【EV】「ポルシェに劣らない」…ヒョンデが「アイオニック５Ｎ」世界初公開 [田杉山脈★]
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ヒョンデ（現代自動車）の高性能電気自動車（ＥＶ）アイオニック５Ｎが１３日（現地時間）、英国で初めて公開されたた。「Ｎ」はヒョンデの高性能ブランド。鄭義宣（チョン・ウィソン）ヒョンデグループ会長もイベント場所を訪れ、新車に格別な関心を見せた。
ヒョンデはこの日、英ウェストサセックス州で開催された「２０２３グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でアイオニック５Ｎを世界で初めて公開した。アイオニック５Ｎは早ければ７－９月期に国内外で正式販売される予定だ。
アイオニック５Ｎはスポーツカーを運転するようなフィーリングをほぼ完ぺきに具現したというのが最も大きな特徴だ。仮想変速システム「Ｎ ｅ－シフト」と「Ｎアクティブサウンドプラス」を搭載しているからだ。
電気自動車にはエンジンがないため変速衝撃や排気音はない。ところがアイオニック５Ｎは加速ペダルを踏むたびにハンドルやアクセルに感じられるエンジンの回転質感を電気モーターの速度を微細調整して衝撃感を新たに作り出す。
音も変わった。ＲＰＭと速度、トルクなどの走行情報を総合的に考慮し、３つの仮想サウンドを出す。加速ペダルから足を離せばポップコーンが弾けるようなエンジンの排気音が出るのが代表的な例だ。電気自動車専用プラットホーム「Ｅ－ＧＭＰ」の性能最大化にも注力した。６５０馬力に相当する最高出力を誇り、停止から時速１００キロまで３秒台で到達する。
ヒョンデの野心も大きい。この日、鄭会長は５年ぶりに新車発表会場を訪れた。それだけアイオニック５Ｎが持つ象徴性は鄭会長にも格別ということだ。張在勲（チャン・ジェフン）ヒョンデ社長は最近、「ＣＥＯインベスターデー」で「ポルシェ・タイカンと試演しても性能は劣らない」と自信を表した。
◆起亜、ジョージア工場で「ＥＶ９」生産計画
起亜は１２日（現地時間）、米ジョージア州工場に約２５００億ウォン（約２７２億円）を投資し、電気自動車ラインを作り、来年４－６月期に大型電気ＳＵＶ「ＥＶ９」を生産する計画だと発表した。このため北米で最終的に組み立てられる電気自動車に税額控除など税制優遇をする米インフレ抑制法（ＩＲＡ）が適用されるか注目される。
ショーン・ユン起亜北米および起亜アメリカ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ＥＶ９は我々が今まで製作した車両のうち最も精巧なものであり、電気自動車市場で頭角を現すだろう」と自負心を表した。
https://japanese.joins.com/JArticle/306633 電気自動車、水没すると感電の危険があるからヤバいみたい 日本以外の世界では受け入れられてるみたいだけど
ヒョンデとかNとかネーミングの価値観が全く違うのは
日本だけなのかな >>1
＞テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。
韓国の自動車業界が5日、明らかにした。テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。
tps://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 世界を見れば安定した電気の送電すらままならない国も多いのに、現在全方位戦略のトヨタの何を持って出遅れたと言えるのか？？？ 世界規格交換式バッテリーになればもしかしたら売れるかも。 それができなければただの燃える車。 >>1
水密すら取れないバカチョンがポルシェとかお笑いスムニダww 韓国製はデザインがいい、買わないけど
日本製はオーバースペック、無駄な機能
捨てるまで一度も使わない機能満載
そしてムダに多いボタン、クソ分厚い取扱説明書
デザインもよくない
個人的に思うのは、プレゼンの達人みたいな人間が
前期高齢者の家電メーカー幹部を唸らせるような
プレゼンをするからじゃないかと思う
日本製品は汎用性もないし、サードパーティも育たない
こういうのはビジョンをもった独裁者が嫉妬や批判、誹謗中傷を無視して
独断を続け、そして耐えてやっと結果が見えてくるように思う
ドコモのiモードはそんな評価されるようなもんじゃなかったと思う
