【EV】日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳 [はな★]
日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳
2023.09.07 くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/685766/2
「軽×EV」の親和性が高い理由とは？
軽自動車のサクラは、1回の充電で走行できる距離が短い、価格が高い、充電設備を設置しにくいといったEVの欠点に対応していることも特徴です。
まず1回の充電で走行できる距離ですが、軽自動車ではそもそも長距離を走る必要はありません。軽自動車は生活の足として、公共の交通機関が未発達な地域や中心に街中で使われるのがメインで、軽自動車を所有するユーザーはほかの車両も持っていることが多いからです。
長距離を走る時は、ファーストカーの普通乗用車を使うため、セカンドカーである軽自動車には長い距離を走ることは求められません。
サクラのリチウムイオン電池容量は20kWhで、リーフの40kWh／60kWhに比べると大幅に少ないです。1回の充電で走行できる距離も180km（WLTCモード）ですが、街中を移動するための軽自動車なら問題ありません。
3ナンバー車のリーフだと走行距離が問われますが、サクラは違います。そして街中の移動では、ボディは小さい方が好ましく、軽自動車のサクラはピッタリです。
そしてリチウムイオン電池が小さいサクラは価格も安いです。「X」の価格は254万8700円で、リーフ「X」の408万1000円に比べると6割程度に抑えました。
経済産業省による補助金額はサクラの場合55万円ですから、Xの価格から差し引くと約200万円です。
※全文はリンク先で
※参考ソース
日産自動車株式会社
https://www.nissan.co.jp/ 地方だとスタンド行くのも一苦労だし
電動車椅子の軽自動車版だよね 爆売れ
サクラ2023年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4,213台(11位)※総合26位
2月 4,109台(12位)※総合31位
3月 2,888台(15位)※総合43位
4月 2,370台(12位)※総合33位
5月 2,773台(12位)※総合30位
6月 3,236台(13位)※総合31位
7月 3,174台(13位)※総合33位
8月 2,419台(14位) ※総合34位 >>6
は？
あんなジャンク
日米欧で販売実績あるのか？ ４WDの軽トラ出してくれ。１００キロ走れば良いから。 日産のステマか？どこで売れてんだ？
NBOXだらけだろ。 補助金の枠内で売れてるから台数がこれ以上延びないんだろ 補助金あるうちに買って3年乗って売るとコスパ良さそう 農村部走ってるとＳＳ全然見ないからなあ
そういう地域こそEVだと思うわ
なので軽トラEV出して下さい ＥＶ東京都なら国の補助込みで100万円補助金付くから軽１３５万円で
買えるみたいだな、ガソリン車より安いじゃないか >>1
自宅で充電できるだろうにわざわざホームセンターなんかの充電スポットでやるの なんなんだろうね、かなりキモい、それもこれ見よがしなサクラ色。 EVに乗り遅れたトヨタのための国の円安に国民が反発してるんだろ。
円高だったら電池や部品なんかもっと安くなるはずだ。 >>24
売れてないからなりふり構わず記事買収してステマするんだよ。 コミューターとして使うならガソリン車の軽より小さいEVの方が向いてるんだろうな
2009年 i-MiEV：
発売当初の車両本体価格は税込459.9万円で、国のEV補助金（139万円）を適用すると実質負担額は320.9万円
海外のEV用部品が安くなったのか何なのか バカ社長の水素爆弾車はどうなった？
みらいの話か？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、車が全損
駐車しているだけで一夏で消耗する電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケ
・高速巡航できず、軽自動車にも負ける
・火力発電ではガソリン車未満の効率
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 電気が無くなったらディーラーでエンジンをつけてもらえば良いんだよね >>33
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 足こぎペダルやろ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> そんなことより4ｍ前後のe-POWERスライドドア車をさっさと出せよ
アホなのか経営陣は そもそも近所の足にしかならないのがEVなんだから軽自動車の枠でやるのがいいんだろう >>22
自宅でやると電気代がかかる
