【EV】航続距離210km以上で来年春登場!! 普通充電5時間が凄いぞ!! ついにEV版N-VAN「N-VAN e:」が見えた [はな★]
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航続距離210km以上で来年春登場!! 普通充電5時間が凄いぞ!! ついにEV版N-VAN「N-VAN e:」が見えた
9/28(木) 12:42 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/bff876b414fc2c31de39c7a25c6e5fe3fa46d1b2
ホンダが2023年9月28日、2024年春発売予定のN-VAN EVの概要を発表した。航続距離目標は210km、そして普通充電時間が5時間というのがすばらしい。軽バンのEVというまさに日本のラストワンマイルを支える「N-VAN e:」が見えてきた。
■航続距離210km以上で物流を支える
ホンダの商用バンであるN-VANがついにEVになって2024年春にデビューする。現状発表されているスペックはWLTCモードでの航続距離が210km以上を目指す。
さらに充電時間は普通充電(6kW)で5時間で完了するなど、商用車としてもかなり考え抜かれた性能を持っていることがわかる。
実用性もガソリンのN-VAN譲りでフルフラットになる荷室なども備わる。EVという部分で不利を感じない設計になっているのはさすが。
※全文はリンク先で >>1
５分かと思ったら５時間って
今更宣伝できる内容所無いだろ
こっそり売れよ 軽運送業用に開発した車に見えるけど
EVって運送には向かないよね
走行距離増加＝バッテリー重量増加 足りない性能は充電池の耐久性
何年何キロ維持できるのかという数値
廃電池ごみの量に関係する 足りない性能は充電池の耐久性
何年何キロ維持できるのかという数値
廃電池ごみの量に関係する >>7
本当に納車されてるのかなあw
>>39
最高速度は速度規制で抑制されてるから
加速力を制限した方が効果的だよ
0-100km/hを9秒とかね
テスラの3秒とかキチガイは販売禁止 結局さ、モーター駆動はとてもよいけど、そこに電力供給するのが問題
バッテリーはかなり進化して実用に適するようになってはきたけど、フル充電時間と航続距離と気温特に低温時の性能低下と、繰り返し充電での劣化、重量がもっと改善進化しないとやはり厳しいだろ
もう少しなんだよな
充電インフラは言わずもがな
電車がパンタグラフで給電されてるのが現実
電力というエネルギーはとにかくためにくく扱いにくい
エネルギーそのものだからな 結局さ、モーター駆動はとてもよいけど、そこに電力供給するのが問題
バッテリーはかなり進化して実用に適するようになってはきたけど、フル充電時間と航続距離と気温特に低温時の性能低下と、繰り返し充電での劣化、重量がもっと改善進化しないとやはり厳しいだろ
もう少しなんだよな
充電インフラは言わずもがな
電車がパンタグラフで給電されてるのが現実
電力というエネルギーはとにかくためにくく扱いにくい
エネルギーそのものだからな >>1
5時間使って200キロとかwww
どんな暇人だよ
近所の買い物用にしか使えんやん
>>254
メタンガスを改質してプロパンにするか
そしたらLPGトラックできるし EVって修理できる工場少ないし、パーツ代高いし、保険代高いし、車重も重いし、修理期間長いし、充電時間長いし、リサイクル面倒だし本当にエコなのかな
排ガスでないというイメージだけで惑わされていないかな？ >>254
ディーラーは加速が良いとしか言わないけど
EVは急加速すると電気食うと言う事実は伝えない
街乗りはよいけど高速すると電気食うのも言わない
どんなに大切に使ってもバッテリーはへたるから
中古車価格が信じられないくらい安いのも言わない >>254
ディーラーは加速が良いとしか言わないけど
EVは急加速すると電気食うと言う事実は伝えない
街乗りはよいけど高速すると電気食うのも言わない