実際、海外では普及しなかったし
サムスンは、韓国らしいというかデザインと他社のパクリ
あとは割り切った機能の削ぎ落とし方というか
こういうのが今の日本のメーカーにはできない
というような決断の仕方をしている
日本は決断力のない人間ばかりなんだよね >>2
一旦水没すると、廃車しようにも後日いつ炎上するかわからない危険物が出来上がるとかで、
アメリカの廃車ヤードではガソリン車のように積み上げることができず、1台づつ15m間隔を
置いて放置しているとか言ってた。 音が出て振動する仕様なら、走ってなくても駐車場でじどうしゃブッブーごっこができて楽しそうでつね。 >>15
>世界規格交換式バッテリーになれば
そんなことをしたら、中華製の怪しげな安バッテリーが、市場に出回るだろう
その結果、何が起こるか？
ちょっと想像力を働かせれば分かるだろうｗ デザインは悪くないんだけどなぁ
あれで爆発さえしなければ選択肢のひとつなんだが 記事の写真、制御不能に陥ってないか？
あとEVなのに内燃機関エンジンの音を聞かせてどーすんだ
電車で蒸気のドラフト音を出しながら走るようなもんか なーんだ、ポルシェをパクりましたじゃねーんだ。
しょーもない。 設計とデザイナーに金で引っ張ってきた外国人使ってるから見た目とかスペック的にはいい感じのもの作れるようにはなってきてるけど製造と販売してるのが韓国人ってところで信用を落として全てダメにしてる残念な車 日本ではランボルギーニに匹敵するときいた、登録台数では >加速ペダルを踏むたびにハンドルやアクセルに感じられる
>エンジンの回転質感を電気モーターの速度を微細調整して
>衝撃感を新たに作り出す
もともと故障が多いのに、よけいな機能で故障が激増 内燃機関ぽいフィーリングのギミックとか要るか？w
さすがにポルシェ・タイカンを超えたとは言えず、劣らないときたがw
あっちは800Vシステムなんで、ピークレベルを比べて遜色なくても持続力が違うだろ
ヒョンデは350Vだな >>47
プリウスキラーのなんとかあるぞ
まんまプリウスにしたやつ 電気自動車はゼロからトルクがマックスでるから、GR86よりも0400はノートオーラの方が速い。街中も速い。
最高速は馬力で決定するので出ないが、街中はシリーズハイブリッド最強 >>13
全方位って言いながらHVだけやん
水素なんぞまともに商品化もできてない
EVでもそれなりのシェアとってから全方位って言いなよ
ヒョンデ風情に負けてるくせに全方位戦略！とか失笑噴飯 まずは韓国人のみなさんが買いなさい、
話はそれからだ >>12
世間が何を言っても個人的には時期尚早だと思ってる
ヨーロッパのマネーゲームもうんざりだし 大した努力もしないくせに
昔から努力してきたメーカーを自分らと同列とか言うから
こいつら大嫌いなんだよなー
ディスってることに気づいてないのかね >>57
大した努力したから日産ルノーやホンダイを抜き去ったんだが（笑 原価で言えば、車体自体はポルシェとカローラは大差ない。
原価は大体100万円くらい。
違いは内装で原価で、カローラ30万、ポルシェ80万。
んで、売値はカローラ250万、ポルシェ1300万
つまり、トヨタはトヨタクオリティでポルシェのコピーを300万円台で販売できます。(但し、年1万台以上の生産販売が条件)
これをどう考えるかであなたの車ライフが変わります。 日本でEV車を売りたいならとりあえずバッテリーに厚みのある消火剤タイルを貼ってくれ 厳しい現実を受け入れられないのは分かるけど
家電業界と構造は同じく時代遅れの日本車では
今後は衰退縮小の方向性でしょう。
未だに世界で売れている次世代車ありません。 効果音付きって、アホっぽくてやだ。これ、世界中がこの方向なの? >>50
もう一回書くけど電気がまともに来ない国もまだあんのよ
今は知らんけどＧＤＰ２位の国でも電気足りないから週末工場止めろとか前日電話きたりするんだから
日本は停電劇的に減ったけど、そんな国世界的に見ても稀だって
電気自動車に１００パーシフトしてどーすんの？ >>13
逆の発想。
EVを各家庭のジェネレータにできる。
充電はソーラーだったり、水力やディーゼル発電でもよかったり。
電話とケータイ電話の関係に近い。
点と点をつなぐ線のインフラがないとのでも普及できる。 >>65
米国、eu、中国などの巨大マーケットから締め出されて企業の体力が落ちるだけだよ ホンダはEV化のために、盟友の八千代工業をインド企業に売却する >>60
カローラと原価同じならポルシェはどんだけ安モンなんだよ