月額固定の充電プランなら定額で契約充電器を利用できる 大ヒットとか散々ステマしてるけど走ってるとこ見たことない
持ってる人聞いたことない
ゴーンの手先の企業なんざ信用できない >>17
三菱が出してた
中古で出回ってるから検索しる >>24
日本ではテスラを遥かに超えて売れてるんだが
>>38
見た目が普通の軽自動車と同じだからなー > ただしすべてのEVの販売が低調なわけではありません。軽自動車の日産サクラは好調で、2022年5月に発売されてから販売台数は3万台以上に達します。
>これは、ホンダの主力軽自動車「N-WGN」を上回り、同じ日産のEVであるリーフに比べると約3倍の売れ行きです。
ホンダの主力ってN-WGNだったっけ？ 補助金やろ
日産なんか潰れればいいのに
まじで
ホント嫌いだわこの会社 逆に東芝SCiBを満載した高級車があってもいいような
SCiBの充電速度なら航続距離500kmでも数分で満充電できるだろう それでも補助金がなければ売れないだろ
だがevの電池寿命が問題よな１０年後に粗大ごみとなったときに廃棄費用がどうなることやら（笑）
ガソリン車なら１０年落ちでも廃車費用を取られることはないからな >>1 日産の「軽EV」なぜ爆売れした？
？？？爆売れって？？？
2023年8月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１位 ホンダ Ｎ−ＢＯＸ １６８１２台
２位 ダイハツ タント １０９５０台
３位 スズキ スペーシア ８７６８台
：
14位 日産 サクラ ２４１９台
：
---- 三菱 ekクロス EV ２５５台 車を使うのは近所への買い物や通勤のみって軽ユーザーにはEVがぴったりよ
でもやっぱり問題になってくるのはバッテリーだよな 普通に考えれば分かるやろ
給電時間や設備考えれば自宅しか無理
しかも走行距離から遠出も無理
買い物や通勤の用途限定セカンドカー
しか今のＥＶが生きる道はない
高くてバカでかい車はいらんのよ これバッテリー交換費用70万円はかかるだろうから、ほとんどが乗り換えになるんだろうな。 >>5
電気自動車カテゴリーで考えてみ
三菱のと合わせれば結構な数や。
それ以外のEVなんか‥ >>46
＞日産サクラは好調で、2022年5月に発売されてから販売台数は3万台以上に達します。
＞これは、ホンダの主力軽自動車「N-WGN」を上回り、
ホンダの主力NWGN笑ったｗ >>53
ガソリンも補助金が無いと売れないｗ
２２０円になってもどれだけの人が耐えられるでしょうかねｗ
ガソリン補助金が無ければもっとEV売れるだろうに馬鹿げたことだ >>55
補助金はどっちかというと、新車の販促というより、現在乗っているガソリン車向けの補助だからな。合わせて物流費抑制からの物価抑制。購入者だけが恩恵を受けられるEVの補助金とは目的も対象も異なる。
あと電気代も値上げ抑制したり補助金ついてる。
電気・ガス補助金は１０月以降も延長、岸田首相が表明…電力大手そろって値上げ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230830-OYT1T50252/
岸田首相は３０日、９月使用分までとしていた電気、ガスの補助金支給を、１０月以降も延長する方針を表明した。 ガソリン40円アップ(180円→220円)した場合
家計へのインパクト+1600円/月
(前提)
ガソリン使用量:40L/月
月のガソリン代1600円増えた
→よしEV買おう(+100万円)ってなるかあ？
実際は補助金延長で一気に上がらないし、もしガソリン上がったら、全てのもの(電気代やEVも)高騰してそれどころじゃない。今がそんな感じ。 滋賀三重を行き来してるとホンダNばっかりやが、他県はサクラ多いの？ >>56
そういう現実を無視した話は意味はない。ガソリンを補助してあげなければ
ガソリン車は価値を維持できない、EVへの優位性を保てない、ということだ
それに、ガソリンは今後も基本値下がりはしない。長期的には上がるしかない、いずれは消えていく
燃料だ。先のない車種であることは変わらない。EVの価格が下がれば今と全く性能が
変わらなくても、軽自動車を中心にガソリン車は駆逐されるのは明白だわな >>52
去年の国内EV市場シェア4割だってさw
大成功と言って良いでしょう
割り切りが良かったんだね
家庭の普通充電でも残量10%からフルまで6時間と言うし
発売時には予約分で3千台あったらしく
発売当日からバンバン納車されてた
5ちゃんでは「売れない」の大合唱だったけどなww >>17
ダイハツとスズキが共同で商用EVを出すって話だからいずれEV軽トラ出るでしょ
ガソリン暴騰してるし数も見込めかもな 急速充電しに日産ディーラー行くんだけど
けっこうEVの検討してるやつ増えてる
やっぱガソリン高騰で不安なやつが多いみたい
耳をそばだてて聞いてると
営業マンがしきりに急速充電と普通充電の違い説明してた >>38
BEVの割にという条件下の話だろ?
