【自動車】売れ行きは最盛期のわずか10％！ かつてのプリウスオーナーは何に乗り替えているのか？ [朝一から閉店までφ★]
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投稿日: 2023年2月7日 TEXT: 渡辺陽一郎 PHOTO: WEB CARTOP
現在のプリウスの販売台数は３代目登場直後の10%
プリウスは現行型で5代目になるが、国内でもっとも多く販売されたのは3代目だった。2代目に比べてハイブリッドの機能を向上させ、価格は割安に抑え、取り扱いディーラーも2系列から全店扱いに移行させた。
その結果、3代目プリウスは、発売の翌年となる2010年に1カ月平均で約2万6000台を登録している。2022年の国内販売1位になったN-BOXが1カ月平均で約1万7000台だから、2010年のプリウスは猛烈に売られていた。
この勢いが4代目では下がり始め、発売の翌年となる2016年は、1カ月平均が約2万台となった。2019年はコロナ禍前だが約1万台に減り、2022年の1カ月平均は、販売中止も影響を与えて約2700台であった。
以上のようにプリウスの売れ行きを振り返ると、2016年は2010年の77％で、2019年は38％、2022年は10％まで下がった。
一方、トヨタの国内販売台数は、2010年は約156万5000台で、2022年は124万8000台だ。2022年はコロナ禍の影響で減ったが、2010年の80％だから、プリウスほどの大幅な減少ではない。
3代目プリウスが絶好調に売られた理由は、2010年当時のハイブリッドが、SAI、クラウン、エスティマ、ハリアーハイブリッドなどの高価格車を中心にしていたからだ。コンパクトで安価なアクア、カローラ、シエンタ、ノア＆ヴォクシーなどのハイブリッドは登場しておらず、プリウスは割安なハイブリッドとして多くのユーザーに愛用された。
また2010年頃は、ハイブリッドが少数派だったために先進的な環境メカニズムとされ、環境対応を重視する企業はプリウスを社用車に使った。初代プリウスは世界初の量産ハイブリッド車で、ノーマルエンジンを用意しないから、環境技術の象徴的な存在として人気を一層盛り上げた。
ところが今は、売れ筋のコンパクトカー、SUV、ミニバンなど、大半のトヨタ車にハイブリッドが用意される。トヨタのハイブリッドは、普通のメカニズムとして大量に販売され、燃料消費量と二酸化炭素の排出抑制に多大な貢献をしている。つまりハイブリッドを普及させるプリウスの使命が大成功した結果、売れ行きが下がったわけだ。
https://www.webcartop.jp/2023/02/1045533/
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https://www.webcartop.jp/2023/02/1045533/2/ テスラとトヨタのアルフォードを見てて価格は当てにならないということ。
車は独占販売だからメーカーは売り方によって価格を自由に操作できるということ。
競争の少ないEV車の価格なんて、まったくあてにならなそうと思った。 そりゃEV出たらHVはただの旧式なんだから乗り換えるわな
もし利点があるとしたら安いくらいでしょ なんか23年分のプリウスもう枠がないほど売れてると聞いたがそれでも10%なの？ >>24
そら売るためには何とでも言うやろw
トヨタの営業なんかそんなもんやぞ 元ヤンマイヤンがプリウスはダサい事にやっと気がついた 車はいわゆる限定品商法になってる。
半導体が〜という理由で認識できないけど。 多走行するドライバーなら先代のプリウス中古はコスパ最強
なんと言っても燃費良いからな クラウンなど大きな車に乗ってた老人たちが小さい車に乗り換えたかったけど「あの人小さな車に乗り換えて、落ちぶれたのね」と言われたくないなど
見栄のため躊躇してたところにプリウスが出た、
環境だエコだ先進技術だと理由付けができた老人たちがプリウスに飛びついた。 テスラの行く末だね
プリウスも他にまともなモノが無かっただけ そもそものコンセプトが「安価なハイブリッド実用車」なのに、新型ではスポーツカー
と見まごうばかりのAピラー傾斜と、高価格だ
これでは売れるはずがない
少なくとも、発売当初の売れ行きは長続きしないだろう ほとんどの車種がハイブリッド化したのでプリウスの存在はアレだな 乗ってる人のイメージ
