【企業】配達員切り３万人。ヤマト、一斉に通告「黙って７カ月後にクビになれと…」 [田杉山脈★]
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宅配大手のヤマト運輸が、顧客企業のカタログやチラシを各家庭に配達する業務（クロネコＤＭ便）を委託してきた個人事業主（クロネコメイト）との契約を、来年１月３１日付で一斉に打ち切ろうとしていることが分かりました。日本郵政グループとの協業に伴い、集荷以外の業務を日本郵便に移管するという理由で６月、個人事業主に業務委託契約の終了を通告しました。
横浜市在住の６０代の配達員は８年前からクロネコＤＭ便の業務を請け負って、１日平均４００部のカタログやチラシを自前のバイクで配達してきました。６月にヤマト運輸の営業所長から呼び出され、来年１月末での契約終了を告げられました。「日本郵便への紹介はないのですか」と尋ねると、「一切ありません」と所長。「黙って７カ月後にクビになれという話ですか」と聞くと、「そうです」との返答でした。配達員は「月３０万円程度の収入のあてがなくなる。人間をなんだと思っているのか」と憤慨します。
日本郵政グループとヤマトグループは６月１９日に「持続可能な物流サービスの推進に向けた基本合意」を締結。「両社の経営資源を有効活用する」「トラックドライバー不足の緩和に貢献する」などとして、クロネコＤＭ便のサービスを来年１月３１日に終了し、日本郵便の「ゆうメール」を活用した新サービスを開始すると発表しました。ヤマト運輸が顧客から荷物を預かり、日本郵便の配送網で届けると説明しています。
さらに両社は、法人や個人事業主の小さな荷物を宅配するヤマト運輸の「ネコポス」サービスについても１０月から順次終了し、日本郵便の「ゆうパケット」を活用した新サービスへ移管すると発表しています。ヤマト運輸が預かった荷物を日本郵便の配送網で届ける計画です。
本紙の取材に対してヤマト運輸は、クロネコＤＭ便とネコポスの業務を委託している個人事業主は合わせて全国で約３万人にのぼると答えました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik23/2023-08-08/2023080801_02_0.html 自転車でDM配ってるやつだろ？
月30万も稼げるようなやつならともかく
大半のやつは郵便配達なんてとても務まらんだろ
だからこそDM配達なんてラクできる仕事やってんだろうし >>366
それは普通の荷物の配達はなし
この人たちは単なるDMやチラシ配り程度しかやらしてない
そこまで信用ないし しゃーない、長距離ドライバーになれ
無理か、ババアばかりだもんな 60の爺がモタモタバーコード入力しながら400部配るだけで30万とかクロネコさんは気前がいいねえ
郵便屋なんて、20代の正規外務で20万いかねえやつだっているのに 「クビ」もなにも
もともとヤマトの社員でもなんでもねえだろ
くだらん 個人直請負のAI運行管理が
本業忘れた中継運送屋を終わらすんだ 個人直請負のAI運行管理が
本業忘れた中継運送屋を終わらすんだ 宅急便業界は競争が激しすぎる。国が音頭取って業界再編を進めるべき ３０万から自腹でガソリンや保険払うといくら残るか知りたい。 紹介してクソ重い荷物の配達を、６０代のおっさんが毎日休まずやれるとでも？ >>349
でも勤務中鼻くそとかほじれるし
屁もしほうだいで気楽なのは確か 個人事業主だから雇われているわけじゃないんだよな。
専従給与の遅配があるとも言われる共産党の赤旗がソースはどうなのかと思うけど >>372
老後の保障付き正規に言われても
よく言うわ 商流地区なら400部はザラにあるけど、そもそも移動距離がないから可能であって住宅街で400部はキツいと思うよ >>387
疑似雇用だよ
実態は雇用だけど社会保障費浮くからそうしてるだけ
正規に無駄すぎる絶対安定がある分たやすく切れるようになってる
普通の西側諸国ではそんな差異はない
入社3年の若年と8年勤務したこいつが逆転するのは意味の無い仕組み
正規は江戸時代の身分制と同じ仕組み 戦後の社会主義政党が作った互助的な安定雇用の仕組みを絶対的既得権にすり替えて
身分制度に変えてしまったのが現在の正規制度
昭和史の伝説上は平等思想から生まれたギルドによる制度とされているが
令和の現在では貴族階級となっている
伝統行事として創世記を懐かしむRoudouSougiなどがある そんで400部配ってた地域に若手を配属する
「ここは一日400部のエリアだから」と言っていきなりやらす
