【鉄道】JR東日本、房総特急を全車指定席化 首都圏の特急から自由席消滅へ [朝一から閉店までφ★]
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2023年10月27日
佐藤 正晃（編集部）
JR東日本は、房総方面の特急列車の自由席を2024年春で廃止し、全車指定席に変更する。
これにより、首都圏の定期特急列車から自由席が消滅することになる。
定期列車の東京〜佐倉・成東・銚子駅間の特急「しおさい」、東京～茂原・上総一ノ宮・勝浦・安房鴨川駅間の特急「わかしお」、
東京～木更津・君津駅間の特急「さざなみ」のほか、臨時列車の特急「新宿わかしお」「新宿さざなみ」も対象。
新たな特急料金は、
https://www.traicy.com/posts/20231027282014/ 内房側は高速バスがあるから特急は不要
そもそも特急は木更津・君津止まりだし
週末とか観光シーズンに臨時特急が館山まで行く程度 値上げで高速バスに乗り換える客が多そうだけれど
小湊バスの乗員不足は深刻。 値上げで高速バスに乗り換える客が多そうだけれど
小湊バスの乗員不足は深刻。 っと言うことはしおさい号は成田エクスプレス号と併結運転できるようになるんですね？
成田のE259がNEXが無くなったことを考えるとしおさいも担当することも考えられるね みどりの窓口を廃止しまくって、指定席券売機も
投資をケチって増やさず、気軽に乗れる自由席を
廃止したら、房総特急の利用客半減も現実味。
まぁ10年後の房総特急廃止を見越して255系の
代替新車を入れないんだろうけれど。 スティーブンセガールの映画でそんなタイトルがあったな 千葉県南部、特に内房側はゴルフ場が多いから週末にはゴルフ客が大勢訪れる
ほとんどがアクアラインと金谷のフェリーで来る
特急そのものが不要 座席未指定券なる謎の切符が発売
今後、事前購入と車内料金が違う
こっちが1番やりたいはず 短区間で自由席券を買わずタダ乗りしようとするバカがいるからこんなことになる もう新幹線と山手線以外全部やめちゃえよ、鉄道ネットワークなんて要らないんだろ？ >>3
新宿さざなみが二往復から一往復に減って使い辛くなったなあ
バスは狭いし遅延するからなるべく乗りたくない >>12
千葉の特急が要らないだけ
実際に減便しまくり
新幹線どころか特急すら要らない地域 まあ千葉は特急無くても快速のグリーン車がいくらでもあるしな 房総方面への優等列車もだんだん枯れてきたな
大昔は両国駅発の急行なんかもあったらしいが >>18
千葉県の先っちょの方って気候穏やかで比較的過ごしやすいからもっと開拓して欲しいんだけどなあ >>21
快速のグリーン車も昔みたいに3段階距離別に分けて値上げするウワサあるけどな 検札めんどくせーからしたくないんだろ
指定なら端末と照合してはい御仕舞いだからな
自由席は手間かかるんだよ いまさざなみ指定席に乗車中
乗車率は三割くらい
特急定期を廃止して指定席を増やす大改悪
これじゃ乗らないよ >>1
桃太郎電鉄の房総半島、とうとう黄色だらけが赤だらけ？ 住んでる地域と異なるJRに乗るとき交通系ICカードのおかげで普通電車に乗るのは便利になったけど
座席指定が必要になった途端にいきなり不便になるのはなんとかならんのか？
特急券も出せる券売機やみどりの窓口がバカ混みする要因なんだしJR間で統一予約システムを構築しろよ さざなみって君津までしか行かないのかじゃあ要らないな >>7
ほとんどの客がスマホ持ってなかったらそうなるだろうな。 >>31
千葉って半分くらいは北海道の奥地みたいな限界集落だからな
「千葉県」が東京都に隣接してるから都会だと勘違いしてる人多いけど そういや、国鉄時代、鴨川シーワールドとか行川アイランドとかに行く際にわかしおによく乗ったなあ 40年くらい前に泊まった太海の民宿がまだあるのかGoogle Mapで見たらまだあったｗ
当時かなりボロかったが、まだ営業していてたとはびっくりだわ >>33
門徒の道民の一族だったが法華の親戚がなぜか天津小湊に居たわｗ それより、横浜-千葉に第2アクアライン作って欲しいわ。 >>33
千葉県って全体的に温暖で、険しい地形も少ないのに、どうして人が住んでないんだろうな？ >>19
節子、それは八日市場や、、
でも、自分も子供の頃、
ようかい・ちば
で発音してたわw >>22
有ったねえ。
すいごうとかがそうだったね。
昔はあやめとか本数多かったけど、
今は定期運行なしだもんね、、 内・外・成田いずれも千葉駅過ぎると、どんどん田舎臭くなるし本数減って不便になる。
幕張・津田沼が限界やね。 千葉に行って驚いたのは、総武線は途中から単線になるんだよな
車両も短いし本当にただのローカル線
あれでよく特急を運行してるなって感心する >>41
袋小路だからでしょ
千葉という場所自体に価値がない
どのくらい価値がないかというと、東京から同じ距離の地点で比べると千葉よりも茨城のほうが地価が高い >>47
江戸時代は徳川御三家、近代は常磐炭鉱で栄えたからね
