【物流】「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機 [HAIKI★]
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スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0
関連ソース
平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2b3a26c628d7f9d0e603ed949de18404d59ec8
深刻化が予想される「物流の2024年問題」 ドライバーの確保「他人事でなくなる」事態に
https://www.j-cast.com/kaisha/2022/12/05451797.html まあ自動化なんて日本じゃ遅々として進まないだろうしねぇ 2040年頃にはインフラから何からボロボロだろ
地方は野生の王国だ 競売にしようぜ
1月5日の東京大阪便20ﾄﾝ
30万円スタート アマゾンに有るような中華製は大手も含めアリエクで買った方が圧倒的に安いな リニア走らせればいいじゃん、人間の長距離ドライバーはもういいんじゃない？大変じゃん。自動車運転と貨物リニアを全国に配備。 いずれ昔の鉄道小荷物みたく、駅やら集配所やらに自分で荷物を受け取りに行くのが普通になるとか？
って今でもコンビニや郵便局止めがあるか。 アマゾンの問題ではない。
配送業者と単に大口契約しているだけの話 お前らははアホか。
賃金がそこそこ確保できるなら雇用は維持されるので減ることはない。
賃金が発生しない配送が人を減らすこととが問題である。 国内の配送単価は700円程度であるが
中国からの発送は数円である。
最近はある程度まとめて送ることで赤字率を減らす努力は行っているが
いずれは中国からの発送はできなくなるであろう。 荷物なんて半分しか積んでないぞ
激安業者だけなんじゃね これから困るのは >>21
大口契約ならお徳ですね。
トラック1台当たりいくらの計算で
半分なのだから 尼のフルフィルメントセンターはヤマトの配送基地と一緒である。 ダンピングを続けてきたジャップの頭の悪さがもたらした結果がこれ 中華が発展途上国扱いのため配送コストが低く設定されている。 ダンピングなどの話が出てくるのはコンテナ輸送の配送ですよ。
港から特定の場所までの輸送と台車の返却業務 >>28
人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うと何が起きるのか
でググる コンテナ輸送は職人芸の分野、重量バランスが偏った荷物も結構あるので
適当に自動運転などしようものなら、トラックが横転する
当然事故も増える。 配送業者の給料上げて配送料も値上げしたら
店舗で買おうとなるのでは >>34
ヤマトは佐川は別に回っている
そっちはまだ大丈夫だから放置。
コンテナ輸送などの物流側のダンピングがひどい 日本衰退がここにも
現在、約50年前と同じ生活水準に戻ってる STSとか機械やコンテナなどのの部類の品
配送は一回数万で配送を行っている。
燃料代などは一回の配送にコストに入っているので
深夜割とかの問題になる。 高速は無人トラックだな
走行車線から出てくるなよな >>15
マジで各戸への配送はなくなるかもしれんね
あるいはプレミアム送料払わなきゃ家には届けてもらえない ネットなんかで注文せずに、店頭で商品を直接手に取ってその場で買えるというビジネスを思いついた。 めちゃくちゃな運転するやついるから不便でもいいよ。 「翌日配送」なんてのが狂った物流だろ
救急品や生鮮品でもなけりゃ1週間後着でもいいだろよ １日中パソコン眺めてるだけで
お金を稼げる人と
現場で実際に日祭日も雨の日もゆきの日も
訳の分からない年寄りや危ない奴相手に接客する人の手取りに差が無い
下手したら現場の方が安い
こんな給与体系にしたら
誰も外で働きたいとは思わないよ >>44
そこじゃないんだよ。
アマゾンやヤマトや佐川は末端。
いつまでたっても商品が入らないものとかあるだろ
コロナで工場が再開しないので
いつ出荷されても配送するために人員を確保するが
結局仕事も減っているので賃金が減るんだよ。
それが日本でも同じで、不定期に配送になる。
BtoB配送部分だよ。
BtoCでではない。 配達しか出来ないチンピラみたいな奴はいくらでもいるから これも自民党の無策が招いた失態の一つ
子育て支援のようにドライバーに5000円配ったらどうだ
絶対にそんなことじゃ改善しないからｗｗｗ
本気で増やしたいならまず免許持ちを増やせ
受験料負担するもよし、土、日だけで
受験出来るようにするもよし
出来ることはいっぱいあるけど何もしてないだけや こうなることは端から予想できたこと
アマゾンだかいう糞企業がのさばった弊害
物流のシンギュラリティでもあったわけでもないのに、いつまでも上手くいくかよ
昔のように店頭買い戻ればいい 他人を買い叩く社会だから自分も買い叩かれる
送料無料で喜ぶ子供社会の果て
再配達は送料×配達回数でいいよ まあ、なま物でもないなら、1日ぐらい余計に掛かっても問題ないんだが
時間指定とかも、前後しても良いって設定にできれば良いのにな >>19
おまえ貧乏人だろｗ
プライム会員は生き物（動植物）以外は配送料無料だ 給料増やせよ
月手取りで50万越えて完全週休二日制なら今の職捨ててすぐ転職するわ 自動運転とドローンで解決
それより中国からの輸入が滞ってたりするか？
どことなく品薄な気がしてる >>1
いやいやいやいや、時給上げればいいだけだろうが(ヾﾉ･∀･`) 給料上げろって、
それだけ客の支払いが高くなるだけなんだがな
高くつきすぎて、無意味なサービスと化していく
詰んでるんだよ、アマゾンだかが作り上げたこのサービスは トラック運転手は70代80代で良いからどんどん雇えよ イーロンマスクといいジェフベゾスといい
アメリカの詐欺師に騙され過ぎだわ まあたこんな報道して
2日遅れたくらいで崩壊はないよ
どうせ運送会社から金出てる提灯記事だろ だから届くの注文確定して1週間後で良いんだって。
月曜日に注文して次の月曜日に届くのが分かり易くてワクワクが1週間続くから一番良いんだよ
注文して次の日届くとか驚くし気持ち悪いし受け取れない確率が上がる。
食品や生物は早い方が良いけど無機物は遅くて問題無い。 郵便箱デカくするだけで数割は改善する話を崩壊とか大袈裟すぎ 普通にベトナム人とか韓国人ドライバー解禁すれば良い
空き巣や強姦が増えると思うけど >>75
何日後だろうが一回目に受け取れなきゃ
訪問回数分だけコストが2倍3倍になるんだよ
受け取り方を改善するだけの話 人が足りないのに給与は上がらない
需要と供給が成立していないのか >>61
そうだよなあ
うけとる側が改善しないのだからそうするしかない
佐川は自宅以外で受け取れる場所が少なすぎるし 貨物運送業許認可なしに、自家用車で一般人が運送事業ができるように緩和したらええやん 東京大阪とかの大都市部とか首都圏の大都市とかもなんだろうけど
札幌、福岡とかの地方都市も不足なのかな？
地方都市はかなりの割合で車持ってるから、最初から配送所止めとか選べたら
負担は少なくなると思うんだがなぁ。
日時指定だと休日しか受け取れなくて待つのが嫌。
amazon発送だとコンビニとかで受け取れるけど、そうじゃない荷物が困る。
一旦不在票受取ってからでないと、配送所に取りに行くという選択ができない。
俺が知らんだけで、ショッピングサイトで
そういう指定する方法あるんかな？ >>48
もはや「エッセンシャルワーカーだからこそ超低待遇！」とまでなっているようにも思える
政官財がその城陽を完全容認する感じだとしたら、もうどうにもできないだろうな 昔は楽な仕事だと思っていたけど
今はそうでもないな
送料以外の経費はもともと少ないから利益が出る仕組みやけど
サービスを良くしたら送料に負担がかかるな そんなにすぐ届かなくても良いんだがなあ
つか、むしろ纏めて送って欲しいのに
小口で何度にも分けたりとかの方が困るわ 一人暮らししてたとき、ヤマトは発送されたらラインで日時指定できたから不在なしで受け取れた
登録がめんどくさいとかやってないとか
コンビニ受け取り支店受け取りは100円バックとかやれば近場の人は取りに行くでしょ めっちゃ送料あげて稼げる仕事にしたらええのよ。やりたい人いるよ。送料高くてもお取り寄せしたけりゃするもんだ。 本当にやばくなったら何か改善するやろ
それまでサービス過多になるやろな 駅前に宅配ボックスみたいのできたけどああいうのになるんじゃないの
不在持ち帰りも減るし コロナ禍で置き配できてくれてよかった
注文時日時指定できない会社だと不在でまた来てもらうの悪いし 送料上げても末端の配達員の賃金アップに繋がらないからチップ制を導入だ。最低100円とかでな。 >>89
楽ではないけど給料は良かったとは聞く。
知り合いのドライバーは若い頃は金かなり持ってたけど、だんだん給料安くなって転職した。 普通に送料が上がって、配達数が減って行くんじゃない？
それと各家庭の玄関の前に置き配用のボックスが常備されるようになるとかね
この7割届かないも、このまま何もしなければだろうしね
対策を今でもいろいろやってるよ >>4
高速道路での自動運転なんてビーコン設置するとかすればコストがかかっても比較的簡単に出来るだろうに。そういうところに金かけないからこうなる。 とりあえず人力に頼るの止めるしかないんじゃね？
電動自転車で個別配達するのやめてコンビニ・郵便局・駅留めでいいだろ。
それでも個配求めるなら特別料金にすればいいだけなんだし。 時間指定とかそんなサービスするからだよ
翌日配送とかさ >>104
>コンビニ・郵便局・駅留め
これをデフォとするには荷物を置く倉庫が必要でそれは大都市ではたぶん難しい
荷物を取りに来ないアホも多数出るだろうし、すぐに荷物でパンクするね 送料もっと取ってドライバーに還元しろよ
給料良ければやりたがる人も増えるだろ 田舎のシャッター街のヤツ全員物流にまわせばいいのに こんなの
消費者はどうしようもない、ヤマトや佐川が考えて来れば良い話 それこそ自動運転に期待されていた領域だったのだがな 給料上げても無駄無駄
少子化で労働人口は減少、荷量は増える
免許の壁で外国人も頼れない
そもそも燃料高騰で賃上げどころじゃない
さっさと自動化 甘プラのお急ぎ便で期日通りに届いたためしが無いｗ
別にええけど >>111
ドローンとか安易言ってるけど、ドローンの離発着場や、送り込んだ荷物の保管場所
ドローンの事故、自動化も末端である各家庭での受け取り方法とかいろいろ問題山積みだけどな
拠点間輸送、地方の過疎地で土地あまり気味な地域ならドローンも自動化もできるが
都市部じゃ難しいんだわ >>113
出来ないならスレタイ通り崩壊するだけ
アメリカではもう始まってる >>115
アメリカでやってる程度なら日本ですら実地試験は始まってる
だいたいアメリカの多くの場所でも都市部やビジネス街はドローン禁止区間が多い
郊外のドデカイ住宅がで一戸建て庭付きなんて場所でのどうにかってレベル
本当に個々の家の受け取る場所の確保ってのは難しいんだよ
雨がふって雪がふって、送り込んだ荷物どうすんだ？ってな 多少時間かかってもいいよ。来るまでが楽しいのだから。 >>64
横からすまんが送料無料という名目だぞ
本当に無料じゃないことくらい社会人ならわかるよな 週に1度しか家に帰れない過酷きわまる長距離ドライバーですら
40万~45万 アメリカのでかいトラックならともかく日本の狭いトラック
で寝泊りしながらの酷い環境（民宿にとめてやれよとおもうが）
それだけやっても40万、、、食費がかさんでもうからない
ってありさま
ｆ
なぜそうなったか「経団連」が自民党にトラックドライバーの給与があがらない
ようにようせいしたからです、、あがらない構造にしてる
ひどすぎでしょう、、あげたくないので最近は外国人を（良いこととして）
雇い始めてる企業もある 駄目だよおわっとる ヤフー ゆっくり配達でお得 春までに本格導入、大手初
https://news.yahoo.co.jp/articles/63c1c9256b1fec2687c16a6c408854a91ad3d70b
商品の到着が通常よりも遅くなる「ゆっくり」の配達を指定した利用者に
ポイントを手厚く還元する仕組みを本格導入することが分かった
人手不足で物流網への負担を軽減する狙い スーパーとかにある宅配ボックスに配送したら50円引きとかにすれば随分役立つと思うけどな。何でしないの？ 実際に届かなくなるまで、ドライバーの待遇は良くならない 配達員が大変だってのは
基本的には配達員と配送会社の問題なのよ
定時に帰れて配送日遅れるだけなら配達員は大変でも何でもない
配送会社はどうして何も発言せず
配達員と配送先の問題のような態度なのか？
配送会社の社屋が年々豪華になってるのは知ってるぞ！ >>86
エッセンシャルワーカーが低賃金なのは当然 >>123
> 実際に届かなくなっても、ドライバーの待遇はさらに悪化する
まで読んだ 欧米では再配達代1回につき800円
再配達留守にしてたらまたさらに800円
だからみんな Amazon プレミアムに入る >>8
>>8
地方の方が早いんだよ
都会は利用者が多すぎる
特に自動車なんて必要ないなんて言うようなレベルの地域は
なんでも通販で済ましてるだろ そのうち、無人宅配ロボが猫より多く町名を走り回るようになる。 >>118
プライム会員の料金は送料といういよりプライムビデオ、ミュージック料金みたいなものだけどね だからFラン潰して、秀才でもない普通の子供はみんな高卒中卒で運輸か第二次産業で働くようにすればいいんだよ
少子化のせいではない、Fランが多いせいだよ >>4
現場の棚にさきおきさきだしの形になるように置き直させるとかは自動ではやりにくいからな。 また不便な世の中に逆戻りして欲しい
不便だった頃のほうがあらゆる面で豊かだった
便利は人を怠けさせて堕落させて甘えた人間を増やすだけ
YouTubeの違法動画も一掃して欲しいもんだ
音楽を聴きたいならCD買え
映画を見たいなら映画館行くか、DVD買え
無料視聴ばかりして甘えて生きてんな 日本の話なんやね。
イノベーション起きてほしいね
追い込まれて生み出される革命
お金を欲しい人はたくさんいるから
配送でそれをどうマッチングするか >>122
ピザ屋も自分で受け取りに行ったら安くなるよな 天下りFランがあまりにも多いせいだろ
バカでも簡単に名ばかり大卒になれるから、
バカのくせに大卒を気取って運ちゃんやドカタになりたがらない
子育て優遇のせいで、親もバカな子供をなかなか高卒にしたがらない
Fラン潰して子育て優遇全廃してみ？
グエンなんか来なくなっても困らないようになるから amazon はまだヤマトが配達する分もあるからマシなんだよな
あの経路追えない下請けばかりになったら破損や持ち帰り等で使い勝手悪くなる amazonの当日お届けが夜21時から23時59分にお届けってのがあったな
置き配だけど盗られる心配ない場所だからいいけど一晩外は気になってしまう コンビニも荷物置けるスペースは限られるで
2024年問題もあるし
物流は崩壊だろ 若者少ないのに、その少ない若者の半分が免許証無い、配送を支えているのは高齢者、その高齢者も毎年引退している。この先通販は成立しない！ >>47
まあいいけど、そうなると近所のリアル店舗に売り負けるようになる。
オンライン店舗は淘汰されるだろうね。 物流業界に若者は来ない高齢者だらけ、この人達引退する１０年後には崩壊、消滅する業界！ 物流業界、終了のお知らせ！
欲しい物は自分で、ホームセンターや専門店に買いに行け！時代の到来！ >>20
中国のは途上国からの荷物で日本が肩代わりで払ってるだけや
アリエクで注文して無料なのは日本の税金で補填されとる >>81
過積載とか任意保険無しの自家用車に当てられたら困る
過当競争になると無免許とか整備不良も増えるかも >>1
まあ、後の祭りだな。
経済成長を否定する政策が財務省と左翼によってなされた結果が今の状態。みんなで貧しくなろうの結果だろう。
重労働で安月給の仕事をやるおバカはいない。
官僚と左翼は労働とボランティアの区別をつけない。民間は黒字にならないとやっていけないことがわかってない。
とりあえず民間の人間としては、ドライバー不足なら、ドライバーの仕事の邪魔をしないようにしたほうがいい。
荷物の受け取りがスムーズに行えるように、コンビニ受け取りのみするとか、、、、 製造業の工場だけどトヨタ生産方式採用してるから１日に何便も物流トラックが来てすぐ生産セルに供給する仕組みやってるうち
小さい海外部品だけAmazonまねてフリロケ棚において無尽AGVでロボットがピックしてる
物流部門には基本人かけないのと在庫はもつなばっか いまだに置き配に対応してない会社なんなん
佐川手前だよ このスレにもいるだろう配達人へ