ポルシェは、水平対向6気筒エンジンにツインターボ ぶっといタイヤにでっかいブレーキ これがカローラと同じ100万円で作れるだから確かに俺のカーライフ変わるわ
次はフェラーリだね >>66
それは理想。
ソーラーパネル付き一戸建てでサンデードライバーのご家族しか成立しないよ。
都心でも田舎でもほぼ無理。 現物見た上でだが‥
確かに今までの韓国車に出来ていなかったチリ合わせとかVWレベルまで来ているが、トータルでゴルフレベルまでは行かないだろ。
日本車クオリティは達しているね。 >>1
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
チョンダイかよ
爆発力だけは世界一やろな >>60
原価厨レベル以下の妄想‥
トヨタは、数百億を開発費と製造ラインに注ぎ込んでもポルシェと同等のものは作れないよ。 良い悪いは別にしてほんと開発早いねぇ
中国もとんでもないスピードで開発してる
欧米はもちろん日本もこのスピードについていけてない
どんどん差が広がるな 近所のマンションに停まっとんな。在の人でも住んどるんやろか カッケー
Toyotaにはできんねプリウスべた褒めしてる馬鹿❤ ダッシュボードから、小さな火花が発生して4秒で煙が噴射。7秒で、車内が煙で充満。停車中だったから、犠牲者いなかったが、ロンドンの監視カメラ映像には絶句。 無料でも、全力拒否だぞw 中国が好きなネトウヨはいるけど韓国好きは見かけない 公に他を下げるような言い方をするのはカッコ悪いだけだぞ >>15
中華NIOだけやな
BaaSはビジネスモデルとして最先端 >>75
ポルシェ幻想から覚めましょう。
もうポルシェもハンドメイドの箇所なんてないんですよ。
量産1万台次元では1気筒分の原価は知れたものなんです。
開発費も然り。リッター200馬力越えるNAレースエンジンならともかく、
100馬力前後の市販車エンジンなんてもうレシピ決まっているんですよ。
ターボなんて日本じゃそこらの軽自動車に殆どついてる。
燃費上げる方の開発費がよほど金かかる。
つうか、日本メーカーの出荷基準でいえば、ポルシェのあの操安性では市販OKにならないんだよね。
MR2やAZ-1が何とか市販できるレベル。 >>73
それ広報用の先行分100台くらいをハンドメイドで仕上げてる。
その後はガタガタ いいなー
日本のメーカーはEV出来ないなら、こう言うのをOEM販売しろよ 韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html
2023年2月2日、韓国メディア・ソウル経済は「エコカー人気が続く中、国産EV車の1月の販売実績が急落し、その背景に関心が集まっている」と伝えた。
業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。
現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。
「アイオニック5」が唯一、76台で「存在感を示した」としている。 リチウムポリマー電池は他の分野でよく使うけどありゃ火のついた爆弾でぇ
あんな安定性のない危険物が日常生活に潜り込んできてるのにみんな呑気な
ものだと思ってる どれだけ計算しても電気自動車が得だという計算にならないんだが、これはケータイみたいに日本の消費者が特殊な市場に囲い込まれてるからなのか？
みんなの周りで「電気自動車オススメだぜ」っていう奴、実際にいる?? まぁテスラや欧米のメーカーがまともなEV投入する前に頑張ってもらえばええやん。
EVの選択肢がアジア勢にとられたらまたゴールポスト移動してガソリン車に急旋回するよ ステータス性もマイナスのヒョンデを比較対象にするなんてポルシェに失礼すぎる 韓国はガソリン車禁止にしてEVのみにしたらどうだ？
先進国っぽくていいだろ
日本には持ってくるな まず名前がダメだわ
ヒョンって響きがダサ過ぎて日本人向きじゃない 次世代太陽光給電パネルは自動車に搭載可能で汚染中国のレアメタルも不要だし、BEVの泣き所だった給電装置が確立出来たらEVも日常使い程度なら給電不要になるいい時代がもう来る
これから数年で次から次へと新技術搭載の良い車が出るのでちょっと型落ち技術のBEVは買えんなあw >>107
ピョンテクも名前が違ったらもっと活躍してそう 次世代太陽光給電パネルは自動車に搭載可能で汚染中国のレアメタルも不要だし、BEVの泣き所だった給電装置が確立出来たらEVも日常使い程度なら給電不要になるいい時代がもう来る