そもそも戸建て等の充電環境がなきゃ買っちゃダメなクルマだし。
だが、航続距離が伸びるほどにどんどん重くなるBEVとしての最適解ではある。 >>18
それ買ったあと神奈川で売ったら駄目なん？ >>65
良いか？
都内の地価は坪単価300万円は下らないぞ？
EVみたいなセカンドカーなら60-70坪欲しいぞ、それっていくらするよ？
はっきり言って補助金の桁が一つ足りないわ >>46
日本終わり教の奴は本文すら読まないガイジなんだな >>62
軽トラのEV化は興味深いよね
荷台を低く出来そうなのと
ユーザー側で、発電機積んで遊べそう >>70
町田とか武蔵野とか八王子とか東村山市とかならええやん あのね、日本のいままでの努力でガソリンがまだ
この値段。ドイツなんかリッター３００円こえてるぞ。
この話になると二重課税がぁーとか言うやつバッカ。 ホンダNboxは、補助金無くても20000台売れてますけどねw
とにかくEVを、持ち上げて報道しないといけないマスゴミ >>76
諸外国は物価が高いが、長年に渡り普通に経済成長しているので、給与も高い。四半世紀以上もの間、経済成長していない日本と単純に比較する君のほうがバカ。 >>73
軽トラはアメリカで大人気だから新車で出せばいいんだよ
ガソリンもハイブリッドもBEVも これの本命はミニバンが出てからなんよ
キャンピングカー業界から移動できるマイルーム出る >>79
あれは製造から25年を経過したらから輸入できるのであって新車だったら安全基準他で無理。 たしかに1回数十キロ走ればじゅうぶんなんだけど
それが頻回だと充電が間に合わなくね？ >>83
そういう人はガソリン車乗れば良いんじゃね
あまりいないと思うが >>76
EVの充電料金にガソリン税のような税は無い テスラにボロ負けジャップさん…
【EV】ホンダ北米EV充電、テスラ規格を採用 日産に続き2社目 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1694127434/ コムスはリチウムであの価格なら考えてもいいかな
或いは一般向けにはまだエンジンのが（２５０ｃｃぐらいの）受けると思うがやらんだろうね 地方政令指定都市在住だけど確かに目にするようになった。 コムスやめとけ
コムス買うならSCiB使ってる
アイミーブがおすすめだよ
コムスとか、極端に小さいのは
実用性ないよ >>13
それな
見栄を張りたいガソリン代ケチりたい他人と違う車に乗りたい
でも高い車は買えないという層をガッチリキャッチw >>86 EVの充電料金にガソリン税のような税は無い
ＥＶ車は、ガソリン車所有者が払ってるガソリン税の恩恵で、道を劣化させながら走っている。
ガソリン車は、ガソリン税（本来の税率分＋上乗せ税率分＋消費税）を払って、道を劣化させながら走っている。
ガソリン価格が上がったら、トリガー条項で上乗せ税率分を徴収しないはずなのに・・・
元売り会社に補助金を出して、元売り会社がホクホクな謎な事になっている・・・ >>69
補助金もらって買うと、確か2年だか3年縛りで転売不可 政府は脱炭素社会を目指し環境保護を訴えるのなら、ハイオクガソリンの税金を上げるべきです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
排気量の高い高級スポーツカーや輸送用・業務用トラック以外の大型車、クルーザーや高級腕時計・
別荘やプライベートジェットの税率を上げるべきです
普通の人間は、このような物を買わないし買えません
生きていく上で絶対に必要な食料品や日用品に、消費税を掛けるべきではありません
為政者達や大富豪達・環境保護団体は、環境保護の名目で増税を推奨・実施して、
一方で、税金から補助金や助成金を掠め取って肥え太っています
それだけでは飽き足らず、為政者達は税金をばらまいた企業から、政治献金という名の
キックバックを受け取っているのです
官僚達は税金をばらまいた、政府の外郭団体や民間企業に天下っています
税金も人手も余っていないのに、わざわざ必要のないものを造っています
上記のような生きていく上で絶対に必要がなくて、無駄に多くの二酸化炭素を排出して
無駄に多くの電力を使用している物に重税をかければいいと思います
しかし、これを絶対にやりません
それはただ単に、自分達富裕層が買うからです
富裕層の方達が行っている環境保護運動・慈善活動は只の税金対策にしか思えません
まずはタックスヘイブンを世界規模で禁止にすべきです
世界規模で富裕層税・超富裕層税を導入すべきです
富裕層の方達は、たまたま運よく親ガチャ・知能ガチャに当たって素晴らしく幸福な人生を
歩んで来られてきたはずです
きちんと納税をされた後に、残ったお金で慈善活動をやっていただきたいと思います 環境保護やリサイクルを、悪だと言うつもりは到底ありません
しかし、新たな税金を課して、なおかつ環境保護団体や企業に税金を投入すると新たな利権が
発生するのです
まずは政治献金・政治資金パーティーや天下りを、法律や条例で禁止にしてからやるべきです
嘘発見器をセットして、顔出しをして世界中に生配信しながら、『100年後に地球の平均気温が
2.3度上がる事を防ぐために、脱炭素社会を目指すべきです』と真顔で言える為政者や学者が