いつもありがとうな Amazonのフリロケもっと詳しく仕組み知りたいけど うちは地方の県庁所在地だが、Amazon配達はヤマトしかこねーなー ちゃんとIT自動化、柔軟な時間雇用システム、世代とらわれない働き手とか
労働環境を変えることに向き合ってこなかったからこんな風になる。
目先の移民は根本的な解決になってなくて、どのみち世界中が少子高齢化や労働力不足には直面する。
日本が世界に先駆けてその辺でシステムを作り上げりゃ
リードする先進国として日本モデルになるのに >>4
ぶっちゃけホワイトカラーの自動化のが現場の自動化より遥かに楽だし早い
自称エリート様はそこを勘違いしてるが >>159
一握りが豊かになるよりはみんな貧しくなる方が精神衛生上いいからな >>1
キツくて給料安いんじゃ、そんなところで働かないよね >>15
PUDO とか Amazon Hub とかあるね
ちょっと割引するなりしてもう少し誘導してもいいかと思ったら既に結構使われててこの前 PUDO の空きがないので１日遅れますって連絡きてたわ 今アマゾンでドライバーやってるのは一日10時間ぐらい運転&階段駆け上がりできる連中だぞ
そんなんこれから不足するインフラ業界が引き抜かないわけないじゃん >>161
隣人が頭おかしいやつだから置き配できんのよ
ワイが帰る時になんか開けようとしてるとこを見つけて以来無理 宅配ボックスぐらい義務化してもいいんじゃないか
配達の負担が大きすぎる >>172
まぁそういう特殊なケースは例外として少数居ても問題無い 運転手がジジイばかりだからな。大型免許を若い人も取りやすいようにしないと。 >>172
> ワイが帰る時になんか開けようとしてるとこを見つけて以来無理
俺がその隣人ならやるとしてもそのまま自分の部屋に持って行って開けてから戻しておくわ
てか安アパートで置き配なんてするなよ 自分で取りに行くから注文の時点でコンビニとか指定させろ 最近宅配する人女性が増えてきてんだよね
軽いものが多いとはいえ、人手不足感じるわ 一刻も早く破綻することを望む
こんなデタラメが罷り通ってた社会がおかしかった
若者に楽させちゃいかん ハア？金でいくらでも解決できるだろこんなの
サービスが必要なら金払ってサービスを受ければいいだけ 去年の12月上旬にAmazonで注文した中華の出品者からの商品がまだ届きません
追跡すると、出荷はしているみたいだけど、まだ中国を出てないようです
出品者との連絡もとれず、困っております >>1
記事バカだろ
史上最高によかったんだから3割届かなくて別にどーってこたない
たぶん危機だ！とかいって国交省が物流ドライバー育成基金とか学校補助金とか予算申請でいいだすから
みてなよ
この時期に危機煽る話はすべて官僚の予算申請の世論喚起のお仕事のみ 日本ロジスティクスシステム協会
とか
こういうのは天下り官僚の巣 >>185
中国でてない話なんて
この話となんもカンケーねーよ >>184
そうです
そこで税金投入ですよね！
って連れて行くための仕込み記事 >>183
とヤラセ記事に煽られたフリするのもお仕事 >>180
税金投入してるのに
あたかも「無料です！」というのが公務員のやり方
なんでも無料で！
と言って税金から言い値で渡してるだけ
知らぬは納税者 そして関係した公務員の上の方は関係先に天下りして
そのあとその会社の公共関係の税金貰い係を務めたあとに退職して退職金もらって次の天下り先に言って同じことループして退職金稼ぎする ようは
税金を渡すことで天下りできて退職金も稼げる仕組み 宅配業者は各地域の生活保護者を自由に配達員として強制的に働かせて良い法案を作ろう
応じない生活保護者は支給停止 本来現場で働く人ほど給料上げるべきなんだよ
そういう時代に入ってきた リニアできたら新幹線の半分は荷物みたいにできるのでは Amazonで届かないなら楽天で頼めばいいじゃない（マリー 頼んでもないのに勝手に再配達すなよ
自分らで非効率な動きしてんだからいくら人がいても足りねえよ 軽貨物、宅配は人数足りてる
問題は長距離ドライバー
ここが本当に人が来ない
40代50代で若手扱いやからな
ただな、物流は一回崩壊した方がいい
一旦ガラガラポンしないと
問題解決しないで
2024年問題は
物流業界も悪いし
荷主も悪い
水屋も悪い
甘かした行政も悪い
色々問題がありすぎて
一旦崩壊しないことには
解決しないと思うよ >>1
だって数年後には自動運転になってドライバー要らなくなるだろ？そんな所に就職するかよ >>166
バックオフィスは極小化さぜるを得ない
だって金を生まないもん
コンプラとか次から次に自分の仕事を作り出す奴はアウトソーシングしていかないと >>9
それは思う
別に４～５日以内に来るなら殆ど困らん
Uber Eatsなんかも無くて構わん
つうか外食なんざインテリアと照明が８割だろが
家を整えて自炊した方がマシだわ
郊外でリモートワーク増やして時間つくれば済む話 〇〇年後には云々、は今の状態を凍結維持した場合。
判っているんだから対策が採られる。
こういう記事は >>84
福岡市だけど、最寄りの配送拠点に届く前くらいに連絡して、職場に近いから取りに行くわって云うと、まだ無いけど到着したら連絡しましょうかーとか対応してくれる >>208
地方のヤマト拠点は電話番号公開してんのか？ >>1
営業所止め対応して無い通販が多いのが悪い
こっちだって何時に届くのかわからんの待つより受け取りに行く方がいいわ アマゾンだかが登場して
すっかり甘えて生きるようになったのは一般庶民
一度甘えると手放したくないもんだから業者、行政批判に転じる
反省すべきはオマエらだっての 死ぬ可能性あるし給料が安いから誰もやりたがらないよ生活保護もらったほうがいいよ。 環境さえ良ければ長距離ドライバーやりたいけどな
荷下ろしの順番待ちが数時間とか態度悪いフォークマンとかの話聞くとキツイな そもそも配送料無料って形態が異常過ぎんだよ。
せめて再配達は有料にするべき。 既得権益・団体を解体するか、新しい世代に入れ替わって改革が進まないとこの国に未来はないな。 氷河期世代が働き盛りで第一線でバリバリやるボリューム層だったらこうはなってなかった。 >>122
1個150円とかでドライバーは運ばされてるんだけど50円も割り引いたらタダ働き同然の金額にしかならん
ガソリンもかかるし、宅配ボックスだって無限に配達できるわけじゃないから集中したらすぐにいっぱいになる
そもそも宅配ボックスに運びに行くのも客の家に配達するのもたいして変わらんよ
問題は一度で受け取ってもらえないとヤマトや佐川なんかは1円にもならん
次の日に再配達で渡せても二度手間でもらえる金額は1回分だけ
再配達の有料化で客ができる限り一度で受け取れる環境の構築が最優先 >>135
昔会社宛の配送やってたけど
会社宛の荷物で、置き場所指定して古いコピー用紙は下から上に積みなおさせるとか
あんなもん過剰サービスすぎるわ
会社のロビーや倉庫入口まで運んだら終わり！くらいに割り切らないと今後はマジでやる奴減ると思う
特に今の若い人は >>220
そうなんだよな。配送料金は軒先渡しで計算されてるから本当はそれ以上のことはやる必要は無いのに、慣習で棚入れまでやらされるの本当に辛い。
3日に1回30kgの大豆の袋20袋パレ組されてるやつをバラして手運搬で棚入れさせられる所があって、アホくさくて運送業辞めたわ。 >>185
Amazonのカスタマーに連絡したら返金してくれる
俺も980円のシーリングライトクソ安いやんけ！って頼んだら
頼んだ一時間後に1980円になってたw
値段間違えたんだろうなとおもったら、やっぱり1ヶ月立っても届かなかったわ
ヤマトの追跡番号だけ発行されてたけど 、追跡できない無効な番号ってカスタマーセンターに連絡したら返金されたよ >>9
もうそういうの割り増しサービスになるだろうね そして時間指定しておいて不在の場合電話連絡した上その時間に配達に来た証拠を残して指定手数料はボッシュート
これぐらいやらないと >>221
それはつらいな…心折れるよね
コピー用紙20ケースくらい頼む印刷会社があって、
3日に一度くらい配達して積みなおしさせるくせに3日前に届けたコピー用紙そのまま残ってるのw
それなら一度に40ケース頼んで適当に積ませろやって毎回キレそうになってたわ
紙なんて何年も前のものならわかるけど短期間で劣化するかよバーカって
もう15年前くらいだけど今でも思い出すとムカつくな とりあえず手積み手下ろしやめさせろ
ドライバーにセンターでの分配とかやらせるのやめろ それでもドライバーとしての仕事があるだけマシだろ
そのうちその仕事もドローンに代わるんだから就職先見つけとけよ 値上げをすれば、需要と供給は均衡する。もしくは、客が取りに行く仕組みにする、このあたりが落としどこだが、年寄りこまる >>228
トラック=個宅配達のみしかイメージ出ない知能w この問題定期的に取り上げられるけど消費者から言えることなんか「頑張って下さい」くらいしかないだろ
コンビニが24時間営業の必要あるのか問題と同じであったら使うしなかったら使わん 末端だけじゃない。宅配なら都道府県間の大型トラックも足りなくなる。ECの物流拠点に納入する便も足りなくなる。製造業で原材料、部品・半製品、完成品出し入れする便も。ゴミ収集もだろう。
働き方改革と免許制度変更が大きな環境要因だけど役所がこんな大政策で自己否定するわけ無い。
リンク先では触れてないけど１勤務での走行距離も600km以下に規制される。 >>43
そういう時代くるかもね
一番安いのは営業所
２番目はお近くのコンビニ
ご自宅はプレミアム価格
時間指定は更にプラス なんか、消費者のせいにしてるように聞こえるけど、そういうの勝手に通販側過度な競争して勝手に常識的にしていっただけで。
消費者から発信したことやないぞ。 尿瓶ペットボトルみてしまうとね
絶対行きたくないね 送料無料じゃ賃金上がらないよね
送料高くすればよいのに >>>234
水やら米やらの通販始めたのは物流業界やし。
流通が配送していたのを請け負って自前配送から運送会社配達にしたほうが割安と提案したのも物流業界。
フットワークとか知らんか？ どうなっても知らねー。
宅配だけが物流と思ってるバカや
自動運転でどうにかなると思ってるアホ
もう少し現実見ようや。 12月のAmazonはお急ぎ便で配送に一週間掛かっててムカついた。 みんな物流は宅配基準で考えているが、自宅に荷物が届くまでには、都心から地方へ大型トラックによる運搬がある、そのドライバーが居ない。
若者は大型免許を持ってない前に免許証すら持って無い、あっても殆どＡＴ限定、主流は５０代や６０代のジイさん、この人ら引退する１０年後には宅配も終わる。 >>243
問題の本質は免許持ってるかどうかじゃ無いだろ。 ドローンとか、ロボットによる配達とか言ってるバカ達へ！その前に都会から地方へ皆さんの宅配荷物を運んでいるのは深夜の高速を走っている大型トラック、この大型トラックを運転してるのが定年間際のオッさん！もうすぐこのオッさん達は高齢化で居なくなる。じゃ若者は？大型の免許証が無い！その前に少子化で若者が居ないし若者らは普通に免許証すら無い！だから日本の物流は終わる。 高速は無人のトレーラーが走るんだよ
自動運転てそのための技術だから >>246
長距離トラックなんて真っ先に自動化対象だろ
泣き言ばかり多いな 朝頼めば持って来るとか甘えだろ？
持って来て欲しかったら相応の金払え！ >>247
高速降りられないトラックがパイルアップww >>244
今回のテーマはドライバー不足！あのさぁー何でドライバー不足なんだよ？
居酒屋やコンビニバイトなら男女問わず誰でも明日から即やれるが、３０キロの物を毎日担ぐとかだと女性や老人には無理、若者でもキツイ仕事で狭き門になる、でもその前にドライバーやるには何が必要なの？大型やら中型の免許証だろ？それがなきゃいくら体力に自信あっても、やる気あってもやれない仕事がドライバーなんだよ！ 日本ロジスティクスシステム協会だぞ
Amazonが言ってるわけでも
ヨドバシが言ってるわけでもない
どこかわかんねーところを集計してんだよ そういやアマゾン進出前は
宅配、そこまで使ってなかったな。
さすがアメリカ、奴隷の扱いに慣れていらっしゃる。 >>252
つまりドライバーはエリート
給与面で優遇されて必然
ドライバー不足なのは応分の対価を払わないから成り手がいないだけ 送料無料とか気が狂ってるもんよ
アマゾンもプライム会員でも一回100円くらい取って、流通に金渡したれよ >>249
だから〜その自動化(ヤレるか？)される未来まで運送屋が持たないと言ってる話な！だって現在ドライバーが居ないんだから、お爺さん主流でやってるし、そのお爺さん達も引退で２〜３年後はもう宅配無いかもよ？ 欧州ってEVと同様HEVも伸びてね？
伸び率変わらないように見えるけど。
HEVは補助金無しで、だよね？
2021年1~9月BEV販売でドイツ、英国、フランスが10万台を突破
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/36797/
BEV（FCEV：燃料電池車を含む）販売は100万2720台で、シェア12.1％、前年同期比25.8%増加。7～9月の第3四半期に限ってみても、販売台数は35万5336台（シェア16.3％）で、前年同期比16.3％の増加。
BEVと同様に前年同期比でプラスの販売実績を上げているのがHEV（ハイブリッド）である。EU、EFAT、英国で1~9月に195万8459台を販売し、前年同期比23.7%増。 いろいろリスクある仕事なのに、給料がそれに見合ってないからだろ
なり手が少ないから、余計一人に負担かかる 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 解決策を教えてやろうか
・配送関連スタッフは超長距離から個別まで全員同じ制服を着せる。協力会社にも徹底させる
・配送関連スタッフの手取り収入を現状の1.5倍とする
・配送関連スタッフの風紀を引き締める。協力会社も同じく。風紀を乱すスタッフは解雇する
これで社会からその会社のスタッフは一目置かれるようになって賃金も上がるわけで
それが社会的な評価ひいてはスタッフの自己評価へも繋がる
そうすれば車両の数をきちんと揃えられいれば人事採用や運用面での融通が利くようになってくる
要するに社会からあの会社はいい会社だと評価され
そこで働いてる人間も俺はその会社で勤めてるんだっていう誇りを持たせればいいわけよ 社会からあの仕事はバカがやる仕事だと思われて賃金も安くて
働いてる本人もこんなクソな仕事と思ってるから人事運用が行き詰まるわけよ
海外の例を出して申し訳ないが
たとえば欧米なんかは一昔前の3K、今でいう底辺でブラックな職場は
一目でわかるかっこいい制服を貸与して誇りを持たせて
その看板に泥を塗るような人間はさっさと解雇して
汚い仕事きつい仕事だけどあの制服を着た連中は立派に働いてると社会が評価してる感じに持っていってる訳よな
人間なんだから周りからの評価が自己評価へ繋がるわけで
それで本人が誇りを持って働ける環境を作らんとあかんわけだよね >>265
欧米の奴等って人間が分かってんだよな
日本に一番欠けてる部分とかも分かってんだろうな 毎回コース変わる
時間制限ある
未配の累積数でペナルティへ近づく
１回で行くのやめたわ >>210
配送拠点の担当者が連絡してくれる
たしかクロネコは直接配送拠点へ電話できないけどオペレーター経由とかで
佐川は直電できたような 利用者としては配送料、２、３倍が妥当だと思う。
10000円のものを通販で買って送料1000円。
1000円のものを通販で買っても送料1000円。
運ぶ手間考えたらそんなもんでしょ。集荷場へ取りに行ったら500円とかね。
そうなると安い日用品は実店舗で買ったほうが安くなる。
ドライバーの賃金は肉体労働だから、海外みたいに一般の会社員より高くあるべきだし、
ショッピングセンターや商店街が見直されるし、
田舎はコストが高くなって住みづらくなって都市集約が進む。それでいいと思う。 時間指定の幅を変えるだけ。もしくは料金を上げるだけ。崩壊でも何でもない。 >>246
運送関係はオッサンたち居なくなるの待ってるのよ
あと下請けのめんどくさい会社も潰れて消えて欲しいのよ
コンテナヤードからインター付近のサービスエリア(将来的には高速道内シャーシプール)に切り離して
高速上は縦列追従走行でドライバー１人で数台１度に連れていく
殆どのドライバーの仕事はヤードから出す所まで。これも自動化できる。
今でもヤードの列に並んで渋滞を少しづつ進むだけで１日おわってるんだろうが 自動運転なんか当面先だ。10年後はもちろん、30年後でも実現していないと思う。
それより人手不足で送料爆上がり、各戸配達はオプション価格、
荷物の受け取りに営業所やコンビニへ順番を並びにいく未来が近いだろう。 >>252
海コンの牽引ドライバーとかオバチャンとジジイばっかじゃねぇか
あとはイキリ散らかして他所では働けないオッサン >>251
先導車が平台車型のシャーシを数台つれて高速を走る
人間のドライバーはETC専用小型ゲートから入って切り離されたシャーシを連れ出す役目 >>275
