかなりズレてる事に気づいてないアスペ >>217
このスレで初レスだったんだがな
で、お前が所有してる車は答えられないのか YouTubeがドンドン見つけてくれる
韓国 現代自動車の電気自動車 コナ 走行中に車両火災!!
http://youtu.be/fX57KmI-CJk >>212
電動車は増えてるけどBEVって減速鮮明になりましたね。
トヨタはリチウム鉱山の確保も含めて20年以上やってますよ。 >>224
2011年にトヨタは全固体電池搭載EVを2015年に発売するって言ってたよね？
まだぁ？ >>225
慌てる状況じゃないし、バッテリーはBEV以外にも使えるからねぇ・・・
で、BEV推進派さんの語る2022年にはバッテリーは安く軽くなって、構造が簡単なBEVは安くなるってブラフはどうなったのかな？
まぁ、ブラフにすらなって無かったけどなw >>227
そのTHS搭載HVで世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能
カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査が参加し検証
もうちょっと頑張って作れよ
ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640
航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行
電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル)
公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答
総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)
ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)
急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)
10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計 >>229
あぁ、2023年10月「だけ」EV部門 2位に浮上した bZ4x だね。
「10月"だけ" bZ4x EV部門 2位」ね。
「10月"だけ" bZ4x EV部門 2位」ね。
「10月"だけ" bZ4x EV部門 2位」ね。
あぁ、どうせ「トヨタ1位」の文字で喜んで貼ったんでしょ (失笑)
年間EVトップは テスラ モデルY が決定的な販売台数って記事に書いてあるよ。 >>230
特定の月のBEV販売量でマンセーしてたアホが何か言ってるなぁwww >>231
えっ、>>229 と ID:ytbzDOcQ が…。 >>232
BEVマンセー君のマネしただけやでw
必死過ぎて草 一応欧米ではそこそこの知名度と販売台数を誇る一流企業なのに、日本市場からは
撤退が最善手って素人でもわかる経営判断に未だ至れ得ないのは何故なんだろうね
大絶賛するもーたーじゃーなりすとｗの一人でも購入に至っていればまだしも… 撤退した前回もだが、何で上から目線のCM打つんだろうな >>236
あぁ、なるほど粉塵爆発狙いですか
火災を起こす韓国製EVと相性抜群ですね！
テロリストが事故に見せかけるのに最適ですね。 >>1
【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/ この値段で日本でうりたいならHV のがまだ望みあるだろうに テレビとネットで持ち上げたら、どんな車でも売れます。日本人のテレビ馬鹿さは最強です。 どんなガラクタでも、朝の情報番組ですごいと言えば売れます。馬鹿ですから
あなたも騙されているかもしれません。 400台以上も国内にあるかと思うと怖い
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～11月
.34,698台 日産 サクラ
9,566台 日産 リーフ
7,505台 日産 アリア
6,691台 三菱 ek X EV
4,915台 テスラ 総計 (その他総計4,915台)
2,432台 三菱 MINICAB MiEV
1,183台 BYD 総計
845台 トヨタ bZ4x
584台 スバル ソルテラ
419台 Hyundai 総計
324台 トヨタ C+pod
300台 トヨタ Mirai
261台 ホンダ HONDA e (販売終了決定) bZ4xはオールトヨタネットワーク分科会の皆様が買い支えております アメリカ レンタカー大手ハーツ、EV2万台売却へ 代わりにガソリン車購入
「EVの修理費はガソリン車の2倍かかる」 >>251
完全停車で輸送されてるのに燃えまくって、海輸規制されてるBEVが何だって？ 深夜この車とBYDの2連ちゃんテレビCMを見た
正直いらないと思った >>253
それとは異なり、EVの荷動き拡大に合わせたルール策定に関する報道ならある。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=284095
君は読解力が無いので、上記の報道を誤読したのだろう。
自動車以外の事にも関心を持ち、休日、余暇を活用し本を読み、恐らく非大卒若しくは低レベル大学の出身であろうから、真面目に勉強し、なるたけレベルの高い大学で学ぶほうがいい。
そして、今日から新聞を毎日読むこと。あくまで私の実体験だが、自動車好きに聡明な人間はいない。自動車好きは基本、非大卒であり、大卒であろうとも三流以下の大学が殆ど。そして当然のように、本や新聞を読まない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
