近鉄GHD、JR西を抜き関西鉄道の首位に 物流会社の子会社化で [HAIKI★]
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近鉄グループホールディングス(GHD)が2日発表した2023年3月期決算は、売上高、純利益ともにJR西日本を抜き、関西大手鉄道5社の中で首位にたった…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/c36469e255d027f3d172eee480d49f756206e003 物流の近鉄エクスプレスが寄与したとか
景気のいい子会社様々な結果だけど
近ツリみたく悪さして足を引っ張る子会社もいてなんとも複雑な結果だよな >>5
神戸は奈良にストローされて益々人口減がやばい
2022年 都道府県別 転出入超過数 近畿圏
https://www.stat.go.jp/data/idou/2022np/jissu/youyaku/index.htm
大阪府 +6539
滋賀県 +1555
奈良県 -1227
和歌山 -2020
京都府 -2034
兵庫県 -5625 大幅減少
<<京阪神地区>>
大阪市 +9103
京都市 -2228
神戸市 -3714 大幅減少 *全国市区町村中、ワーストの減少数 近物レックスも忘れないで下さい
大手私鉄参加の旨味を忘れない やはり、無理してでも駅前の巨大ビルの投資をするのはうまくいくんだな 名鉄の名古屋駅ビルにものっかって、国内一の超巨大ビルの開発にのっかってしまえば、さらに利益が上乗せされるな 近鉄は元から日本最大の私鉄だぞ。
ただ、三重と奈良の県境付近とか秘境も多く、京阪神と宝塚という市街地のみ、しかも高級住宅街を走る阪急に比べれば、田舎電車のイメージが強いだけだ。
阪神工業地帯を走る阪神は、下町ではあるが田舎電車ではない、甲子園もあるしな。 調べたら近鉄エクスプレスって日通や郵船と肩を並べる国際物流業扱いで驚いたわ
私鉄子会社の物流屋さんの域を超えてるやん 近鉄GHDで祖業の鉄道部門の売上比率はもはや10%弱だしね
>>21
近鉄の前身の大阪電気軌道の旧社名は奈良軌道だしね >>23
自前ではコンテナ船とか持ってないけど、コンテナ船会社と同格で物流業務の入札に参加してるよ 福通も完全子会社にしちゃえよ JR東も射程に入るぞ >>10
名鉄も改軌したら少しは乗り心地良くなるかな(´・ω・`) まぁでもひのとりはなかなか太っ腹だよね
プレミアムシートなんかいつも満席だ 名古屋港水族館と白浜アドベンチャーワールドはどっちのほうがいい? >>29
JR西日本の関西三都物語キャンペーン
最初は大阪、京都、奈良で計画してたけど奈良県が近鉄に配慮して断った
JR西日本は苦肉の策で神戸を入れた
それぐらい近鉄と奈良県は蜜月 >>39
山陽鉄道(現在の山陽本線)開通に危機感を持った大阪商船などの大手海運が陸に上がって来たのが現在の京阪・南海・近鉄
大手海運会社とは表裏一体の存在なのよ、ちなみに大阪商船は現在の商船三井 大阪商船の大阪-福山・尾道の免許を譲受して陸運を始めた福山通運が
近鉄の系列会社な理由 私鉄は貨物輸送はやってないの?
物流手掛けるならシナジー効果出せそう 近物レックスも忘れないで下さい
大手私鉄参加の旨味を忘れない >>44
近鉄だと昔は貨物列車を走らせてたけどいまは鮮魚列車くらいじゃねえかなあ
路線が短すぎて物流には役に立たんやろね あとは名古屋駅の名駅ビルで、名鉄に絡めるだけ絡んでできるだけ大きなビルをたてれば利益はさらに倍増 あべのハルカスは大当たりだったな、やっぱり鉄道の立地面の強みを活かして地域一番の超巨大ビル投資がリターンがでかいわけだ >>14
メディアートのことは思い出さないで下さい。 ほー まさかそんなことに
というかどんだけJRが赤字なんだと 福通と近物レックスは手放したかと。
クラツーと近商は返品されたけどな。 JR東日本の廃車を譲受けて、冷房もろくに効かない南大阪線のポンコツの更新をお願いしたい!
それで浮いた金で、さっさと標準軌線の車両更新を進めなさいよ!!
ほんと、「ケチにも程かある」わ。 来秋導入の新車を阪神や京都市営地下鉄に行かせないと宣言するケチぶり 近鉄の電車は重くてデカいからそれらの路線には入れないんじゃないの
逆に軽量で乗り心地が良い観光特急作って山陽乗り入れできたら良いなあ 大阪ー名古屋という大都市を結んでいる近鉄は大阪私鉄の雄なのは昔から >>60
クソ名古屋なんか要らんや、見栄区間は廃止にしろ
伊勢神宮なんて宇佐大社に天照大神様を、お戻しして閉鎖にしろ
あんなとこに引き回されたら、お怒りされて日本が繁栄しないのは当然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています