【MT】 マニュアルトランスミッション車、最後まで残るのは？ [朝一から閉店までφ★]
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ストーリー by headless 2023年02月18日 14時28分運転 部門より
Ars Technica が自動車のマニュアルトランスミッション (MT) は愛好家の支持を受けながらもいずれなくなる運命だとしつつ、最後まで残りそうな 4 つのオプションを選んでいる (Ars Technica の記事)。
オプション 1 は複数のモデルで MT を選択可能にしているポルシェが選ばれており、オプション 2 ではスバル BRZ やトヨタ GR86、マツダ MX-5 ロードスター (Miata)、ホンダ シビック Si と Type R といった、
さまざまなタイプのスポーティな日本車が挙げられている。これらの車種では実際に MT を選んで購入する人が多いという。ポルシェ 911 GT3 では 0-100km/h の加速でデュアルクラッチオートマチック (PDK) が上回るものの、
運転する楽しみは MT の方が大きい。一方、ホンダのレブマッチシステムは自動でエンジン回転数を制御し、滑らかなギアチェンジが可能になる。
オプション 3 はオフロード車やピックアップトラック、SUV など、冒険を楽しむ人のために MT を選択可能にしている車種だ。
記事ではオフロード車としてジープ・ラングラー、ピックアップトラックとしてトヨタ・タコマ、SUV としてフォード・ブロンコが挙げられている。オプション 4 はワイルドカードとして、
トヨタによる計画が報じられている MT の電気自動車や、スウェーデン・ケーニグセグのマニュアル・オートマチック切り替え可能なガソリン車 CC850 を取り上げている。
https://hardware.srad.jp/story/23/02/18/057213/ ヌポーツカーじゃなく普通に上級セダンやワゴンのMT作ってくれよ
もう中古じゃないと手に入らないｗ
あとメーター類のフル液晶化はやめれ
コストカットなんだろうけど、そのままただ安っぽいだけ 二輪のMT愛好家だけど
自動車のMTは根本的に欠陥システムだから淘汰されてなくなると思ってた
繊細な操作が必要なクラッチを足で操作するっていうのが変だわ(二輪は左手でクラッチ操作して足はシフトレバーとブレーキにしか使わない) >>6
液晶でアナログメーター表示すれば良くねえ? >>8
それが本末転倒なんだよｗ
アナログメーター出すなら本物のアナログメーターでいいだろ マゾトランスミッションは廃止でいい
坂道発進補助機能の無いMTは販売禁止にしろ MTからVWのDSGに乗り換えたが
つまらなすぎてMT車買い直そうか検討してる。
雪国だから4WDのMT車にしたいけど選択肢少なすぎて厳しい。 >>8,10
LFAは針の応答が追いつかないから液晶だったな。
後のレクサス系はそのデザイン踏襲だと思うが。
あと、液晶表示だとややお高いマイコンと外付けメモリが必要で安くはない気もする。 >>7
クラッチが繊細て
一番ナーバスなのはブレーキじゃろ
クラッチなんぞタイム出すなら蹴っ飛ばせばいいわ 車に全然詳しくないから誰か教えてくれ
車が全て電気自動車になったらエンジン音がうるさいMT車のスポーツカーはどうなるの？
ぜんぶAT車になって静かになるの？
フェラーリとかランボルギーニとかポルシェが静かなAT車になったらぜんぜん価値も魅力ないよね >>7
ポンピングブレーキと同様に
ポンピングクラッチを使う局面がある。 たぶんエブリイ／キャリイ、次点でハイゼットバン／トラック >>24
本当に必要なものしかなくなったらつまらんよ、MT車は大人のおもちゃ AT→A(オー)T(トマ)
MT→M(マニュ)T(？？？)
どういうこと？？？？
マニュタル？？？ ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ 例えば、60歳過ぎたらMTしか認めない法律は、必要。 >>38
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)アイポイントが高いクロカン >>1
MTって、あの
「アクセルやシフト間違うと自動的にエンストする」という「夢の自動車」か？
コンビニに突っ込むまで止まらないプリウスより高性能じゃねーか Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チヌ子って独身オバンがジムニーなんだが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マフラー変えてOBDでパワーアップとか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)引くわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)やっぱ変りもんなんやろな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マフラー変える奴なんでクズやわ 選択肢が少なすぎる