そんな特殊車両が使われるより、何十年経ってもトラックは人が運転していると思うわ
開発、導入するコストより人の方が安いから 予想できたこと
物流が相変わらずhorizontalな役割を果たせず非効率なことによる
結局Amazonのように小売りなどはverticalなアプローチにならざるを得なくなる
(日本の)物流は会社間、個人間の物流の域を出てない
倉庫からドアまで、の水平分業における最適化が必要 >>8
地方の方が配送の人も雇えてるし物流倉庫も潤沢
最悪自分で車で取りに来てくれるから余裕あるんじゃね
極端な限界集落は別にして 世界的に物流は破綻の流れだろ
日本限定の話ではない
早くAmazonはぶっ潰れて欲しい
アメリカの詐欺師に騙されすぎなんたよ 通販なんか 配送拠点に注文したやつが買い物感覚で自己取りする時代が来るよ
スペース確保は必要だけど
家に来られるより俺はいい
今でも拠点で受け取れるのものは取り行ってるし >>280＋ 交通手段のない人や身体の不自由な人、お年寄りは配達割り増し料金で対応
自己取りは少し安くすればいい ドライバーに運転以外のことをやらせ過ぎたのが知れ渡ったのも避けられる要因だろうな ヤマトからamazonの物流に変わったとたん
配送の質が下がった
時間指定のものが夜10時以降に置き配されていることが多い 送料ありなら今まで通り自宅まで届いて
送料無料なら強制で自分の地域の集荷場どめになって
自分で取りに行く必要ありにすればいい
でもそうなったら、絶対取りに行くマンで溢れて渋滞しそう そう遠くない将来に自動運転で代替されると思っているからこの方面を目指そうという若い人は限られてくると思う。 正直個人宅まで配達するのは無駄だと思ってるので、
歩いて行ける距離に配達ボックス的なもの置いときゃいいと思うけどね
どうしても家まで配達してほしいって人だけ金取って家まで届ければいい システム作るより人間使う方が安いこの国で
自動運転による配送なんて今後数十年されるわけないわ、
需要も右肩下がりで減っていくしな
高速道路に貨物用の軌道引いたら、既存技術で都市間の無人配送なんか
全然できるんだけどけど今までやってないだろ、人が運転した方が全然安いのよ >>276
自動運転化は避けられないと思うよ
> 開発、導入するコストより人の方が安いから
中小企業ならそうだろうけどね >>288
そうなったら日本も三流国になるから、若者は英語を学んで日本を脱出するかもしれないね。 >>288
自動運転導入でコスト削減できる業界は宅配だけじゃないんだよ
BtoBも含めて物流そのものにインパクトがある 夜遅くに配達にくるドライバーさんには
栄養ドリンクあげてる 此の期に及んで、まだ「ドライバーなんかグエンにやらせればイイ」と考えてる人がいるしな
もうカンボジアより下になるのは確実 解雇規制緩和して働かないおじさんを辞めさせるか、運送の子会社を買収して働かないおじさんを出向させればいいんじゃないの >>276
それなら未だに物流倉庫の中はリーチリフトが走り回ってると思うわ
実際はルンバの化け物みたいのが荷繰りまでやって先入れ先出ししてる >>15
ラストワンマイルがコストアップなんだよなぁ。 最近はあまり通販しなくなったな
そんなに安くなくなってきたし段ボール束ねたり包装のゴミを捨てるのも面倒くさい 給料安いのに大変だから働きてがいないんだから運送費あげて給料あげろよ
俺は全く通販使わないから影響ないけど好きな人は通販でしょ待つのが大変だとしか思えないんだが 何で運送会社はすべてトラックをatにしないの？バカなの？アホなの？死ねば？w >>296
でかい家電とか水とかなら家まで運んでほしいんだけど、
普段通販で買う服とかバッグとかは別に家まで運んでほしいから運送業者に頼んでるわけじゃないんだよなー
ウェブで注文してコンビニで受け取るくらいでも問題ない
その辺のニーズの切り分けはしてもいいんじゃないだろうか 逆に物買わなくなったな
一時期は何でもポチポチカートに入れてたけど
断捨離でもないけど結局使わないこと考えてたら買うの辞めてる 以前の状態に戻せば解決
Amazonのせいで下らない小物の配送を
頼む怠け者のバカが増えたから、こういう事態になる
早いとこAmazon潰して店頭で買う正常な状態に戻さないとな
店頭が街中から消えてしまってからでは遅い >>128
何故？
それなりの賃金払わなきゃ、社会が回らんだろ Amazonで買い物することによって20年後どこにも商店がなくなるようになるとは思わなんだ
今からでも遅くない月額で送料きめるとかやばすぎるぞ
その負担は回り回って俺たちに来るもうかるのはAmazonオーナーのみだ >>128
なら人手不足に陥るのも改善しないのも当然やな >>303
時給1000円とかで配送とか仕分けとかしんどいこと女性に関わらずみんなやりたくねぇよ 国で距離や重量あたりの配送料決めたらいいんじゃね
現状は安すぎる、運送業が儲かる業界になるし
小売店保護にもなる、結果としては安上がり
このまま行くと日本もアメリカの後追いになって
地方から順番に大型ディスカウントショップイオンモール消えるんじゃね そりゃ大卒で運転手になろうなんて誰も思わんやろ
サービス受けるだけの側は金で解決しとけ
要するにもっと値上げすればいい ヤマトなんかは荷物を数日置かれても置き場所ないんだろ なんでもAmazonのせいにする負け組商店が、宅配業者にジョブチェンジすればいいのよ >>304
みんな自分が好きなものにはお金出すけど、好きじゃないけど必要ってものには必要最小限のお金しか出さないからね
これほしい！ってポチった服に3万円の金は出せても、それを配達してくれたおじさんには3000円も払えない人が大半じゃないかな >>313
その自動運転で誰が道から家まで運ぶんだよ びっくりしたのはドイツだよ
昔は日本同等いやそれ以上に時間に正確な国だったけどね
今や郵便はなくなるわ電車は時間通り来ないわ荷物なんていつ来るかわからん
まるでイタリアだよ
いや近い将来の日本の姿なのか
ほんとなにがあったんだあの国は…… 翌日配達サービスとか時間指定やめろわ
それのせいでも配達行ったり来たり効率悪すぎ合理的じゃないんだわ 物流2024年問題とか知った上で 書き込みして欲しい >>77
今のウォン円レートでトラックの運ちゃんなら、韓国の方が手取りが良い
来るわけ無いだろ アマゾン、大量に人減らししてるから・・・大丈夫じゃね？
米アマゾン 人員削減1万8000人超規模に拡大(2023年1月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=wgy_I8vn5Y8 >>314
これが娯楽なんて贅沢、庶民は生きていくだけで精一杯って状態になればエッセンシャルワーカーの賃金も(相対的に)上がるんだろうけど
落ちぶれたとは言っても日本はまだまだ生きていくために必要のないところで金が回ってる国なんですよ >>310
某PCパーツ屋が、ネット価格が店頭価格より安いんだが
そういう事をする店側もよくない。 自動配達出来る地域と出来ない地域に別れて田舎はより金取られるようになって
過疎化が進んで都市集中型社会になるというのが未来の姿じゃないのかねえ。 海外通販よく使う身としては日本の配送細やか過ぎだよ
海外なんて荷物紛失してもこっちからガン詰めしないとすっとぼけて弁償もしねえから >>325
だなー
海外だと日時指定なんかあって無い様なものだし勿論免責事項
日本じゃおせち料理が1日2日遅延しただけで大騒ぎなるけどあっちは「あらまた？？w」って感覚だから 配送料を10倍にして
また店で買うようになるだけだわな まぁその店への入荷も滞りだすから欲しいタイミングで手に入れたければさらに割り増しやろ 時代がまだ追いついてないのに、先へ先へとアホなんだよ。 >>48
そりゃ大学じゃ世渡り上手しか作ってねーからな 配送業の地位向上が急務じゃの
テレビドラマとか漫画やゲームで向上させるとかできんもんかの？ >>15
マンションは宅配ボックスまでになりそうだね
うちのマンションだとインターホン鳴らして確認していたら長い廊下を運んでいく、いなかったら宅配ボックスの方に移動するってのが面倒そう >>335
地位は高いけどそれが判らん人は多いな。
だから底辺扱いするが、そうではない。
物流次第で日々の食事すらままならなくなるぞ。 >>303
女性は結婚すれば働かなくていいからこんな仕事やらないよ、金がなくて働く場所のない高齢者の仕事だよ。 >>24
実質昭和の中卒だもんなあ
ほんと教育費の無駄遣い 送料無料で企業のは運び
個人のは有料だとか狂ってる いやだって無理な運行管理させられて頑張って届けてもねぎらいの言葉もない
積み荷は本来降ろさないで店員が持っていくはずなのに降ろさないといけないという暗黙のルールがある
近距離、中距離、長距離問わず運んでスピード違反取られたら仕事がすぐになくなる
こんな状況で人が育つわけがない もう辞めたけどさ
なんだかんだ言っても一番は給料の安さよ
口だけのアホ上層部の高い給料は払えるのに現場にはマジでくれないw
人手不足でキツくても給料バリバリくれるなら喜んで働いてるわ 人手不足は酷くなる一方だからロボにやらせるしかない >>258 >>1
その通り。俺は自動化とか相当簡単には無理だと分かっている
仮に流通目的地まで行けるようなったとしてだ
積み込みがある。機械はあるが遅すぎるから殆ど全部人員、手で積み込みだ
宅配までも人員的にも無理になってくる
行き遅れたくない女共はとっとと同棲結婚して、重い荷物は自分で買って運べ
ジムなんか行かなくていいだろ。タダで体鍛えられてダイエット出来るんだぞw
新たな兵隊を作れ
温故知新 >>338
物流会社が営業力なく
ダンピングや水屋(ピンハネ仲介)
で仕事とってくるしかない
だから、ほとんど会社は
給与上げるなんて無理
経営者を含め、まじで
営業力ない人多い業界やなかな そらそこそこ中堅でも同族経営が多いからじゃね。コーポレートガバナンスは欠場してるよ >>346
物流に限らず、ほとんどの業界で価格を安くすることしかできなかったわけで
根本的に日本人は営業交渉が苦手なんだよ まずは中から変えて行かなきゃ入って来ても定着しない感じだな 現場の人間を犠牲に便利さ享受してきた今までの日本がおかしかった うちによく来てくれるヤスシさんも言ってたけど運転はいいとしても積荷と現地で降ろして配るのが大変らしいね
仕事柄そこそこ重い荷毎回頼んでるからご苦労様とほんとに思う ちょっと違うかもだけどマイナンバーカードが役所に12/3には届いてるのに取りに来てねー案内がまだ届かないってどゆこと笑
あり得ないだろこの状況 そんなに居ないのかよ 道路や住民が他人に厳し過ぎもある
都心は特にマンションや住宅街は積み降ろしの停車すら出来ないとこ大杉
あとちょい停めとくと煩いらしいし、
そんな物流考えてないとこは一層配達拒否してやればいいよ 賃金が上がらないor安い賃金なら、そこで働く人達はその程度の価値しかないって物流業界が認めてるんようなもん >>26
中国のSFはひどいな
佐川以下のクソっぶり >>335
むしろ地位高すぎだろ
忙しいだけでこんなにみんなに心配して貰える職業は
配達員か江戸時代の女郎くらいだ 虚業ばかり暴利を貪ってたからな
起こるべくして起こることでしかない >>342
どうして客が遠慮しなきゃいけないんだ！？
社員が忙しいならそれをなんとかするのは
企業と組合の責任だろ >>343
そう
どんどん辞めれば良い
谷氏されて働いてることない >>342
昔からお客様は神様だって言うんだっての
ねぎらいの言葉ホシーじゃなくて依頼主と届け先の人に頼んでくれてありがとうだろう
不満ばっか言ってるとそのうち仕事振られなくなる 何でもかんでも先送り
無かった振りしたら問題が勝手に解決すると思い込んでる日本の政治家や企業経営者
国民がいくら頑張っても上が無能だから問題が積み増すばかり
粉飾と捏造で帳尻合わせした挙げ句が東芝みたいに解体 不在時には取りにこさせれば良い
昔は駅まで行ってた >>48
ほぼ株専業だがほんとにそう思う
そして肉体労働者達は株やらないのもったいなさすぎる 配達で働いてるけど
ホント崩壊してるよ
サービスは配達員を
こき使うことで維持できてるだけ 【悲報】岸田首相「皆さんの税金で広島サミットのかっこいいカウントダウンボード造りました！」 [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672913774/ >>357
価値と地位は違うよ
物流は根幹で価値は高いが誰でもできる仕事なので地位は低い
自動運転や車両追従みたいな研究者は上手くやれば高給取れるでしょう 配達拠点みたいなのコンビニ横にでも作ってそこまで取りに行く方式でいいんじゃね
家までは追加料金にしてさ >>128
低付加価値だから低収入でいいというなら、日本全体で賃金の適正化をし、その中で彼らの賃金も上げろと返すわ >>308
>>国で距離や重量あたりの配送料決めたら
大昔からそういったものは存在している ドライバー不足の理由
キツイから
もっと人数増やして楽に終わるようにしてくれ
安くてもいいじゃん >>375＋アマフレデリプロ以外の新方式も今後増えるらしいからな BtoCだと1時間辺り最低
3000円貰わないと
割に合わない。
BtoBで1時間辺り最低2500円 こういうニュース見るようになってからお急ぎ便とか使わなくなったな
最近置き配も多くなってきたみたいだけどもっと早くからそうすりゃよかったのに いちいちインターホン押してもらってあれするのも大変だからドアに置き配オケのホルダーかけてる
いちいち応対しなくていいからお互い楽になってると思う 7割も届くなら余裕やろ
まあ無慈悲なamazonが何とかするだろうさ アマゾソの大半は左側さんや山戸さんやポストさんと違って
慣れないコースを、ほぼ初めて走ってる人である事を理解して欲しい
俺は１回で向いて無いと判断し宅配以外の仕事やってるけど >>382＋アマゾソの配達はベテランでも毎回コースは決まってないので大変なんですと言うことね >>379
> 最近置き配も多くなってきたみたいだけどもっと早くからそうすりゃよかったのに
コロナで置き配が普及したと思ってる >>363
駅前が一等地だからヨドバシじゃねえ? 池袋はダメかも知らんが w 宅配やったことないけど時間指定なのに不在だったらストレス爆発しそうw 個人宅への宅配は退職者や学生の車持ち込み拡大で多少補えるかもね
それ以外がマジでヤバイ >>308
大型ショッピングモールが消えるかよ
消えるのはそれ以外の店舗だ >>388
週に数回はあるよ
電話してもでないし、せめてすぐ戻りますとか今日は遅くなりますとか会話できたら諦めもつくし納得いくんだけど
無視でブッチされたら超むかつくよ
電話してるのに即切りされるとか 即時配達は止めたほうがいいと思うな
配達地域を2分割して、奇数日は地域1、偶数日は地域2みたいにすれば
地域も半分になるし、2日分まとめて配達できるから
理論的に負担が1/4になるんじゃないかな
速達のようにすぐに配達して欲しい場合は料金を上乗せすればいい でも運転手も真面目で一生懸命な人もいればとんでも無い奴もいるからなあ
到着遅れてるから依頼元に確認したらドライバーから連絡来て「前のところで手こずったから遅れます、何時になるかわかりません」とか謝るならまだしも開き直ってる奴もいたしなあ…
まあいろいろあるかも知れないけど他に稼げるスキルも無いからそんなことにしがみついてんだろって話し >>337
物流に限らず、エッセンシャルワーカーに対する認識が今のまま変わらないとしたら
様々な面で完全に手遅れになるだろうね
この国では「変わるどころか、変えるつもりも全くない」ような気がするけど それだけ需要のある職って事だろ
配達屋は従業員に給料しっかり払ってもろて こんな時代にタイヤ4本ネット注文して宮城から愛知まで運んでもらうの、運送屋さんゴメンね コストを海外基準で計算してまともに物価に転嫁したら国民の半分は生活できんだろな 人不足とか言いながらスカウト活動は絶対にしない意地でも応募を待つ姿勢
なんなの？ >>398
物価が今の数倍に上がる一方で、給料は今よりも大きく減るとなるとなぁ
その上で大増税まで実施されることになると、上級国民しかまともに生活できない世の中へ変貌しそうだな >>393
急ぐ荷物は、配送拠点に着いたら即自分で取り行った方が早いし安いという設定を植え付けるのがいいんだけどね >>330
値上げじゃなくて大口割引廃止で十分だぞ
一般客から１０００円以上取るのを４００円程度にしてるんだからな >>404
なるかよ
車両基地は再開発しまくりなのに 幾ら基地が立派になっても、肝心のドライバーがどんどん減っていくのにか？ そのうちコンビニみたいに小荷物引き渡し所みたいなのができんのかな
自動運転が当たり前にならないと収めるのも引き取るのも大変そうけど ネット購入を甘やかしすぎなんだよ
送料2倍、到着は1週間後、再配達有料
このぐらいは当然やるべき >>408
