【MRJ】日の丸ジェットの夢は幻に…三菱重工がスペースジェット開発から撤退 再開信じていた地元「言葉もない」 [田杉山脈★]
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三菱重工は2月7日、「スペースジェット」の開発から撤退すると正式に表明した。日本中が見守った国産ジェット機への挑戦は、15年で幕を閉じた。
泉澤清次社長（会見・2023年2月7日）：
「本日の取締役会におきまして開発の中止を決定いたしました」
2023年2月7日、三菱重工業の泉澤社長は記者会見で国産初の民間ジェット旅客機「三菱スペースジェット＝旧MRJ」の開発を断念することを明かした。開発の長期化による技術の見直しや、さらに巨額の資金が必要なことなどから、「事業性が見通せない」ことを理由とした。
開発を事実上凍結してから2年…。
泉澤清次社長（会見）：
「まず、立ち止まってから、なぜ2年もかかったのかということだと思いますけど。それだけのプロジェクトだったということです。何か手はないか、どこかに突破口がないかということを模索していたと。皆さんの期待も含めて大きなプロジェクトであって、そんな簡単に結論が出せなかった」
国費約500億円を含む、1兆円を投じたプロジェクトが幕を下ろした。
■開発の足枷になり続けた「型式証明＝TC」取得
「YS-11」以来、多くの期待と希望を背負い進んだ、「日の丸ジェット」の夢。
その道のりは、波乱の連続だった。「MRJ＝三菱・リージョナル・ジェット」の名で事業化が決まったのは、いまから15年前の2008年。
2014年にはMRJの機体が公開され、航空ファンのみならず、多くの人が胸を高まらせた。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/00f5370d55f0c3889514a466e92c638b468d20d3 だからはじめから関わらなければよかっただろ！
いまさら何だよ！ わがままって思う？
聴き取りして何がしたかったの
一日生きるのがやっとで苦痛なのに
むりやり話しさせられてつらかった >>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
より多額の税金を無駄遣いしたものが事務次官になれる謎システム
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ ←これ
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
半導体製造会社 ←New
触れるものすべてを鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省 当時売国ウヨク連中が拍手喝采してたのは集団サクラだったのか？
特殊詐欺よりたち悪かったな 諦めたらそこで終わりですよ。
商売にならなくても完成させるべきだった。 三菱だからだろ
技術者は北に連れて行かれるのか？
それとも
南に安価で雇われるの？ >>13
そうそう
三笠も金剛も頑張った
本家イギリス製だったからだ
三菱製戦艦ときたらろくに仕事せずに全部沈んだ 三菱だからだろ
技術者は北に連れて行かれるのか？
それとも
南に安価で雇われるの？ 飛ばすとこまでいったのにね
事業化する頭が経営者になかったんだね
他にまかせて下請けに徹すればよかったのかも >>7
ロシアとの医療データ交換事業は大成功みたいだから大丈夫よ ジェット機は作れなかったがジェットストリームは作れた三菱 大丈夫
日本にはカジノとアダルトビデオとアニメがある
美しい国！ ボンバルディアのシェアを狙った機体開発するのにボンバルディアそっくりの機体でオリジナリティが全く無い
心神もデザインはまるっきりF-22そのまんんまパクリ
三菱は自分で新しく開発するチャレンジ精神が無い
ラクして儲けることしか考えてない
税金にたかることに血道をあげる企業体質が失敗続きの根本原因でしょ アメリカファーストの時代にやろうとしたのが全ての間違いｗ
まぁ「ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！」なネラー多いけど、アメリカのせいで
どんだけ日本が損失受けてるか判ってるのかなぁ
（トヨタもそのせいで北米に子会社おいてアングロサクソン白人経営者を受け入れ
カーペットガーで莫大なカネをアメリカに貢がなければならなかった）
台湾でさえ「日本が衰退した理由は？ 答え：アメリカ」って答えるほどに
アメリカの自国優先主義を見抜いてるというのにねｗ オレも含めて「出来るわけねー」は多かったし東洋経済も最初から否定的だった気が アメリカがボーイング（苦境にある）の敵に回る案件を許すわけないやん
やるならボーイングを儲けさせる方法しかありえなかった
そこで「ゼロファイターの系譜ｗｗ日の丸ジェットｗｗｗ」とやれば
アングロサクソン白人プロテスタント（ＷＡＳＰ）の横っ面ひっぱたいて蹴り入れたも同然やんｗ どうせ開発データは米帝様に献上する段取りなんでしょ
それが日米安保 まぁこの調子だと、アメリカが「トヨタを北米本社にしろ」と圧力かけてくるのは
時間の問題だよなｗ 三菱重工の技術力の限界
ホンダみたいに小型機からやればよかった ボーイングが首尾よくエンブラエルを吸収できてれば
結果はどうだったかな・・
逆に中国と提携しようとしてるエンブラエルは今後が心配されるよな >>36
不思議なんだが経産省がやってるよ
厚労省もやってるのかもしれないけど >>37
一度はビジネスジェット作って売ったが、売れずに撤退したよ
MU300ダイヤモンドワン、性能は良かったんだけどな 成功しても失敗しても補助金もらって仕事ができている点では同じ。
成功して事業化したら、それはそれで面倒。 これだな。 YS11の後に新機種作れなかったのが致命傷
売れるかどうかは置いといて旅客機生産のノウハウを途切れさせてしまったんだから全くの新規参入に無理があるのはわかってたこと
既得権益が出来上がってるところに頭突っ込んでいくってのに無理ありすぎた >>1
無能三菱の一番の被害者はアメリカの航空部品業界
アメリカの航空部品を買ってきて組み立てるだけの簡単航空機だったはずが三菱のウルトラ無能設計のせいですべての儲け話がパー
アメリカ様は虎の子のデータまで三菱に渡して絶対成功できるお膳立てまでしてたのに無能すぎる日本人技術者に負けた 日本がアメリカの顔色をうかがいながら飛行機を作ってる間に
中国はエアバスのパクリジェットで1000機を受注
もちろん欧米の空を飛ぶことはできないが >>25
君はなかなか世間に理解されないだろうけど、頑張ってほしい
僕は見てるよ 「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/243227 「降参って、日本は負けたんですか？」
「あんた、なんも知らんのか」
「連合艦隊どうしてしまったんや」
「あかんあかん。そんなのとっくの昔に全部沈んでまったわ」
このシーンを思い出した ジェット機よりもドローンだよ
オモチャ～乗り物まで幅広いし >>34
日本の開発データなんてゴミ誰が欲しがるかよ ネトウヨゼロ戦の夢はかなく散るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 純国産ミサイルはJAL123撃墜しちゃうし、国産ジェットも撤退、JAXA共同開発のロケットも点火せず
やべーだろ三菱 >>54
この分では次期主力戦闘機Ｆ３も・・ｗ
イギリス＆イタリア「ニッポンの疫病神ｗｗｗやめてぇｗｗｗ」 肝心要の中抜きは大成功
何ら問題はありませんですはい 原因は分かっている
