宅配便の無料再配達なくなる？ トラック「2024年問題」の危機迫る 2023/05/01 [朝一から閉店までφ★]
2023年05月01日12時00分
宅配便の「再配達」が問題になっている。社会的に無駄なコストを生み出しているからだ。国土交通省は2023年4月を再配達削減月間とし、さまざまな取り組みをしてきた。再配達が削減されない状況が続くと、近い将来、有料化が浮上することにもなりかねない。
１割強が再配達
国交省によると、2008年度は約32.1億個だった宅配便の取扱個数は、21年度には約49.5億個。５割以上も増えた。一方で、2022年10月期のサンプル調査では、約11.8％が再配達になっている。この数年、大体同じような割合だ。
全体の約１割にのぼる再配達を労働力に換算すると、年間約６万人のドライバーの労働力に相当するという。
また、再配達のトラックから排出されるCO2の量は、年間でおよそ25.4万トン（2020年度国交省試算）。地球環境に対しても負荷を与えている。
このため、同省は経済産業省と協力して今月、再配達削減を目指して、以下の3点を「お願い」を各方面にアピールしてきた。
・時間帯指定の活用
・各事業者の提供しているコミュニケーション・ツール等（メール・アプリ等）の活用
・コンビニ受取や駅の宅配ロッカー、置き配など、多様な受取方法の活用
トラックドライバーは長時間労働
https://www.j-cast.com/trend/2023/05/01460756.html?p=all 2024年問題で年収下がるから大型長距離ドライバー辞めたい
でも35だから今更転職きつい
自業自得だから仕方ないけど給料安すぎるのがさらに下がって400万円割るっぽいんだよなぁ っぽいんだよなあと言われてもなあ
そもそも全員同じ条件で雇われてるわけでなし
他だって芝生が青く見えるだけの可能性たっぷりだしね 昔のABCD包囲網下の日本と同じ状況に進行しつつあるも、政治家の無能と平和ボケが先行して自覚すらしていないからな >>395
その前に日米台vs中露朝の衝突とその飛び火により再度世界対戦開戦になる模様
少なくとも過去に陸海空どれかの自衛隊に勤務歴のある者は臨時召集かかる確率高いから覚悟しましょう 欧米に見習って
再配達はしない
一週間以内に自分で営業所に取りに行けば良い >>3
置き配はな
間違えて他の家の玄関に置いたりが増えてる ＞日米台vs中露朝
随分現実的な見方になったもんだなぁ
東亜板だと、日米英蘭仏独伊瑞諾芬印豪加越比ｖｓ中ロ朝、日米英豪印ｖｓ中国とやって
「ＡＵＫＵＳクアッド連合艦隊だｗｗ」
（インドは艦隊に加わって戦闘できませんよ？手旗信号・発光信号と無線でやりとりするだけなら艦隊組めるけどｗ
なんせアメリカがインド信用してなくて、敵味方識別装置や戦術共有システム、戦術データリンクの輸出許可出してないし）
みたいな滅茶苦茶な書き方だったが 再配達有料化は大賛成だけど、100%「ずっと家にいた」、「チャイムが壊れて気付かなかった」とかいうやつが出る。再配達もめんどくさいけどその電話のやり取りもめんどくせー ヤマトのサービスセンターに電話して時間指定すると100％無視されんだよね。
意味わからんわ。
システム外だから連絡がうまくいかんのかね。 再配達有料化の最大の問題は
「居たのに不在票が入った」と言うやつが出てくること。 >>406
自分の都合のいい時間に何がなんでも届けさせようとするクレーマーだと思われてんだよw 時間特定せずに配りに来て再配送有料なんてビジネスとして成立するわけない >>11
ロッカータイプは数が増えなくなったから
配送にくらべて割高なんじゃないのかね
ロッカーまで配送しないといけないし >>409
そんなのが問題になるなら
佐川の来てないのに不在連絡票を入れたが
大問題になってるよ
ずっといたし不在連絡票入ってないし >>406
運転手じゃないと指定された時間に運べるかどうか分からんよ
ルートから外れたところに向かうわけにもいかんし 荷物受け渡しから撤退したコンビニがあるくらいだしな >>415
委託ドライバーだと荷物を配完しないとお金もらえないから、不在票を書いてポスト投函するくらいならインターホン押して配達するぞ。
不在票すら入ってなくてステータスが不在になってるなら問題だが。 佐川でそんな目に遭ったこと一度もないけどなあ
委託の人も何回も変ったし宅配初めてやりますみたいな人も
そんなのなかったな
委託はヤマトのほうがアヤシイがｗそれでもないかなあ おれバス運転手
年功21年