果たして、この世にいらっしゃるのでしょうか・・・
10年後ではなくて、100年後の話をされているのですよね？100年後の・・・
2.30度上がってしまうと、心配されているのではなくて、2.3度上がってしまうと心配されているのですよね？
私の見間違いでは無いですよね？
私の記憶が確かなら、環境保護団体のIPCCが詐欺集団だという事は、正義のハッカーの
お陰で既に世界中が認知しているはずなのですが・・・
環境保護団体や慈善団体が、会談・会合名目で経費で豪華な食事をする事を
法律で規制すべきです
民間企業は自分達の会社がサービスや商品を提供して得たお金を使い会談や会合費・交際費を
捻出されています
一方で、慈善団体等に交付されるお金は、元を辿るとすべて税金です
大富豪達が税金対策のために、慈善活動をされている例もあるでしょう
大富豪同士がお互いの慈善団体にお金を、節税対策で寄付をしているケースもあるでしょう
当然、会談会合名目で豪華な食事をして、視察名目で海外旅行をして全て経費処理して
いるのでしょう 100年後に地球の平均気温が、2.3度上がってしまう事を危惧されているのですよね？
100年後には異常気象が頻繁に発生して、夏は更に暑く、冬は更に寒くなってしまうのですよね？
地球環境が今後、大変なことになってしまうのですよね？
それならば、議員の方達やお役人の方達は、公務や選挙活動の際は全員電車やバスを使うべきです
大勢の人間達が、まとまって移動をした方が、二酸化炭素の排出量を抑えることが出来るはずです
100年後のご心配をされているのですよね？
10年後では無いですよね？
2.30度上昇するのではないのですよね？
私の見間違いでは無いですよね？
100年後に、2.3度上昇することを危惧されているのですよね？
しかし、ご聡明な学者先生方や為政者の方々が、ご心配されているのであれば、気温が2.3度
上昇すると、きっとこの地球に危機的な状況が訪れるのでしょう
それならば、まずは政治家の皆様方が全員、電車やバスで移動をすべきだと思います
警備費用ですか？まずは『自助』と仰っていたのは、与党議員の皆様方のはずです
どうしても身辺警護が必要ならば、歳費から自費でボディーガードの方を雇ってください
太陽光パネルは製造する際にも、廃棄する際にも当然の事ながらCO2を排出します
森林保護の観点から考えても、設置する太陽光パネルの数は、少しでも少ない方がいいはずです
私のような無学の人間からすれば、地球の二酸化炭素排出量を多少削減させたところで、
太陽の活動をコントロールできるとは到底思えません
しかし、ご聡明な学者先生方が危機感を抱いておられるという事は、CO2排出量はきっと抑える
必要があるのでしょう
100年後の地球環境を守るために、プライベートジェットやクルーザー、排気量の高い高級外車には
重税を課すべきです
100年後の・・・2.3度の・・・ために・・・ >>93
狭い間口のペンシルハウスにベンツEクラスを駐車する東京郊外の貧乏人にわろた 冷暖房使えるの？
ヤクルトおばさんの電気自動車、冷房効かない（使えない？）って言ってた >>103
距離が減るからそのおばちゃんの1日のスケジュールやルート的にはエアコン使えないってことじゃない？ >>103
>>104
EVは電池の空調でいっぱいいっぱいですものね
テスラ・モデル3やYだとリチウムイオン電池の温調をする為だけに、業務用エアコン真っ青の5kWから7kWもの莫大な熱マネジメントシステムを搭載してるわね。
普段はバッテリーに蓄えられたエネルギーは人間より電池を優先して消費するから、ドライバーや同乗者は後回しなんですわ。 分からんけど、コムスってやつじゃなく普通の軽自動車に見えるタイプ 近場移動するだけなら
スクターでもいい位後中古の安い軽とか
何なら電動自転車でも構わないと思うんだが 都内でサクラ買ったら都の補助金込みで１０５万円補助金付く
１３５万円で買えちゃうよ
俺はＥＶ補助金同意してないよムカつく 将来のバッテリー交換の恐ろしさ
バッテリー交換にも補助金を サクラは長く乗る人多い気がする
13年で税金増えるのもEVではないだろうし ガソリンに対する補助金なんて出していたらいつまで経ってもEVが売れない
EVの補助金に回せばいいのにな 日産は、他メーカーの客からかってもらうようにならないと、リーフからサクラに変えた人が多そう >>115
他社からの乗り換えは半分くらいだそうだ。
軽EV「日産サクラ」の累計が4万2000台に！ で、どんな人が買っているの？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/03/26/118913/
――なるほど。サクラは日産車からの乗り換えが多いんでしょうか？
近藤 実は半分が他社からのお乗り換えです。軽の量産電気自動車という新たな分野に挑んだ結果、これまで日産にご興味のなかった皆さまからも、お求めいただいております。 >>114
補助金出すのは反対しないが極力日本製造に役立つものにしてくれんと
サクラもバッテリーは中国製なんだろ？ 爆売した？
今どのくらい売れてたっけ、軽自動車の販売ランキング1位とかにいんの？ >>103