天才技術者を排除して ただのプロマネ凡人で回そうとした プライドだけは無駄に高い
昔は実力も伴っていたんだろうけど >>47
いやしてないぞ逆
フランスが受注したんだぞ
軽量化やりすぎて修正できなくてやり直しきかないくてポシャった機体 >>28
MHIはボーイングの下請けもやっている。
新戦闘機開発と誘導弾でメシを食べるんじゃね。
>>40
MU-300（初飛行1977．8.29 101機製造 現役）は
ビーチジェット400、レイセオン400 で700機以上生産中 >>7
繊維、造船、満州開拓、原子力船むつ、原子力発電所、まだまだあるよね。
統制経済大好きの岸信介が満州でやらかし日本を破滅させたA級戦犯なのに処刑しなかったのが悔やまれる。
あいつ開戦詔書に副署してるんだぜ。 >>44
補助金貰うのが仕事みたいなこと書いててワロタ。
ダメだこりゃ。 経済産業省の前身通商産業省はベータとVHS の調整もできない無能。
通産省の前身商工省は統制経済で満州を滅ぼし、ついでに大日本帝国も滅ぼした岸が牛耳ってた。 アメリカの商用飛行の規格満たしてないことが試作機作ったあとにわかったてアホすぎん？ 三菱って大会社は多いけどスポーツ界には殆ど金を出してないよな
何でなんだ？ >>3
アメリカの認定の壁が厚かった
最初から何もやらない人よりやるだけやった人を称賛しよう 企業スポーツは広告塔の目的もあろうが
社員の士気とか一体感とかもモチベーションアップもある
三菱と仕事をしてていつも思うのが、優秀なお利口さんだが
何かが足りないと >>45
そのおかげで、おまえらの自慢の新感染が出来たんだらええやろ コミュ力が足りなかったか
もっとコミュ力を育てなければ >>74
太陽光は大成功だろ。
原発より安い最安電源になったし、現在の化石燃料高のヘッジになってる。 >>7
凋落した日本の電機産業の延命目的だからな
政府が旧態温存志向だから日本全体が停滞してる 500億の税金をドブに捨てたって事？
何かしら使える技術や設備として残ったのかな… >>81 >>78🍉
三菱重工ダイナボアーズ（ラグビー）もあるで🍉 コロナワクチンの購入に数兆円を注ぎ込むなら
航空機開発に、もう1兆円注ぎ込んで新型を開発する方が有益なのにな 個々の技術力はあるかもしれないが販路開拓まで含めた巨大プロジェクトをやれる能力が三菱に限らず今の日本企業には無いんだろうな ただの一機も売り物が市場に出さえしなかったのね。 ネチョウヨ達が無理矢理に爆撃機にして自衛隊に押し付けろと非国民の極みのような妄想を絶叫しとったが。 経産相、三菱、日の丸～、これだけ負のフラグが立ってて成功する訳が無い。 飛行機作れない
ロケット打ち上げ失敗
三菱って何が出来るの？
中抜き？ >>59
教育からしてそうじゃん
良いところを伸ばそうとせず悪いとこを治そうとする
つまり、普通が求められてんだよ
扱いやすい普通の兵隊が欲しいの企業は >>76
ショボい国内市場だけ当てにしたら
数がはけない
一機の値段が爆上がりになって
結局どこも買わないことに >>30
ジャップは敗戦国てこと都合よく忘れてんのか？米国さまに逆らえる分けないだろ >>7
経産省が力を入れているFCV 世界シェア0.02％
経産省が軽視したEV 世界シェア10％ 日本でジェットつくる必然性がない
やるなら国家予算使って完全に採算無視でやらないと もう日本だけで飛ばせばメリケンの型式証明なんかいらんだろ(´・ω・｀) 日本の航空関連技術はブラジルよりはるかに劣ってることがわかってしまった
プライドだけ高くて実力が伴ってなかった 10割国産で作ってる飛行機メーカーなんかあるかい(´・ω・｀) 船も飛行機もロケットも失敗したしあとは防衛と原子力だけだな
革新軽水炉と原子力潜水艦及び空母は成功してほしい いざとなれば日本の誇る下町工場の工芸職人が旅客機の機体を組むとネチョウヨ達が信じ込んでたんだぜ。 >>113
ブラジルは原潜（1番艦「アルバロ･アルベルト」）建造中
潜水艦用原子炉も自前設計
元々、日本より科学技術・工業力は遙かに上だよｗ ゼネコン・マリンコンも上だし
最近はナノテク、コンピューティング等
航空宇宙産業では日本を遙かに凌ぐ実力が元からあったからね
むしろ科学技術で世界トップレベル相手には「抱き着き」戦法に出るニッポンの方が惨めったらしい
（抱き着きは韓国だけにしてほしい） まともな飛行機作ったことないのになに調子に乗ってんだ 元々ブラジルは科学技術、地下資源で政治状況さえまともなら
日本を凌ぐポテンシャルだと言われてきた
３０年以内に日本はブラジルにＧＤＰで追い抜かれると予想されてるけどね
むしろ日本の政治が自民で滅茶苦茶だから、元々日本より上だったブラジルに抜かれるのは至極当然
（約３０年後には韓国にも抜かれるからねぇ・・ニッポンｗ）
ていうか、新車販売台数でもブラジルが日本を猛追してるけどね
インドにはすでに抜かれてるニッポンだけど、新車販売台数は経済力の先行指標と言える
その指標でＧＤＰより先に凋落が始まってるのがニッポンだしｗ
（１０年以内に日本の新車販売台数は４位→６位に堕ちる） 英「日本はカネだけ置いて出て行けよｗ 完成した戦闘機を高値で売ってやるからよｗ」
伊「日の丸ペイントして、名前だけ「Ｆ３」って言ってりゃいいんじゃねｗｗｗ」 >>128
うちの配電盤にある東芝のバグだらけの配電する分配器のことかね
そんで三菱電機に変更させようと香川県丸亀市にも
俺は香川県高瀬町だが、工作してんのか >>13
三菱なんて未だに取引でファックスしか受け付けないとか言っちゃう会社だからね。 突破口もないまま何度も納期を延期して債務超過になっても債権放棄と追加増資した意味が分からん
損切出来ない優柔不断で一発逆転を夢見る無能破綻者の典型じゃないか ソニーは電気自動車なんかしないで、兵器とかもやるとすごいのできるのにな
三菱なんかばっかにさせてもな ソ〇ータイマーのある兵器なんてハナからお断りだろｗ >>133
ああ、それ以前にピーキーすぎて制御できんのができるかもしれんが >>133
まあしかし、数発撃って当たりさえすればあとはゴミだからソニーでもいいのか
制御できればだが、人力か > 泉澤清次社長（会見）：
>「まず、立ち止まってから、なぜ2年もかかったのかということだと思いますけど。それだけのプロジェクトだったということです。何か手はないか、どこかに突破口がないかということを模索していたと。皆さんの期待も含めて大きなプロジェクトであって、そんな簡単に結論が出せなかった」
上手い言い訳考えるのに2年かけたんだろw
これだけ金と時間をかけたプロジェクトを「失敗」で終わらすのに
「誰が悪いわけでもないから、誰も責任を取らない」と言うふうに
落とすには、だいぶ上手い言い訳をしないといけないからなwww
責任がはっきりするような資料がまだ残っていないか、隅々までチェックして
綺麗に廃棄しないといけないしな。 調べたら関係無い所にカネがタレ流しとかちゃうの？
で、それを調べる気は無いと裏金的にカッコつけてるけど、実はその調査能力もない。
そんな感じがするぞw 日本が飛行機作ることに
アメリカが納得しなかったんだな エロいねーちゃんがCAコスプレで案内してくれるMRJ博物館を体験した俺様は勝ち組だったなｗ 税金にたかることだけが目的で完成したら儲けもんぐらいにしかかんかえてないのが
初期からバレてたのにねえ 最初っから型式証明がキーになるってことは分からなかったの？
いきなり作り出すんじゃなく、型式証明の中身やその周囲の諸情報から仕入れて、
通過するための骨格を明らかにしたうえで、設計を始めれば良かったんじゃね？ このプロジェクトのメンバーは皆低学歴だったの？まさか高学歴がいてこの始末って事はないよね NHKで大きく取り上げてもらいたい
