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【自動車】マツダ、ロータリーエンジン搭載PHEV「MX-30 Rotary-EV」 [エリオット★]
0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2023/09/14(木) 16:28:26.45ID:2W7kdvaR
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1531/490/maz15_o.jpg
特別仕様車「Edition R」

マツダは、独自のロータリーエンジンを発電機として使用する新しい電動車として「MAZDA MX-30 Rotary-EV」の予約販売を開始した。11月に発売する。価格は423万5,000円～491万7,000円。

MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張したシリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行の全てをモーターで駆動し、バッテリーのみで走行するEV走行モードでは107kmの走行が可能。ロータリーエンジンによる発電をあわせれば、さらなる長距離ドライブにも対応する。

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発電機として採用したのが、同社が世界で初めて量産化に成功したロータリーエンジン。11年振りに新開発した発電用ロータリーエンジンは、必要とされる出力性能を省スペースで実現できるロータリーエンジンの特徴を活かし、最高出力125kWの高出力モーター、ジェネレーターと同軸上に配置してモータールームに搭載している。ロータリーエンジンと、17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせることで、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現する。

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その他、普通・急速両方の方式に対応した充電機能や1,500Wの給電機能、使用シーンに合わせて選択できる「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つの走行モードを備える。クルマから建物に電力を供給する「V2H」にも対応する。

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ロータリーエンジンの復活を象徴する「Return」の頭文字から取った「R」をネーミングに採用した、特別仕様車「Edition R」も設定。黒基調の外板色および内装色としながら、ルーフサイドにはマツダ初の乗用車である「R360 クーペ」のルーフ色を復興したマローンルージュメタリックを差し色として採用している。フロアマットやシートのヘッドレストには、ローターの形状を模したバッジやエンボス加工などの専用デザインを施した。

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駆動方式は2WD(FF)。ボディサイズは、4,395×1,795×1,595mm(全長×全幅×全高)。重量は1,780kg。乗員は5名。

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□関連リンク（販売価格や詳細スペックはこちらにあります）
MAZDA NEWSROOM:マツダ、「MAZDA MX-30 Rotary-EV」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2023/202309/230914b.html
MAZDA MX-30｜ハイブリッド クロスオーバー SUV｜マツダ
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/

2023年9月14日 14:39
Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1531490.html
0002名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:33:38.25ID:4tAn4/oc
赤くないんだ？
0005名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:38:43.54ID:HHyoSWvZ
故障しないといいが
0008名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:42:52.39ID:NJun91U4
まつだはもう潰れるやろうなあ
完全にBEVに乗り遅れた
トヨタと組むからこうなる
0009名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:44:44.38ID:spNajfNy
メリットあるのか
レシプロに比べてねんぴがすぐれてるならいいが、よくないんだろ
それなら、普通のエンジンのほうが、耐久性　整備性考えたらわかるだろ。
ロータリーなんかにこだわるな、会社もユーザーも、
0010名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:44:55.31ID:U5O/t8GK
リッター15.4kmのガラクタw
0011名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:45:17.35ID:B1Ph44AR
風力発電のブーストとしても使えるんじゃない？
0012名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 16:50:35.67ID:peU3Ytaw
EVにこだわる人には選択肢の一つになりそう
0014名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:03:54.93ID:aFHuFaBN
※尚3年後にはアペクッスシール交換の為OHが必要ですってアホかな？
0015名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:04:27.41ID:v7W6I7aw
PX
0016名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:05:06.47ID:v7W6I7aw
>>15入力ミスった
RX-7早よ
0017名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:05:31.47ID:Pnn/KyAw
エンジンを自慢する時代かよ
0018名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:05:52.05ID:ijd7jTI2
>>14
アホはお前だよクソ老害w
0019名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:07:11.55ID:nlpIC1JL
ただの発電機という扱いが何かコレジャナイ感じ
0021名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:09:22.85ID:6vRZLZFp
アウトランダーが売れてるなら売れるんじゃね
燃料タンク５０Lはキャンプや災害時に十分使えるだろう
0022名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:09:27.83ID:NMIHNvo+
>>7
ロータリーは、軽量&高回転がメリットなので、バッテリー負荷が低く充電が早い・・・じゃないかなぁ・・・
0023名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:09:58.01ID:ijd7jTI2
実家の車がRX8なんだが・・・故障しまくりで困ってる
まあ、面白い車だとは思うんだけどね
0024名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:12:44.48ID:aFHuFaBN
プリウスPHV　27.7km