ヤクルトおばさんの電気自動車がコムスみたいな超小型車なら冷暖房無しでサクラはさすがに付いてる >>118
リーフの年間販売台数を3ヶ月で越えテスラモデルYの世界年間販売台数に迫る台数を1年で国内のみの1年で達成 >>119
コムスは酷いクオリティだよ
あれゴミ
コムス買うならちゃんとした四輪のアイミーブの方が遥かにマシ
チタン酸リチウム電池なら40kw乗るだろうし EVは三元系使うから悪い
リン酸鉄かチタン酸リチウムかナトリウムで行くべき >>123
すると、最近CATLが提案した凝集系電池は相当筋が悪いんだな。通常の三元系はニッケル、マンガン、コバルトが1:1:1だけど更にエネルギー密度を稼ぐ為にニッケル比率を増加させたそうだが、寿命が減るんだよね、アレ
中国CATL､高容量｢凝縮系電池｣を独自開発の衝撃
> 1キログラム当たり500Whの凝集系電池の場合、正極にはニッケルの比率を高めた三元（ニッケル・コバルト・マンガン）系の材料、負極には完全新開発の材料を採用したという。
https://toyokeizai.net/articles/-/668833?display=b >>125
ニッケルだと次はレアメタルだからなぁ
リチウムって加工含むと大体1キロ1万円程度なんだけど
モデルyで多分80キロ位使ってる
原材料のリチウムだけで80万円です
ちなみにレアメタルフリーと言われるリン酸鉄でコレ
さらにニッケル大量使用は不可能だろ
リチウム使う←コレだけでもかなり厳しいのに >>38
微妙に外見に特徴があるから、１度見分けがつくようになるとどんだけたくさん走ってるか分かるぞ
軽全体のなかでもそれなりにシェアあるの実感する >>122
価格が違うだろ
アイミーブ好きだけどさ 今の航続距離だと送迎通勤買い物だけにしか使わないならいいけど
休日お出かけには使えないなぁ
200km走れるといってもディーラーの実証動画で電比見るとエアコン使ったら航続距離半分くらいと見なきゃいけないからな
ガソリン車なら満タン500kmからせいぜい１〜２割減程度見ておけばいいのに
さらに10年後バッテリー交換で車両価格くらいの請求来てジ・エンドだろ？アイミーブですら130万だし 東京の人達は、最寄りのガソスタまで
10kmとかの田舎の絶望を理解してる？ 近所のお使いや歓送迎にしか使わないなら一番安い軽でも十分だもんな
なんか矛盾してるんだわ >>132
子供乗せてるゴツい電動自転車
あれがEVに変わるだけ 株式市場の値付けシステムが狂ってるって話を、個々の会社の責任にされてもwww
実際、内部留保がっつり貯めてた会社が不当な値付けで食い荒らされまくってるわけで、
そっちを問題にしろよ 単に価格の問題だろ
サクラと同じ価格だったら売れてたよ >>131
これよな
手間やコスト考えたら地方はEVしか選択肢はなくなる 結構前の話だけど、近所の老夫婦が日産のリーフを買った
数年したころ、その家の前を通るたびに充電している
別にドライブが趣味というわけでもなく、車は日々の買い出しに使うぐらい
なんでも片道30分ぐらいのショッピングセンターを往復するだけでバッテリーが無くなってしまうようになったそうだ
あれじゃ使い物にならないし、とは言えビッグモーターに売ってもほぼない価値無しで査定されるだろうし
やっぱり日本のEVなんて買うもんじゃないよな、って思っている 今年に入ってうちのマンション住人がモデルXを買ったみたい
それから駐車場にはモデルXがずっと止まってた
もちろん、充電施設は無い(都の設置補助が出るって話が去年あったけど住人全員で反対したため)
それから半年、ずっと駐車場に止まったままで、多分放電してるだろうなーって思ったら、先月レクサスに変わってた
やっぱり不便なんだろうね >>139
アメリカのリーフを使ったタクシーが航続距離が60kmにまで短くなったという記事を読んで作った作り話だな。
もうちょっとバレない設定にしないと 韓国ではモデル3ロングレンジが220kmで電欠
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」
> テスラは人気車種「モデル３・ロングレンジ」について、「１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能」と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int 軽自動車便利だもん
ちっこくて
東京の住宅街見りゃ軽が便利ってよく分かる >>140
マンションで電気自動車なんて論外でしょ まあ田舎だと軽EVはニーズに合ってるよ
ガソリンスタンドはどんどん減ってるし、一方で通勤などで軽自動車は必須
長距離を走る必要はなく、家で充電できるってのはいいところを突いている >>145
田舎ってか地方は補助金薄いからそこまで売れてない。
サクラ購入の最大理由は補助金だから。
補助金が同額なら元の金額が小さいほど補助金での割引感でるしね。
補助金手厚くて車のニーズがある東京郊外が1番売れそう。 あと田舎の連中は保守的でEVなんて…とか思ってる人多そう。補助金もあんま無いし
俺も普及は都市部から重点的にやるべきと思うわ。田舎より短距離移動も多いだろうしな