「プロジェクト✖(ペケ) 三菱ジェットは飛ばなかった！」 240
> ロシアのツイートをしてるとウクライナ側の工作員に攻撃されてるアカウントをよく見る
> ウクライナ工作員はヤバイ人間の集まりなのか？ joledとか自治体騙すのがトレンドなのか？雇用創出さえ謳えば余裕かよ
ますます韓国ソックリになってきたな >>74
太陽光は民間で世界トップだったのを経産省が潰したからな >>151
もともと税金チューチューするための詐欺プロジェクトだから無理でもなんでもでかいのぶち上げればよかったんだよ
実現できそうもないプロジェクトぶち上げて金を引っ張る詐欺師の手口
長く金を引っ張るために人も集めるし一応アリバイ証明のために現物飛行機も作るけどとうの三菱も現場はともかく上層部なんて認可が降りるなんてこと考えてない
もともと生まれてこれない鬼子だよ >>157
この木なんの木の売り物として高く売れたみたいやしな。 >>153
東大航空の修士以上ばかりだろ
なぜかそんなおっさんが営業やって、人事総務上がりの叩き上げ文系のオヤジがモーゼスレークの飛行試験隊長やっていたけど。 >>142
競合しないセグメントだから支援していたけと まずは小さいやつを国内で小規模に運用することから
はじめたら、いいのでは？ 国内で扇風機作れないレベルだからな、いまの日本て。
震災のときタイから扇風機作るために技術者呼んでたのみて
この国はもう終わりなのではと思ったのが１０年前か。 >>169
そもそも日本の役所に安全性審査能力失われてらから国内専用機は無理
日米共同でやるしか無かった >>7
他人の褌で気ままに勝負かけて全部負ける
その責任は一切取らない、いいな～無責任が許されて
日本官僚社会主義が何で今まで許され来たのか理解不能
ここが名門大企業同様に第一セクターで凡そ四分の壱な人が関わってる
それを支えさせられた四分の参の第二セクターな地道な底辺が支えてます
こんな屑どもを何で支えないといかんのか？
山上神さんじゃないが、コイツラを壱か所に集めて
水爆で煉獄の地獄を最後に味合わせてやりたいくらいの怒りを感じる
戦後焼け野原になって当時のボスどもがGHQによって公職追放されました
おかげで上に五月蠅いジジーどもが一切居なくまる青天井でーす
これがソニーと本田技研が誕生させました、そして５年ほど自由に動けました
しかしだ、今の時代だと必ず邪魔が入り潰されます
日本を再生するためには、邪魔な上をすべて排除すればいい
だけどさ～奴等が中抜き利権を確保してるから身動き取れません
本当に日本を変えたければ利権トップを何人か冥界送達すればいいかも？
これやってもさ、戦前の暗い時代の血盟団の井上日昭みたいに
今から考えてみれば軍部に操られたパペット役を仰せつけられるだけという事になりかねん
ほとんど大笑いだろう？ 三菱重工は、B777と７８７で主翼とか製造してるじゃん
今回のMRJだって海外部材が７割程度あるよーな
全部が日本製造じゃないもん
国費５００億円
総額１兆円
これを捨てるわけか
それでもこの損費に見合うだけの技術蓄積が有れば良いけどさ～ｗ 問い 何手先まで読んで政策を決めているんだろう？
答え ほぼゼロ １兆６０００億円捨てた高速増殖炉「文殊」菩薩さまの事例もあるし、このプロジェクトも何の益も齎されることはないんだろう >>157
川西時代に、水上戦闘機からフロート取ったら一番優秀な戦闘機が出来ちゃったり
三菱よりは可能性に期待はできる。 FBRもんじゅさん、建設費が１兆２００億円
稼働してまもなくな１９９５年１２月８日（太平洋戦争開戦記念日）に
冷却用の液体ナトリウムが温度計周辺部の穴から吹き出して火災発生
ドイツは仏蘭西のスーパーフェニックスが稼働率ゼロを横目で見て７割方工事進捗してましたが直ちに中止命令
炉心内に核燃料を一切装填してなかったんで、そのまんま機材は全部出して建屋は遊園地に魔改造
我が国は３割くらいは稼働してたんで、内部は核汚染済でアンタッチャブル
４０００億円は１９９５年１２月８日以降、現在に至るまでの電気代です
だって液体ナトリウムを固体にさせるわけにはイカンもん
保温電気代が４０００億円だってさ
そっか、だから若狭銀座を再開させたんだね
関電さんの大切な御得意さまが「日本原子力研究開発機構」
これこそ「親方日の丸」「勝たなくても俺シラネー」「まあ、できるだけ時間かけて儲けさせて頂き、請求書はコクミンへ」
スゲー、出鱈目鱈子さん、どんな気持ちですか？
超低速不増殖炉「もんじゅ」さん、「高速借金達磨炉」と肩書を変えましょう このMRJも、FBRもんじゅもMHIが深く関わってます
関電のPWRな加圧水型（WH設計）も三菱重工神戸製作所
なんかさ～トコロテンみたいに連携しててオカシク無い？
ところでこっちのほうの廃炉代金って幾ら掛かるんだ？
たぶん４桁億円は間違いなく掛かるだろうｗ ジェットは過ぎたるものだった
レシプロからやり直せ >>26
物価くっそ安いし風俗におもてなしもあるから大丈夫だよな >>7
官民一体となって云々は官が出しゃばって邪魔するらしいね
一方で民がどんだけ優秀かといえば未だに消費増税が口から出るレベルのアホなのでなんとも… しかし三菱の口車にのせられたジェット関連の下請け孫請けの中小企業・・・
航空機にしか使い道のない設備投資をしていたらしいけど息してんのか？ ロケットは爆破処理（過去含めて何機失敗したかな？）するし、
MHIの所業を見てると日本国の失われた３０年の元凶の１つだと分かります
そして防衛関係に深くコミットしてるから、
どんな批判も馬耳東風で事業は日本国が無くならない限り延々と受注産業で継続します
典型的な腐りきった「BtoB」の糞企業です 愛知県はトヨタが有名ですが、こっちは「BとC」企業で「カイゼン」とか締めて事業してます
実はもう一つの製造業が、航空機産業です、これはMHIと川崎重工です
したがって下請けもトヨタ同様にかなり老舗クラスが犇めき合っております 三菱は
「玉＝人工衛星」→三菱電機はいいが、
「竿＝ロケット」→MHIはダメ、製造管理が甘い
電機は民生もやってて競争があるから気構えが相当違うと思われます コンテナリゼーションのときの港湾への投資はよかったのに
当時の人達は見る目があり優秀だったんだな
今じゃもうね マルコム・マクリーンの『the Box』『コンテナ物語』
これ読んでて、インターネットのパケット通信を想起しました
コンテナ船に航路上の各港、荷主もバラバラ、これをシステマティックに荷役可能にしました
港湾労働って危険が伴い労災の巣、どこでもこの現場を支配してたのがマフィア、８９３
戦後の日本も山口組は神戸、稲川は横浜横須賀と港湾関係が元になって広域暴力団
これをガントリクレーンでの現代荷役に進化させることで裏社会の影響を逓減しました
例えば上組とか、宇徳さんとかさ～原子力の運搬指定会社だが裏社会としっかり繋がってるのもｗ 中日新聞で読んだが、トヨタって年間売る上げが３２兆円、従業員が３７万人
数字が逆かもしれないが、トヨタ１社で日本のGDPの５％以上を占めています >>59
まあ、できるやつをそろえないとだめだよな。
プロマネ人材は出切るやつがいることが大前提だからな。
日本は有能がリカバリーに忙殺される現場がほとんど。
部品点数数万点の設計がいまの日本には限界。
もっと外国人をいれないといけない。
そしてノウハウを得るべき。 日本はパーツ屋がお似合いか？
国産飛行機っていうとYSー１１が割と民生用途機でしたっけ？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
ココ見てるとずいぶんイロイロ製造したんだね～