常磐炭鉱は鉄道の発展に寄与が大きいからな
千葉県は水運の時代には利根川の河岸が街場として栄えたんだろうけど >>38
浦賀水道に堤と閘門を作り、強力なポンプを大量に用意して
東京湾の海面を50cmマイナスさせたらいいんじゃないかと思っている。
そのついでに道路作っちゃえ。
東京湾の面積×0.5mって、ダム何個分になるんだろう。
>>47
埼玉・茨城だと、東北方面に通過する需要があるから、高速道路などを早々に作ってもらえたけど
千葉は暴走半島で終わりだからな。
館山あたりに、東京湾に入れない巨大コンテナ船が入れる港ができれば話は別だが。 >>48
房総にしろ鹿島・銚子方面にしろ高速バスに為す術もないし、そらやる気なくすわな 東海道、中央、高崎、東北、常磐と比べて総武線のしょぼさ
他の路線はターミナル駅の先に続くが総武線じゃ千葉の先は過疎地だもん >>53
挙げてるような他の路線と違って行き止まりだから通過需要すらないんだよね。 南房総エリアって産業もないし過疎化がハンパないんだが、
避暑地避寒地としての需要は堅調だからめぼしい物件はすぐに売れちまう
売れ残ってるのはほぼいわくつきかカス物件
房総特急？高速バスに勝てる可能性があるのは外房くらいじゃないのか
今も鶴舞から延々下道なんでしょ？ 高速バスに勝ったところで意味もないんだけどね
そもそも千葉に需要がないので客がいない
しかも需要がないから交通インフラが死んで、交通インフラが死ぬからさらに需要がなくなる
東京からだと、特急(笑)で外房に行くよりも新幹線で軽井沢に行くほうが所要時間が短く本数も多い
群馬どころか長野よりも遠いのでは全く話にならない >>2
黒塗りの高級車と踏切事故起こしそうな特急だな 房総半島は東関東道沿いに運河掘った方がいい
その通行料でやるから >>49
習志野と佐倉にあった陸軍の関係施設のおかげで
鉄道の敷設認可がおりたそうだ。 バスがあるから電車いらんとか言ってるけどあと10年すると運転手不足で廃止になる路線多数やからな バスの運転手がいなくなるのは公共交通機関に税金を入れるのが嫌だったことの自業自得だからしょうがない
国鉄潰して鉄道潰してバス潰して、そのついでに産業で大事な運輸業を衰退させた
（トラックもバスも運転手は低賃金）
代わりに税金で道を作りまくり各自が自動車を運転することで目的が達成された >>9
なるほど 東日本とは言っても
需要はバラバラなんだね >>45
逆にど田舎は普通列車なんてほとんど走ってなくて
特急がちょこちょこってとこが多いと思う 千葉は単線に普通と特急をノロノロ走らせるド田舎運用
神奈川埼玉は快速＆普通を走らせる複線運用で、さらに別の複線に特急として新幹線を走らせてる
同じ関東とは思えんね 房総線の全線電化完了が1972年にようやくだし
千葉と大網で2度のスイッチバック構造も、長いことボトルネックになっていた JR東日本の特急ってえきねっとでないとネット予約できないんだっけ？
だとしたら他JRエリアや外国人観光客には不便だよね >>73
無理じゃね？
それが通用するなら、盆や正月の期間明らかに満員の特急や新幹線に乗って車内清算すればいいじゃん > 乗車時刻が決まっていない場合やご乗車予定の列車が満席の場合は「座席未指定券」をお買い求めください。
> 車内で普通車の特急券をお買い求めの場合は、車内料金となります。
> 「座席未指定券」は、満席の場合でもご購入いただけます。その場合、デッキ等をご利用ください。
> 車内に空席があればお座りいただけます。満席を理由とした払いもどしは出来ません。
ttps://www.jreast.co.jp/ltd_exp/guide/ 混雑時の自由席という奴は言葉で言うほど自由ではないのでな >>73-75
指定券はかえないけど座席未指定券という奴があるから
どうしてもそれに乗らないといけない人は救済がある
ただし座席は確保されないので
座りたい席があいてないなら立って乗ることになるし
乗った時はあいていても後から指定券を持った人が来たらどかされる
でもJRなら駆け込み乗車でもない限り
電車待ってる間にスマホで指定券買って席とれるからな 指定席券って乗り遅れても当日自由席券として使えたと思うが、これから乗り過ごしたらどうなるの？ なんか今。内房線は 特急が君津までらしいな。それならもう要らないんじゃね？？そんなにやる気がないんならな！！！
代わりに 鈍行と安房鴨川までの快速を交互に出したら？？ あ。そうか。内房特急は京葉線周りか。京葉線快速だけにして、君津まで。でその先は乗り換えで別の快速を出すと。だって、木更津から安房鴨川まで鈍行だと2時間かかるみたいだぞ。いくら房総半島がデカいとは云え 時間かかりすぎ！！！ 木更津-安房鴨川にも快速を！！停車駅は この区間の駅の 乗降者数上位30％ で。 アクシー号なのはな号に惨敗白旗の内房線単線区間に快速欲しがるのは乞食っぱーくらいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