この前4WD MTのSUVを手放した
雪国ゆえ新車はSUV 4WDであることを優先させたが本当なら引き続きMTが良かった
田舎だから軽トラ最強なのは分かってるんだけどね ATのほうが運転が楽でいいよね
でも運転が手間かかっても退屈になるから今はMT車乗ってる 訂正
ATのほうが運転が楽でいいよね
でも運転が手間かかっても退屈にならないから今はMT車乗ってる >>10
デジタル回路でアナログメーターこそ本末転倒なんだが言ってることわかってねーじゃん >>47
AT楽かなー？
右足ばかりでバランス悪くて疲れるからどーしても左足でブレーキしちゃう
速度調節もエンジンブレーキかけたくなる
やっぱり右足負担はあるよ ポルシェ911GT3だろ
それぐらい金をかけられる人向けにしか残らないだろう ハイパワーターボでMTだから近年もうずっと値上がりし続けてるから維持してるだけ
値上がり鈍化したら売ると思う EVにギア的なもの乗せるとどっかのメーカーが言ってたような サイドブレーキも普通のマニュアル、レバー式にして欲しい 高齢者はMTのみ運転可能の免許にしてくれ
アクセル踏むだけでバカでも動かせる車なんて危険だろ EVでマニュアルトランスミッション作ると死ぬ病気？ ここでMT出せっていっても
言った人のどれくらいが実際買ってくれるのかだよね >>63
お前がMTじゃないと死ぬ病気なんじゃね？ 水素エンジンでは残せるらしいぞ。EVのMTでは2速ぐらいしか意味ないそうだ。 >>51
左足はフットレストを踏んで体を
ささえる役割がある
それが必要のない緩い運転なら
右足が疲れるとかとないだろう >>27
オートマチック トランスミッション
マニュアル トランスミッション >>68
MT以前に、水素エンジンがそもそも残るのかという・・・ 未だに貧乏人が金無くて仕方なくマニュアル買うのは軽トラくらいなもんだな 一般人は峠やサーキット行くわけでも無し
カリカリ走って無駄に石油燃やして環境破壊しながらコンマ何秒を削る作業しなくてもな マニュアル車のことを「ミッション」て言う馬鹿おったなー スポーツカー用MTって小型トラックとの共用部品が多いから、ボンゴ生産から撤退したマツダは辛いね
トヨタやダイハツくらいしか生き残らないんじゃないの？ 自分はMT/ATどっちも乗るけど、ATの方が疲れるとか左足痺れるとか言うやつは厨二病みたいなもんだと思う。 ワイMT乗りやけど
別のMT乗りが、俺とワイさんは普段MTだからATとか違和感しかないですよw
とかやりはじめるとウゼーってなる 電気自動車のマニュアルミッション車を手頃な価格で出してくれたら買うわ
絶対楽しい 免許取って10年間、atしか乗った事がなかったが、ふと思い立って5年前にMT買ったら戻れなくなった
ATは右半身しか使わないのが気持ち悪いんよ 自動運転社会の一番の邪魔者はMT厨
運転の楽しさ（）がなくなることを絶対に許さないマン >>59
2GR-FEエンジンがマニュアルで乗れるんだよな、ロータス。
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
ディーラーさんMTの値引き＆オプション盛り盛りしてくれ
総額でATが安いって逆転現象起きてるんだけど 好きでMT乗ってる訳じゃなくて
欲しい車のATがトルコンの５段だったから
ツインクラッチ７速とかトルコン８速なら
MTを選ぶ理由はない >>87
でも売却する場合、MT方が高く売れるから気にするな
既にMTってのが付加価値になってる >>63
トヨタが作ってた
需要はわからんので商品化は知らんw そもそもMT車乗らないやつは必要性わからない
必用だと思ってるやつは既に乗っているのでこの議論は交わらないわｗ 30年近くずっとMT乗ってていろいろ運転したけどSUVはATでいいやと思った
MTで買って失敗した
MTはスポーツタイプに限る >>76
MTって自転車漕いで走ってる感覚だからアクセルペダル踏むだけのATの方がイマイチなのよ。
どちらにしろ長く乗っていりゃそれなりに愛着は湧くんだけど。
あとMTの方が咄嗟にエンブレが出易い。 >>78
昔はMT、ATをミッション、トルコンって言ってたんだよ >>95
ミッション警察やノークラ警察は分かってて絡んでくるんだから相手しないの 軽バン5MT乗ってるけど今この手の車全部ATになって買い換えられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