戦争負けてドイツ同様、１０年程飛行機製造禁止だもん
お陰で航空機技術者さんが鉄道、自動車に来てくれて今がある 日本の航空部品はアメリカ大手の「下請け」ばっかりです
独自の技術なんてありません 数年くらいしたら別の国からそっくりな機体が出てきそう １兆円も投じて無駄になったのなら、国内線と自衛隊に転用するだけで、
あとは認可してくれる国があったらその国にってやってた方がよっぽどマシだったのでは？？？
C911だっけ、中国のはほとんどそんな感じっしょ？ >>7
官僚と仕事することあるけど、余りの無能さにビビるよ 逆に中国は旅客機作れるようになってしまった
まあエアバスもボーイングも中国に工場作って
生産技術を中国に教えてたからな
あとは高給で海外から技術者雇えば完成 【プロジェクト発表時】
新型エンジン導入で、燃費は同業他社り全然上になるんだよね
かつ、新型炭素素材採用で更に燃費向上の圧倒的アドバンテージ
技術立国日本が、ちょっと本気を出しさえすればこんなもんよ！
ネットウヨ「やっぱ日本sugeeeee!」
【7-8年後くらい】
前者→そもそも外国のエンジンなので、日本の技術関係なし
迷走してるウチに、同じエンジンを採用した競合機種が先にデビュー確実
この時点で黒字化99%なし
後者→新技術なんて無理でした（てへぺろ
とりえず既存技術で、確実に製品化目指しますね→それでも延期延期 【10年後くらい】
ようやく本気出す時が来たようだ
ノウハウのある外国人共を大量雇用で、一気に製品化だぜ！
→お雇い外国人様によると、全面作り直しでも認定されるかどうかの微妙な出来で、
今までの努力は全く無意味だったみたいです（てへぺろ
【12年後くらい】
既に99%ド赤字プロジェクトなのに、延期延期延期＋コロナで更にどの航空会社からも
まもとに相手されなくなり、認定下りる込もないので、99.99%超絶クソ赤字が確定
【現在】
へへへ劣化ジャップごときが、航空機作れるとか分不相応の夢見まして、お恥ずかしい限りでございます
これからもボーイング様の下請けとして、清く貧しく生きていく所存でございますので、どうかお見捨てなきよう・・・ >>206-207
アホでもわかるようにMRJの顛末をよく要約できてると思う いままで東海地方の産業はうまくいくことが多かったけどこの失敗やトヨタのEV遅れで風向きが変わってきたな
これまで日本を牽引してきた地域が食べていけなくなって他から支えてもらう様になったとき
日本はどうなるのでしょうか？ >>198
DODが1950年代からシステマティックにやってるプロジェクト管理を
2015年に防衛装備庁が出来た時にこれからプロジェクト管理やります！なんてドヤがする日本に出来るのがいるのかいな
DODが何万ページにもなるプロジェクト管理関係のドキュメントを公開し、毎年アップデートしてるのにそんなのものが全くない日本 >>209
あれはカジノが本筋
火事野に成らなければ良いがｗ >>210
英語と中国語勉強しとけ
印度か中国へ日本人も出稼ぎだ 日本国って具体的なもので欲しいものが無い
オカネは皆さん欲しいのは全世界同じだが
簡単にいうと若さという馬鹿さが無いのだ
社会も人材も高齢化してやり尽くしてしまい
あとは安楽安穏な最期を遂げるのみ 米国政府の圧力に負けて１０兆円に防衛費を増額
倍にするだけの余裕は無い日本だぜ
レイセオンのトマホーク（レンズと画像処理は日本製）を１本５億円
４００発購入、消費税込みじゃなくてなんで２０００億円超えるんだよ
こんなもん米国在庫一括処理で賞味期限大丈夫かな？
発射命令は在日米軍が決めます
実戦には使わずに訓練・演習で消費致しますので宜しく
ところで駆逐艦・巡洋艦にトマホーク専用の発射台ってありましたか？ >>215
開業医が儲け過ぎの無駄医療削減で毎年10兆くらい出てくるだろ >>1
Fラン理工系公金チューチュー利権でしかなかったからな
それでいて失敗すると文系ｶﾞｰ仕様書ｶﾞｰカスタマーｶﾞｰと責任転嫁に終始するゴミ >>165
そのアホの文系に変わって自分でやればいいのにできないんでしょ？ >>207
シャープのアクオス作ってんだよコピペ思い出した なにか手はないか？？
作り直せばいいんじゃないの？
問題点は指摘されてたのだから
やる気がないだけだと思うんですよ >>222
経験の差というかノウハウの蓄積が違うから
やる気だけじゃな
あんたがやったら？って話
ホンダのハイブリッドがトヨタに勝てないのものそんなデータ量の差 >>223
ホンダのハイブリッドは衝突事故ないけどｗ >>227
一番の大失敗じゃないか
円安にしたから見かけの円建て額増えただけで基軸通貨のドル建でみりゃ酷い有様だし >>7
経営の素人である官僚が上手くやれるならソ連はアメリカより豊かになっているからな
岸田のブレーンも経産官僚だし、また失敗するだろな 三菱重工の大規模新規プロジェクトでちゃんと成果を上げたものって最近では何かある？
この調子だとF-3戦闘機の開発も道半ばで空中分解かねえ ボーイング様
「この手の小型ジェット分野は儲からないから、うちはあんまやりたくないんだよね。
下僕として有能ならぜひ使いたいから、まあできるだけ早く結果出してよ」
→延期延期延期延期で無能さ全力アピール→見切られる
ネットウヨ
「アメリカは零戦の栄光が復活するのを恐れて、絶対に日本に型式証明を出さない！（ｷﾘｯ」 増税を当てにして先行投資していた飛島村、オワタかな >>32
アメリカの圧力で失敗したって論調でいう奴も多いけどこの件に関しては普通に三菱重工の体質と部署の馬耳東風が失敗の原因だろ >>37
三菱はむしろ小型が苦手だろ
大型しか作れんよ 宇都宮のLRTみたいだな
狭いレール幅に大きな車両、在来線も走れます、速度も出せます
15キロで脱線 >>231
核燃サイクル 完工予定4年
↓
30年目突入ｗ >>238
それ、俺が放射性物質で、カオリがナトリウムで冷却剤で
みんなに邪魔された結果かな TEPCO同様にMHIは、政治会社
会長・社長のお仕事は担当政治屋と常に情報交換、懇ろな関係構築する事です
オカネの心配はしなくて良いの、発注主は日本国政府で財源は我々の租税公課勘定項目です 防衛省に納入してる陸上自衛隊74式特大型トラック（7ｔトラック）３軸６輪ドライブの輸送トラックってあるけど
http://trans5885.livedoor.blog/archives/443308.html
１８００万円前後か、意外と安い
１台、売ってくれんか？
戦車まで売却してくれる米国じゃないから廃棄処分 >>238
六ケ所で３兆３０００億円
肝腎の高レベル核廃棄物処理工場が稼働できません
当然、日本原燃もゼニが掛かりそれは我々の電気代から補填中
ガラス固化体をキャニスター注入できんけど、何時に成ったら埒開くの？
もんじゅで１兆６０００億円（廃炉決定）
コッチは毎年電気代が２００億円前後必要です
MRJは、これで清算処理で御仕舞
でも上２つは、まだまだ税金を投下します ７４式輸送トラックは三菱重工以外にもいすゞも生産してるわ 東京都心だと夜中にブラシ付けた道路清掃車が低速走行
あの車、左右にハンドルがある、この７４式も両方にハンドルがあって便利
いいな～便利そうｗ レイセオンのトマホーク
この製造原価を知ると、５億円は１０倍以上 こうやってバカのゼニカネ抜きます宣言、抹茶の「千家」でちゅか～？ バカはどこまで逝ってもバカでしか無い、それは了承済ｗ 申し訳ないけど…
今まで一体何やってきだんだろと
ほんとに研究とか試行錯誤してきたんだろうか
本当にやばい
頭のいい人なくさんいるんだよね
名ばかりの大学じゃないよね
会社の過去の遺産だけで安穏としてきたわけじゃないよね もしかして
まさか
技術も経験値も受け継がれていない
なんちゃってプロジェクトってことないよね
研究の核というか
研究のいろはのい
からして空っぽだったとか
みんなそれぞれお互いにおんぶに抱っこで
お互いがやばいことに気付かなかったとか >>229
失敗しても国民が許しちゃうからな
こんだけヌルい国ないよ。 日の丸なんとかと
三菱と名の付く物は信用してはならない ＝そこまで言って委員会＝
故・三宅久之先生『知り合いの九州のある企業の方に相談されたんです。会社に霞ヶ関の方が来て、
「御社の研究は実に素晴らしい。ぜひとも政府が支援をしたい」と。それとほぼ同時に、ヨーロッパの
ある企業の方から、共同研究を申し込まれたんです。どちらと一緒に研究すべきですか？と。
私は「ヨーロッパの会社と一緒にやるべきです」と言いました。何故なら、日本政府の支援を得ると、
必ず天下りがやってきますから』 ＝そこまで言って委員会＝
辛坊治郎さん『官僚の方に、「あの仕事・政策はおかしいんじゃないですか？税金を使ってまで
やる必要ないでしょ」と言うと、ありとあらゆる資料や数字を出してきて、２時間でも３時間でも
延々と説明を続ける。話を全部聞き終えた後、「はぁ～この方は、なんて立派で
素晴らしい人なんだ」と思ってしまうようになりますよ（苦笑）』 放送利権を牛耳っているのは総務省です
そして、その総務省の官僚様の天下りの席が、マスコミ業界には用意されています
この事を、そこまで言って委員会で追及された際に、辛坊治郎氏が
『たったの一席だけですから！ｗ』と半笑いで仰っていました
因みに、読売グループには財務省の元事務次官様が天下っています
つまり、マスコミが天下りを徹底糾弾しないのは、グルだからです
大手メディアの元記者や元テレビ局ディレクターが、大学に教授として再就職といったような
ケースもあるそうです
これを天下りと呼ぶかどうかは、人それぞれでしょうけどね
新聞の軽減税率を認めているのは、政治家達です
マスコミが富裕層優遇の政治を批判をしないのは、自分達が富裕層でグルだからです >>1
日本人は恥を知る民族
昔なら生き恥を晒すくらいなら潔く切腹して責任を取ったものだが >>259
マスコミは、一般国民を調教する組織
そこをよく考えながら地上波ま痴情波を視聴するべし。 >>255
お調べなされ、
他人に聴く暇があるのテメーが動けｗ パジェロもそうだが軍需でどうにでも
なるから本腰入っていないのでは。
上にケツ叩く大物がほしい。 >>262
それって江戸時代でしょ？
２１世紀の我々のストリームとは違う >>262
> 昔なら生き恥を晒すくらいなら潔く切腹して責任を取ったものだが
言い訳ばかりで生き恥晒しまくった大日本帝国軍人はたくさんいたが？
言い訳して逃げるのは日本人の昔からの伝統だろ？ >>79
いや、これは日本企業のクソなところ。最初に障壁が高いと分かっていても、いざとなれば国が何とかすると踏んで見切り発車する。オリンピックが良い例。一部の利権の為に何度も何度も国税がドブに捨てられていく。 半導体のルネサスにも三菱、日立、NECの残党が沢山居るからいつまで経っても世界のトップになれない そういや、沖縄に暫定配備されていたF22Aは14機中12機(3/31と4/2）したんだなｗ
残るは2機だけだが、当然近々帰国だろう
代わって暫定配備となったF35Aが12機だが、こっちもすぐ帰国して
既に長期滞在してるF16に暫定配備は代わるんじゃないかな ２０世紀は、「日本」って社名が付いてると名門大企業で一生安泰
こういうイメージありましたが～２１世紀になるとこれが逆転します
「日本○×」
これはアカン葬式会社に成りま～す
放浪旅行が人生の趣味でして～優待券狙いでJALとANAはどっちも長い事１万株なステークホルダ～
ANAは V字回復したANAと破産したJALの株主総会の流れがまるで違ってまして～ NTTも株総がひどい、もと国営企業らしいめった糞でーすｗ はっきりいうけどMHIは絶対に潰れません
立憲君主制な日本国が崩壊せん限り無いよ 懇親会がある株総って結構良い会社が多い印象です
こっちｈさ名古屋ですけど６月は東京在住
それで～転々とするるんだよんｗ この案件、止めたのって経産省命令だろ？
エンジニア連中は～「またか～ｗ」 ボーイング社と喧嘩はしたくないというか、外交上の問題でMRJは引きましたｗ YS11と違い三菱一社での開発だったから
本当にできるのかなと最初から疑ってた 後発メーカーほど不利なんだよ。
まずライセンス生産から初めて、小改良を続けて、既存のものをバージョンアップさせて行って
最終的に派生型だけど中身見ると結構別物にってる的なやり方のほうが実はいいかも。 今のシステムは、先に走れた連中が造ったわけだ
先進国ほど、「盗人、猛々しい」
それは、それなりに他人の魂まで抜く所業ができるワルや
ただもんじゃねー デファクト・スタンダードを構築すつのは、「ワル」だ >>138
都合の悪いドキュメント類はシュレダー往きやｗ いくら開発して作ってもボロ儲けの韓国みたいに海外に売ること出来ないんだから衰退するわ、アメリカ様には逆らえない、逆らうと政権が危ない リニアで世界市場を広げるしかないな
リニアは米国に献上するらしいから
邪魔されないが静岡がな〜
中国に先こされるぞ >>284
昔、NHKのプロジェクトXでYS11の開発ヒストリー見て
感動した記憶あるけど
実際はたいした飛行機でもなかったみたいね 機材は問題ありません
しかしながら、政治上の問題でMHIは引いたって事や これ、韓国がよくやってる失敗と同じなんだよね
積み重ねを知らないで設計図通りに作る組み立て屋が「これくらい俺たちが作れる！」って手を出したパターン
何を作るかを知っていても、何故そうなってるかを知らなかった
嘘がホントか知らないけど、「冗長系を3重にしろ」って言われて3重の冗長系を1箇所に配置したらしい 今の韓国はとても謙虚に外国から学び大金を掛けて自国の人材育成をしている
プライドばかり高い無能三菱と違ってな 今の韓国は委託生産の設計図パクりの評判が浸透したから、世界中からハブにされたもんな
信用が落ちるとこまで落ちたから、自前で手探りを始めたってだけ
アメリカに捨てられたから日本の靴を嘗めて、アメリカとの関係改善をお願いしてたね >>295
おまえは20年かけてなんでも俺の真似か、この韓国人の大馬鹿のストーカーが まともなボブスレーも作れない国が何やってんだよww 「NHKのプロジェクトX」
もうさ～こんな昔語りしか出来ない日本国の凋落を象徴してます
哀れかもしれんな～墜ちていく日本国バンザイ、万歳デモしますか？ >>1
>>26
■観光・インバウンド・カジノ
■移民(アベノイミン)、派遣・中抜き(パソナ)
■風俗・AV・売春
■改竄・偽装
■異世界・転生のアニメや小説
■統一教会(家庭連合)による霊感商法
これが日本の成長分野 もう韓国に経済的に抜かれていくのは確実なのにね
３０年後には精神マウントしかできなくなるのに
いつまで韓国を下に見てるんだろうね 三菱重工が馬鹿過ぎた（＝経験不足）
ターボのIHIや炭素繊維作ってる会社以外は
みんな経験不足 >>303
三菱だって、そのIHIや東レ以上の下請け経験値はあるがな 別に見守ってなかったけど
何かそういう自意識過剰が鼻について 日の丸ジェットとかゼロファイターの系譜とか言い出すのは
ネトウヨとかいう人種だしなーｗ
まぁシュクシュクと日本衰退の実感を持ってちゃぶだいｗ >>293
機材、使いにくい、あんなもん「ゴミ」」でした >>305
「岸信介・笹川良一」VS「田中角栄・児玉誉士夫」 使えんNHKという、「日本放送協会」ですわ、馬鹿目が 右翼親分が２匹いました
児玉は、海軍の大西瀧治郎の舎弟
今の邦貨で３０００億円の横長し資産