毎日13h以上、長くて16h
最大13日連続勤務
これで総額年収380万ぽっち
埼玉県でやってます
どんどん減便してます
若い人はきません
ざまーみろです 再配達を減らしたいのなら配達日時指定した方が送料が高くなるシステムを何とかしろよ
アマゾンとか頭悪すぎだろ 今や、コロナ禍を脱してあっさり宅配需要減少に転じてるからな
この先どうなるか コロナの自粛の時のピークに比べたら落ちてるだろうけど
通販やらメルカリヤフオクは健在で昔みたいな量には戻らないだろう
値上げ値上げで少しでも安くゲットしようと通販やメルカリに走る人は減らないような？
人口減ったら配送の人たちも減るし そもそも宅配需要は全体の１割以下で
2024年問題のメインである長距離トラックの大きな影響は他に出る
という話 >>420
入り組んだ地形で表札もない家だと誤配あるから入れられんのよ
エスバーじゃないんだから >>423
日時指定、時間指定は守れると思えない
毎日、1万個が営業所に届いてんのに管理出来ると思うのかね 再配達ばっかりで迷惑かけてるとかほざいてるけど電話番号が０５７０だよな
どこのバカが０５７０にかけて都合良い時間教えてくんのよ
不在票の金のかからん電話番号でやるに決まってんじゃん
まず０５７０廃止するところから始めてみろや
ジジイババアがラインやアカウント登録なんかしねえってw >>423
日時指定した所で仕分けの余計な仕事増えるだけ
それに守れると思うんか >>431
キャパを制限すればできるだろ
つか、それができないとかどんだけIT音痴なんだよ >>432
日付指定は増えたらマジで無理だぞ
今ですら持出し漏れが毎日
指定なしの当日配達が多いから今はまだ対応調整出来てる ゆうパックみたいに発送後に日時指定させればいいじゃん
同一日時の指定のキャパを超えたら指定できなくすればいい
ゆうパックでできてるんだから、やる気さえあれば可能でしょ
もちろん再配達は有料で >>434
管理出来ないし、ちょっと物量増えただけで未配出るんやで 1回目の配達で受けとっても
再配達してもらっても同じ送料とか不公平だな でも１回で受け取りたいけどね
再配達有料はいまだにメンバーズ登録してもお知らせメールが
来ない荷物があるのとドケチがすぐ出たのにいなかったとかイチャモンつけるし
再配達料金徴収に手間がかかるから難しいのだろうね
でもきっとどこでもまず受け取らないような変な人というか名物とかいたりして
そういう所にものすごく手間かけてるんだろうなー １回目で受けとればポイントを付与されるとか
1回目で受け取った人が日の目を見るシステム作れないのか？ 再配達ではなく夜配達なくせや
夜配達にリソース先杉、時間指定は完璧に終わった
委託なんてマジに16時間働いてる 時間指定不在にしたら玄関前に強制置き配でいいと思う
わざわざ指定してるからには在宅してるはずだし問題ないはずだよな 再配達にならないよう時間指定してたけど
日時指定は現場に負担、って記事を読んだ
そこでは置き配を推奨してたが抵抗ある
個人的には時間指定を複数できればなあと思う
午後ならいつでも、とか >>1
勝手に適当な日時に当てずっぽうに配達にきて
留守だったからと「再配達」
その「再配達」を受取人のせいにするのは違うだろ
あのちびまる子ちゃんの再配達を減らそうっていうCMも本当に頭くるわ
配達員さんが大変って
受取人に責任押し付けてるし >>443
出し人が勝手に指定した時間指定とか指定なしが不在になるのはしゃーないと思うよ
中には自分でわざわざ時間指定しといて平気ですっぽかす愚か者も少数だがいるわけで >>444
その日時指定しておいてすっぽかす少数の奴らだけでなく
指定なしで1回目で外れる場合も槍玉に挙げられてる
普通の人はいきなり来られても留守の可能性のほうが高い
日中は仕事に行ってる人が大多数なんだから ショップが勝手に午前中とかにするけど
クロネコメンバーズとか入ってればお知らせくるし変更出来るからなあ
あとはお知らせが来ない手書き伝票の物が問題なんだよねー
あれのせいで年に２回くら不在票をもらってしまう 再配達はUberがやれば良くね？
あいつらどこに居るか地図で表示されるし >宅配便の「再配達」が問題になっている。社会的に無駄なコストを生み出しているからだ。
配達は末端が一番コストかかるのに、アマゾンなんか一括注文したのの配送を途中でひとまとめにせずに、末端に垂
れ流しだからな
配達する連中にちゃんとした給料を払ってないってことで、そこを改善すれば社会的に無駄なコストはなくせるよ 