出来ないと半人前として無能のレッテルを貼る
これが現在のパワハラの仕組み カタログやDM必要としてる奴なんてどれほどもいないんだから、そこから労働力を解放するのは悪い事じゃないだろ 本来なら委託はこういう事態を想定した価格で受けるべきなんだよな。
まあ個人でどうこうするのは難しい問題なんだろうが。 派遣ですらない業務委託なんだからな
本来的には案件ごとの契約だ。半年の猶予あるのは温情くらいだろう
こういうのが嫌ならきっちり年単位の契約に持ち込めって話だよな つーか仮に雇用されている場合でも事業撤退などで
パートなんかはそこまでで終了になるし
正社員はやったこともない部署行きたくもない支店に異動で
嫌ならさようなら
メール便配達しなくなるのはずいぶん前に発表されてんのに
何をいまさら
＞＞395
昔と違って中年くらいまではパートや準社員でよくて
贅沢言わなけりゃ何とかなる時代だけど
さすがに高齢者を新規でっていうのはまだ難しいね
７０歳で働いているジイサンだっているっていうけど
ずっとそこで働いてて元気だからね 十分過ぎる程の猶予期間をもって事前通達してくれてるんだから、普通は有難がる所じゃないの？
そもそも社員ですらない、業務委託なんだから、即時切られても文句言えないし、その辺りの条件は
自分が書面交わしてるんだから分かってるんじゃないのかね？ 雇用と業務委託を故意に混同させている共産党機関紙の騙しでしかない
そもそも業務委託で契約解除された際に客に対して「他の客紹介してくださいよー」というような奴はあり得ない
何を考えてるんだ >>136
よし、頑張って宅配の人が免許を取れば良いな！
高収入になれるぞ！！ ネコポスはポストに入れるだけなので再配送も関係ないのに
真っ先に他社に譲渡したというのは実は問題の本質は再配送とかそこにはないということだ クロネコは違うが
ゆうちょと長崎のとある人はのろいで物が
集まってがれきが山を成す
写真を見た
長崎原爆の右下犬の骨の写真
限界を意味する
働いている人がダメージを受ける
九州シリコンバレー化はこの流れ
まだ長崎は続けるつもり >>409
神戸三ノ宮には歩行者がいないという話と同一 契約満期を派遣切りとミスリードするのはいい加減止めろよ
人員の増員を業績状況にわせて調整できるための派遣のメリットなのだからさ そもそもヤマトが撤退するだけで、そう言う仕事自体は無くならないんだろ 三木谷「楽天モバイル契約した方から優先的にゆうちょで引き受けまーす」 ほんと馬鹿が多いけど大丈夫か？
・契約満期に伴う終了
→法的に瑕疵も無く、むしろ半年前に宣言してもらえるなんて優良企業
・2024年問題ガー
→あれは運転手。今回の契約満期はチャリとかで細々DM突っ込む爺婆
・30万はもらいすぎ
→個人契約なんだから額面の話。そこから税金・国保等支払い。
直請けとしても20万そこそこ。確定申告必須だし割に合わない。 最終的な配送所から家までの人材集めは難しくないが、配送所から配送所の長距離ドライバー不足は深刻。それに向けての選択と集中だろうな。 自動車メーカーがあなたの工場で作ってる部品要りませんと打ち切るのと似てるな 人手不足といいつつ局所的には余り気味
よくわからない状況だな 失われる3万人のうち1万人は
今までと同じユニフォームを着させてもらって
孫請けくらいで配達させてもらって
でもそれで稼ぐわけでもなく
ただ言われるがまはまに街中を徘徊することで生き存えることを許される、てことだ。
配達屋なら意味が分かるはず。
失われる3万人のうち1万人くらいは 最近の郵便屋は新聞屋なみに柄の悪い交通ルール無視するやつが増えた 単なる首切りならまだしも、事業方針の転換ならさすがにしょうがないだろ
ヤマトも倒れないよう頑張ってるわけで 無理して雇えとでも？
ボランティアかなんかだと思ってんのか これは国賊の竹中の戦略。働き手を溢れさせれば派遣会社が仲介して
郵便局への雇用斡旋でウハウハ。実に汚いやり方。 7か月もあるじゃねーか
ここいらのやつらは無職になって数か月以内に罰則与えろ的でもっとつめてーぞｗ ダイレクトメール？そんなの佐川だったら台車から落ちて踏み躙られてるが >>436
軽貨物労組が動いてるじゃないか
ヤマトの労組は基本関係無いし >>438
それ共産党系の集金団体だな
急に辺野古とか言い出す労働組合はアカだ そもそも首じゃないし企業間取引を辞めるってことでしょ >>1
切り捨てられるのは配達員だけじゃなく利用者国民もだ
郵政民営化による公益毀損のツケは負の遺産として未来を奈落に変えてゆく デジタルでやれる内容じゃね。
こりゃ郵便局員も減らされるだろう この人不足の時代に人的資源への扱いが凄いな
効率化はすべきとしても地方とかの条件悪い仕事でいいから振れば三方良しなのに 自転車でメール配るような人は
首切られても他に雇用先はなかなか無いだろ
高齢者も多いし
このリストラ死人が出てもおかしくない >>446
ポスティングの求人なんて、いくらでも出てくるぞ？ 燃料代込みとはいえ
郵便より安いDM便配達で月30万円もらってたの？
結構手厚いな。 >>443
土曜休配スタート以来、マジ物量半減してるぞw 宅配とか物流に人移せないのか？
トラックドライバー全く足りないんだろ？ >>450
納期もどうでも良く捨てても判らんって物を運ぶ感じだから片手間でやってるんだろう
ちゃんとした物を運ぶとなると今日は子供と遊ぶからとか天気が悪いからとかで休むなんて無理になるし上司に五月蝿く言われる
だからこんな自由奔放型な人種は寄ってこない >>1
仮にも事業主が契約切られたからって逆ギレw
そんなリスクも想定出来ないのなら大人しくサラリーマンやっとけや >>450
今回来られる配達員ってのは、業務委託契約して徒歩や自転車でDMをポスティングしてる連中だろ？
配送してる連中じゃないんだから、宅配や物流に回すの無理だろ。
本来は空き時間に小遣い稼ぎ程度で参加してください、な感じで募集してた連中なんだし。 ウーバーもだけど、これで生計立ててる奴なんていないだろw
おばちゃん、じいちゃんの空いた時間の小遣い稼ぎってスタンス。
拘束されたくない、自由気ままに働きたいって池沼が世の中一定層いるんだよw >>454
日本語勉強し直してから出直してこいよｗ
れん‐ちゅう【連中】 の解説
《「れんぢゅう」とも》仲間である者たち。また、同じようなことをする者たちをひとまとめにしていう語。 >>455
無年金のお年寄りも居るんだぞ
死活問題 >>457
年金未納＝無年金は100%自業自得、自己責任。
払ってない、まともな社会人歴無いのが悪い。
生活保護も却下すべき。 総務省 人口動態調査 2023年1月1日時点
★都道府県別 人口減少数
ワースト5位
1位 北海道 -43774人
2位 兵庫県 -28738人
3位 静岡県 -24602人
4位 新潟県 -24561人
5位 福島県 -22663人
社会増減数（日本人住民）の直近５年の推移をみると、
５年ともプラスとなっているのは６団体で、
埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、大阪府、福岡県。
総務省 人口動態調査 2023年1月1日時点
★市町村別社会増加数 ベスト5位
1位 大阪市 25531人
2位 福岡市 15210人
3位 横浜市 13578人
4位 札幌市 11059人
5位 名古屋市 10996人
★市町村別人口減少ワースト５
1位 北九州市 -7190人
2位 神戸市 -6710人
3位 新潟市 -5699人
4位 静岡市 -5340人
5位 長崎市 -4921人 最底辺の人間切るなんて酷いことするなあ
また事件とかおきなけれはいいが 郵政なんていらないわ。
ゆうパックなんていまだにサイン求めてきやがって、毎度拒否ってる。 >>453
営業所の近くを電動自転車＋リヤカー使う配達員にすれば良いのに
ドライバー不足って言ってるんだったら、少しでも足しになるように
今契約している人に配達の仕事を割り振ればいいのに
賃金上げさせるためにドライバー不足を煽ってるけど、実際は過剰なのかも >>460
月30万ももらってたら最底辺からは程遠いよ >>462
それをやるとすれば、自分の空き時間で好きな時に配達に行ってた連中に、日時間指定の対応が出来るのか、って問題が出てくるけどね。
そういう連中に任せたとして、尼のデリプロ（T.M.G.とか）みたいに、日時指定完全無視で自分が行きたい時に行く、とかで勝手にされると
ヤマト運輸全体の評価低下にも繋がりかねないリスクを背負い込むことになるからなぁ…… >>462
都心は台車配達が定着してるけど他はいないから
効率などの面でどうにも儲けでないんだろうな
郊外ですら営業所出てすぐにほとんど家がなかったりする
車前提だから大抵不便な場所にポツンっとあるし
でもずいぶん前に郊外のうちに電動アシチャリ配達がきたことがある
若い女性だったがコレいったいいくつ運べるのよってｗｗｗ
１度こっきりだったな
あんなので配達なんかしてしょーがないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