そんなことになったら通販企業が自前の物流網構築し出すだろうな… >>407
郊外のスーパーとかDSの駐車場の隅にPODOボックスが増えてきているけど
実際に出している人を見かけない。ボックスが狭いもんな。
駅の下のは使っている人見るんだけど。
夜とかはやっぱりコンビニのほうがいいな、治安的にも。 >>395
認識を変えるってどういう認識が然るべきなの？
認識云々は置いといて待遇改善はあって然るべきだと思うけど 駅、コンビニ駐車場、郵便局、ドラッグストアあたりに共通の宅配ボックスあればいいかな。 >>9
時間指定あってもいいが指定してるんだから別料金取っていいわ たまに見るニュースや投稿の宅配業者ぶちギレ動画、ほとんどが指定時間に不在が原因だろ？
あれ指定なくして宅配ボックス普及させれば良いのに 雪国を配送して届けてるドライバーさん
マジで尊敬するわ…… ひとまず自宅以外の受け取りを増やせ
その場合余計な日数をかけるな >>409
じゃなくて倉庫面積に大きな税金かけて店舗との差をなくせ >>411
いまだによくあるのは
どこかの母ちゃんが子供に
「将来勉強しないとああなるのよ！」
ってゴミ収集作業員の前で言い放つとかかなあ
まあ職業差別はいまだに根強いよ >>418
昭和ではゴミ作業員の年収1000万あった
職業差別は平成になってから >>264
過積載が普通な業界やからな。墜落事故やろ。 >>408
指示してないのに、何回も来るのは無駄だよな
営業所取りに変更タッチの差で遅れたら、いない時また不在票入ってるし
まあ配達員は社員と個人事業主委託と2種類あるけど、個人は1個いくらでやってるからな
客が受け取るまで1円にもならない
ガソリン撒いてるだけ >>414
動画のコメントにキレた理由について、いろいろ想定される事コメントしたけど
誰もいいねしないで残ってるorz >>415
雪とか雨に荷物濡れないように大変だと思いますよ
自分が濡れても荷物は濡らしちゃいけないってね
クレームに発展するので
クレーマーいますので >>428
日本人は世界的にもクレームがおおい国だと言われてますからね 生活保護者にドライバー職紹介してはいかがでしょうか 届かなくてもいいよな。
買わなくなるから。ネットで。 >>9
これ
皆一週間くらい待てるだろセカセカし過ぎなんだよ ドローンや自動運搬や小型ロボット運搬とか
１回街を爆破して、一から構想練り直さなくちゃ全体に浸透させられない事より
配送拠点に買い物感覚で自己取りさせる概念植え付けた方が今後のためだし、低コストで早いだろ >>1
鉄道貨物増やして中長距離便減らしたらいい
と思うが鉄道貨物の値段が高いのと災害時に弱いので使いにくいのか 山陽線とか主要路線なのにバックアップの山陰線から撤退してるし
北陸新幹線敦賀開業で北陸は第三セクターに押し付け 北海道新幹線札幌開業で函館線旅客廃止か廃線しようとしてるし 国交省の無能さが目立つ >>433
別にそこまで求めてないんだけど勝手に持ってくるんだよね 新幹線使って小規模な荷物を運ぶ試みとかやって無かったっけ？ >>438
やってたね
あんなもん一両つけたところでどうにもならんと思うけど 在庫の一極集中管理という合理化をカバーするために
こういう流れになっちまったともいえる トラック運転手は殆ど男が独占している性差別極まりない職種だ
少なくとも半数を女性で占めるよう女性を優先的に採用しろ Uberと提携して配達帰りに同じ方向のを
おいてくれば少しは捌けるんじゃね アリエクは2週間とか平気だから国内も届けばいつでも良い >>447＋ 1個150円前後で更に益税無くなってもやるか？ >>444
大した重さも持てないし拠点からの往復繰り返してたら充電が追いつかないわ
途中で墜落する未来しか見えない まあドローンはとりあえず首相官邸にお茶汲みするくらいから始めたらいい アマゾソは街の豆腐屋に荷物1日かからない量を預けて豆腐屋のオヤジが86で配達するようになるよ >>453＋街の自営業者から配達員募集する様になるらしいけど 無理の無い量でね ドライバーは沢山居るんだけど
俺みたいに宅配から逃げてるドライバーが沢山いるって言うことだよ ちょっと脱線したけど、
2024年のトラックドライバーの就業規制で稼働出来るドライバーが足りなくなって、ドライバーも給料下がって転職し減る、更に経営にも打撃 倒産？ どんどん減る？
注文者届ける最終配送拠点まで荷物が今まで通り期日まで届かなくなるという事だけどね
なんかズレてしまったけどorz >>9
物によっては翌日欲しいのもあるけど、大半は一週間程度遅くなっても問題ない。
けどAmazonやヨドバシは翌日しか選択肢が無い。
この辺の改善が必要だね >>444
ドローンだと重いモノ運べないね。
軽いモノならメール便で良い。
メール便なら数日掛かって良いから纏めて配送できるし、郵便受け投函で完了だから再配達もない。 郵便局って置き配に対応してないっけ？
在宅時でもトイレ等で出られない時があるから置き配でいいのに 配送拠点でドライブスルー受け取りも検討しろわ
重いのは降りてドア開いて入れればいい
その分値下げしろ
個人事業主の仕事なくなっちゃうけどな >>418
「エッセンシャルワーカーだからこそ、ボランティア同然の低賃金・超重労働、
そして使い捨てでなければならない」って感じじゃないかなぁ
「見ろ！人がゴミのようだ」を現実にしたような感じでもありそう >>433
情報に関しては最速数秒レベルで手に入るようになった時代だからこそ、
モノに関してもほぼ即座に手に入って当然って考えにもなってしまっているんだろうか
そして「自分だけは特別で、どんなことをしても罪に問われず、責任は自分以外だけにある」
って感じの「信念」までがセットになったら、不満が溜まる状況はさらにエスカレートしそうなんだよな >>128
煽りでもこんな書き込み見ると、日本人の劣化ぶりが著しいな
知性や想像力が欠落してる >>463
決して煽りではなく、本心でそう考えている人が大多数なんじゃないのか？
「自分だけは特別な存在、下賤な仕事はボランティア同然で押し付ければいい」と言うのが
今の日本国民の多くが持つ本心だとしたら、もうどうにも手の打ちようがないことになる >>464
そうなると、もう一度敗戦して焼け野原状態にならないと、治らんだろうな >>1
燃料費増額プラス増税
ぼちぼち自衛隊が配達屋しないとダメかもしれないね >>465
万一今そうなったら、大混乱に乗じて国ごと完全に乗っ取られ、国家も消滅してしまう気がするんだよな
日本の立地している場所が、国際面で見たらホント最悪だと思うよ 最近じゃあ配送業界も人手不足なのわかってるからあぐらかき過ぎ
下請けの人は大事にしない
元請の言う事聞かない
行政の言う事聞かない >>461
ボランティア＝タダ働きって認識も意味わからんよな、日本人
voluntarism(主意主義)ってのは損得勘定や情欲でなく、こうしなければならないだろう！という自発的意識、言うなれば勇気の証
就職に有利なんて発想とは真逆の価値観 >>418
雨の日に子どもを迎えにいって同級生を乗せた
外で工事現場のガードマンが雨に打たれていた
うちの子が、可哀想って呟いた
同級生は
けど私はあんな仕事しないから関係ないけどね！
と言いはなった
車停めて蹴りだしそうになったわい >>395
偏差値編重でなく非認知能力重視に変えていかないと
周りを出し抜いて嫌なことを他人に押し付ける者を重用せず
周りを活かし協力する者に感謝する社会を目指すべき >>470
戦前の「奉仕」と同一視されてる気がするんだよな
政府や企業としては「無償で（もしくはカネを払わせてでも）しなければならない」と言うことで
冷静になったら「強制」にしか見えなくとも、無理やり「自発的意識」へとして強制変換させられている気がする
この国の国民性と一体化したものだとしたら、下手すると戦前以上に酷い状況か？ >>473
環境ゆえの抑圧でしょ
内発性は環境所以か
というところ
自発性ばかりではなく
「その物事をやりたいからやるのだ」
はもっとひろまっていい。 >>474
最近また色々と言われるようになった「マインドコントロール」とも密接に関係しそうだから
色々と難しいんだよな
「やりたいからやってる、でも報われることは決してない」状況になるのを徹底的に貶めされたら
やはり余程のドM体質でないとやっていられない（気持ちが折れる）気がするんだけどなぁ >>465
その気になりゃ意識改革はできると思うよ
ただ誰も儲からないからやらない 某社会学者の良いところは
内発性をしっかり定義していることだ。
やりたいからやるんだよ
日本はやらなきゃいけないからやらないといけない。
国民国家になってから都市部に集合するようになったが捨てられた都市部（インナーシティ）に行けば同意する。
みな都会に集まりたかったわけではなかったのだと。
全ては生きていくため。
生きたいからどんな仕事をしても生きる。
欧米的には選択の垣根は出来るだけ下げることが第一なんだろう。
しかし日本でそれが出来るのか。
やりたくてやってるように見せることを日本人は許容しない。なぜなら邪魔されたくないからだよね。
ある程度ポジションについたり環境整わせないと自発性も内発性も生まれんよ。 >>475
庶民を甘く見すぎ
お金の為なら人の役に立つなら
自分を犠牲にしてまでも
子供を減らしてでも
社会経済に貢献しようとする性質だよ。
上澄みの意識が変化しなければ
維新も成立しなかった。
結局医療系から
人文科学はゴミだったんですかって
言われるのが今回のコロナでよーくわかった。 奴隷根性持ちが更に弱い立場の奴隷根性持ちをいじめる社会 東京に限って言えば
道路整備をしてこなかったツケがでてると思う
庶民は駅で物買って帰れって発想で街づくりやってるから
庶民が狭い農道の横にポコポコ建てた家からアマゾン楽天でネット注文するような光景など誰も想像しなかったんだろうけど
もっと現実になるので
道路整備道路拡幅はもっとやっていかないといけない。 人生
やっぱり一回はゴミ回収の仕事をしてもいい機会を作るとかな
だって専門職になってしまうってのは
これ利権でもあるわけでね
利権は悪いのか？ってことも大事でしょ
メディアって馬鹿だからもう一個の意見載せなかったわけよね
全ては都市部に人口を集めるためだけれど
それが間違ってたって今更後悔してんだよ
やつら
アホすぎる どんな仕事でもプライドや誇りや言葉や価値で対応してきたのが人類で
製薬業界のゴミどもはクソワクしか作ってない
はい、ブルシットジョブ！笑 ドライブスルー型の巨大な配送センターが郊外に建って、
週末にミニバンで荷物を受け取りにいく
都市部はコンビニ受け取り、高級マンションは24hフロント預かり
荷物の受け取りも相応の対価を払う、そんな社会になりそう >>484
戦争は飛躍しすぎだが個人間の争いはいるんじゃないの？
喧嘩にならないと本音を吐かない人って多いと思うし 文句言ってるヤツに限って居留守して二度手間なんだよねw
食いもんにはホイホイ出てくるくせに >>489
自分で気づくか他者が気づかせるかの違い >>483
そういえばイオンの配送センターが千葉の郊外に建設してる 都市部はコンビニ受け取りって簡単にいうけど、置く場所ないんだよね
ダンボール数箱の持ち込みだけでもレジ横に置くしかないのにw 通販ばっか使ってると
その辺店潰れちまうから
ない場合だけ通販使う >>465
何勘違いしてるんだ
日本がこうなったのは敗戦してアメリカに日本の伝統教育や愛国心を破壊されたからだぞ 日本の伝統教育って明治以後のことを言ってるのか大してた伝統じゃなくないか？ 東京とか大阪とかお店の近くに住んでる人は歩いて買いに行け。それで多少解決する。 昔々まだインターネットとかが普及していない頃
近い将来、情報化社会になると輸送や物流も
効率的になるような予言を聞いたような 集荷センターに取りに来い形式に変えた場合、どのくらい客離れするかな >>501
車で移動する地方民はほとんど影響ないと思う
週末に1週間分取りに行くようになってかえって楽かも >>500
ネット通販なんかは個人にとって便利だけど
社会にとってはかえって非効率な社会になっている気がするな
小物や雑貨のために各家庭の玄関まで届けていたら、
店頭購入より非効率なんじゃないかと思う
安い人件費で支えられて安くて便利なサービスが提供できているだけだしな とっととmtを全廃しろよ。そうしねえと増えんぞ？ドライバーがよ。 GAFAは能力主義で学歴とかでは見ないからな
俺はAmazonで働いてるけど高卒
まだ派遣で下を見る勉強としてピッキングとかしてるけど
まーお前らも能力あるならグローバル企業ではたらいてみたら？能力あればだけどなww >>506みたいなのがジェフベゾスにとって一番有り難いど人材やろな >>495
それで放置してるのが今の日本だよ
もうアメリカのせいにしている段階ではない >>510
なぜか鉄道には採算性のくびきがあるから路線を増やせない 流石無能無策で着服横領大国
議員年金は廃止して良いだろう >>512
じゃあ今すぐ米軍追い出せよ
日本が居て下さいって頼んでると思ってんのか？ インターネットが普及し始めた1995年頃には既に商社絶滅論あったよね 2024年問題は
軽貨物、宅配ってよりも
長距離ドライバー不足が問題
なのに、宅配便の話が多いから
話がズレてる >>515
中国「政府として言いたいことをズバリ言ってくれて、大変ありがとうございます」
「米軍を追い出してさえくれれば、ウチらが堂々と占領した上で領土としますので」
今の国際情勢だと、色々な意味で冗談にならないんだよな >>455
長距離から宅配に転職してる人が
最近増えてるよ
長距離より宅配の方が楽だから
10トン車の荷物を手積みされたり
長距離って運転以外も重労働だからな 通販で買ったタイヤ4本予定通りに届きました
ありがとう佐川急便 ジャストインタイムなんて
物流に負荷かけること
やり始めた某自動車会社が
諸悪の根源。 とある倉庫業で働いてる者だけど、去年の12月から1便2便と分けてくる荷物の2便目が遅れてくる日が体感で分かるレベルで増えた さっさと東京ー大阪間に自動運転専用道路でも開通させればいいのに
一般道より高速の特定区間で自動運転を実用化させるほうが技術の発展の意味でも国益になる >>517
だよな、みんな身近なことしかイメージ出来ないのはしゃーない
重機、飼料、燃料、コンテナ、ユニック、液体、セメント、産廃
このままいけば必ずトラックドライバー不足がくる、少子化対策みててわかるように先をみこして動かないから、経済ピンチ不可避 >>521
これだろうな
トラックの荷台を倉庫にするのに等しいし
日本はあらゆる所でバッファを削りすぎ >>524
まったく。宅配は置き配、BOX、個人委託、人口減等でゆっくりカバーされ得る。値上がりは有るし、職場環境はキツいけど。
B to B はこのまま受け身で2024年来ちゃうとシフト２交替制とか、１路線を分割して２台でリレーするの？みたいなこと突き付けられてる状況。 Amazonはコンビニ受け取りするとこの商品はコンビニ受け取りできませんって言うしヤフーや楽天はそもそもコンビニやBOX受け取りが注文時に指定できないし
こんなんだからいつまでも改善しない そういえば、「原発動かせ」とよく言われるが核廃棄物や放射性廃棄物は海外に持っていってるんだっけ？
これも運ぶ人はいなくなりそうだな。 配達はコンビニか郵便局か運送業者の事務所で留めておいて客が受け取りに行く方式のほうが良いんじゃないか？ 部外者の妄想だけど、2024年以降もしばらく厳密な実施は出来ないまま。今後の不況と人手不足で台数４桁未満の中小に諦め廃業が多発して、広範に物流崩壊が起きる。社会的に価格転嫁が認められるのと並行して運送会社の集約化が進み、対応する手駒の数でコンプライアンス確立してく流れかなと思うな。 >>1
道路が狭いのが悪い
物流道路を地下でも高架でも新設すること。
高速道路も新設し、一般車両と物流車両を完全に隔離する事！！
道路の幅の規格も広く設定する。
更にはトラックの改良を行う。
現行の形状では作業者への負担が大きい。
配送システムの見直し。
やるべき事はまだある。 今
成り立ってるってことは
これからも人口減で成り立っていくってことだな… バブル期ソフトウェアエンジニアが100万人足らなくなるなんて言われてたが、ある意味当たってる。
世界に立ち遅れたろくに使えないIT システムしかできてない。人数というより想像力と技術に優れた人が足りなかったんだが 大型の運ちゃんとよく会うから話するんだけどマジで若い人が来ないらしいね
色々と聞いたらその人の会社では長距離・長時間でも月手取り３０～３５万
そら、５０ぐらいにしないと若い人は来ないわな >>530
原発建屋内の燃料プールに、冷やしながら保管してる
外国に出してるのは発電用に再加工できる燃料をイギリスあたりに運んで加工してもらってからまた日本に来てる
MOX 燃料と呼ばれる混合物は日本でしか使っておらず処分方法はより難しいと言われているがいつもの無責任経営で現在に至る
要するに日本は保管という名の処分場みたいなもの はやく配送料金上げろよ
