【MT】 マニュアルトランスミッション車、最後まで残るのは？ [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ストーリー by headless 2023年02月18日 14時28分運転 部門より
Ars Technica が自動車のマニュアルトランスミッション (MT) は愛好家の支持を受けながらもいずれなくなる運命だとしつつ、最後まで残りそうな 4 つのオプションを選んでいる (Ars Technica の記事)。
オプション 1 は複数のモデルで MT を選択可能にしているポルシェが選ばれており、オプション 2 ではスバル BRZ やトヨタ GR86、マツダ MX-5 ロードスター (Miata)、ホンダ シビック Si と Type R といった、
さまざまなタイプのスポーティな日本車が挙げられている。これらの車種では実際に MT を選んで購入する人が多いという。ポルシェ 911 GT3 では 0-100km/h の加速でデュアルクラッチオートマチック (PDK) が上回るものの、
運転する楽しみは MT の方が大きい。一方、ホンダのレブマッチシステムは自動でエンジン回転数を制御し、滑らかなギアチェンジが可能になる。
オプション 3 はオフロード車やピックアップトラック、SUV など、冒険を楽しむ人のために MT を選択可能にしている車種だ。
記事ではオフロード車としてジープ・ラングラー、ピックアップトラックとしてトヨタ・タコマ、SUV としてフォード・ブロンコが挙げられている。オプション 4 はワイルドカードとして、
トヨタによる計画が報じられている MT の電気自動車や、スウェーデン・ケーニグセグのマニュアル・オートマチック切り替え可能なガソリン車 CC850 を取り上げている。
https://hardware.srad.jp/story/23/02/18/057213/ >>95
ミッションだとたいていの車はミッションついてるしトルコンのATは絶滅とはいわないけど1/3以下じゃないの？
CVTのほうが主流 >>60
今の高齢者だったら、高齢者MTのみのほうが事故が減るだろう。
なんかおかしかったらまずクラッチを踏む癖がついてるから。
でもあと10年くらいしたら、教習所でしかMT乗ってないってペーパーMT免許の世代になっていく。
慣れない操作で逆に事故の原因が増える・・・かも知れない >>59
違うよ、エボーラとエミーラはATある、エリーゼとエキシージはMTのみ >>93
同感、常用車はATでACCついて楽々運転、たまにドライブ用のMT車で楽しく運転 >>101
「昔は」って書いてるだろ
ジャッキーチェンがジャスティに乗ってた頃だよ 普段使いはATで、休日の遊び用にMTを買えばいいだろ >>94
咄嗟の際は思いっきりブレーキ踏めよ
MT、AT関係ない >>14
マイコンでマイコン刑事の石原良純を思い出したw ごめんなさい
へたれてノークラAT車発注しちゃいました 軽自動車は税金安いんだから、エアコンやオートマ禁止にしろよ >>15
四輪はブレーキも足じゃねーかw
二輪は前ブレーキが手だし >>110
それがな、なぜかATだとアクセル踏んでしまうのよ 正直MT乗る理由は楽しいから以外にない。ガレ場とか走る事ないもん。 >>22
そうそう
ウェット路面のコーナーでフロントが逃げた時にクラッチ蹴ってリアを滑らせるのよね
タイムは落ちるがクラッシュは避けられる >>9
カローラスポーツから4WD消えるくらいにトヨタは4WDが大嫌い >>124
コストかかるからな。設計の制限も多くなるし。
四駆欲しけりゃRAV4買っとけってこと。 MTジジイカスと限定弱者カスの争い見ててうざいからMTはやく無くなれ >>3
よく日産のワンペダル称賛してるやついるけどMTの3速固定あたりがそれに近いって知らないんだよな ウチは家族でMT好きなんで
MT5台、AT1台所有 軽トラMTと軽乗用車ATあるけど
MT は動きが俊敏で、思いのままに動く感じ
ATは較べるとイマイチ鈍い
ターボ付いてるんだけどね >>135
家族全員、全部一つの会社にまとめれば割引になるサービスは各社にある >>135
？普通に入ってる
>>136
初耳
まとめてるけど調べてみたら
複数割引のないトコだった >>95
昔っていうより関西方面な気がする
方言だと思ってる >>121
そんなサーキットでしか使わないのは特注でいいんじゃね MTの良さは
単純なレスポンス云々よりも
気分や状況で使い分けが出来るところ。
例えば
同じ速度で(40～50キロ位で走るとして)
山坂道なら3速でキビキビと細やかなアクセルワーク
市街地なら4速のほどほどのアクセルワーク
郊外で単独走行なら5速、6速のゆるゆるだらだらアクセルワーク
色々使い分けらかれる
ATだとノーマルモードとSモードの二択しかない >>142
そんなのAT/CVTのマニュアルモードで十分対応できるだろw >>142
MTとATの差はクラッチペダルの有無だろう、色々と使い分ける幅はATの方が広いと6MTと8DCT(全車速ACC付)の2台もちの俺は思う >>144
エンジンブレーキかけたいときにパドルシフトでシフトダウンするくらいかな
でもマニュアルモードで十分対応できるのと俺が実際使わないのは関係ないよね
>>142の希望には対応できるんだから >>28
後は大型船舶や航空機、ヘリの免許とったら乗り物は完璧だな >>146
パドルシフトはボタンどこ行ったかわからんくなるから好きじゃないな
レーシングカーみたいにくるくる回さないハンドルならいいんだろうが ランクル、プラドだけはMT残って欲しいな
世界的に信頼度高い生きて帰る車なんだからさ >>139
方言ではない