プリウス…善良な社会人
アルファド等の大型１BOX…ヤクザもん
軽自動車…女、貧乏人
ヒュンダイ…朝鮮人
ベンツ…暴力団、芸能人
ＳＵＶ…平民
テスラ…バカ
ジムニ…マニアヲタク Nboxとかスペーシアだろ
カスタムグレードのおじいちゃんおばあちゃん率凄いよ 5代目見てきたけどデザインは良い
若い人が多かった
受注も好調とのこと
でも納期が… あのシフトレバーの操作感に馴染めない人も多そうだな 4代目はデザインがゴテゴテし過ぎて…
今期のはスッキリして良いんじゃね
ピラーが寝ているだけ使い勝手が悪くなってないか心配だが プリウス格好良くなった
前はなんじゃこれデザインだったけど
でも新型は値段もかなり高いよね
だからじゃない？ >>35
旧型のデザインがあれだから売れないだけで新型はメチャ売れてるよ。 一度でもハイブリッドに乗れば、
使い勝手の悪さや燃費のクソさに辟易するからそりゃそーよ
普通の知能有してりゃ買う前に分かるんやけどなww 多気筒大排気量でガソリンを無駄に燃やしながら走った方が楽しいに決まってるじゃん
燃費とかアホかw >>24
生産台数を絞ってる。売り切りからサブスクに移行させる為に敢えてやってる説もある
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
トヨタのHV別車種に分散されたって記事なのに俺の考えでは～みたいな意見はなんなんだ？ みんなヤリスに変えてるじゃん
でもFitからNboxに流れたホンダよりはまし あれ？
新型プリウスは日米で予約殺到で先月のニュースもいくらでも見られるのにのに>>1の記者はそこにはあえて触れないのね
新型プリウスの納期は今注文すると1年待ち!? 年末に予約した人は最短で2023年3月末か!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/581532/amp トヨタ車乗りが大勢プリウスに集中したらまぁああなってもおかしくないな
プリウスを見たら逃げろ、だったよな ランボルギーニと同じくらいAピラー寝ているから
閉塞恐怖症の俺にはムリ。
空気抵抗減らすためだけどやりすぎ ディーラーマンの言われるがままに乗る車をコントロールされる主体性のないユーザーだからな >>18
一番の利点は、ガソリン残量をあまり気にせず車に乗れること
300km程で、ガソリン残量を気にする煩わしさから解放さる
このメリットは大きい >>18
一番の利点は、ガソリン残量をあまり気にせず車に乗れること
300km程で、ガソリン残量を気にする煩わしさから解放さる
このメリットは大きい 高性能低燃費ででそこそこ安かったのが良かったのに
いまや高級車だもんな 黒柳徹子は初代をすぐ買って二十年以上乗り
二代目ミライと聞いた 首を曲げないと乗れないAピラー角度
頭上も余裕なし
昔のクラウン並の価格
新型も最初だけですぐ売れなくなるさ 昔、プリウスロケットの実験動画見て、こんなの買っちゃダメだなって思ったもん 貧乏人は何かと買わない理由を探してくるのが上手いなw コスパだけ考えるなら、新型出たら中古の値段が一気に下がるんでそれ買った方がいいｗ 普通に試行したらど田舎じゃなきゃ買う理由がないからな 道路公団「おぉこれが新型ランクルか、いいなー、で一台だけ？」
トヨタ「半導体不足ですみません」
道路公団「ワシら毎日何km走ると思ってるんや、このままじゃパトロール車全部潰れてまうで！」 勲章もち上級国民のおかけでジジババが
敬遠した
燃費も大したことなかった
ガソリンで20走るのなら
電気で20
合わせて40走ると思うわな
それが電気でほんの数キロ増えるだけ
まるで詐欺 そもそも乗り換えてないんじゃねえの？ もともとクルマにたいして興味なし、
ゴルフとか釣りとかに夢中で、ずうっとプリウス、買い換えてもいなんだろ 上の丸を直線にした新型プリウス用ハンドルってのが売り出されるな 生産できないんだからそりゃ売れないだろ
どんだけアホな記事なの カローラ系じゃないかね値段を考えると
ツーリング(ワゴン)かセダン プリウス乗りはDQNが多いから今はアルファードかな あれだけプリウスミサイルが話題になれば客もはなれるわな プリウスはスポーツカーみたいにフロントウインドウが寝すぎ