どんなに大切に使ってもバッテリーはへたるから
中古車価格が信じられないくらい安いのも言わない EVと化石燃料車でどちらが経済的かは答えはもうすぐわかる
タクシーや商用車がEVに切り替えられたらEVのほうが経済的
切り替わらなければ化石燃料車のほうが経済的
俺のそのうちEVに切り替わるだろうと予想する 経済的に良いのはEV
環境、手間がかからないのは化石 充電時間を10分とかすると
火災発生の恐れがでる
今の科学じゃムリポ
電気も大電流流すと熱が凄い 送電網の整備に思いの外コストがかかる
しかも電気自動車が本当に普及するのかがわからない
材料のチャイナリスクが大きい
そんな中で投資なんてできませんよね >>268
今後EV充電ばかりになったらそれに耐えられる送電網になってますか？そのうえ急速充電できますか？という観点が抜け落ちている人が多いんだよね
日本でも停電頻発するぞ >>263
バッテリーが軽く安くなれば、もしくはバッテリーなくても電車みたいに電気を受けながら走れるようになればEVでも良いと思う
それには、相当な時間が掛かりそうな気がするけど >>270
送電網は問題ない
電気には送電ロスと言うもんだいがあって、これを避ける為に家の前の電柱までは元から3000ボルトぐらいで来てるからな
だけど発電量は足りない。
もっと発電所ふやさないと停電はする >>124
イオンならそのうち充電器設置するでしょ >>124
イオンならそのうち充電器設置するでしょ >>124
イオンならそのうち充電器設置するでしょ >>14
ガソリンが安かった車種だと、たった210kmのバッテリーでも倍の価格になるのかｗ カーシェアでトヨタのC＋pod乗ったが、公称150kだが、45k走ってバッテリー半分になってた。バッテリーはへたりとか、実際に走れる距離とか怖すぎる。 >>280
日産サクラは真冬でエアコンフル稼働で坂道多い道だと
120km程度だってさ
実用的か？
かなり意見分かれそうだが >>7
本当に納車されてるのかなあw
>>39
最高速度は速度規制で抑制されてるから
加速力を制限した方が効果的だよ
0-100km/hを9秒で実用上は十分
テスラの3秒とかキチガイは販売禁止 >>12
ソーラーパネル20枚も設置すれば晴れの日はただ充電出来るな >>282
殆どは十分じゃね
大体その条件だとガソリン車でもかなり短くなるし
その上今の180円じゃやむを得ない人以外は長距離走らなくなってる
あんた、自動車乗ってるなら身に沁みて知ってるだろｗ
まだ途中で充電した方がマシ、という人も多いだろうね EVのCO2排出量がガソリン車を下回るのは走行距離9万キロ以上ってマツダが言ってるけど、バッテリー劣化を甘めに見てるからそれすら懐疑的な意見もある >>286
> EVのCO2排出量がガソリン車を下回るのは走行距離9万キロ以上
それ自体極めて辛めで嘘に近いという話のが多い
そもそもそれは、過去の話であって当時より火力以外の発電が多くなってる現在では怪しい上に
今後もその傾向が続くのは明白でかつ数十年後に殆ど無くなる可能性を考えれば意味がある話とは思えんね 日本のクルマメーカーに排出権を売って儲けるスキームだから日本までev作り出したらそこでおしまい この航続距離なら出先で一度以上は充電しないとダメそうだ
市内だけで乗るとか行き先固定されているとかじゃないとかなり使いにくいな
充電ステーションロクにない(拠点はそれなりにあっても充電器の数が少ない)
充電時間が長い(テスラがやっている強力な充電器使っても数十分で7割とかなんだろ......)
人類にEVは早いか向いていない >>289
早くもEUはヨーロッパから中国製EVしめだそうとしているしね
2030年までにEV普及率100%目指す計画は、クリーンディーデルがデータ偽装でポシャったから計画前倒ししたか乗り換えただけにしか見えなかった >>282
渋滞やら目的地複数移動すると考えると、隣町いって帰ってくるぐらいの充電量しかないな......