GHQも、「これてさ～、中国の資産でーす、下手に弄れませんｗ」
このが～鳩山一郎の「自由党」の創立に非常に貢献しますｗ 児玉が還暦迎えた、たしか～１９６８年の秋、政財官の大物が全員集合
たぶん、帝国ホテルで還暦祝勝パーティしましたわｗ こんなヤバイ系の話、TVじゃ放映できませんｗ
バカはＴＶ視るな、バカの屋上屋を重ねて何がしたい？
死体で死んでくれ、邪魔です 笹川良一は、競艇屋でキャッシュで電話１本で３００億円１日で用立て可能な基地街
石油ショックの後、これが民法各社のCMしましたよ
https://www.youtube.com/watch?v=xViRnw9rELI
これは、効きました、さすが笹川神様でしたなｗ https://senseki-kikou.net/?p=2676
大西は、海軍特攻隊創設者
最後は、短刀を切腹、で、最後は児玉誉士夫がピストルで脳天弾きました 責任を取らないどころか歴代社長やチーフエンジニアは
本社副社長とか皆栄転してるからな
ベラミーに社長すげ替えて外国人エンジニアで固めて
更に現場を混乱させた本社の社長様もそのまま会長に出世してるし
官僚含めて税金使った上級国民の娯楽みたいなもんだった どうせ日本では裏があるんだろ、で？
本当はどうして撤退する？ 三菱って岩崎弥太郎でしょ？
先行してた海援隊と陸援隊のトップを〇〇して
ちゃっかり後釜のビジネスモデル取っちゃったってやつ >>7
ルネサスは立派に再生したし投資も回収しただけでなく爆益だが？ 三菱航空機の現場のエンジニアも日本人の幹部もほとんど英語出来ないのに
本社の心機一転の鶴の一声で社長だけいきなり外国人にすげ替えたもんだから
結果会議もままならず社長のアレクサンダー・ベラミーは周りを全部自分で選んだ外国人で固めて日本人の現場と分裂
外国人の人件費が開発費を圧迫して結果も出なかったという
人事の責任は誰か取ったんですか？ 総会屋って聴いたことあるやろ？
別名、事件屋とも言います
この専門家が「児玉誉士夫」でした 多くの人が胸を高まらせた。
？日本語おかしくねえか？ >>40
性能良ければ続いとるわ
三菱は国策事業から追放せよ >>7
高速増殖炉
核燃料リサイクル
サンシャイン計画
クールジャパン(笑) 令和の3大馬鹿査定
MRJ
H3ロケット
リニア
全部三菱絡んでそうだな H3も失敗したけど飛行機開発は宇宙開発みたいに次がある訳じゃないからな
ここまで長引いた挙げ句負債抱えて大失敗したんじゃ会社も開発インフラも全部処分せざるを得ないし
またやろうにも下請けや他の国内企業もサプライヤーとして手を上げること出来ないだろ
知見を活かすってもプロジェクトが長引いたせいで現場見てたエンジニアはほとんど定年したか引退間近
残念だけど民間用国産航空機に関して言えばもう二度と立ち上がることはないだろうね
川重がバイクのエンジンで飛べるドローン開発したみたいに
エアカーに注力した方がナンボかマシだろ >>334
すでにスペースジェットのチーフエンジニアだった岸信夫が
SkyDriveにドヤ顔で天下ってる
日本の空飛ぶ車とやらもダメだろうな 日の丸ジェットとか
侍ジャパンとか
ナデシコとか、、
マスゴミが大嫌い。
日本人以外がどれだけ混ざってるのか知りたいトコロ。 >>335
ドローンでの配達が現実味を帯びてるのに車なんて飛ばしたら邪魔で仕方ないと思うんだが
経産省はなんも考えてないだろうな >>339
スペースジェットの大失敗も泡と消えた税金もどこ吹く風
このドヤ顔で今度は空飛ぶ車に挑戦だそうだよ
https://skydrive2020.com/career-story-kishi 三菱重工、IHI、川崎重工、コマツ、トヨタ、日産
ここらへんはジェットエンジン作らないとだめ >>342
2次被害出ないように海の上、人のいない山の中しか許可されない >>342
長い歴史のヘリコプターだって
よく落っこちてるけど 下請けだからな
言葉もないってよりは何も言えないってだけだろうな
元請けの大手相手に下手なこと言えば補償も無くなるだろうし 中型ジェット旅客機や高速増殖炉とか低コスト新型ロケットって、失敗失敗wて簡単に言うけど独自技術で全部成功できてる国なんてあるのかよ？
それくらい困難極まるチャレンジだったんだから、後に生かせればいいと思うんだがな 普通に空飛ぶこと出来てたんだから
型式認証にこだわらず国内だけでも飛ばしとけばいいのを
技術者引き抜きすぎて
特許侵害しまくって収集つかなくなったんだろ >>340
なんでこんな年寄りがチーフエンジニアなんかやってたのかね
こういうのって30代の若手に任せなきゃいけないのに
岸がやってたMU300なんて40年も前だし旅客機の実績なんて何もないのに
型式証明の取得なんて昔と全然違ってるのにこういう老害を配置するから対応出来なくてグダグダになるんだろ 困難極まるチャレンジｗｗｗｗ
アメリカ様からデータ提供受けて
アメリカ様の超優秀なエンジン&制御系を使えて
すべてお膳立てしてもらっても
プライドばっかりで人の言うこと聞かない
無能三菱のクソ設計おかげですべて台無しにしたんだぞ >>350
学歴と肩書きが立派な重役が見映えの良いポスト占有するのは大手にはよくある話
自分達に技術なり知見があって何かやる訳じゃないからね
日本の企業にはちゃんとしたプロマネがいなくてチーフだのゼネマネだの高級取りの丸投げ師しかいない
やるのは全部下請けや孫請
同じく失敗したH3ロケットだって図面引くのも組み立ても全部下請けの派遣がやってる
この岸もそうだし三菱航空機の歴代社長のコメントが
一見反省してるように見えるけどフワっとしててどこか他人事みたいなのは
そもそも自分が何をすべきだったか分かってないから >>346
ヘリコプターはガス欠で落ちることはないだろうけど空飛ぶ車は電力消失で落ちそう >>353
「それは、仕様です」
これでOKやでーｗ 三菱重工って
きちんと開発できたジェット機あるのか？ >>350
MH2000は、飛ばなかったからセーフ。 >>352
ビック・プロジェクトを上手く采配できる人材、何処に織るの？ 日本政府も三菱なんか支援せずに、川崎にすれば良かったんじゃね？大型機なら自衛隊の輸送機製造で実績ある会社。 原潜や高速増殖炉や有人ロケットなんかは難しいのはわかるが、スペースジェットレベルの旅客機は中国、ロシア、ブラジル、カナダも普通に飛ばして運用中なのに、なんで日本だけ惨めな敗退しているのかが不思議ではある 日本航空機製造株式会社を復活させろ。三菱T2、F1、T4の誇りを忘れるな。 >>362
日本の誇りといえば小惑星探査機はやぶさもな。名前は一式戦闘機隼にかけてるからな。HⅡが今の日本を支えてるわけだし。YS11の日航製の新三菱の東條輝雄は東條英機の次男だぜ。 >>363
日本が戦後一番元気あったのって70年代だなこれみる限りでわ
宇宙戦艦ヤマトもあったしな
90年代を最後に没落してんな
ここは反日多いから逆に盛り上がってるけど
90年代に何があったんかな〜 >>364
やっぱあれだろ、オ○厶とダ○ンタ○ン
あれで国中が自暴自棄になったんだよ プラモ作りたくなってきた
Ｆ１とＴ2懐かしいなｗw >>365
技術って軍事力がエネルギー源だからよく軍事は嫌とか言うけど愛国心みたいなものが無いと技術力も無くなる
その頃からエセウヨのネトウヨも出てきたりして反日パワーがマシマシになって全てがアホらしいみたいになって刹那主義で虚無的というか真の愛国心が国中から失われていったんでしょ 最初から小型旅客機（100人乗りくらい？）を作ろうとしたのが駄目だった
数人乗りのプライベートジェットから徐々に大きいのを作らなければ
MRJは計画段階で失敗が確定していた 三菱重工は、苦しい時期をなんとか耐えてMU300が売れ始めるまで我慢できていればなあ。