マツダMX-30 Rotary-EV　15.4km

これで買う人間いるか？
0025名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:16:27.18ID:lwK5yV65
ツインカム2000
0026名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:19:28.52ID:3ggWmAEl
これじゃない感がスゴい
昔からのロータリーオタ・マツダオタであればあるほど見向きもしなさそう
0027名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:25:28.67ID:+mnLNKQ1
ロリータエンジンはよ
0028名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:26:35.05ID:7ncQD8Yv
お高いのね
0029名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:29:28.72ID:t1/F16Vh
MCでAWD追加だな
0030名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:34:13.33ID:UznTOdXu
>>24
いちおうバッテリーがMX-30の方が少し大きいので、ほぼEVとして使うならありかもしれん
ただカタログ見るかぎりEVモードの電費もだいぶ悪い
0031名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:41:10.90ID:ERxN3boz
どんなに一定回転数で回そうと、レシプロより効率が悪い物は悪い。
ただ静粛性やシンプルで軽量というメリットはあると思うけど。
0032名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:55:18.24ID:eXygATST
>>29
さらに重く・・か

>>31
レシプロには必要ない排気系の補機とか必要になるんじゃね？
0033名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 17:58:33.52ID:gdv/hROR
ロータリーEV積んだスポーツカーならまだしもSUVじゃわざわざロータリー選ぶ意味ないやな
0034名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:00:07.32ID:Uwju778R
コレでロータリー復活とかにしちゃうマツダに明日はないな
マツダファンもガッカリすぎでしょ
0036名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:14:16.85ID:BgefN7vY
RX-8もアペックスシールの寿命が短くてレシプロを基準とすると長く乗れなかったが、これもそうなるのか
0037名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:17:43.53ID:fXKAavdf
>>7
単純にバッテリー容量が多いから。
ロータリーエンジンの出力は低いが、モーターの出力は170ps/26Nm だから低くくはないやろ。
0038名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:18:39.28ID:SLb4X3LS
これ買うやついるのか？
0039名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:23:32.02ID:8i2nSCTc
間違いじゃないけど、発電機をエンジンって呼びたくないな。
0040名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:24:35.93ID:spNajfNy
ディーゼルとガソリンのいいとこどりの究極のエンジン
を最近出してた様な気がするけど
ソッッ閉じでしょうか、マツダさん
0041名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:26:50.64ID:riyfwdGt
往年のロータリーファンって、あれか

湾岸でクククと笑うオサーンとか、ＭＦＧでオッサンのくせに黄色い車に乗ってるアレ
0042名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:29:22.35ID:zH4jUoer
アウディがやってなかったっけ？
0044名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:34:10.99ID:x4KPbsRy
e-powerが100馬力くらいでトルクが同じくらいで1200cc積んでバッテリーが1.7kwくらい
MX-30は馬力が1.8倍くらいでトルクは同じくらいバッテリー容量は10倍で排気量800ccのPHEVてことは家で充電しなかったら絶えず発電のためにエンジン回ってる感じか？
レシプロより発電効率がよくてこの容量のバッテリーでもすぐ満充電できるってんならe-powerから乗り換えるわw
0045名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:37:16.67ID:AKVf/hMZ
>>1
偏心運動な時点でダメエンジン。
0048名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:47:36.91ID:Zc9lOifJ
ストロングHVなのに先発のマイルドHVよりも燃費悪くて草
ほんと何がしたいのｗ
0049名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:48:44.60ID:AKVf/hMZ
>>8
す、スバルは？
0050名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 18:50:03.21ID:gITf3PUB
雑食性のロータリー使えばバイオ燃料でも水素でも使えるからこれからマツダはひょっとしたらひょっとしそう
0051名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 19:38:52.05ID:6J8hzG9s
ロータリーって言っても
発電機じゃん・・・・
0052名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 19:48:09.59ID:J/Q8F793
燃費どんなもんなんだろうか
0053名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 19:56:14.16ID:kQvKwrpx
>>52
ロータリーだけにHVとしての燃費は期待できんのよ
EVとしての利用がメイン、長距離ドライブでも安心という使い方
>>24
0054名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 19:59:54.12ID:UhI7urNJ
試乗はしてみる
0055名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 20:00:39.60ID:stVMSK/L
コンパクトカーなのに車重1780kgってのも凄いな。
重りでも積んでんのかってくらい重い。
0056名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 20:04:49.89ID:UhI7urNJ
>>48
通勤や買い物はEVとして使い
ドライブはエンジン併用で燃費を気にせず愉しむ考えだろ
そのためアクセルを踏み込むと燃費度外視でエンジンの回転が上がる仕様になっているらしい
0057名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 20:30:28.37ID:riyfwdGt
1780kgか