名古屋や大阪でも東京レベルの補助金出せば大きく普及するだろうが無理か 補助金なしでもう少し安く作れないものか、まだ高いわ >>146
都民なんて免許証もない人が多いのに、利権のように環境の名のもとにばら撒いているの許してるからお人好しよ
さすが行列ができてたら取り敢えず並ぶというカモぶり >>147
補助金増やせば増えるさ
だけどそれで良いのか？こんなの不公平な利権みたいなものだぜ >>150
金額も1件当たり大きいし台数もでるだろうに 日本は「新型プリウス」と「日産サクラ」で充分
超高性能だし故障皆無 >>152
アクアとeK クロス EVは？
デザイン的には三菱のほうが好き 結局ガソリン車をギリギリまで乗った方がお得なんだよな >>150
> 補助金増やせば増えるさ
田舎は増やさないから関係ないと思う >>149
車持てない人からも集めた税をEVと駐車場へ払える人へばら撒く
逆進性なんてものではなくて超逆進性なのにさ、金持ち有利だよな >>149
国+東京都+葛飾区だと補助金マックスになるのか
1台に100万円以上な、軽でないともっと高い
全部税金だぞ、年収低い人にとって払った税金自分より金ある人へこんな使われ方して欲しいか？ >>102
>こういう馬鹿は日本を去れ
私の>>98-100の書き込みのどの部分に対して、『馬鹿』だと思われたのでしょうか？
この短い書き込みでは、具体的にどの部分に対して貴方が違和感を覚えられたのか、全く分かりません
もしも、お時間が許されますようでしたら、私に学習・成長の機会をお与えください
まさかとは思いますが、貴方は『環境保護活動も景気振興の一部』と、お考えなのでしょうか？
貴方は税金や人手が、無限に溢れ出てくるものだとお考えなのでしょうか？
生きていく上で絶対に必要の無い物を造り環境破壊をして、環境税を徴収して国民の
可処分所得を減らすことが景気振興になると、本気でお考えなのでしょうか？
まさかとは思いますが、貴方は『貧乏人達が金を使わないから、不況になるんだろ。俺達富裕層・
既得権益側が、税金を掠め取って無駄遣いをして景気振興をしてやるぜ』と、お考えなのでしょうか？
増税されて社会保険料が引き上げられて、大多数の国民の可処分所得が減っているのです
だから、一般庶民や貧困層は、お金を使うことが出来ないのです
極一部の富裕層だけを優遇しても、絶対に少子高齢化問題は解決しません
この事は失われた30年で、歴史が既に証明をしています
日本は昔のように、一億総中流社会を目指すべきなのです
どうしても増税をするのであれば、富裕層税・超富裕層税を徴収すればいいのです
富裕層や大企業の海外脱出が頻出すれば、出国税を徴収すればいいのです
治安が悪く物価や医療費が高く、言葉も文化も違う海外に移住を希望される富裕層の方達が
どれほどおられるのか知りませんが・・・
海外の労働者達は、日本人のように低賃金では働いてくれないでしょう
少しでも給与や待遇に不平不満があると、すぐにデモやストを行うでしょう
彼らは、天地が変動してもサービス残業なんてしてくれないでしょう
富裕層の皆様方は沢山納税した後も沢山お金を残して、今まで通りの優雅な暮らしを続けたい
のであれば、今以上に努力をして、もっと沢山お金を稼げばいいのです
普段の『親ガチャなんて存在しない！人生は努力次第！』という言葉は嘘だったのですか？ 税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
押しても駄目なら引いてみればいいのです
既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識したところで、太陽の活動次第で
温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーやクルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ バッテリーをケチって補助金目当てに安く売る車
暑さ寒さにも弱いし数年で１００キロも走れなくなるだろうな >>147
都市部は無理なんだよ
こんなもん、車庫付き戸建て二台持ちが前提なんだから >>163
> 都市部は無理なんだよ
はあ？
いや普通に東京でサクラ売れてるが？ サクラの2022年度の地域別販売構成比
北海道：1％
東北：6％
関東（東・神除く）：16％
東京・神奈川：15％
中部：22％
近畿：18％
中四国：10％
九州：13％ お年寄りが望んでいるのはゴルフ場のカートみたいな乗り物 軽EVがどんだけ売れても利益はほとんど出ないらしいな >>167
そりゃあ、EVはモーターとバッテリーをポン付けしたら簡単に誰でも作れるので参入障壁が低く日本のガラパゴス軽自動車なんか瞬殺するとマスコミが盛大に繰り返し繰り返し大騒ぎしたのに安全性に不備があって欧州輸出が失敗し見るも無惨に完全に完膚なきまでにずっこけた文字通り「ガラパゴスEV」の名を体現した五菱の格安EV、宏光ミニEVは、一台売って粗利1500円ちょっとしか無いもんな
村 沢 義 久 著
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 >>168