赤字に耐えかねて事業ごと売却したとたんに売れ始めて今に至るベストセラーになってるという。
三菱はMRJなんか最初から手を出さずに戦闘機やビジネスジェット等の小型機に注力し、
川崎は輸送機や哨戒機や旅客機の中型・大型機、という感じで棲み分ければ良かったんだ。 自画自賛日本スゴイスゴイ番組ばかり見て問題から目をそらし続けた結果やでぇ
愛国心（笑）以前に優秀な技術者ほど賃金が良い外国企業に行ってしまうからな 三菱に日本の安全保障をたくして大丈夫でしょか
MRJは失敗
もんじゅはいまだ稼働せず
貨物船はインド洋で真っ二つに折れる
原子力の冷却器漏れで米国で多額の賠償
自動車はタイヤが飛ぶ
客船は炎上して撤退
風力発電は故障ばっかし
H3ロケットだめ
ヘリコプターだめ
潜水艦は浮上時めくらになり太平洋の真ん中で貨物船と衝突
三菱一択をやめアメリカのように複数企業による
競争原理の導入を
太平洋戦争は三菱のポンコツ兵器で負けた
いざという時使えませんではすみませんぞ ゼロ戦が名機はプロパガンだ
うそ
ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
欠陥飛行機
F6グラマンとの撃墜比率は200機対5000機 完敗
ポロ負け
この空飛ぶ棺桶のおかげて戦争に負けた
日本人は謙虚に反省して
未来の発展にがんばりましょう
二度こんなぼんこつ飛行機作るな あほ 三菱
飛行機のコンピュータが集中方式になっていた
試験飛行をしだして初めて分散方式ないといけないのに気づいた
あわてて設計変更 これで2年遅れ になって致命傷
分散方式でないといけないのはビートたけしのお茶の間テレビでやっていましたよ
誰か気づいていも誰もいわない
組織が腐りきっています
税金にたかる三菱重工を防衛産業から外せ >>373
三菱ふそうに飛行機、ロケットを作らせたら飛ぶんじゃないかな？ 三流重工
MRJは1兆円と10年もかけてものにならず 何やっているんだ
ライバル機を買ってきて研究する学ぶ姿勢がない
トヨタ喜三郎は外国の車を購入して解体して勉強しトヨタ自動車を作った
三菱の経営者はトヨタ喜三郎の爪のあかを煎じて飲め
・操縦席が単座であわてて改造 戦闘機と同じに作った
・コンピュータが集中式になっており分散方式に設計変更 そんなことも知らない間抜け
試運転の段階でわかる これで2年遅れ 致命傷 責任者は責任を取れ 大失態
・認定を得るため試験、申請の仕方がわからない(YS11の時はアメリカのFDDに指導を要請)
・部品の購入先がわからない
・電気配線の仕方がわからない
・主翼の強度不足で再設計
・気密室の作り方がわからない
全くのお手上げ
あわてて海外の航空機メーカの技術者を200人雇いその下で開発を推進
挙句の果て航空機メーカから技術泥棒で訴えられる
何やっているの三菱さん ライバル機を事前に買って分解して学び
YS11の時のようにアメリカFDDに指導要請をしていたら完成していましたよ
責任者はしっかり責任を取れよ
MRJがこけても次期戦闘機かあるさ
血税頼りの三流重工
防衛産業も力のない企業は排除しましょう 技術力があったのは昭和まで
とっくに終わってる国だと自覚しろよ >>377
ポンコツゼロ戦とポンコツ武蔵
日本が戦争に負けた原因は三菱だろ >>32
ゼロ戦が名機はプロパガンだ
うそ
ゼロ戦は空飛ぶ棺桶 弾が一発あたると炎上墜落
欠陥飛行機
F6グラマンとの撃墜比率は200機対5000機 完敗
ポロ負け
この空飛ぶ棺桶のおかげて戦争に負けた
日本人は謙虚に反省して
未来の発展にがんばりましょう
二度こんなぼんこつ飛行機作るな >>352
三菱に日本の安全保障をたくして大丈夫でしょか
MRJは失敗
もんじゅはいまだ稼働せず
貨物船はインド洋で真っ二つに折れる
原子力の冷却器漏れで米国で多額の賠償
自動車はタイヤが飛ぶ
客船は炎上して撤退
風力発電は故障ばっかし
H3ロケットだめ
ヘリコプターだめ
潜水艦は浮上時めくらになり太平洋の真ん中で貨物船と衝突
三菱一択をやめアメリカのように複数企業による
競争原理の導入を
太平洋戦争は三菱のポンコツ兵器で負けた アベちゃん、アソーちゃん、コイズミちゃん、統一自民の皆様ありがとう！
・祝！中国国産機COMAC C919が商業就航、世界から受注1000機超
・リニアも静岡県のおかげで中国が先になる予定
・ロケットも韓国が昨年、今年と打ち上げ大成功！ > 中国国産旅客機C919が就航
> 中国初の国産中型ジェット旅客機「C919」の商用運航が28日、始まった。
日本は素材メーカーなどが現地生産で下請けになるしかない。 中国紙 中国の「C919」が成功、日本の「MRJ」は失敗
https://www.recordchina.co.jp/b914892-s25-c30-d0193.html
MRJが実用化に至らなかった理由について設計上の問題や欠陥の発見ではなく、
米のルールに基づき開発を進めたことにある。
16年にMRJの設計や各種文書がFAAの認証を受けられず、その後
外国のエンジニアや経験豊富な専門家の協力を受けながら開発を進めるも
認証が得られないまま時間が経過し、認証のハードルがますます高くなる中で
認証取得に必要な時間と人的物的リソースの確保が困難になった。
一方でC919は、取得にかなり長い時間を要するFAA認証の取得を
とりあえず目指さずに開発を進めたことでスムーズに開発が進んだ。
「MRJが失敗した原因の一つは、最初から国際認証を得ようという
袋小路にはまってしまったことだ >>389
要するにアメポチ国家じゃ無理って話だな >>7
カーボンニュートラルを目指すGXリーグもついかよろ >>389
ブラジルのエンブラエル社は余裕で認証取得できてますが？
認証されなかったのはあまりにも三菱の設計がクソだったってことは三菱の中の人も認めてますが？
日本人が無能だっただけ 国内市場だけでまかなえることができれば捲土重来出来たかも知れない >>393
いや、日本の航空行政にはFAAに依存せず独力で型式証明や耐空証明を出す能力がそもそもないので、
「国内市場専用なので海外当局の証明不要です」と言われても日本のお役所は対応できない。 >>393
ニッポンノギジュツリョクにいつまで夢見てんだ
電子機器は和菓子とは違うんだぞ 3Dプリンタ製のロケットが打ちあがったくらいなんだし
今後は3Dプリンタ製の航空機や船が当たり前に出てくる
そういう巨大な設備を用意した会社が残る >>396
その分野は日本は完全に出遅れですから
御名御璽 >>1
公金チューチューと文系ｶﾞｰしかできない三菱の無能Fラン理工系が全部悪い これ、当初は三菱や経産省の無能さが目立ってて確かに見通しも甘すぎたんだけど
現在のFAAの型式証明の要求見るとアメリカ側が新興国の新規参入を不等に拒絶してるようにしか思えん
機体だけでなく各部品の滞空証明はもちろんその設計、製造、保守のプロセス
エンジニアや整備員の資格認証制度及びその取得に必要な実務経験時間まで自分達のルールで要求してて
こんなの自分たちでルール決めてきた既存の会社しか作れる訳ないと感じる
全部アメリカ式でやるホンダジェットのやり方しか無理 >>401
中国と違って日本はアメリカのケツナメで生きていくのに何寝言言ってんだか
アメリカと喧嘩する気もないのに
原爆落とされてもへーコラ、マジにバカ国家 >>229
岸田の場合は、財務省官僚だらけの親戚一同への忖度も加わってるから最強だぞ。 >>402
一般市民標的の東京大空襲、広島長崎の原爆のカーチス ルメイに旭日大綬章のアタオカ日本ww ホンダジェットが11人乗りへと大型化へ
着実に小型から進めるホンダ
