【特集】技術の進化で無くなりそうな車の装備5選！ [朝一から閉店までφ★]
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更新日：2023.01.19
AIによる自動運転がもうすぐそこに迫っているように、技術の発展はとどまることがありません。
ひと昔前には最先端と思われていた装備は衰退し、新たなデバイスが搭載されるという繰り返しです。
あと数年もすれば、ABSやエアバックが当たり前の装備になったように、すべての新車に自動ブレーキが装備されるでしょう。
そういった目でクルマを眺めると、また違ったクルマ選びができるかもしれませんね。
バッグミラー/サイドミラー
ミラーを持たない車の生産は、すでに認可されており、販売するかどうかはメーカー次第となっています。
BMWとレクサスは、いち早くミラーレスを取り入れ、市販を視野に入れています。そのメカニズムは、車外に設置されたカメラの映像を、車内のモニターで確認するという単純なもの。
これまでの車には当然のように付いていた装備だったこともあり、サイドミラーのない外観は見た目に少し違和感を覚えます。しかしサイドミラーを排除することによって、車両デザインの自由度は上がり、サイドミラー部分で発生していた風切音を気にしなくて良くなります。それは少なからず燃費にも貢献するでしょう。
ミラーレス時代になったら、クルマのデザインはどのように変わるのか、興味はつきません。
シガーソケット/USBポート
これまでの車には、当然のように付いていたシガーソケット。タバコを吸わない人口の増加で、名称が電源ソケットなどに変わっています。そこに標準でシガーライターまで付くことはなくなりましたが、これまで車内の電源供給源として重宝したという方は多いのではないでしょうか。
また、いまどきの車ならUSBポートが高確率で装備されていますので、アウトドアで電源を必要とする使い方以外では、シガーソケットの存在感が薄れています。
さらにクルマとスマホの連携といった意味では、近年はQiやBluetoothが浸透しつつあり、USBポートまで必要なくなるのかもしれません。
ガラス
https://car-me.jp/articles/8518 専用VRゴーグルとかオプションで売ってくれればOK >>385
> 反対に昔なくって今有る物の例が触媒だ。
> 1970年代前半の車には触媒ないって雑誌で読んだ。
> だからアメリカの500CI＝8,000ccぐらいの大排気量車でも、そのまま放出だったって
排ガスブリブリフブリブッチッチブッチッチブリュウ エンジン車は無くならないよ
馬鹿はバッテリーチャージの時間を無駄にするし寒冷地行って凍死しろ >>309
こない
もしくは車がなくなる
どうして空飛ぶナントカに夢見ちゃう奴出るのかなー
タイヤで支えていればそこに止まっているときは全くエネルギー使わないけど「飛ぶ」ってことは全重量を持ち上げるだけのエネルギーがもれなく必要だということで
当然燃費もかなり上がるし重量制限もきつくなる
思ったような物にはならないのは確実
あと「反重力」だのなんだのとか戯言言うのはやめようね
まともな物理学やった人に聞いてごらん
そんなものは存在しないし可能にする方法は（今のところは）ないって言うよ >>416
爺さんがノロノロ車道を走って邪魔だよな 反重力とか勝手なこと言ってるけどリニアモーターカーはあるからなぁ、、
タイヤないわけじゃ無いけど別に着地の時だけゴム車輪かエアバック(ホーバー)出せばいいわけだし知識の応用が出来ないで夢見すぎて1番打ちのめされたのが>>415に見れる >>419
リニアモーターの浮上はそもそも電源外部だしレールなければ始まらないので用途が違う
後ろ半分は停止したときだけの話しているけど移動している時は常に自重を持ち上げるだけのエネルギーが必要なので燃費の差は明白 現在のドローン的なものを言うなら最大の問題は重量
自動車と同じ程度のボディを持ち上げるのは現実的ではない >>422
磁気浮上するぐらいの高磁界を発生させるとなると周囲への影響が無視できない
大体乗客車のシールドをどうするかも技術的問題なのに周囲に対しては無頓着なんてありえない
気軽に住宅地や工業地に隣接した場所に設置できるものではないんだ
トンネルや高架ばかりになるのは敷地の権利の関係からだけではない
磁気浮上しないリニアモーターなら設置例は有るけどね リニアモーターは構造的に磁気開いているし一般の道路のように自由度を高くしようとすると車体を安定させる条件を作るなら広い範囲への磁気の大きな漏出が避けられない
レールのように車体を安定して位置決めできる方法がいくらでもあるなら対策もいくつかあるけどね
中国なら道路の周りに何もなくしてしまうぐらいのことはしてしまうだろう
それがどうしたくらいにしか思わない >>426
リニアモーターで浮上させることができるなら浮上させないてタイヤつけて駆動だけリニアモーターで行う方がいい場合が多い
特に高速を要求しなければ
都営大江戸線のように 今のところデジタルサイドミラーはカメラのレンズの物理的な都合で
出っ張らせないとうまく映らないので、まだ出っ張ったまま まあ、車が浮いているってのは絵面的にインパクトはあるもんなw
それは認めるよ
ただし経済性、安全性は抜きにしてな
空中に浮いたら浮いたでどれだけタイヤと地面の間の摩擦というものがありがたいものか思い知る事になるだろうね >>429
お前は物理抵抗の計算も出来ないくせに黙ったほうがいいぞ
中国は本気で全世界高速リニアモーターカー鉄道計画してるし速度域が上がれば上がるほどリニアの方がメリットあるんだよ
馬鹿は調べもしないでシッタカw シガーソケットをなくすなら、100Vコンセントをつけて欲しい 標準でそれやると消費電力考えずにモニターやらPS5やらスピーカーやら蛸足やってダイナモ壊す馬鹿が増えるからメーカーはやらない
そもそもディーラーオプションで自己責任なら買える BMWみたく１２Vの小型ソケットが欲しいとオモタ事はあるが
もうUSB-PDがあるわな >>440
電気自動車関係なくてそれは中華車だから 相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/
電気自動車（EV）の火災事故が世界各地で相次いでいる。衝突事故に伴う炎上など原因はさまざまだが、共通するのが事故処理の難しさ。一度鎮火してもバッテリーの発熱によって再燃してしまうのだ。
2021年4月17日夜、米国テキサス州ヒューストン北部で米Tesla（テスラ）のEV「モデルS」が木に衝突して炎上し、2人が死亡した。21年8月14日にはドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）のEV「ID.3」がオランダで充電後に発火*2。米GMの「Bolt EV」も充電中に電池から発火した事例が複数あり、GMは3回にわたってリコール（回収・無償修理）を発表した。 >>442
事故って燃える事自体ガソリン車でもあることやんけ >>444
走行してるだけで燃えるEV
https://www.gizmodo.jp/amp/2023/02/tesla-model-s-fire-highway-california-sacramento.html
2023年1月28日、テスラ社の電気自動車モデルSが米カリフォルニア州サクラメント郊外の高速道路を走行中に炎上する事故が発生。消防当局は大勢の人手と大量の水を投じ、大がかりな鎮火作業を余儀なくされました。 ブーメランで草
で中華だけとか関係なかった事実も消えてない ニュースと画像のみの違いも分からない
事実は変わらず中華だけだと思い込む馬鹿 燃料車は泡消火剤なのにEVは水なんだな
これナンバーで色分けでもしとかないと運転手を見つけるまで現場が混乱して消化作業に支障をきたすぞ >>135
雪道でハンドル操作だけで曲がらないときに無理矢理回頭させるため >>255
ネジコンは最高だったけどジョグコンは最低だったわ >>100
完全自動運転を目指す上では、通過点でしかないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