実質それはその通りで
水冷とか例外あるけど
複雑なシステムはないよ
唯一は水冷かな >>166
ゴルフカートは鉛蓄電池だぞ
EVに使われるのは
チタン酸とリン酸鉄、三元系はコレから残るかな >>163
マンションなんて住まなきゃいい
どうせマンションなんて投資物件ばかりなんだから むしろふつうのガソリン車よりも
EVはさらに部品少なくなってる
ギガキャストのせいで
骨格自体が部品2個3個にまでなってしまってる ソーラーパネル付の家を買うとEVも欲しくなるみたいな ワイの趣味車はカローラフィールダーハイブリッド
燃費も積載量も最高 >>173
それで一体成型したものだから、端っこを傷付けても全交換になって修理代は370万円なんだっけ？→モデルY
まあ、もうちょっとややこしいのは、大型ダイキャストになるとどうしても目に見えない鋳鬆が無数に出来ちゃうので、一旦ぶつけると強度が落ちて突然折れたりするし、そもそも目に見えないサイズだから検査も時間や金やらとコストがかかるしで、半世紀前からずっと期待されてたけど、ダイキャストにはそれほどメリットが無いんだよな せっかくEV車が日本でも売れつつあるときに
ガソリン補助金をばらまくのはアホ 豪雨とかで洪水起きてバッテリーに水が触れたらEV車はザ・エンドやで >>178
モデルyがそれだよ
ギガキャストだよ
バッテリーも車載専用
あとレアメタルフリーのリン酸鉄リチウムだよ >>181
気付いて無いようなので突っ込むがw
「ギガキャスト」は、トヨタな
テスラがいかにも自社開発風に言っててイタリア製大型鋳造マシン使ってるだけのは
「ギガプレス」なw
鋳造なのに「プレス」ってところがテスラだよな
トヨタは、無教養な文系からパクりだと叩かれるリスクを背負って
鋳造を意味する「キャスト」を使う事で
テスラの間抜けさを皮肉ったわけだ 商用車規格でEV出せば爆売れするのでは
農村部や山岳地に対応すれば後は充電スタンドを一定場所に設置して利用可能 >>172
産業振興や格差是正の為の補助金は正しい施策。政府の役割は、現在の自民党政権のように特定の国に対するヘイトを煽りアジテーションを行う事ではなく、経済を回すこと。それを理解していない現政権を、私は当然だが評価していない。 軽EVの販売 部品の供給不足でブレーキ 8月の軽・新車販売ランキング
https://www.autocar.jp/post/967113
一方、軽EVは“部品の供給不足による生産調整”の影響もあって、日産サクラが同31.3％減（2419台）、三菱eKクロスEVが同57.3％減（255台）と苦戦。
部品不足て…他の車が普通に作れているのに。 >>184
ボンネットバンだよ
左右ドアが計2枚で、後部座席折り畳みで荷室を大きく出来る
4ドアだと乗用車扱い
内装が明らかに違う >>183
俺が孫正義なら年収200億円なのにと言ってるのと同じ >>183
アイミーブで調べてみろ
アイミーブMな
すでにあるんだよチタン酸リチウムが >>189
それミニキャブMiEVだろ
i-mievのMは乗用車だったはず T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
家族友人に紹介する側になり、追加で￥4000を入手
https://i.imgur.com/NiOJFpo.jpg >>183
年度内にトヨタ・ダイハツ・スズキが出す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501257.html
ホンダも2024春に100万円台での発売を
https://kuruma-news.jp/post/687223
軽バンEVは確定してるが軽トラEVがいつくらいになるか
家族で出かける普通車はPHEVだから通勤趣味車で軽トラEVが欲しい
リクライニングの効くジャンボ型でオナシャス！ 低温積雪環境で航続距離を同等に走行できるならどんな市場でも勝負できる
セカンドカー以上の実力を実現すれば狭い道路事情の街に対応できる >>195
AWDの軽トラEVな
軽トラなんかで距離はしらんから
バッテリは20kwhありゃ十分
はよほしいわ わしバッテリーの交換式には否定的だが
軽トラに関しては、オプションで荷台に乗せるバッテリーパックがあっても良い気がするw
まあ、発電機の方がお手頃だけどな その辺乗るだけの軽に250万円の方が驚くわ
ウチのシエンタより高いじゃねーかw >>57
ガソリンスタンドが人手不足、法律で定期的に設備を更新しなきゃいけないのにそれができないくらい儲かってない、ということでGS数はえらい勢いで減っている。半径50kmにGSない難民もザラ 松たか子のコマーシャルが原因だと思う。
うちの奥様も欲しいと言ってた。
松たか子みたいに綺麗になれると錯覚している・・・ EV自体のシェアが3%とか
その中で爆売れと言われてもｗ >>208
いや単体の売れ行きと今の%とか関係ないだろ馬鹿かと。
大体バク売れしたから3%になったんだが
1%あげるのに1車種でどんだけ長期間に大量に売れる必要があるか知らんのか
バク売れじゃないと到底、無理なんだが これ叩いてるのは自宅充電ができないか2台保有できない奴だろうな 客観的な事実