初代サバンナRX-7が２台分かよ
0058名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 20:41:21.41ID:KvMjWtZH
これ、燃費があまり良くないのは純内燃機関用のcセグメントの車体を使ってるからだろう。
ボンネットが大き過ぎて、エンジンルームがスカスカだからな。
写真は探したら出てくる
0059名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 20:58:24.26ID:vUlxlp1j
何のメリットがあるのかわからん
0060名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:01:34.43ID:pdeaM6KX
マツダはスカイアクティブXエンジンIPを韓国ジーリーに売却
アイサイトとNEOD iを採用
充電池はLG
マツダ地獄が復活
0061名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:04:00.20ID:duC/ahES
コレでロータリー復活とかにしちゃうマツダに明日はないな
マツダファンもガッカリすぎでしょ
0063名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:27:10.41ID:fYa0kelj
燃費の悪いＰＨＥＶとか要らんて
0064名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:33:17.39ID:1uADxtHU
結局のところオイル交換がーエレメントがープラグがーのお世話が要るの？
0065名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:36:31.73ID:lXhsU6/u
本気で新車設計したら車重は半分にできるだろ。
RX-7 FE をはやくしてくれ。
0066名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:41:12.09ID:FLAWFXqo
e-powerみたいなもんなの？
0067名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:52:48.74ID:6RwVYOcC
ロータリーという限界までコンパクトなエンジン
そして発電効率のおいしい回転数でほとんどの時間回せるのがメリットだからな
0068名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 21:53:01.94ID:dLrC76q/
ようやく来たな
燃費が物足りないけど他は全部大好物
0072名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 22:13:14.20ID:A9ZR4s9w
>>63
EVモードではエンジン周りの重量が無駄になって
HVモードでは使い切らないバッテリの重量が無駄だからなぁ
コンセントで充電できるけど遠出でも電欠の心配しないで済むっていう
実用上のメリットはあるけど、ユーザーの立場で考えると
そもそもそうまでして”おうち充電”に拘る必要あるの？っていう
0073名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 22:35:57.55ID:87id0D6Z
丈夫なエンジン作ってくれよ
6万キロでオーバーホールは嫌なんだよ
0074名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 22:36:32.50ID:5M+QVJ6j
高杉晋作
0075名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 22:41:59.32ID:hU0sRis/
今の技術ならロータリーの寿命も相当に長く造れるんじゃない
発電用途なら負荷も最小限だろうし
0076名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 22:53:14.14ID:Y609bjdO
マツダの直営販売店の店員ってみんなクズなん？
特に調布店
0077名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 23:15:52.34ID:yxgCNP/G
6気筒ディーゼルのCX60燃費良すぎで
プリウスとランニングコスト変わらんなしいな
0078名刺は切らしておりまして
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2023/09/14(木) 23:24:43.30ID:G2eeYWfi
お嬢ちゃんこいつがなんだか分かるかい？
ヴィ〜ん
0079名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 00:55:33.98ID:mkO0QSDT
せめて300万円ぐらいに
0081名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 01:09:10.67ID:QHquhVja
相変わらず燃費が悪いな
0082名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 01:44:31.12ID:TOtIc0rx
ハイパー燃費スペシャルな発電専用ロータリーですら燃費がクソ
もう変に無理やり使うの諦めて頭悪そう(褒め言葉)なスポーツカー作ろうぜ
0083名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 02:00:46.48ID:JfG481JB
ロータリーエンジンの耐久性が信頼できない
0086名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 05:22:00.78ID:MjwCUYg6
>>62
いや、バッテリー容量が倍以上あるリーフでも1520kgしかない。
リーフにエンジンとタンク積んでも1780kgにはならんでしょ。
0088名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 05:34:52.64ID:pqR/s3xT
燃費悪すぎワラタ
0089名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 05:38:31.07ID:pqR/s3xT
MAZDA2にレンジエクステンダーとしてロータリーエンジン載せた試作車もできはよくなかったのだろうな
0090名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 07:41:42.51ID:bCLc+A4e
日本企業の悪いところがでた。
独自色を出したいがために、どこにもニーズのない奇策に走る。
普通に競争力のあるEV作る事に注力しろよ。
0091名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 08:03:30.48ID:xwvTy54w
むしろトヨタの3気筒ハイブリッド載せてロリータ人形付けろよ
0092名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 08:09:27.05ID:XHueIy8v
マジでトヨタのハイブリ用エンジン（ミラーサイクル強め）を
そのまま発電用に採用する方がずっとマシ
0094名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 08:25:25.58ID:NqD525xe
この場合のロータリーのメリットは
小型でコンパクトカーにもPHEV展開できるぐらいかね
0095名刺は切らしておりまして
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2023/09/15(金) 08:29:43.20ID:rcWdkgkW
ロータリー自体はかなり軽くて小さいから
その分バッテリーを多く搭載したり軽量化したりメリット出さないと燃費では他社に敵わないでしょ
0096名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 09:01:27.77ID:QMJyPBlH
このユニットのメリットは小型軽量だから、PHEVとしてはバッテリーを多く積んだり、小さな車に詰める事。
でも、MX-30だと室内狭いので、そのメリットを活かせてないんだよな。
0097名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 09:16:07.18ID:XHueIy8v
小さな車にPHEVって全く無意味だと思うが・・
割り切りEVか、バッテリー少ないHEVかのどちらかだろ
てか小型車なら純ガソリン車でもこの車より全然燃費良いよね
0100名刺は切らしておりまして
垢版 |
2023/09/15(金) 09:26:08.31ID:1QnkDAqY
マツダのメイン市場ってどこ？

北米？　欧州？
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