というか業界団体で30%くらい運搬費用あげないと給料上がらなくて誰もこないだろ
それくらいやれっての日本なんて狭くてドローン無理だし配送は誰かにやってもらわないとダメなんだから 物流の前に、ラストワンマイルが崩壊するわ。令和の蟹工船のような奴隷環境じゃ、人が集まる訳がない。
【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ48速【黒ナンバー】宅配
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1669802909/1 フランスかどこかみたいに、トラックドライバーのゼネストをやらないと
危機感が伝わってこないんじゃね？ >>515
自民党支持してる馬鹿国民の願いだろww >>34
まったくそのとおり
缶ジュース一本1000円になると
喫茶店が、飲食店が元気になる
喫茶店は
冷暖房、座れる、近所もしくは同業者と
コミュニケーションとれるサロンの役割 >>521
ちまたでは海外に本社移して日本から出ていくらしいとうわさが >>516
そのことは途中で俺も触れたけど、まあ俺たちも他スレでやらかしてるだろうからお互い様だな
いろいろ聞けていいじゃん
その問題から宅配につながる問題に触れた話もあるし 手渡すことができなければ代金は頂けないです。
物流【業界】がダメなら小売りなどがverticalにやるだけです。Amazonみたいに。
でもそれは効率悪いし負け組が大量発生します。
物流【業界】の研究開発投資が全く足りてないのでしょう。 >>543
公金に集りまくりの企業が本気で出ていくとは思えないな
FCVなんかEVの3倍の補助金出させてるし
インフラ整備も自社でやりたくないから丸投げしてるし >>5
俺の場合15日配送で届いて早いと思ってからアリエクが逆に気付かせてくれたよ。日本はスピードが早すぎ。便利だけど割を食らうのはドライバー。トップは椅子に座ってやるって決めるだけだから楽だけど、コンビニなんかもそうだけど何でもかんでも便利にし過ぎるから、そこに自動化なり何かしら組み込まないといつかは破綻するよ。受け手はホント楽なんだけどね。今を当たり前だと思わないようにしてるよ。 流通が本当に崩壊しないと少子化に対する危機感生まれない。
15年前までは、かわりはいくらでも居るって言っていた奴らは何を思ってるのか。 事故の危険がある仕事なのに
給料が安すぎてやってられないだろ >>548
まだ配達日が遅れてる程度だ
もっと伸びたら崩壊なのか？ わいクロネコSD。２０年働いとるけど平月は残業４０ｈで手取り２５万やで。
若いやつ入ってこんで。１２月は残業１００ｈや。それでもその日に配りきれん荷物大量にあったわ。
殺人的な物量や。 >>15
コンビニ留めや営業所留めにしたいけど、物によっては大きすぎて出来ないとかあるから全部できるようにして欲しい
不在票置いてかれるの嫌なんだよね >>554
コンビニ留めはコンビニ側にメリットなしがFAでしょ
専有スペースや手間考えると300円は取らないとペイしないかと >>558
引き取る場所に商品を置いて直接買えるようにすればよくね？ >>1
2030年にドライバーの給料が破格になってたら参入してもいいかな？ >>13
安くても時間かかるじゃん？
1週間は待てるけど1ヵ月は待てないし、
返品や交換を考えるとAmazonとの価格差は安心料と考えると高くはないけどね。 >>18
配送料有料でも構わないが
それならリアル店舗で購入するほうが安いし早いということになると通販衰退するだろうね。 >>28
お前やお前の家族がひき逃げされる未来しか見えないw >>96
個人事業主だと、仕事を受ける受けないも自由だけどなw >>117
ご注文の納豆を発送しました。
お届け予定日は2週間後になります。
なお、返品はお客様ご負担の上、3日以内でお願いします。 届く日を一定の幅で選べるようにして料金も差をつければ良いだろ
別に翌日じゃなくても困らない物だって普通にある 送料上げて賃金アップすれば物量は減って人手不足も解消するから問題ないで ドライバーがどうこうなんてズレた議論だよ。
今中国じゃ小型の無人自動配達車が増えてきて都市の一部ではそれが実際に配達を始めている。
日本もいずれそうなる。 巨大で重いもの依頼しても爽やかな笑顔で対応してくれる佐川急便のお兄さん
いつもありがとう！ >>572
ちゃんと記事読みなよ。論じているのはすでに半ば崩壊していることが知られてる宅配に加えて、B to B も危ないこと。その原因は2024年から施行される労働時間の総量規制に対応困難だから、だよ。 こんな職業やってられないよ
荷主と客のクソみたいな横柄な態度
安い賃金
誰がやるの？ 長距離は高速の自動運転トラックだな
走行車線から出てくるなよ >>575
各所からの暴言や超低賃金も全く苦にならない（逆に快感とまでできる）余程のドM体質でないと
心身ともに絶対に持たないしどこかで壊れるよな
だからこそ本来であれば自動化を本格的に進めさせたいんだろうけど Amazon下請けしてた友人やめたもんな
ルート配送の方がマシだよ 事件は会議室で起きてるんじゃない
現場で起きてんだ！
上層部
下からの意見交換したらどおっすか >>580
時間制限あってコースも毎回違うし、配管率低いと契約解除されるからな 俺は生涯ひとりもん貫くからいいけど、家庭持ちは大変だな 多分自動運転とか宅配ボックスとかの力技で解決しちゃうと思うんですが 運転を自動化に、しても荷物をボストに入れたり運ぶ人がいない 何もかもネット通販で買い物してるということは、余計な物流コストを消費者個人が負担してるということ？ >>587
まぁ関わってるからわかるが、店頭価格は仲卸とか小売店の消費者が負担してる
彼らは概念でなく、給与を受け取ってる個人の集まり
それをすっ飛ばして、倉庫屋と運送屋に払ってるだけ
価格の過当競争に苦しんでるメーカーや生産者の手取りが増える直販スキームなら応援する
ヨドバシとか、ビックとかは俺は使わない 間違った
>>587
まぁ関わってるからわかるが、店頭価格は仲卸とか小売店の利益分を消費者が負担してる
彼らは概念でなく、給与を受け取ってる個人の集まり
それをすっ飛ばして、倉庫屋と運送屋に払ってるだけ
価格の過当競争に苦しんでるメーカーや生産者の手取りが増える直販スキームなら応援する
ヨドバシとか、ビックとかは俺は使わない >>225
それは貴社が悪い。
そんな仕事は受けなくていいと従業員に言わないで客の言いなりになっているだけだったんだろ。
客は言いたいことは言う、それを受けるかどうかは会社の判断だ。 >>10
下限を設けておかないと０円受注する会社が出てくるかもよ。 >>68
残業代別途で年収600万円ならドライバーは集まるよ。 もう人間は物流だけやって、あとの仕事はAIとロボットやな
人間はもうロボットの手伝いくらいしか役に立たん そのうち「営業所に取りに来い」って言われるんやろうな 小泉政権のせいだと物流の年配の運ちゃんがボヤいていたらしいよ
あのころから待遇ががくんと悪くなったんだと
自民政権が物流雇用まで破壊した 宅配「業界」はもっと「自分たちが主導」できるようにＩＴを駆使すべき
主導するとは、良い例がネットスーパーやエアコン通販。配送時間帯や工事時間帯を「空きの中から選択させる」
モデルとしてはマッチングに過ぎない、uber eatsと同じ。業界でやるとはマーケットプレイスを作ると言うこと
AmazonやRakuten等からの配送調達にリアルタイムに入札(○○の時間帯に◇◇円で配送する等)、なんてね
自動配送の実証実験なんかいらないから >>597
ヤマトと佐川が地方営業所の法人以外撤退が先かな
たぶん長距離トラックが動かなくなる
なんだかんだ待遇が悪い話を聞くのが長距離
高速代が出ないとか遅配で罰金とか 合宿で大型免許とってくるわ
お前ら待ってろ
俺が届けてやる(´・ω・｀) ドライバー人口を増やしたいならミッション車を絶滅させろ。簡単だろ？なぜしない？ インボイスで個人事業主はこれから消費税払うようになるから、運転手は
さらに減るよね。今までは1000万以下は払わなくて良かったけど。 >>590
何いってんの？
貴社がわるい？
意味不明
上から目線でマウント取ったつもり？
どうにもならないから問題になってるの
分かる？ >>591
GDPにしめる運送業は5%程度
経済にとって単なるコストでしかない
せめて10%
20%までいかないと
ただ運賃あげるとかじゃないぞ
物流の産業化が必要だと思う
介護の要素も有効だと思う
痴呆防止に物流作業は効果的
長時間労働で家に帰れないでなくて
家に帰らなくても同じ職場で働けるように
すればよい >>594
だから退職して人手不足になってるだろう？
システムの問題を一個人の問題として責任とって
代わりはいくらでもいるととりあえず
ほりこんで入れ替わり立ち替わりしているだろう？ >>118
会員獲得のために個別の注文では赤字になる程度の価格設定だから、本当に無料と言って良いのでは？商品が割高なわけではない >>599
ものすごい大きな力が働いて
そんな好き勝手なことなんかさせない
ボスの機嫌を損ねないようにしないと
効果的な解決方法とは言えない
奴隷らしくボスが優雅にボロ儲けできるように考えないと >>606
少なくとも長距離はマニュアルのが楽
地場や街中でもそうだぞ
何処の交差点はこの看板で何足で
交差点進入がなんキロになるとか
運転そのものをルチンワーク化できるの 運転手の仕事は作業標準化させること
頭脳労働なんだで？ >>614
その補助をAI化すればただの配達人が完成 夜中に高速出口近くの配送センターまで自動運転くらいはできるだろ 轢いたら人生終了なのにリスクと賃金の割りが合わんよ
トラック運転手みてもおっさんばっかりなのは当たり前
若いやつはやりたがらない >>615
そうだね
引きこもりとかニートとか軽度痴呆のひとが
ピンポン押してただ渡すだけの仕事作ったりとかね 高齢化社会で朝の暗いうちからフラフラ歩いてるのも多そう >>617
そんなことはない
かつては製鉄所とか工場
飯場といって建設がそうだった
君らがぼくらの年代になるころには
また形が変わるだくなんだで？ >>620
逃げられなんかしないよ
ボスは絶対
必ずボスの思い通りになる
無理ならちゃぶ台返しの大惨事世界大戦で皆殺し ヤマトが逃げようとしたらさ銀行使って
経営に介入して文句言う役員首にしたんだぞ ネットの発達で店が潰れたと思ったら今度はドライバー不足で荷物が届かない。店に行こうにも選択肢が減ってしまい難儀
何やってだかしかし、どいつもこいつも >>624
大袈裟かもだがグランドデザイン無き国家運営が続いてきたから。それらしき仕組みはあったが、伊勢湾口大橋だの豊予海峡大橋だの妄想ぶちまけて土建バラマキ正当化する茶番に成り下がってた。 訳のわからんイラついたおっさんが配達に来るんだろ？
尼では気持ち悪くて注文出来ない 少子高齢化
人口減少
インフラの整備の遅れによる老朽化
により、ものがあっても運べない
都市部以外はいずれ破綻するだろうね >>367
株をやれるだけの給料もないし、時間的、精神的余裕がない。 こんな時代でも、農業継ぐ奴いるじゃん
就農する奴いるじゃん
まあ農業は経営センス問われるからダメなやつは辞めていく
運送業なんて、経営しようとするから辛いんで、何も考えず大手に勤めるなら、よい就職先になるぞ将来また
何処にでも安く送れるようになったのなんて、ここ30年じゃん。
今後は、クレーマーをブラックリストにして届けないとか、私書箱みたいな制度が揃ってくると思う。 地方に倉庫増やせばいいじゃん
長距離を早く届けようとするから無理が出る >>627
中国・ロシア・北朝鮮「いいね」
そして国家としての日本が名実ともに消滅します オートロックや高層マンションに住んでる人は北海道沖縄離島のように送料を上げるべきだよ
あいつらのせいで宅配はクソめんどくなる >>638
わかるわー
オートロックならまだしも、エントランスで一人ごとに呼ばないとエレベーター止まらないタイプ
あれは倍料金でいい ヤマト運輸は数十年に渡り、国の認可を受けずに違法に信書を配達し続けてる。
信書の違法配送は発荷主も最長三年の懲役または罰金50万円の刑に課されるからヤマト運輸を利用して書類を送らないようにしましょう。
ヤマト運輸は荷受けの際に確認しません。
結果的に発荷主を違法行為の容疑者にし続けています。 配達と言えば直ぐ宅配を連想するが、メインは企業間の物流、コチラの大型ドライバーの殆どが５０〜６０代で７割を占める、定年で殆ど居なくなる＝日本の物流崩壊！ ぶっちゃけ、公共の宅配ボックスを政府が整備して、需要の多い都会は宅配ボックスまで取りに行くのを基本にすればいいと思うのだが
駅に宅配ボックスを大量に整備して、普通列車に貨物車をつなげるという効率最強の輸送手段を使えばいいのに よくドライブスルーとか書いてる人いるけど
そっちのほうが金かかるとおもうよ
倉庫なんて荷物が何十個も山積みになってて、ドライバーが出発時に配る順に積み込んでるからスムーズに配れてるわけだから
取りに来ても荷物探すのに10分とかかかってしまうから
1時間に20個配るAmazonと比較しても取りに来たほうが時間かかるから人件費上がってしまう >>645
政府「そんなことにカネをかけるつもりは、政府としては全くありません。
政府としては民間に整備を義務付けさせ、民間の出費でしっかり整備したものを
政府の手柄としてしっかり利用するだけです。」 >>646
> 取りに来ても荷物探すのに10分とかかかってしまうから
かからんよ、ヨドバシの店頭渡し使うけど通常1分くらいで持ってくる なんかネットって現実無視のイデオロギー人間がどんどん増えてるよな
業界は地味に進化してるよ
進化が遅いのは全国一律料金や特例割引料金などの政治利権に縛られつつ社長も政治家に送り込まれる郵政だけだろ >>648
それヨドバシカメラにある在庫をそのまま、ヨドバシで受け取るのと
店頭受け取りを選んでるからでしょ？
向こうも先に用意してるだけ
Amazonの倉庫に受け取りになんて行ってみたら絶対に無理だってわかるよ
毎日大量の荷物が運ばれてくるから
この人の荷物はすぐ来るからこの場所に置いておこうなんてことはできないし
各地から運ばれてきた荷物がスムーズに取り出せるわけがない
Amazonが個別にどんどん分けて荷物片っ端から送ってくるのも倉庫がパンクするからやで
ドライバーの車の中まで倉庫がわりに使ってるようなもんでグルグル荷物を回してるのよ
不在でもって帰ったら次の日やその日の夜にまた持ってくるのは荷物を置いておく場所がない 宅配ボックスに取りに行くなら買いに行くのとあんまり変わらんような ある意味では「郵便を戸別配達しなくなり、ゆうゆう窓口でしか受け取れなくなる日本郵便」を想像したらいいんだろうか
荷物を受け取るのにもとんでもない時間待たされるのが当たり前になり、
個別配達を希望する場合には最初の時点からそれなりの額の有料オプションとなる状況か >>649
これあると思うよなぁ
言いたいことが先に決まっているタイプの記事 >>655
この手のスレに何回か書いた気がするけど
配達物が国道に付属してコンベヤで巡回してればいいんだろうな
ついでに生活必需品とかもまわしておけば店員や棚卸も省力化される 長距離ドライバーはあとどれくらいで無くせるんだろう
物流専用レーンとか規制緩和の話は聞くけど >>659
仮に高速道自動OK、一般道不可なら、手動運転で荷積み先を回ってきたトラックを無線データリンクで列車状に隊列走行し、目的地で勝手に離れていくように出来ればいいのかな？
各地域で必要なだけ、高速道沿いに巨大な物流集積地区を作って域内の全てをぶちこめば、自動運転の発展に対しては拡張性が高いと思う。 >>634
皇族を存続させるべきかどうかの国民投票を早急に実施すべきです
皇族を存続させるべきと主張している人達は、薄々感づいているのでしょう
国民投票が実施されてしまうと、自分達に不利な結果が出るということに
『どうぞどうぞ、今すぐ国民投票すればいい。国民の大半は皇族を存続させるべきと
投票するに決まっている』と言えばいいだけの話なはず
一部の特権階級の人間だけを税金で養うくらいなら、国防費や未来を担う日本の
子供達の生活や教育のために使うべきです
宮内庁に勤めている人やその親族の人が、皇族を廃止すべきと言うはずがありません
国民投票があった時、『存続させるべき』と投票すればいいだけの話です
人それぞれ意見が違うのは当たり前です
国民投票を実施する際は、『秋篠宮家だけ一般人になっていただく』・『本家・秋篠宮家のみ残して、
後の皇族の方は一般人になっていただく』・『皇居の土地を地価の安い地方に移設させるべき』と
いったような選択肢も用意しておいてもいいかもしれません
皇族廃止を訴えると何故か共産党員扱いされるので予め言っておきます
私は共産党員ではありません
国民投票を実施する時についでに、この国を共産主義国会にすべきかどうかも同時に問えばいい