F-1ドライバーでもミッションとか使ってる
右京さんとか >>144
実際使わないってことは、>>142の求める楽しさは、もともとニーズがないってことじゃ無くね？ >>153
つまりMTのりはATの機能を知らないから、ニーズすら理解できないといいうことか。
MTのりの俺からすると、153の意見に同意する。
MTのりはATのニーズも知らないバカだからATにマウントかけれるってことか。納得納得。 >>154
何いってんの？
AT乗りのほうだろ知らないの
せっかくある機能を使わずのほほんとアクセル踏んでるんだから ACC多用するからアクセルすら踏まねーw
>>155
ちなみに俺は免許取ってから6年間はMT乗ってたからMTの乗り方はよく知ってまーす >>156
マウント取ってるつもりなんか知らんがACCはMTにもあるんだけどな
あれはマジで気持ち悪いからあんまり好きじゃない >>157
ACCは便利だよ、全車速ACCだと渋滞もあまり苦じゃない >>158
本当にブレーキかけてくれるか不安になるのよね
あとエンジンブレーキの感じがこれじゃない
俺が思ってるより動作が遅い
運転席乗ってるの俺なのに自分が酔いそうになる
これが人の運転なら平気なんだけどな >>145
DCTは減速時にいい具合に回転合わせてシフトダウンしてくれるんかね
ATだといきなり強くエンブレかかったりしてヘタに操作しない方がよかったりするけど >>157
低速度になったら解除されるしょうもないやつだろ 仕事の車はつまらないからAT
プライベートのスポーツカーは楽しいからMT
って住み分けだわ
適材適所だね 乗ってて楽しいってのは重要な要素だよ。スポーツカーなんて全部不要ちゃ不要じゃん。 安東弘樹はプロフィール見るとMT車しか乗らないみたいだな >>129
その人たちよりオートマ猿どもの勢力がいちばん強いんじゃない？ 農道のＮＳＸアクティトラック、これが俺にとっての最後のMTになるかも MT,AT,AT,MT,ATと乗ってきたが、ジジイなったらMTだな >>159
慣れかなあ、最初は怖くて常にブレーキの上に足を浮かしていたし変なタイミングのブレーキが気になったけど最近はベタ足でリラックス ACCは何しろ疲れない、ACCを使い慣れてしまうと、今までいかに前との車間に気を使っていたかを実感する
MTは楽しいけど全車速ACCはとにかく楽 >>40
クラッチつながってたらやっぱり急発進はするのでコンビニに突っ込む事故は普通に起きるけどね。 MTもデュアルクラッチATも両方持ってるが、どっちも楽しいよ ヨーロッパは普通に５割くらいマニュアルだからな
メーカーは作らないと成り立たない >>172
ブレーキはクラッチも必ず同時に切るから
加速はしないぞ >>176
同じ時という意味だけど
マニュアルの仕組み分かってる？ >>177
それは完全停止するときだろ
そんなんでマニュアル乗ってるの？ >>177
んーと、表現の問題だと思うよ
ブレーキペダルを踏み始めるときに(同時に)クラッチペダルも踏むんですか？
ブレーキペダルを踏んでいる間は(同時に)クラッチペダルも踏んでるんですか？
このどっち？ >>149
とっくにATしか設定ないけど
今年復活という噂の70系もATだけという話 >>177
ブレーキ踏むと同時にいつもすぐにクラッチ切ってるの？
危ない運転だな びっくりした
ブレーキ踏むときにクラッチ切らないやつ普通にいるんだ
毎回エンストさせてるとか
馬鹿かよ >>182
普通は完全停止する直前までクラッチ切らないもんだけど、君はエンスト怖くてブレーキと同時にクラッチペダル踏んじゃうんだね なんでお前らそんなに頭悪いの？
コンビニに車を停めようとしてるときに
ブレーキと同時にクラッチ切らなくてどうするんだよ
そもそもコンビニ入ったら微速なんだから半クラ
もしかしてブレーキ操作をする全場面でクラッチを同事に切るとか考えたのか
馬鹿すぎない？ コンビニの駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて
店に突っ込むかどうかという話題なのに
勝手に全ブレーキ操作する場面と拡大解釈してドヤ顔する馬鹿
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ MT教習を受けたこともなく
実際に運転したこともないんだろうな
ほんと笑える >>186
彼らはアレで揚げ足取ってるつもりなんだよｗ >>189
揚げ足ではなくて
運転したこともないのに薄い知識に基づく想像でドヤってる
馬鹿丸出し MTの方がプリウスミサイルみたいなことに
なり辛いのは間違いないと思うけどな
操作が複雑だから
運転を簡単にし過ぎた弊害だろう >>190
違うよ
>>175が伝わってないんだよ
省略しすぎ ブレーキとクラッチ
同時に踏む時も有り
そうでない時もある
ケースバイケース >>192
もともとコンビニの駐車場で車をとめそこなって建物に突っ込むかどうかの話をしてるので
省略もクソもない
MT車運転したことあるなら分かる話
絡んできた小僧な皆さんが馬鹿なだけ スポーツカー問わず人気車種が全く納車されないからかなわんよな半導体不足？で受給バランスが完全に可笑しくなっとる レブマッチシステム？
多少のズレならシンクロついてんだし、ヒール・アンド・トゥくらい出来ないやつがマニュアルスポーツ乗るなよと言いたい >>196
同感だが、いざ乗ってみたら便利さに感動しそう >>155
>>156
155が上から目線でいうけど、複数のMTユーザーから>>155のIDの人可全否定されててワロタ 年金生活者はmt限定で。
半クラができなければ教習所で練習してこい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