ファミリーカーなんだからフロントウインドウは立てろ 3代目からの正常進化でスタイルよし
しかし低身長専用になったな
毎回首曲げるのは苦痛だよ >>94
テスラと言えばイーロン・マスクCEO自らヤラセ動画指示までめでたくバレて、去年11月バグだらけのオンラインアップデートで電動アシストステアリングが制御を失い中国広東省で2.6キロメートルにわたって2人が死亡、3人が重軽傷する暴走事故を起こし、ましてやその一部始終を動画に撮られ全世界のお茶の間へご披露、全ての視聴者を恐怖と戦慄のどん底に陥れると言う前代未聞のスキャンダルに発展してしまい、すっかり暴走テスラがプリウスミサイルのお株を頂戴していますね♪
https://youtu.be/85VYZXgMoiU 現実に公道で量産車が使える自動運転はテスラがダントツで先頭走ってるから何ディスろうが株価下がらない
高速道路で120km出したまま一時間爆睡してても大丈夫とかほかのメーカーとは別次元
日本でいつ利用可能になるかはまだ不明 プリウスと聞いて
近所の駐車場でヘッドライトオン放置してバッテリー上げたオーナーが
JAF呼ばずにトヨタのディーラー呼び出して
「プリウスは電池沢山積んでいるのになんで簡単にバッテリー上がるんだ！欠陥品だ！」
と大騒ぎしていたのを思い出した
あまりにも大声で叫んでいたので表に出て推移を見守っていた
で、ディーラーの人が始動用のバッテリーと走行用のバッテリーは別で始動用バッテリーが上がるとエンジンがかからないと説明していた
が、オーナーは納得せず、小一時間欠陥品だと悪態をついていた
プリウスオーナーって頭おかしいのしかいないイメージしかないわｗ スタイリッシュにすれば実用性は下がる
それをハイテクで補う方向性なら〇
後は市場での評価だよね なんか腑に落ちない
始動用バッテリー上がる前にカットオフ機能入るよね
初代なら知らんけど 189万円で今のヤリスハイブリッドより安く売ってた時期もあったな
チームマイナス6％のこじつけで法人需要もかなりあった
その後はプリウスαも含んだ数だったからな >>100
> 日本でいつ利用可能になるかはまだ不明
アメリカでも間も無く利用不可能になっちゃうかも☆
だって、先鋒はアメリカ証券取引所、中堅はアメリカ運輸省、総大将はかつてディーゼル詐欺でフォルクスワーゲンから4兆円の罰金を出させた冷徹☆米司法省がテスラを民事じゃ無くて刑事事件で逮捕しようと目下準備中なんでしょ？
反社企業テスラとなったら、こりゃ厳しいね〜
米司法省、テスラに運転支援システム関連の資料提出要求2023年2月1日
> ロイターは昨年１０月、テスラ車で複数の死亡事故が発生する中で、同社による運転支援システム機能に関する説明が顧客に過剰な安心感を与えている可能性などを含め、刑事捜査に乗り出したと伝えている。
>この問題では米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のアン・カールソン局長代行も１月、オートパイロットを巡る調査を急ピッチで進めていると発言した。
https://jp.reuters.com/article/tesla-spending-idJPKBN2UA24W これもいいけど、価格帯的には電気自動車に移行することが旧オーナーの正常進化でしょう
元々がハイテクノロジー好きなドライバーが選んで乗ってたクルマだからね
次は電気自動車でいいと思いますよ。 >>24
新型プリウスも新作クラウンも
どっちも1年以上待ちって言われた
なのでもう買うのを諦めた
1年後まで欲しいというメンタルが保てない自信あり
(´･_･`)
パワー半導体不足なんかなぁ >>104
ヘッドライトをオンしたままでも勝手に消えるしなw ホンダでも何でもハイブリッドなんだろ
そりゃそうよｗ プリウスは老人の終の車だから
次に乗り換えるのは棺桶と違うの？ >>1
4代目の時、手を抜いちゃったからな。
あぐらかいたら負けるの当然。
先が読めない愛知県経営者の典型。 おそらく10年以内に自動運転車の市販濃厚でしょう
それまでは何でも良いのでなるべく安全なクルマが吉
自動運転タクシー走ってる他国の動向次第では国内導入早まるかもしれません。 アウトランダーPHEV
SUV以外は妥協の産物だぜ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