火力発電所で作った電気で充電する人が多いだろうし、走った時間と大体同じ時間は充電しないといけないし、今のEVはエコロというよりはジョークグッズとしか思えない >>276
イオンに車でくる利用者がほぼEVだったとすると充電器足りなさすぎる
まさか充電ステーション数百台台単位で準備できるの？ ってなってしまうのでほぼ不可能...... >>272
今の人なら、欧米人や中国人でも無理だと思うよ
車の天井部やボンネットなどがソーラーパネルで、それからの給電でほぼ毎日満充電になるレベルじゃないと無理だと思う EVがダメじゃないんだよ
モーター駆動のシンプルさと能力はやはり素晴らしい
EVがダメじゃなくて、今のままのバッテリーがダメなんだよな
バッテリーが小さく軽くなって、航続距離400〜500km、フル充電がせめて10分以下、繰り返し充電での劣化も抑えて何とか20万kmくらいは実用的に使えるくらいになれたらな
全個体が完成したとしてどれくらいクリアできるかだわ
まあ水素でも他のやり方でもいい
むしろその方が良いかもな
モーター駆動のEVが良いことなんか半世紀も前から分かっていた話
ただそのエネルギー源を持ち運ぶ技術が足りなさすぎてモーター駆動はパンタグラフ給電の電車でしか使えなかった
それだけの話だよ
ガソリンはそういう意味であれだけのエネルギーを液体物質でまあまあ簡単に扱えて持ち運び出来るんだから、今更ながら凄いわな >>12
そんなレベルの消費電流ではない
送電網なんていじる必要ない >>291
クリーンディーゼルの話はもう良いから
終わった話 >>293
イオンに6キロワット充電器
高規格普通充電器を義務化するのはどうかな？ >>302
1台でも300も400百キロなんて走らないよって人は結構いるよ
うちの実家みたいにそういう人は買える >>302
1台でも300も400百キロなんて走らないよって人は結構いるよ
うちの実家みたいにそういう人は買える >>25
テスラの暖房ってヒートポンプじゃないの？
電熱ヒーターなら暖める力≒消費電力だけど 結局フル容量充填30KWとして 40円／kWh で1200円くらいか・・・
でもその内 税金53.8円/10Kmが加算されるから航続距離210kmとしても1130円・・
ﾘｯﾀｰ20km走るカソリン車の方がいいような・・・まぁ税金次第だね 中古価値も低いし
おれは莫大な廃車処分費がかかると踏んでいるが 結局フル容量充填30KWとして 40円／kWh で1200円くらいか・・・
でもその内 税金53.8円/10Kmが加算されるから航続距離210kmとしても1130円・・
ﾘｯﾀｰ20km走るカソリン車の方がいいような・・・まぁ税金次第だね 中古価値も低いし
おれは莫大な廃車処分費がかかると踏んでいるが ITでもEVでもCool Japanでもボロ負けしてる日本は、宇宙産業を育てるしか無いで。
20億じゃ全然少ない。20兆円投入するくらいしないと。老人の医療費を削れば、20兆円は1年で捻出出来る。 街乗りだとか都市部の配送だけならこういう小型EVは全然アリだと思うけど、一台だけのマイカーなら日本はやはりPHEVが最適解だと思うわ
100キロ近くEVモードで走れてコンセント充電もできればエンジン発電もできる
震災が多くて雪国の多い日本ではやはりPHEV最強だわ 全車両をPHEVにして、発電は自家用太陽電池と自家用蓄電システム。
ガソリンは高い税金をかけてなるべく使わせない。税収はバッテリー関連に使う。これが温暖化対策の最適解だろうね。 中韓勢がハイスペックEVをどんどん出すのに、日本メーカーは中間スペックや業務用ばっかり。
なんかスマホで敗北喫した時と似てないか。 去年まではテスラと比べたがっていたのに、中華勢と比較するしかなくなったEV信者がミジメ哀れ過ぎ
0045 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 20:44:53.35
テスラだけが業績を伸ばしたことを顔真っ赤できこえなーいｗｗ