アホの三菱と違うね 三菱重工の技術力が開発面でも安全管理面でも足りなかっただけの話では 技術力がないというよりチーフエンジニアに権限を集中しないで
上層部が勝手に口をだすようなマネジメントの失敗だと思う。
経験のない若いエンジニアにまかせるという博打にも失敗している。 安全性を確保できてなくてただ飛ぶだけだから単純に技術力が足りない 安心安全中国製旅客機♪
中国、歴史的快挙とした中国初の国産旅客機、飛行に必要な部品のほぼすべてが欧米製 塗装は中国製
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686233200/
中国初の国産旅客機、「中国産」と言い切れない理由
香港（ＣＮＮ） 米ボーイングや欧州エアバスに対抗する航空機「Ｃ９１９」が先月末、初の商用飛行を行った。中国はこれを歴史的快挙だと自負している。
機体に使われている部品の大多数が海外製で、それも欧米からの製品が大半を占めているからだ。中国の国営メディアは同機の部品の約４０％が輸入品だと報じているが、実際の数字ははるかに上回ると専門家は言う。
航空機メーカーが機材を世界中から調達するのは珍しくないが、「Ｃ９１９が他と違うのは、飛行に必要な部品のほぼすべてが中国製でないという点だ」。こう語るのは、中国の数十年規模の旅客機開発計画を２年にわたって調査したチームのリーダー、スコット・ケネディ氏だ。
米シンクタンク「戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）」の中国のビジネスや経済の専門家、ケネディ氏は、「基本的に、Ｃ９１９は非中国製の航空機に中国の塗装を施したものだ」と語った。
本当にメイド・イン・チャイナ？
Ｃ９１９の主要または大型部品のおよそ９０％が欧米製で、中国やアジア諸国で製造された部品はわずか１０％だった。ユソフ氏の試算もほぼ同じだ。
CNN 2023/6/8
ttps://www.cnn.co.jp/business/35204898.html >>409
MRJも80％でなく中国同様90％外国製にしておけばよかったんじゃね 北海道千歳市に半導体工場の建設がこれから始まるのだが、撤退するとはこのとき思っていなかった。 >>410
身の程知らずな中国の倍以上の国産化率が失敗の原因か 真面目にモノづくりしてる中国にビッグマウス日本が勝てるわけがないわな >>413
東大工学部の上澄みがコン猿に行く国だしな
東大航空の院も内部は情報系に抜けてロンダばかりだし >>416
三菱重工はさっさとリニアから逃亡済みだろ >>1
経済超大国日本はアメリカによって潰された
いわゆる第二の敗戦というやつだ
しかし、日本は第一の敗戦で学習した
第二の敗戦、負けは負けでも不戦敗
おかげで軟着陸できた
GDP長らく2位で今でも3位
大多数の日本人はアメリカに潰されたことに気づいていない
これでいいだろ、お前ら満足しろや こういう分野ってこの難しさがあるからこそ、日本が生き残ってきたとも言える。
いまだにエンジンを一から設計して現代に見合ったものを作れる国なんて両手で数えられる程度しかない。
鉄道もアナログな技術の詰め合わせだけど、参入障壁は高い >>1
確かに開発途中から国肝いりで確か7000億円もの
補助金も投入しながらあっさりと事業中止を言うようでは
国民としても納得はし難い。民間機としての商売どころか
自衛隊や国内用へも納めない、では金返せとなるだろうし
参加が決まっていた部品や重要パーツなどの製造下請け産業
も損失からたまったものではないはずだ
しかしよくプレイバックで見つめ直してみよう。三菱重工
ＭＲＪは出来損なって飛ばなかったりエンジン爆発して落ちた
訳では無いのだ。多少の改良はあったが試験機は次々に完成し
日本から太平洋を自力で難なく飛び米国試験飛行場に到着し
各種試験。大西洋も軽く飛んで欧州航空ショーでもその雄姿と
高性能ぶりを見せつけたのだ。
ＭＲＪが民間航空機事業で失敗になった主たる要因の中には
途中で起こった新型コロナ武漢肺炎パンデミックによる世界的な
航空需要の一時的低迷などもあるが。一番大きかったのは同盟国
日本と言う最大のパートナーシップ国でこれまで米軍高額兵器
なども沢山購入した相手に対し、米国で許認可に関する嫌がらせ
も同義な注文難癖付けが相次ぎ、その対応で時間を失い発注元企業
への納入が遅れた事が一番大きい
そのような人為的制度的要因案件と言うのは普通は同盟国同士で
話合い融通するものだが、今回の米国には日本側の交渉に
応じる誠意が欠けていたと言わざるを得ないだろう。また交渉に
あたる日本官庁や三菱に、交渉力がイマイチ欠けた根回しも下手に
成った人材や政府で外交問題で大胆に解決できるような
大物人材も以前のように豊富で無くなった事も影響した事だろう
米国との交渉では空自戦闘機ラプターの輸入を日本やイスラエルが
希望したのを議会が議決で禁止したあたりから日米関係に変化も
見られる。最近のＦ-3開発など。日本主体の共同開発の相手は
米国企業では無く、欧州で実績ある英国やイタリアの有力企業部門となるなど
時代の変化も感じさせる流れである。 MRJの失敗は三菱の驕り 慢心 企業体質にあるとされている
アメリカに妨害されたなんていっているうちは未来はない
YS11の時はアメリカのFAに指導を頼みその指導の下に行った
今回は自分たちでやります ボーイングの協力も拒否
そして最後は万歳
形式承認の仕方がわからない コンピュータが集中だった
胴体の強度がたりない 気密室の作り方がわからない
電気配線の仕方がわからない 油圧配管の通し方がダメ
まったくデタラメ
ライバル機を買って分解すれば答えは全てある
他から学ぶ謙虚さがない
プライドばっかし高く 実力なし
身の程知らず 三菱ジェット、たたまれた「翼」 曲折の15年
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC073HB0X00C23A2000000/
日の丸ジェット機が世界の空を飛び交う夢はあえなくついえました。三菱重工業は7日、国産旅客機「三菱スペースジェット（MSJ）」の事業からの撤退を発表しました。1962年に初飛行した「YS-11」以来の国産旅客機の開発で、かつての航空機大国の復活を目指した一大プロジェクトでした。MSJは飛行までこぎつけたものの、運航に必要な型式証明を得られず、三菱重工は将来の事業性を厳しく判断して撤退を決めました。参入表明してから15年。あまたの曲折のあった三菱ジェットの「航跡」を振り返る記事をまとめました。 私はアメリカ（米国）の首都ワシントン近郊のワシントン・ナショナル空港
（ＤＣＡ）から乗り継ぎ空港のカナダ東部モントリオールへ飛んだ。
利用したエア・カナダのアプリに表示された機種名には
三菱重工が「ＭＨＩ ＲＪ」の発足時にしたためた、
「ＣＲＪシリーズ、Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ（三菱）」が表示されている。
そしてゆくゆくは次世代リージョナルジェットである三菱スペースジェットファミリーを、
外国で乗り込もうとしているのが「三菱」を冠した機体なのはどこか親しみを覚えるのは確かだ。
ただ、勤務先でＭＳＪの開発について長く取材し、ニューヨーク支局時代に試験機が
米国西部ワシントン州のグラント郡国際空港に到着する様子を目の当たりにした者としては
「乗り込むのがＭＳＪだったらいかに感動的な展開だろうか」とも思う。 まあ三菱グループの驕りが原因だわな
あの社風がある以上は無理
池井戸潤にも散々指摘されてるしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
