【EV】ホンダ、北米初の量産ＥＶ「プロローグ」来年発売…ＧＭと共同開発・４８０キロ走行可能 [はな★]
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ホンダ、北米初の量産ＥＶ「プロローグ」来年発売…ＧＭと共同開発・４８０キロ走行可能
2023/09/29 01:00 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230928-OYT1T50332/
ホンダは２８日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同開発し、北米初の量産電気自動車（ＥＶ）となる「プロローグ」を２０２４年初めに米国とカナダで発売すると発表した。北米での電動化を加速させる。
プロローグはスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプで、バッテリーや基礎部分はＧＭ製、外装と内装がホンダ仕様となっており、ＧＭの工場で生産する。満充電時で４８０キロの走行が可能。充電規格は米国方式を採用し、２５年以降はテスラ方式にも対応する。日本での販売予定はない。
価格は４万ドル台後半（約６７０万～７４０万円）からで、購入時に最大７５００ドル（約１１０万円）の税額控除を受けられるインフレ抑制法の対象になることを見込む。
ホンダは、北米でＥＶを投入できていなかった。米国の自動車市場で日本勢はハイブリッド車（ＨＶ）を中心に高いシェア（占有率）を持つが、急拡大するＥＶ市場ではテスラや韓国勢を追いかける立場だ。テスラは充電網の整備で先行し、販売台数を大きく伸ばしている。ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹氏は「ホンダのＥＶ戦略が成功するかは見えにくい。ＧＭと連携してソフトウェアの強化ができるかが鍵になる」と分析する。
２２年成立のインフレ抑制法は北米で生産されたＥＶなどを税制優遇の対象としている。現在、対象となる日本勢の車種はなく、各社は北米でのＥＶ生産に大きくかじを切っている。
※全文はリンク先で GM車にホンダのバッチ付けただけで売れるのか？
そんな甘いもんじゃないと思うが。 >>4
次世代のプラットホームはGMと共同開発だから
繋ぎじゃね
フォードとVWも共同開発やるみたいだし ホンダは海外企業との共同に慣れているから、素人のツッコミは無視していいよ。 ヒョンデは自社開発出来たのに ホンダイはGM頼みなんだよな 情けない 日本の電機メーカーでどこかBEVの車体プラットフォームの開発を始めないのだろうか 共同開発と言っているが、プラットホームはGM製
ボディーだけホンダデザイン
ちなみにトヨタのBZ3はすべてBYD製にトヨタのエンブレム付けているだけ リョービがギガキャストやるんだろ
日本のプラットフォーム技術も徐々に追い付くだろう これがプロローグならこれまでホンダが売ってきたEVは何だったんだよ >>12
LGのバッテリー搭載w
ボルトとコナで大火災リコールやっても許されるんだよなあ。
日本メーカーがやったら北米市場から叩き出されるのに。 ホンダもGMのブランドの一つになる未来が見えて来たな ホンダの方がGMより時価総額が3割ぐらい高いけどな >>1
>>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツ
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 ＧＭは傘下のクルーズで長い間ＢＥＶを研究してきた
ゴーンと同じように、欧米ではいずれＢＥＶの時代が来ると予想されていた
基礎研究ってそもそも先入観なしに頭をまっさらにしてやることを言う
でも、日本の場合、内燃機（ガソリンエンジン）の技術が時代遅れになるのが嫌だって言うわがままを前提に研究をやる
なぜ日本企業がそうなってしまうかというと、政府が経済界の言うことをすぐに聞くから
日本は行政に能力が無さすぎる
円安政策もそのせい。自動車メーカーの話を聞き過ぎた。リフレ派なんていうグローバル企業の財務戦略（ヘッジアカウンティング）がわかってなかったバカな学者も生まれた
日本のメーカーはグローバル展開してても欧米の外資系企業とは全然感覚が違う
欧米は何でもシステマティックに合理的
日本企業ってひとことで言うと土人的
でも、こんな企業体質にしているのは政府
日本はそもそも学者にアホが多い
経団連企業にもアホが多い
日系企業のグローバル化って金融ビックバンから本格的に始まったのでまだまだ歴史が浅い
日本は終わる
土人国家に未来はない。みてろよ、俺の言うとおりになるから >>1 >>11
GM製EVプラットフォームに 「ホンダ仕様」 のホディーをGMの工場で載せる ｢自称ホンダEV｣
ホンダがアメリカでEVこれしかできないから GMがテスラNACS充電規格を採用した時に、自動的にホンダもそれに従うことが決定した
見え透いたメンツ保つために、ホンダはNACS採用の発表時期をGMとはずらしてたが >>1 >>11
GM製EVプラットフォームに 「ホンダ仕様」 のボディーをGMの工場で載せる ｢自称ホンダEV｣
ホンダがアメリカでEVこれしかできないから GMがテスラNACS充電規格を採用した時に、自動的にホンダもそれに従うことが決定した
見え透いたメンツ保つために、ホンダはNACS採用の発表時期をGMとはずらしてたが 来年はチャイナ製EVが
航続距離700km
10分で400km分充電のEVを出すというのに
日米は大丈夫？ 日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
マクサス ユーニック6 -10.45%
テスラ モデルS -16.40%
BMW i4 -23.19%
ヒョンデ アイオニック5 -24.05%
日産 アリアadvance -24.95%
BYD otto3 comfort -25.95%
ベンツ EQB250 -26.11%
トヨタ bZ4X -35.79% （圧倒的最下位） >>29
トヨタが一世代新しいというかモデルSは2012年 >>30
いくらソフトウェアの更新があるとはいえ
マネジメントは3やYには劣りそう GMに普及クラスのエヴァ共同開発を破棄されてホンダはアメリカ撤退か？
もう韓国ヒュンダイか中国ジーリー傘下しか無いのでは
F1も26年からジーリー名義だって EVでサクシードに対抗しようってのか？
終わったな 「エピローグ」でよかろう bZ4Xは失敗作確定だから次のが出来るまでハイブリッドでしのぐしかないが次もまた失敗すると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