日本車だけが充電に問題のあるゴミだから売れてないんだってのｗ
馬鹿が
ID:wIgqBtkVM
0114 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:05:13.15
自動車産業壊滅で日本はガチで終わるんだろうな
ID:EA/POmssM
0126 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:08:44.61
こんなこと遥か前から言われてんのにアホの日本人だけトヨタ凄いとか勝手に思い込んで現実逃避してたんやでｗ
まぁ会社のトップがそのアホの世襲おっさんってのが一番お笑いだけどｗ
ID:wIgqBtkVM
0170 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:19:14.31
街でテスラを見た時にもう日本の自動車メーカーは勝てないって確信したわ
ブランドやかっこよさが段違い
ID:iZWohfTW0
https://itest.5ch.net/eagle/test/read.cgi/livejupiter/1653737106/ 普通充電は3kWで十分て言ってる人
バッテリー60kW以上のEVなんていくらでもあるこど、充電に20時間以上かかっても平気なんか？ 日本郵便は既にEVスクーター使ってるよな
マフラーが無くてEVとか書いてあるバイクな >>100
夜中に安い電気代で充電しとくに決まってるだろ？
途中で電池が切れないように1日210キロ以内の走行になるように計算するんだよ。普通210キロ1日で走るなんてありえないだろ >>2
今のうちにV8、5リットルとか頭悪い車乗って楽しむぜ
EV人柱頑張って！ 現在EVで最先端は公共機関で運用されるバス等も含めたら台湾だから日本も参考になるだろうよ ミニキャブミーブの採算と耐久性はどうだったんだろうな？
生産中止からまさかの再販なんでしょ 5時間充電して210キロて。。。まだまだおもちゃの域だな 現実的には燃費差でガソリン車のほうが金持ちのオモチャになりそうだけどね
予想されてるようにEVが安くなればガソリン車は終わり。趣味で乗る金持ちだけの道楽になる
e-fuelとかまさにそれ スマートキーどころかパワーウィンドウすら非搭載のポンコツ乗ってるようなお前らが知った顔でクルマ語ってるのを見ると、どのジャンルでもそんな感じでやってきたんだろうなと思えて、いかに無駄な時間を過ごしたのかと悲しくなって来るわ scib20kwくらいの車がほしい
フィットevの中古あればなあ バッテリーはへたってくるし、実用的には300キロが最低ラインかな。
まだまだガソリンの方が使いやすいわ。 バッテリーはへたってくるし、実用的には300キロが最低ラインかな。
まだまだガソリンの方が使いやすいわ。 アマゾンの荷物が燃えたり
充電中なんで5時間待ってくださいとなるのに？
なんでチョーセンLG製ニカ >>1
で、荷物を重量制限いっぱいに積んで何km走れるの？ 普通充電3kWじゃ、軽のEVくらいにしか使えないわ わいは、EVに一番いいのは軽トラじゃないかと思う
・長距離は走らない
・ド田舎農家だからGSまで遠い
・毎日使う
まあお値段が一番のネックになるだろうけど ガソリン車って凄いな。航続距離400キロ。充填3分だもんな 今どきのガソリン車（HVだけど）なんかとんでもねえぞ
航続距離800ｋｍ 都会でお中元配達のバイトした事あるけど丸一日走っても50キロ位なんだよな走行距離。暖房入れても5km/kwは走るから都会の軽ルートデリバリーなら良いかも。ガソリン車との差額はペイまあ無理だから意識高い企業アピール用だけど、実用性はある。 あとevは意外と冷房の効きはいい。暖房より電費おちない。 軽でも現時点の最高水準の電池やドライブトレインを使えば
40kWh、500km（WLTC）、急速充電10分のスペックになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