この国が共産主義国家になるとは、到底思えませんけどね 皇族不要論を唱えると、『分断工作員がー！』と言う人がいるので、予め言っておきます
野党支持者は分断工作員なのですか？カルト自民党支持者は分断工作員なのですか？
安倍氏の国葬に異を唱えていた人達は、分断工作員なのですか？
自分とは違う意見を述べる人間は、全員分断工作員なのですか？
そもそも、すべての政策について、他人と意見が100％一致することなんてことが、あると思いますか？
『未だに海外の工作員が日本の皇族に嫉妬している』といったような事をネットに書いている人達は
本気で仰っているのでしょうか？
例えば中国や韓国やアメリカが、皇帝や王族のような制度を新たに作ると言ったら、日本人は
反対をすると思いますか？
『今すぐやってください。毎年1000億円でも2000億円でも税金を投入してください』と思うはずです
一部の特権階級の人間に税金が使われることによって、軍備や教育に使える金が減りますからね
どう考えても、その国は国力が衰退するでしょう
正直言って、近隣諸国が衰退するのなら日本としては大歓迎なはずです
今でさえ円安で、外国に買い負けをしているのですから >>645
問題になってる2024年問題は
宅配、軽貨物でなく長距離郵送や
重機、燃料の輸送
ホワイト化することで、
１日の走行距離が制限され
物質が届かない
残業当たり前の今までが
異常だったんだけどな
運転手だけ、途中で
交代すりゃいいんだがなり手がいない
大型もってる若者どころか
運転免許もってないし
40代、50代でも若い部類に入る業界
もう既に崩壊しつつある
あと
宅配ボックスの助成なんてやらないよ
そっちは別に問題ではない
やるとしたら、 >>649
ぼくのかんがえたさいきょうの◯◯（爆笑） まずピンポン鳴らして居なかったら帰るんじゃなく置き配にしてくれ
買う時に高価な物は手渡しのみ設定にして高くすればいい >>638
１番は管理人室的なところに公式に一括預けて注文者が自己取りすればいいのにとすげえ思う >>650
コンビニ場所取られて迷惑そうだから配送拠点で受け取ってる >>655
ドライブスルーじゃなくても全部営業所止めにしてる
個人事業主の配達１個分の稼ぎ減らす行為だけど 宅配ボックスの操作できるだけ操作規格同じにしないと配達面倒
ぶっ壊れてる時が１番面倒だけど 最近は中華製のパチモンとやらせレビューが増えすぎて使い物にならなくなってるけどな 運転手乗せて実質ほぼ全て自動運転はもう技術的に出来上がっていると思うけどな
テスラ以外の自動運転なら大丈夫 元運送屋だけど単に運送屋が多過ぎでサービス多様化に走った結果だから。このまま静観して自浄作用を待つべき >>659
大丈夫心配するな、あと５年もすりゃ大型免許を持ってるジィさん達が居なくなる、殆どの若者は大型免許は持って無いから日本の物流は終わる。 Uber Locker 使えばいいだろ
同じマンションの誰かが１００円で預かってくれるサービス >>634
国民投票したらほぼ確実に廃止だろうな
必要性を感じる国民なんてゼロだし、実際必要ない
小室マコとかズルヒトの件で皇室に何ら親しみを感じていない国民が多数いて宮内庁が衝撃を受けて情報統制に躍起になってるらしい
でもまあ日本は天皇、公務員、大企業の正社員、独占資格者を中心とした身分制社会だから、少なくともあと数十年は法案提出されることはないだろうなあ
非正規や非身分者は英語勉強してとっとと日本を出たほうが良さそう
そうしてインフラが維持できなくなって初めて検討されると思う 正社員の待遇改善からやらないと
誰もこんなとこ行かないよ ようつべ者、ドライバー、受付、通訳、銀行窓口。色々ともうすぐ消え去る職業と言われながらも、ある日突然！不足しているなんて話が出て来るのは何故なんだろう。ようつべ者以外。 このトラック仕事は、大型やら中型の免許証必要
現在これ持ってるのは老人が殆ど！
物流は、もうすぐ終わる！ アマゾンで3つくらい注文して「まとめて配達」みたいの選んでもほぼ1つづつ
3回配達される。注文をまとめて置いておく場所も人もいないんだろうけどあれ
何とか成らないのかなと思う。 3割も届かなかったら暴動起きてるわｗ
単に『翌日に』届かないってだけだろ >>680
賃金高騰→輸送費高騰→コストかけて自動配達システム開発の流れが自然。 街でアマゾン満載の軽貨物よく見かけるけどスライドドア開けたら路上に「ドサドサドサーッ！」てのも何度も街で見かけたし、荷物投げ込んでるのとか、満員電車みたく手足で荷物を車の荷室に詰め込んでるのも見る。 雇用減らすこともないだろうが
給料やっすいことになるから
委託業者だらけになる
残業しまくってましな給料手にするか、安定してやっすい給料貰うかの二択が与えられる環境に
最悪、公共事業減らせばいいだけ >>687
ヤマトなど大手もジワジワアマゾンに押されて真似しだすから
販売業者が請け負う
商品への
補償が重要になってくる
とても他じゃ真似できない
大手じゃないと >>676
隗より始めよでまずお前が日本から出て行ってくれや 数百円買って送料無料とかどう考えても異常なんだよな >>15
それでいいだろ
Amazonが全国に集配場作ればいい でもなんでぇ日本側からは慈江符 辺臓腑みたいな奴でてこないんだ？
出て来るのは走り回らせられる側ばかり… >>1
待遇悪けりゃ誰もやらないのは当たり前。
待遇改善するか無人自動車実現して無人で運搬させるか、あとはドローン技術者発展させて、引き篭もりみたいな奴にゲーム感覚で操縦させて運ばせるかだな。 >>694
ドローン配送なんて日本で実現する訳ない
どうやってウチマンションの玄関まで持ってきてくれるんだよw アマゾンの変な配達業者は
置き配指定してねえのにチャイムも鳴らさず勝手に置いていくなよ
１月２日配達で駐車場に車も停まってるし家におるわハゲ まず待遇よくしないと駄目だよ
年収800万年間休日130日以上
流石にこれぐらいしたら来るんじゃないの 送料無料が当然みたいなキチガイ社会をどうにかしないとな
ヤマト運輸がもうアマゾン配送やめますってのは英断だった >>681
あれは置いとく場所がないってのもあるけど
発送場所が違ったりすると分けて送られてくるのもある関東から届くのと、関西から届くのとか
すべての荷物が同じところにあるわけじゃないから仕方ないのもあるね ウーバーイーツとか一回頼むと便利すぎて買い物が馬鹿らしくなる麻薬だよな。 >>695
本当のマンションならコンシェルジュに預けて終わりだろ
洋風長屋のパチ物マンションは知らん >>698
amazonは癌じゃない。立派な発荷主。
安価で受請けるドライバーが癌。 >>1
逆に言えば、今後、ドライバーが大きく不足する、という意味だ。
このことから、失業したくなければ・・・
ドライバーになるんだな。
何でもいいから仕事がしたいなら免許取ってこい！！！ ドライバーは楽だよ。
運転しながら、ラジオを聴ける。こんな職場、ほとんどない。
運転しながら、音楽を聴ける。こんな職場、ない。 >>682
>>1 ぐらいちゃんと読めよ...、今の話じゃねーぞ
> 2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという… >>707
錫のインゴット30トン裏の倉庫に下ろしといて～
フォーク全部充電中だから手積みでよろ❤ >>686
２ステップめのコストが全然自然じゃないだろ >>694
引きこもりは自動運搬車から
荷物をとってピンポン押して渡す
よく言うだろ
ボタンを押してただ渡すだけの簡単なお仕事 >>705
安価で受けるように社会そのものを支配してるんだろ？ 真面目な話、賃金上げるしか無いし
その為には配送料上げるしか無いかと。
いくらまとめて輸送するとはいえ
一個荷物送るのに数千円ってバグっている。
この値段だったら次の日届かなくて良いから
夜運ぶドライバーやめるとか人が来やすい業界にして良いかと。 >>712
革新的設備システムの開発には金がかかるし導入コストも高い。低賃金労働者が潤沢な状況なら導入メリットない。
人不足かつ人件費高騰になれば、コストに見合うメリットが発生して開発と導入が進む いくら運賃あげても運んでる人にお金なんて
回らないよ
多重請け負い構造がある
大雪の立ち往生で見かけるトラック
普段は夜の高速で一度も見かけたことの
ないトラックばかりなんだで？
こんなトラック一体何処から沸いてくるの
いつもそう思っていたのだが
中抜きしていたワケの分からない会社
だと辻褄かあうんだよな >>716
安いから人間にやらしてんだよ
そのとおりだったんだが
これからは違う
自動運転の方が安くなるのよ
中国が人件費安くなくなってきたから
みんな中国から脱出してる
トレンドが変わったのよ
なんだかんだと今の土木
重機がないと仕事にならない
今の運送だってフォークリフトと言う
重機がないと成立しない
パレットがスペースをとりかつては
コストになっていたが
いまやめちゃくちゃ沢山積み上げて
いてもそのことを組み入れた状態で
システムが成り立っている トラック業界
基本給を安くし 残業や土日祝に走らせ稼がせるスタイル
ドライバーはアホなので 「めちゃくちゃ稼げたぜ」「残業したい」と過労働を喜ぶ
会社は仕事が薄くなればドライバーを休ませ、多忙になれば奴隷にする
ドライバーが売上リスクを負っている
こんな末期業界に来てはいけません ひ孫受けより酷いダンピング業界
終わってます。 パレタイザーとかデパレタイザー
とかAMV
DXとかも言うんだって？
そんなもの青果市場とか昔からやってたこと
なんだけど
こむずかしくいいながらとにかくやんだよ
工場の生産ライン化させる
リニアを富士山の下通過させるぐらいだから
なんでもやるんだろ
最近は宇宙技術とか言い出したよな
引きこもりがゲーム感覚でドローンで配達
ものすごく似てる匂いを感じてしまうのはおれだけか？
とりあえずドラえもんがなんとか解決してくれるみたい トラック業界 追記
ドライバー基本給(人件費)の時間給より 高速料の方が高いので下道(ただ高速)をベースに走らせます
会社にも依りますが物損などは自腹や半分負担です。
左ミラーを壊しただの、ふつけただの、過失を検討しません。
>>720
酔っ払いか？糖質か？意味不明なんたが推敲してからレスしろよ 新東名の新城雨降ると通行止なるんだけど
ぼくちゃん新東名を開発したんだ
スゴいでちえっへんなでなでちてー
こんなのりで物流をぼくちゃんの
システマイズで開発されたテクノロジー
でプランニングさせたソリューションで
どーらーえーもーん
チャラチャラーん給料はぼくちゃんあたま
ホワイトニングしてホワイトアウトしちゃって
チャラね
何？届いてない？使えないねークビ
こんなところかな！ >>722
きみのいってることのかわ意味不明なんだが？
時給より高速台のが高い？
タダ働きさせて高速代浮かせてんだよ
運送業には生産性の側面がないから
運賃以外の収入がない
生産性を上げてコストと結果の解離から
利益を生み出したりとかかできないの
白い煙のでる燃料使うと逮捕されるし センターまでは自動運転できても配達は人でないと無理
明らかに不足してるのは配達じゃね？ 心配するな、あと４〜５年もすりゃ大型免許を持ってるジィさん達が居なくなる、殆どの若者は大型免許は持って無いからねー日本の物流は崩壊して終わる、そんな中でも一番最初にダンプの連中が消える。 >>725
その配達は
ご自慢のAMV
そして引きこもりニート高齢者
分かりる？
物流は生産現場で言う運搬という単なる
一行程に過ぎないと考えられ経済のコスト
でしかなかった
物流をプロレスでなく目的でもあり
物流そのものに価値をもたせるの
分かりる？
運賃上げるとかそんな単純には解決しない >>724
反論になってない 誤字も凄いし薬やってる？ それをあたまのいい奴がやったら
物流をソリューショニズムできんの
新しい言葉作ってこむずかしくいうのすきだろ？
今年の流行語大賞は
ソリューショニズム
これ今度のテストにでるから赤線引いとけ
おれはちゃんといっといたからな！ >>725
軽貨物、宅配はなんとかドライバー確保してる
逆に、大型のドライバーが軽貨物の
方が儲かると転職する人も
大型や長距離の給与って
違法残業ギリギリのグレーゾーン
というか、完全アウトな違法状態で
儲けてたのに
2024年にホワイト化が義務化する
(それでも過労死ラインを越える年間残業時間)
労働時間の規制で
１日の走行距離が減ってしまうため
これだと軽貨物と同じような給与なる
それなら、大型より軽貨物へと
転職する人も多数
足りなくなった人員の補てんは
そもそも若い人が免許もってないから
出来ない
40代、50代でも若いって言われる
業界だからな
このため、ホワイト化した企業は
違法なホワイト化してない企業にまけて、
廃業ってことも
これが今物流で起こってる問題 >>731
時給800円
残業深夜休日割り増しなし
800掛ける550時間
550➗31日でも１日14.5時間
これでもなんだ9.5時間も余ってんじゃん
余裕じゃん？楽な仕事してんなー
そういわれるの
しかし今は時給650～700円
燃料費高騰分だろうな
もともと運航費というのがあたんだが
経費コミコミパケ・ホーダイなもんで
お金が回んないどころか借金が積み上がる
こんなんじゃやるひといなくなっちゃうよ いくらなんでも大型で長距離やってたら
軽貨物のらんよ
経営者は騙して長時間拘束でただばたらき
させられると思うだろうけどな
車小さいし
物量すくないし
休ませず
飯も食べさせず
トイレだって辛抱する
格好のカモになるね
どんどん物流崩壊させないとね！ 荷主、つまりほぼAmazonが困るだけ
Amazon上陸以降の過剰品質がリセットされるのを消費者が受け入れればいい 需給バランス変化して運び手より荷物が増え続けてるのに
運送費上げないのは運送屋の方の問題 GAFAは
定礎ビルディング
月極グルーヴ
こいつらよりずっとずっとつおいんだぜ おいらはこのことを連想してしまう
まるでバベルの塔みたい
新東名の新城みたい、別のアプローチできないものか
そのスーパーテクノロジーで
貧困のひとを直接的にもっと簡単で迅速に
救えないものかと
大きな災害
大きな災い
前触れを感じるよ 一時期Amazonが雇ってた配送屋ヤバかったなー
宅配ボックスに他人の荷物も一緒に入れられたことが2回もあったし 委託とかいう搾取ビジネスやっといて人が来ないとか舐めるなよ そういえば昔
CPUのクロック競争あったな
3～4ギガで頭うちになったな
マルチスレッドなんて言い訳だよなあれって
超音速のコンコルドもそうだったな
それなのに懲りずに宇宙だの無限だの
言ってる
運送の世界はその正反対、制約 >>734
宅配の話じゃないと何度…
Amazonより川上、原材料産地から工場、工場から問屋、小売り、現場といった部分の問題の方が大きい。宅配なら拠点間輸送で下請け比率高い方がリスク高い。 自然
経済
時間
空間
こういった制約と常に戦ってる
それなのに
ソリューションだの
改善だの
効率だの
いくらでも無限になんとかなると思ってる
そりゃ運送なんてバカばっかりだから
非効率なことばっかりやってるように
みえんだろうな
だからトラック２台つなげたダブル連結
とかそんなこと考えるんだろうな
なんかわかったようなきがしてきた
その宇宙とやらドラえもんとやらで
なんとでもしてくれ
なんせ
定礎ビルディングや月極グルーヴよりも
つおい支配者さまなんだから逆らったり
なんかしたらおっかねー
日本は四季と山あり谷あり川あり
その制約のなかから政治や経済の発達
した特殊なくに
今の関東平野みたいに広大な土地が発展させた
欧米のようなビジネスモデルとはことなる
東京一極集中させたがために日本全体を崩壊
させてしまった 日本を乗っ取り支配するなら
最低限
アルプス山脈
箱根峠
鈴鹿峠
天理峠
山形
福島県白河
秋田県
岩手県
長岡
安房峠
敦賀
舞鶴
島根
広島
関門海峡
岩国
飯塚
八代
なんで群雄割拠したのか
43都道府県もあるのか
物流をうんぬんするなら
立派な背広きたソリューショニズムの
白人たちに教えてやってくれ やはり神はおる
おいらはそう思う
運転手はさ見た目わるいよ
汚ならしいところあるよ
だけど聖職だと思ってたんだが
神のクビキ、楔、鉄槌、戒め
ここに関わってたんだな
なんだか不思議な業種だとずっと思ってたんだよ >>1
当日配送はやり過ぎw
翌日でも現場の負担は相当なものだと思う
そんなに急ぐモノなら通常の3倍の配送料取るべきだよ これだけのテクノロジーと
ソリューションとマネーを投じたなら
こういった日本の制約を克服させ
経済も社会もそれこそ宇宙的無限大に
発展していただろうし神もお怒りに
ならなかっただろう
もはや
そう
お分かりでしょう？
みなさん手をつないで
さあどうぞ
せーの！
バルス 最寄りの倉庫や店舗に取りにこさせるスタイルでいいだろもう
指定時間に家まで配達とか過剰サービスだわ その一方で巨大物流倉庫が次々に建てられてるわけだが >>751
で、結果小規模事業者が駆逐され寡占化し
値段決定が自由に決められ派遣連中の収入が減る
ちゃんと大手を潰して新陳代謝を図れと 税金上げて奈落の底に突き落とし