これから数年で次から次へと新技術搭載の良い車が出るのでちょっと型落ち技術のBEVは買えんなあw 【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★２ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689938052/ カーステからフェラーリサウンド流すのと何が違うんだ・・・ とうとうハッタリチャージャー、バビューンが装備されるのか BEVの時代になってポルシェとか意味ないやん
内燃機の時代の古代遺物だろう
ヒョンデは早くからBEVに傾注してきて統合システムも自前だぞ
韓国はモバイルネットワークのインフラ整備で世界一位
結局、ITに強かった国がBEVを制する
日本がBEVで勝てるわけがないのはもう明らか 携帯電話と軍事無線の周波数帯がかぶってて、有事には使い物にならんモバイルネットワークすごいね！ 同じ朝鮮族のヒョンデが世界有数の企業になって嬉しい
日本人は早くアマテラスが朝鮮人で日本人も朝鮮人であることを閣議決定しろよ >>124
MKタクシーが買ったとは聞いていたが、ホンマに走ってんのか？ ポルシェは盛りすぎだな
性能がレクサス並みで価格がトヨタなのがヒュンダイの高級車 ここでヒュンダイ叩くネトウヨもなぜか安倍自民党と朝鮮統一教会にはダンマリ JAFの年間ガス欠救援台数はだいたい4万件。
対して電欠は700台超え。
電気自動車は全自動車の1%もないのに、救援台数は2%に迫る勢い。ガソリン車の2倍JAF呼ぶって、如何にバッテリーが足りない、不自由してるかの証明じゃんｗｗｗｗ
https://jaf.or.jp/common/news/2023/20230731-001
>2022年の電欠件数は700件を越え、年々増加しています。 ポルシェ買うような奴が次はチョンデにしようなんて思うわけない 外観だけポルシェのバッタもんみたいなの
既になかったっけ？ ヒョンデ散々乗ったけど
結構悪くないと思うよ
ポルシェは911とケイマンボクスター以外はさほど魅了なし
コンパクトならメルセデスが1番良いね Hyundai N | The all-new IONIQ 5 N World Premiere
https://youtu.be/IJYpR0S-eP0 ジェネシス のG90 / GV70 / GV80 を ラブカーズtv 河口まなぶ が韓国ショールームで内外装チェック！
https://youtu.be/aRfT5_PnmUU Hyundai Genesis G90 ヒョンデ ジェネシス G90 2021年 プロモーションビデオ
https://youtu.be/o015CrrRwWs モーターはトルクありすぎるから電子制御でスピンしないように押さえてるんだけどな
ドリフトモード付けたぐらいでなんでポルシェに並んだって思ってんの？ >>147
トヨタ・bZ4xはドイツ車で採用されているハブボルト締結を採用したけど設計ミスでEV特有のトルクに耐えられず緩みが発生→脱輪→リコールしたよな
>急発進や急旋回すると、ボルトが緩み、タイヤが外れる可能性があるという。
https://sakisiru.jp/32658
同じハブボルト締結のドイツ製BEVでは発生してないからノウハウの問題 >>150
LSその他、比較的コストが掛けられる高額車種はドイツ車と同じ鋳鉄製ドアヒンジだしな
ボルト締結への変更は足回りの設計やパーツ、製造工程の見直しが必要だが、
そこまでしてコストに厳しいトヨタが採用するということは効果があるということ
ドイツ車の不具合までは模倣しなくて良いが、レクサス立ち上げから30年経ってようやく走りに関する本質的な模倣を始めた感じ 比べる対象が間違っている
100年経ってもポルシェとKOEANカーが比較される
ことは決してない ただEVだからなあ
内燃だと日本車もポルシェには一回も勝てなかったし、
かなり難しいのは事実だが ドリキンこと土屋圭一がアイオニック5 Nを絶賛！？ ヒョンデ公式
Hyundai N | IONIQ 5 N Keiichi Tsuchiya Driving Impression at WTAC
tps://www.youtube.com/watch?v=A8nmGOEHOHQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