サクラ2023年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4,213台(11位)※総合26位
2月 4,109台(12位)※総合31位
3月 2,888台(15位)※総合43位
4月 2,370台(12位)※総合33位
5月 2,773台(12位)※総合30位
6月 3,236台(13位)※総合31位
7月 3,174台(13位)※総合33位
8月 2,419台(14位)※総合34位
9月 3,801台(13位)※総合32位
10月.2,990台(14位) ※総合36位
バク売れの根拠はマスコミとかネットで言っているから >>214
客観的な現実
「日産サクラ」の爆売れが止まらん!! 実質150万円台の低価格だけじゃない……ヒットの秘密は「2台目需要」にあり
https://bestcarweb.jp/feature/column/714502 国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod バカ売れ？ランキング10位にすら1度も入った事ないのに？自虐ネタか？ >>218
サクラより売れてない軽自動車は販売終了で良いな。 >>218
日本市場におけるEVとしては大ヒットだよ。そもそもランキング等を気にするのは(バカな)車オタクだけであり、99%を占める一般人はそんなものに関心は無い。
自動車雑誌等が、ランキング等のバカ向け記事で、バカに対し自動車の消費を煽っている事を理解したほうがいい。あくまでも私の実体験だが、自動車好きに聡明な人間はいない。 >>222
＞あくまでも私の実体験だが、自動車好きに聡明な人間はいない
一瞬暴論だろと思ったが、Yahoo!ニュースの自動車カテゴリ記事とか読んでるとあながち間違ってないなw
特にベストカーとくるまのニュースが酷い
ベストカーは記事タイトルがアホ丸出し、内容も然り
くるまのニュースは「謎の〜」シリーズと海外専売車種を記事タイトルで釣る奴がしつこい
どちらも閲覧数稼ぎの低レベルな記事だらけ 爆売れ？
どこぞの提灯記事以来、そんな言葉が踊っているが、爆売れなんぞしてないわ。 >>227
現実は見えなくて
幻術が見えてるんだよ >>229
エンジン傷んでいて積み替えにならないといいね。
エンジン積み替えいくらかなぁ。 スライドドアならこの３倍は売れる。今や業務用除く軽自動車の大半がスライドドアになっちゃった。 携帯発電機積めば最強じゃんね
400kmくらい走れるじゃんw シリーズハイブリッドならともかくそういうのは意味がない。大体そんな事を言ってる人は
そういうEVが出てもふうん、良かったね、と言うだけで買わない >>237
発電機を使用した充電は絶対にしないでください。
日産 サクラ 取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-3ef90b38-d94c-476f-9169-f019f780595f
目次TOP > 電気自動車の機能 > 充電に関する注意事項 > 充電に関する注意事項(詳細)
充電に関する注意事項（詳細）
アドバイス
・発電機を使用した充電は絶対にしないでください。 >>241
電源の質は発電機によるから保証できない
質の悪い電源だと車側にダメージ与えるから バカ売れ｢日産サクラ｣は世界でも通用する…｢EV世界一｣のためには｢軽自動車｣が切り札になるといえるワケ
https://president.jp/articles/-/76989
燃料ポンプリコール おかわり
デンソー原因の車リコール、1500万台超
https://www.47news.jp/10316740.html >>245
それは(バカな)車オタクの典型的な発想。日本の自動車の4割が軽自動車であり、オタク以外の大半の人間は軽自動車で十分間に合う事を理解したほうがいい。
5chの各スレッドを散見して理解した事だが、車を含め、オタクは基本的にバカ。 側突や後突で一発炎上
乗員丸焦げ
こんな危険な軽自動車を認可した草加学会 トヨタなどの日本勢は2025年に画期的な次世代太陽電池「ペロブスカイト太陽電池（PSC）」の車載実用化が間近だからな
他国の時代遅れのEV産業は在庫抱えて全部ぶっ飛ぶ >>250
トヨタの全固体電池サギでお腹いっぱいです。
発売したらまた来てね。 >セカンドカーである軽自動車には長い距離を走ることは求められません。
わしに喧嘩売ってるんか
あることの多いだろ bZ4Xとかいう急速充電でバッテリー保護が掛かり
長距離不可能なSUVが550万円から販売してるな 日産ならディズが良さげなんやけど持ってるやつおらん？ 北海道で使えるんか？
−10度の朝でもバッテリー大丈夫なの？ >>255
オートマ４駆の軽トラは需要ある
ガソリンはトルクに振ったローギアードだったから通常走行がダメすぎた
エクストラキャビン出せば建築１人親方にバカ売れするぞ >>255
オートマ４駆の軽トラは需要ある
ガソリンはトルクに振ったローギアードだったから通常走行がダメすぎた
エクストラキャビン出せば１人親方にバカ売れするぞ >>253
一般論に例外持ち出す奴ってアホだと思うの 