派遣を新たに製造する まるで
ホスト狂い
借金の肩
ソープランド
しゃぶづけだとあんまりだから
お金儲けて銀座のまま
日本の大奥
ちょっと脱線したけど
世の中簡単 >>513
人が乗るのを間引いて荷物送ればいいじゃん 早く新東名と新名神繋げて高速直結の物流センター作って
東名阪の幹線だけでもトラックの自動運転でやるべき
そこで余った人員を中距離以下の運送に回すべき >>304
生活に絶対必要なものが高くなると国民の大多数である低所得者が困るわけだが、それでよいなら。 >>697
それだと経営が持続できなくなるから無理 大丈夫大丈夫w
どうせ規制緩和とかで結局は廻るからw 最新物流倉庫はエレベーター廃止で人的労力削減がメリット
郵政すら進めている 全員週35時間労働で中型限定免許バックモニター付きトラックの会社があればニート上がりが大量に入れるで そのうち駅とかスーパーに設置されたロッカーに届けるのがデフォになって、自宅配送はお高いオプション料金がかかるようになる予感 90年以降規制緩和された結果のこれだろ
単純に回らなくなるだけや こんな状態で処方箋薬の配達に手を出して大丈夫なの？
さすがに処方箋薬は翌日もしくは希望日に届けないとマズイと思うけど >>773
そんな緊急の人は併設された薬局行けばいいんだよ 家賃が高い都心って概ね高級取りの頭脳労働者が多いと思うが、そんな地区に低賃金であろう配達員は住んでいるのだろうか？豪華でこの世の極楽みたいな施設を維持するために働く人はそこに辿り着くまで疲弊しちゃうんではなかろうか >>771
徐々に徐々に変わるんでしょそういうの
pudoとか家電屋の店頭受け取りもうたまに使ってるし だからミッション車が参入障壁なんだってば。ドライバーを増やしたいならatトラックに変えなさい。 >>778
ATもオートマチックトランス”ミッション車”。 atてまだ当たり前ちゃうんか？
mtは交差点曲がり直後にシフト操作意識が必要だから
交差点先で横断する人をハネる確率が上がって良くないというのがそろそろ常識になってそうだと思ってた >>758
物流二法の規制緩和改正は
小泉政権より前の話 >>780
大型のオートマはあるけど
基本マニュアル
大型のオートマ開発は
どこのメーカーも開発難儀してる >>770
2024年問題ってのは
ホワイト化しましょうって話
でも、物流で働いてる人は
今まで違法残業とかで給与貰ってたから
ホワイト化したら、給与減るってことて
なりてが居ないんやで
ホワイト化したら運転手がやめる
ブラックのままなら若手新人が来ない
ぶっちゃけ、この業界詰んでる 暫く新潟の運送会社でバイトした事がある。
社員と違いボーナスや退職金は当然無い覚悟で割りきっていたが、日に日に要求がエスカレートし社員以上を求めるようになった。
さらにそれに便乗するかのように周りの禿や白髪頭まで甘えてくるようになった。
とうとう収集がつかなくなりバックレたという馬鹿げた話。 >>771
ロッカーついてるマンションに住んでた時は滅茶苦茶助かった
あれ、義務化に出来ないかな
住居数で割ったらいけると思うけど >>771
ロッカーを置いた店が1件100円みたいな感じで
儲かる仕組みを作ったらあっという間に流行りそうだな
もちろん自宅まで配送の場合はもっと上乗せで もう詰んでるから諦めたら
物流軽視で敗走は大日本帝国からの伝統だもの そして2024年に南海トラフと首都直下・三陸沖・千島沖地震がほぼ同時のタイミングで発生して
物流の面でも復興が極めて困難になると言うことですか
ある意味では宿命なのかもしれないけどな 小物一点買いの送料2000円とかでいいと思うぞ
配達の効率悪すぎて申し訳ないもん >>218
氷河期の時はトラックドライバーになるのに国公立理系大卒以上って求人だっただろ 素人考えかもしれんが、送料無料だの翌日お届けとかドリームサービスしてるからこんな事になってんだろ
そんな事してるからあり得ない程の注文数の荷物、潰れる一般店舗、無料を成り立たせる為に安い賃金、多大なドライバーの負担、そんなとこで働きたくないから新規ドライバー不足
となってるんでしょ
現実的に無理なんだよ
キツいし安いとかモチベーション出ないだろ。みんな賃金上げしないならボイコットしろよ
ブーブー言っても結局出勤してめちゃくちゃな量受け入れて配達してたら上の連中はやってくれればどうでも良いんだから状況は続くぞ
変えたいなら大勢でボイコットするべき
儲かってる癖に下には還元しないしな
大体Amazonが強くなりすぎるのは歴史ある一般店舗減少に繋がるのでいずれにしろ反対 中国から送られるものが異様に安いのは何故なんだ？Amazonの業者とか、どこで利益が出るんだ それなら配達業が儲かりそうなもんだが
買い叩かれてるんだろうな
ここにまともな金出せるならなあ そういえば去年、中華PCをメーカー直販で買ったら
中国→関空→上海→成田っていう訳わからんルートで来たな 免許が取れないからなぁ
普免→3年後に大型だっけ？講習で数十万を2回とか払えない
リターンが多ければ、頑張る人も増えるんだろうけど >>9
例えばトイレットペーパーが切れそうだから
買わなきゃ、
嵩張るからスーパーじゃなくAmazonで、
でも家にある分で1週間は持つし宅配ボックスに入るから
1週間以内ならいつでも良いな。
と思ってもプライム会員だとその選択肢がなくて
翌日着しか選べない。
「◯日以内ならいつでも」が選べたら
配送業者にとって相当優しいと思うんだけどな～ >>798
ほんとそれ
指定じゃなくていいんだよ
からまでの間でが設定できないのが負担かけているはあると思う >>798
ちょっと考えればわかるだろ
そんな設定は無理なんだよ
注文きたけどこっちを先に出してから次にゆっくり便のはこっちをと思ったらまた大量のお急ぎ注文きて後回しとかでかるわけがない
注文きた順にAIが立ってる人間のところに荷物もってくるんだぞ
それを箱に入れたらガムテープも自動でこの長さ使えって切ってでてくるのをぺたー
梱包してる人間は立ってるだけで荷物が完成するんだよ
注文きた順に出荷するのが一番効率が良い
どういうふうに発送しようが結局配る個数は同じなんだから 配る個数は同じだから配送業者の負担は何ら変わらないし
ゆっくりなんてほとんど意味がない
送料無料からきっちり送料高くして一度にまとめて注文して
時間指定も最初からできるようにするのが一番
発送１回で確実に渡して終了
お客も送料かかるなら購入は週1とかが一番負担が減る
Amazonで配ってたら週に5回以上毎日行く家とか山程あるわ
気軽に個別に買いすぎ 行き着くところまで行って、実際に「3割が届かない」状態を突きつけられないと何も変わらないだろう。 地方は普通にヤマトや郵便の社員が配ってくれてるけど東京とか奴隷みたいな人が配ってんだろ？
全国の3割って東京に集中して8割とか届かないんじゃね >>61
再配達料を徴収するのに時間も取られるし
そもそも揉める確率高そう。
『居たのに不在票置いていきやがった』
とか言う奴が沢山いそう。
一回ならまだしも、何回も再配達してる奴ってやっぱりおかしいのが多い。
そんな奴らから再配達料取れる自信が無い。
揉めてドライバーが泣き寝入りして自腹切って終わり。
再配達料払わないと捕まるぐらいの法律が出来ないと無理だわ。
だから宅配会社は再配達料取れないんだよ >>34
それでええんやで
それでも必要な人が個別配送使えばええんや >>43
それもいいんじゃないの？
荷物の到着を家で待ってるのはダルいよ >>464
本当にそう思ってるのがいるんだと思う
偶に口に出して言う奴いるし >>128
いやお前が無償で働いてライフラインを支えてくれてる人たちに奉仕しろよ >>780
トレーラーだとバックがまだまだだね ヘッド繋ぐ時とかガシャーン！ 通販の荷物の話ばっかりだな わりと真剣に全てのトラック物流ピンチなのよ
高齢化凄いよ 60歳辺りばかり 俺も早く逃げ出すつもり >>802
> 行き着くところまで行っても、実際に「3割が届かない」状態を突きつけられても何も変わらないだろう。
> その状況を結局受け入れてしまうから。
が現実になりそうには思う >>812
ポチったのが届かないどころか、小売り業者に仕入れたものが届かない、とかトラックが来なくて出荷できないとか、材料や部品が入ってこないから作れない、なんて事態が日本中で同時多発的に起こるかも。零細は最悪、物流崩壊倒産だよ。 >>812
宅配しか考えないバカが多い事にビックリしたわ。 結局物流抑えたところが勝つのか
最近はAmazonよりヨドバシが優勢じゃないかなんとなく カンバン方式？で部品をその都度運んで
道路上のトラックを倉庫の代わりに
していませんか トラックドライバー爺ばっか・・・ これ、ヤバイよね？ >>805
断ればいいだけ。
断ったら仕事も無くなる？
そりゃあそうだな。運送屋多すぎだから他に振り幅はあるしなww >>800
君が言っているのは出荷時の話だろ
そうじゃなくて、その荷物が配送センターに届くだろ
そこから配送担当に渡る荷物にラベルで
「時間指定」「時間フリー」
「日フリー(◯日までに届けば良し」となっていれば
配送担当者が助かるでしょ
日フリーは宅配ボックスやガスメーターボックスがあるか
ポストに入る荷物なら可能ですよ、とすれば良い
不在対応がキツイだろうから >>815
バカなんじゃなくて知らないんだよ
物流とかトラック運転手の職に就いたことがなければ
自分たちの生活に直接関わる宅配の話題になるだろそりゃ >>821
普段考えなくても、物流っていわれれば、
道路には長距離トラックが溢れているし
スーパーに行けば遠い土地の産物が
溢れているのだから、
ちょっと考えれば思い当たるよ 俺は佐◯でセールスドライバーしている。
2024年から時間外残業時間が月80時間以下に抑えろ、って言ってるけど
佐◯はここ数年はずっと80時間いくことない
いってもせいぜい60時間だ
おそらくヤ◯トもそんな感じだろ
2024は大手宅配会社は関係ないな
つーことは、問題は長距離トラックだろ
中長距離トラックの拘束時間はエグいぞ
あの仕事を月80時間に抑えるのは100％無理な話だ
システムの根幹を全て変えないと。 大型だから個人トラック所有でギグワークスポットでカバーなんてありえないんだろうな
やはり、高速限定で大型の後ろにハーフコンテナけん引で引っ張って
インター降りた拠点にそれ引っ張るトレーラー待機は増えるだろう TVで観た 2024年問題で【水屋経由】で大手宅配下請けやってる個人事業主って
引っかかるんか？ >>825＋823読まずに書いたorz
2024年問題は社員である大型トラック運転手が対象であるが
関係ない個人事業主でも、水屋に管理されている水屋経由の宅配の場合、もしかしたら対象になる可能性もあるのかと思いまして >>825＋823読まずに書いたorz
2024年問題は社員である大型トラック運転手が対象であるが
関係ない個人事業主でも、水屋に管理されている水屋経由の宅配の場合、もしかしたら対象になる可能性もあるのかと思いまして >>825＋823読まずに書いたorz
2024年問題は社員である大型トラック運転手が対象であるが
関係ない個人事業主でも、水屋に管理されている水屋経由の宅配の場合、もしかしたら対象になる可能性もあるのかと思いまして >>827＋
2024年問題は社員である大手宅配の方も対象ですね すみませんorz 軽貨物も水屋いうのか
営業ナンバーで運行に制約がかかるけれど
軽貨物は脱法してるだけだろ
白ナンバーでやると元締めていうか水屋と
利害関係で対立するからチクられて潰されるだけだろ？
長距離はもともと地方の産業そのもので
あったり両輪の関係であったから政治介入で
黙認されてるだけ
それに便乗してあからさまに利潤追求に
舵を振り切った営利活動が甚だしくなれば
規制が入る
>>745のように自然が相手だからそうせざるを得ない
冬の雪山遭難救助に来ました
労働基準法に違反するので
活動を休止します
吹雪に埋もれて遭難しました
ホワイト企業の鏡と褒め称える人いるだろうか？
宅配はもう後戻りできない
アマゾンは宅配弁当とか
宅配介護
そういった方向まで広げざるを
得なくなる
なくてはならない
例えアマゾン自身に利潤追求の意志が
なかったとしても やがて
懲役と言う言葉がアマゾンにとって変わり
アマゾン何年と言う言い方がなされ
タダ働きで死ぬまで使い捨てされ
そんな時代が訪れるのだろうか？
ピコーん
人手不足なら懲役囚人がいるではないか！ 徴兵制を設けて
アマゾン何年これもいいな
竹中大先生が存分に腕を発揮してくれることでしょう パマゾン
ゾンプウリン
いい響きではないか！
パゾンナこれなんかもいいな！
なんだかこの流れ竹中臭がしてきたぞ
今年の流行語大賞はこれで決まり！
ソリューショニズムで竹中臭
お困りごとは竹中臭 >>785
建設業と同じだな
若手も入ってこないし高齢化
どうしようもない 今、個人事業主軽貨物でスポットメインだけど
2024年問題でトラック制約ある分、おこぼれ期待してるんだが、
でもトラック業界から軽貨物に人流れて来たら競争激化だけど
そう簡単にはいかないだろうな 今、道の駅にいて思ったが、エンジンかけっぱなしの騒音で悩まされる頻度減るかもしれんな 物流人手不足なのか
あたまわりいし、物流業界でも行きたいけど
発達障害があるから自動車の運転で事故ると面倒なんだよな >>477
最近、宮台さんの云ってることが理解できる気がしてきたよ 警察もせめてマンション周りの路駐については宅配車の取締り緩和してあげていいと思う
ダンプとタクシーはもっと厳しくいけって思うけど 交通や車輌に関する法規のアップデートを積極的にやるべき
産業の芽を潰しかねない >>337
欧州だとちょっと位が高そうな制服を支給して
配達員が社会的に軽視されない有り難がられる仕組みを作ってるよね >>800
>>798はAmazonの話だろ
そんなもんはねーんだよw
倉庫で仕分けて、仕分けたまま配送担当がもってくんだよ
仕分けラベルに明日とか書かれていてもどうしろってんだよ
むしろ明日届けないと行けない荷物を今日届けるだけで成績下がるんだぞ
配達時間遅れても早くても1分単位で現在地をGPSで確認されて成績つけられる
それが続くとクビになる
しかも6時間とか4時間でAmazonは仕事終わりだぞ
配って戻ってきたら、不在で残った荷物はすぐに仕分け担当に戻して次のドライバーに積ませて出発なんだよ
だから一週間以内に届けていいよなんて言われても、俺の仕事は今日４時間しかないんだって奴にはまったく意味がない
明日はまた違うエリアで配達地域も決まってない
これがAmazonのやり方 >>360>>362
金払ってる方がエライって感覚まぬけだよね
安い店だと客は料理に対する対価しか払ってない
給仕が無愛想に料理を置いていく
ちょっと待て、俺は客だ神様だぞ
知らねーよ、お前を気持ち良くする金はもらってねーよ
嫌なら皿もって出てけ
云いたいことがあるなら先ずチップを置けよ
そしたら足を止めて聞いてやらんこともねぇ
海外だとコレ
客もそれなりの礼儀を尽くすべき ほんとクソ客多いわ
昼に不在で、当日の再配達入ったから向かったけど
19時以降の指定時間が多くてどうやっても厳しいし、道路も混んでる時間帯
そこに更に追加で時間指定19時以降で再配達割り込んできたくせに2分遅れた
丁寧に謝ってるのに10分くらい罵倒されたことあるわ
あのときはぶん殴りたくなったぞ >>850
なんでそんな時間に指定できるシステムになってんだ？
客くそもわかるけどそこから問題視しないか？ >>850
経験あるから気持ちはわかるが、客が悪いんじゃなく、
その会社のシステムが悪い事に嫌悪感を抱くべき。 >>844
人件費を圧縮し過ぎてドライバーが
足りなくなったのに給料を誰が払うの？ 男性のみなさん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
不快な匂いを放っていませんか？
冬の時期、服で見えない部分のケアは大切ですよー
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です！
自分は毎日お風呂に入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思っていませんか？
いいえ、それだけでは不十分です。
特に男性は女性に比べ脂量が倍！その分体臭も2倍発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いって不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本！
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで匂い軽減効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることは周りへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 >>850
再配達ありきの販売店あるしな
購入時に日時指定出来ないとか >>853
そのニートしてる親にでも出させれば良いんじゃね？ >>809
なぜ誰でもできる仕事を僕がやらないといけないのですか？ >>856
雇用主が最低賃金とか社会保険
払わないと違法になるよね？
そんな感覚だから日本は生産性が
低いって言われるんだよ 受け取ったらアプリかなんかでドライバーにチップ送れたら送ってやるのに >>861
これ、すごいアイデアだね
イケるよ、いろいろ 日本の異常な過剰サービスを当然と思ってた奴ら、
その有り難みが分からず再配送しまくってたんだろうな 俺もドライバーがだめで２から２３０ヤードくらいしか飛ばないもんなー >>865
うーんおいらは夜店のパターが
やっと精一杯てころかな >>866
ユウメイト稼がせてやんないと
いけんくてさ、給料安くて 止められたら 困るから さ せめて当日の再配達申込みは
今の時間以降終日OKのみにするべきやな
再配達依頼入って、今なら数分で行ける場所にいても時間は19時以降なら他周りつつ時間気にしてまた戻ってこなきゃいけないし
あのシステム無駄が多すぎる >>863
そしてこれからも当然だと思っているからこそ、「ありがたみなんて考えることは今後もない」となりそうなんだよな >>869
会社がそういうシステムしても売上にそこまで左右されないだろうし、経費も抑えられていいと思うんだけどな。 もうね、マンションは宅配ボックス義務化で
ボックスか郵便受けか置き配かコンビニ以外は
有料にすればいいんだよ
各戸は無料でいちいち回らない
大きいものは日時指定
再配達も有料 Ubereatsみたいに配達員相手にチップ送れればいいのに >>863
あるなら、使うだけだが。何寝ぼけている。 >>1
ということは、
新規参入の大チャンス到来だ。
これで簡単に誰でも億万長者になれるな。 早く配送料値上げしろよ
それ以外解決策ないだろうに給料よければ働く人は来るぞ 段階としては、置き配またはどこかに自分で取りに行く以外は追加料金っていうのが設定されそうだな >>874
それな。
客が悪い的な風潮があるけど、過剰サービスを提供し始めたのは運送屋側なんだよな。
最初っからやらなければ、客も「そういうもんだよね」って対応するだけ。 神戸商船大で研究してた大島栄城だが
これは
倉庫
にかかってる、自動倉庫とか
これは兵站とかでも大問題になる日進月歩の世界で
Amazonでもまだ開発中だ
人手不足もあるが、技術がまだまだ足りないのもでかい Amazonが時間指定の変更の実験やってるぞ
8時から12時
12時から16時
16時から20時
期間限定らしいけど >>878
ほんこれ
こっちは送料無料にしろだの翌日届けろとか要望出してない
過剰サービスして雇われ作業員に相応しい給料も出さないで苦しめたり、一般店舗潰すの辞めろ
ネット通販のせいで良質な店が潰れまくって困ってんだよ >>878
送料無料始めたのは運送屋じゃなくて販売業者なんだよ。
運送屋は荷物が出ると運ぶしかない。
大手運送屋がこれだから零細なんて従うしかない。
ヤマトですら運賃どうこう問題にしたamazonまだやってるしね >>882
荷物多すぎて、そんな時間指定なんか無理無理無理
日時指定無し以外不可にしないと 医者以上の賃金なら誰でもやるんじゃない？
もう来るなってぐらい人も集まるでしょ
待遇が悪すぎるだけよ 再配達有料は難しいと思う。
配達人は徴収の手間かけられないし、クレカ引き落としだと問い合わせ（配達に来てないぞ！）続出でしょ。 >>885
運送屋（ヤマト）が大口にディスカウントで売り込んだんだよ。
小口（楽天で売ってる店舗）には値上げ求めて、大口にはディスカウント。
小口の値上げすると社員の成績が上がる。バイトのシフトを少なくしても上がる。 経済活動のせいで科学技術が全く発展発達してないぞ！ >>889
その時は居た、居ないなどのやりとりに配達を中断して付き合わされる未来しか見えないよな。
性善説に基づき過ぎなんだよ。 ガソリン代が上がってるんだから人件費下げるしかなくて人が足りなくなるんだろ >>817
名古屋のS川はそうやって貨物専用レーンを独占している 金魚のブクブクが届くのにまさかの10日かかったのはこれのせいか このスレってスレの本質が国語の問題だとしたら
ちんぷんかん答える人ばっかだなｗ
あわてて解答するなよ
よく最初の問題読めよ
タイトルばっか見てるだろ >>3
そりゃそうだ。
運転だけでも大変なのに、荷物も手積み手降ろしなんて嫌だよな。
だから運転手の応募者居ない。
パレットに荷物積んで、フォークリフトで積み降ろししたいわ。
パレット積みなら荷物のバランス考慮して、運転手が自分でフォークリフトで積むだろうけど。
荷物下ろすのは、配達先にやって貰う。 生産年齢人口なんて時代遅れな考え方をやめることから始めるべきだな。
実際に支えてるのは高齢層で若年ニートやファイア希望者は就かない。
さすがに重労働だから最高齢者は受付ドローン操作、パソコンレベルならいけるだろうが。
若くても就かないやつはつかないんだから○○型就業希望者、短時間みたいな感じで細分化していけば正確にエッセンシャルワークカバーする労働人口も把握できる。
時代錯誤なブラックが労働発想止めて、システムを作り上げられるかどうかが今後の命運を握る 翌日配送→高額有料
2から3日→有料
一週間以内→無料
これで解決 お店で1000円で売ってるボールペン、アマゾンだと700円で届く。色々とおかしいと思う。 >>903
解決しねーんだよボケ
何日にしたって配達する個数は同じなんだよ
人が足りないなら全部有料にして配送トラックから配達員まで全ての人を増やすしかない ヤフー記事ほんとどうでもいい記事が増えてきたよな。便利なんだからいい事だし雇用がそこにあるってだけやんか >>663
当分天皇制は続くね
マスコミ統制がしっかりしてるから
正社員制度もギルド制度もボロボロになりながらも続く
国力はどんどん衰退するだろうなあ
ベトナムとかからの奴隷制度がどうなるかだね 競争原理が働けば皆が豊かになるみたいな事言ってた奴が、
たまたまその時強大な権力握ってたからじゃないの？ 神戸商船大で研究してた大島栄城だが
俺の助教授が研究してた待ち行列問題に見えなくもないが
しまいに、あれの研究成果みたいにセルフレジになったりするんだろうか 規制緩和に皆一国一城の主夢見て、零細が叩き売りしあう様に大手、荷主ｳﾏｰ
全国に６万社もあるが運行台数2000台超えが確か60社くらいしかない 大島栄城ってのどんな命題だったん？
いきなり話が切られててよくわからない >>913
東大の大馬鹿の研究超えてたからそうしたらしいな
警察板で聴いたが
ただ円周率論文書いてただけだが >>913
それか、東大の大馬鹿のお墨付きで俺が気狂いじゃないと
なると困る、香川県高瀬町の三豊署の大馬鹿とかか、おまえ >>913
>>914
これ、民営化の弊害で
Amazonがやってることだってむかし国鉄の駅なんかになった
なんとか箱だけの真似なんじゃねえの
なんでも民営化なんかせんでもよかっただけで ドライバーは積み降ろしとか待機とか車運転してない時間が無茶苦茶長いから不足するのは当たり前 >>919
そんなに送料無料がいいなら、何百キロ離れたアマゾンの倉庫まで直接取りにいけよ。
徒歩か自転車なら金かからんぞ。 >>887
誰でもできる仕事にそんな賃金出すわけないだろ その結果成り手がいなくなってるわけで
給料出せないのなら他に何か魅力的な条件が提示できないのかな 都市圏の郊外住民だけど新名神沿い、この10年でヤマト、日通、佐川、アマゾン、ユニクロ、冷蔵倉庫が
10件以上ガンガン建ってて、来年からも10件以上計画されてる物流パーティ状態だわ。
近隣の老齢者や主婦はパートの働き口には困らんだろ。 コンビニが物流の拠点になるっぽいね。ドアtoドアは別料金に。 ヤフオク業者だけど、ヤフーが落札者の電話番号を知らせなくなったので電話番号を000000000で
表記してるけど、大丈夫なんかな？って心配になる。 新聞奨学生みたいにエッセンシャルワークには大学無料、充実した給付型奨学金、
ベーシックインカム得られるみたいな特典を付けるべきだな。 自動運転、自動運転、EV、EV言ってるやつははるか未来に生きすぎ >>925
地方は兎も角都心とか荷物保管なんてできんの？ 長距離とか今以上に働けなくなるんだろ？人手不足人手不足言ってる割には免許とっても8t以上運転できないように規制したりこの国の役人や政治家はアホなのか？ >>930
居眠りで渋滞に突っ込む大型車がたびたび報道されとるからな
対策せんと責任問われる 普通に配達員の労働環境を9ー17時もしくは13ー21時、残業も月10時間程度、配れない荷物は翌日回し、回したものから優先して配るってしたらいいだけやん
再配達も午前、午後、夜間の3つに限定。受け取れなかったらまた再配達頼め。
待ちきれないなら営業所まで取りこいってんだ 大型中型免許もちが離職したら業界に戻ってこない環境だから仕方ないね >>927
運送みたいにスキル要らなくて誰でもできる仕事でそんな露骨な優遇したら学生が勉強しないで運転手で食っていけばいいって舐めだすからな
営業でもなんでも他の職で真剣に励んでそれでも夢破れて落ちこぼれた奴の最後の受け皿でいいんだよ運送なんて ここまで来てはスレチとも言えないが、末端の宅配要員をいくら充実させても県から県へ運ぶ人がいないとか、製品を作っても流通網に乗せる手だてが無いとかいうような問題の話だよ 俺が生きてる間だけ持てばいい
後は能登なれ大和なれ >>934
運送がそうやって馬鹿にされるから誰もこんのやで
っていうか運送のスキル舐め過ぎ 運送と聞くと、宅配しか頭に浮かばないのが９割以上なんだな >>9
ほんとこれ
数十年前なんて欲しいものは直接町に向かって必死に探したりが当たり前だったのを思い出して欲しいわ
贅沢過ぎて怠けすぎなんだよ現代人 >>939
一番身近だからな。しかし個宅一軒一個は究極の配送だと思うわ。
不在・再配達・時間指定守れなければクレーム入れ放題、
会社から会社の方が気は楽だ。 個人宅宛は割り増しにして営業所留めや局留めを増やすようにすれば良いんよ
個人宅の悪いとこは不在もだが、表札無いとことかマンションの上階とかさ
配達する人に不親切すぎるわ >>938
いいね
運送とは
当たり前のことをそのとおりに
当たり前にさせるように手配をしたり
段取りをつけたりするのが仕事
オフィスワークを横で見ていて
たとえば電話するのを受話器を
とってボタンを押すだけで誰にでも
できるなんて誰も言わないね？ >>943
それをすると営業所が荷物であふれてしまう？ >>938
みんな馬鹿にして俺でもこれぐらいできるって寄ってくるからこんなふざけた待遇がまかり通ってるわけだが Amazonの配達1時間で25個程度
6時間で130個（移動時間往復１時間込み）とか配らないといけないんだぞ
どんどん並の軽い気持ちではじめた奴はついていけなくてやめるし
誰でもできるようなもんではないぞ
佐川は重いものが多くてきついし
ヤマトは知らんけど
誰でもできるは甘すぎる考えだわ
長距離ドライバーだって毎日8時間運転してるのが苦じゃない人じゃないと無理だし
やはりどんな仕事も適正ってもんがあるよ 大型免許取って、下道走れない20トンクラスのトラックでひたすら高速道路運転するのも悪くないかな Amazonの配達員は大金を稼げるからやってる人が殆どなのに
一部の奴らが組合を作って労働環境とか騒ぎ出し
殆どのドライバーが迷惑してるんだろ？
首都圏だと100万位稼げる聞いたし。 >>944
毎度デタラメのオフィスワークで苦労してるオイラには身に染みる
そりゃトラッカーの方がすげえマシです
間違いを認めるから
元請けに間違ってるとか言った日にゃ即座に仕事が飛ぶのよねw >>950
稼げないぞ
週の労働時間50時間までで、それ以上稼働できないくらい管理されてるから
時給2500円もらっても125000円✕4週くらいがマックス
騒いでるのはAmazonから委託された会社のさらに委託された個人事業主
会社に管理されて中抜された安い金で働かされてるのに
シフト制で休みを管理されてたりするから、これは労働者じゃね？って労組作って怒ってる >>948
８時間運転するのが苦しい人でもそれしか生きていく手段がなければやるだろ
介護やってる奴は年寄りのウンコ触るのが苦じゃないとでも言うのか 排便の世話を通してコミュニケーションをとる
排便は観察にとってとても重要 頭が呆けた老人はもはや人じゃないんだよ
人の形をした獣かなにかだ
よくコンビニや飲食店で立場の弱い店員相手に因縁つけて怒鳴り散らしてる老害がいるだろ
人は理性がなくなるとこれ以上ありえないぐらい醜い存在になるんだよ
好きなんて気安く言うな https://freebitco.in/?r=50766372
今からでも遅くない 1時間に1回無料で
ビットコインを貯めよう！ これ輸送滞ると営業所やホームの荷物溢れも問題化してくるな。結果紛失破損が増えるか こういうとき何故か宅配しか話題に出ないよね
食料品とかの日配のほうが深刻 >>960
いやその配達するものを作れなくなるし、給油も思い通りにいかなくなるよ >>961
原材料や素材から滞るからな
船で輸入され港の直で、その場のタンクや野積みで降ろすような原料はいいが
サプライチェーン予定通り供給出来ず、工場生産が止まる可能性大
中間素材から製品の問屋配送まで含めて、お店の一部の商品棚が空になる
ドライバー不足の解決策ってあるんかな
工業高校生に運転免許代金支給して、入社して大型まで取ったら倍額追加支給するとか、金で釣るしか思いつかないけど 給料上げれば大型も中型もやるやつはいるでしょ
残業と深夜込みで並の給料しか出ないんじゃやるやつ減るに決まってる 物流は繁閑が激しくて労働条件が悪い。
例えばお中元お歳暮シーズンだけ雇って、
あとは首にしたりする。 >>964
快刀乱麻、万能の一手は無いよね。しかし無くせる業種じゃないので、膨大な社会的コスとをかけて救うことになる。大きな方向性は、
・価格転嫁と過剰サービス見直し
・企業数集約
・規格化、標準化、省力化
・免許取得で何らかの優遇、緩和
・セーフティーネット
かな？
ソース示せないけど、あまりに多くの中小零細での多重下請け構造なので、積載・稼働率が非効率という説もあるようだね。 >>967
荷積み荷降ろしをドライバーにやらせてる（本来別業務別料金）
多重下請け水屋と呼ばれるブローカー
ちょっと前までタコメーター改竄サービス残業普通にやってたブラック
4時間走ると30分休憩する必要がある規制だが、PASAは1台も空きがなく物理的に休むところがない
それでも金を浮かせようと、高速走らせない中小
時給に換算するとJKのマックバイトより安く、最低賃金以下
そういうのにベッタリ頼ってきた物流業界だから、体質的に向こう1年でどうこうならない 「これだけ便利になったら～」って言葉、50年前の人も言ってたと思う
今が便利な社会なわけないじゃん
100年後から見たら中世だよ >>155
あれはチャイナポストが郵便局と提携してるからだろ、その代わり届くまで１ヶ月くらいだし
他の中国サイトだと送料高いけど中２日で届いたりするし ○○円以上購入で送料無料！とかやってるからでしょ
仕事増えたら無給ボランティアになりますって（笑）
そんなクソ仕事誰がやるんだよ🐵でもわかるでしょ トラック業界ほど少子高齢化というワードピッタリの会社はない アマゾンや楽天などの販売屋が提供するサービスを何故か全く違う物流会社が負担しなければならないからだろ
この辺を法律で縛ってしまい物流にチャンとカネが渡るようにすれば解決する >>15
ヤマトは最低一回は配達しないといけないルールらしい、あれも要らないな 郵便は土日配達しなくなってさらに平日のも遅れ気味だけど別にいいし荷物ももう少し遅れるのを許容すれば問題ない。 宅配よりもコンビニとか生鮮食品扱う店のが深刻なんじゃないの？ >>1
へえ、そこまで人手不足になるなら
給料は高騰するんだよね？
1日8時間、週休3日で年収2000万円になったら声かけて。 >>987
現実に発生しているのが
「人手不足だからこそ給料は大きく下がる」ではなぁ 人が足りないから1人当りの給料を減らしてその分で人数を増やそうの精神 運送会社の事務だけど運転手がいない 社員の給料を上げて引き留めと求人の為に単価の安い取引はお断りしだしたよ 日本の場合には「本当のギリまで追い詰められても社会は全く変わらない」だろうけどな 見方にも寄るな…本当のギリだった前の敗戦では、かなり変わったとは言えるやろ
いままでは人口減少…需要減少が怖くて設備投資を避けて失われたx十年やが
労働人口減少、外国人も来なくなれば事業継続出来なくなる ＞2030年には
実際にはもっと早いだろう
その時は運賃2倍以上 そんなにドライバー不足かなら転職しようかな
今なんて手取り17万たから このスレッドは１０００を超えました。
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