【自動車】トヨタ22年世界販売、3年連続首位へ VWは中国で失速 [エリオット★]
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トヨタ自動車の2022年の世界新車販売が3年連続で世界首位になる見通しとなった。トヨタが26日に発表した1～11月の世界販売台数は前年同期比横ばいの956万台だった。独フォルクスワーゲン（VW、9%減の742万台）を214万台上回った。主力市場の中国や東南アジアでの販売増が全体を押し上げた。一方、半導体不足などに端を発する世界的な生産停滞は続いており、需要をすべてまかなえない状態が依然リスクとなっている。
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO2806439026122022000000-1.jpg?ixlib=js-2.3.2&w=680&h=425&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&s=282d4f02045344d4048e92a9de4bed5e
トヨタ自動車が発表した新型クラウン（千葉市）
ダイハツ工業と日野自動車を含むトヨタグループ全体の11月単月の世界販売は88万台と前年同月比で4%伸びた。一方、VWは9%増の67万台だった。トヨタを逆転して首位に立つには22年の月間平均販売の3倍を超える台数が12月だけで必要になる計算だ。トヨタ単体（トヨタ・レクサスブランド）だけでもVWを上回りそうだ。
1～11月でけん引したのは中国や東南アジアだ。トヨタ単体の中国での販売は2%増だった。「カローラ」や「カムリ」といった車種が好調だったほか、夏に工場の生産能力を増強し、新型コロナウイルス禍の落ち込みから回復し始めた旺盛な需要を取り込んだ。東南アジアでは多目的スポーツ車（SUV）などが好調で、インドネシア（1割増）やタイ（2割増）などで販売を伸ばした。
VWは中国で6%減と苦戦し、その他のアジア太平洋地域でも6%増にとどまった。中国での都市封鎖（ロックダウン）により、部品供給や海上輸送の混乱が響いた。独北部ウォルフスブルクの本社工場の稼働にも影響し、販売台数が大きく落ち込んだ。VWの新車販売の4割、トヨタでも2割を占める中国市場が明暗を分けた。
ただ、トヨタもその他の主力市場では苦戦した。北米と国内ともに1割減だった。半導体を多く使う高性能車種の供給が滞ったことが原因だ。VWもお膝元の西欧地域で7%減だった。9月に就任したVWのオリバー・ブルーメ社長は「供給不足は例外ではなく、もはや自動車産業のルールとなりつつある」と語る。
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO2806008026122022000000-2.jpg?ixlib=js-2.3.2&w=680&h=861&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&s=e0ca08b244fa31566505c4a38bf91098
トヨタが首位濃厚だ/世界販売台数の推移
成長領域とされる電気自動車（EV）ではVWが先を行く。1～9月に前年同期比25%増の約36万台を販売した。トヨタは11月までで2万台弱にすぎない。トヨタは本格量産EVの「bZ4X」が不具合によりリコール（回収・無償修理）に追い込まれるなど、思うような成果が出せていない。
□11月世界生産は過去最高の83万台
トヨタは23年3月期に世界で970万台を生産する計画を掲げていたが、11月に50万台下方修正した。前期実績（857万台）や過去最高だった17年3月期（907万台）を上回る高水準だが、半導体不足によって計画通りに造れない混乱がなお続いている。
足元では改善の兆しもある。トヨタの11月の世界生産は1%増の83万台と11月として過去最高だった。ある部品会社幹部は「半導体不足は最悪期を脱した」と語る。生産が正常化すれば、世界で積み上がっている受注残が解消され、長引く納期問題の改善にもつながる。
調査会社の米S&Pグローバルによると、23年の世界新車（乗用車系）販売台数は前年比6%増の約8360万台の見通しだ。半導体不足は緩和されるものの、早くても24年までは影響が残るという。供給網全体で部品を安定調達できるかが問われる局面は続きそうだ。
2022年12月26日 13:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2371I0T21C22A2000000/ 一応、去年の記事を晒しておくか
テスラの目標株価1200ドルで維持、2040年には世界有数の市場シェア—パイパー 23 June 2021
> 電気自動車（EV）は2040年までに従来の内燃機関自動車に取って代わる可能性がある。米大手EVメーカーのテスラ<TSLA>は、この時点で高い市場シェアを維持しているとパイパー・サンドラーが予想。目標株価を1200ドルで据え置いた。
> ただし、40年のシェア首位はドイツのフォルクスワーゲン（VW）<VOW>で11.4％を確保しているとみられる。年間約920万台を販売しているという。
> トヨタ自動車<7203>は苦戦し、市場シェアは現在の約11％から40年には4.3％に低下する見通し。
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/_1200_2040_ev-takeover-of-automotive-industry-should-be-complete-210623 vwっつーか独企業は米じゃビミョーだから
中が頼みの綱だわな
そらメルケルも媚中になりますわ 正解は予想の1/20、123.15 USD になりました！まだまだ下がっていきますッ！！
テスラ株、2500ドルまで上昇の可能性 中国需要と新バッテリーで─調査
Hajime Yamaguchi | Financial Writer, Tokyo | 18 August 2020
> 米電気自動車（EV）メーカー、テスラ<TSLA>の株価は今後1年で2500ドルまで上昇する可能性がある。中国での需要増加と業界を一変させる可能性のある新たなバッテリー開発が後押しする見通し。ウェドブッシュ・セキュリティーズのアナリスト、ダニエル・アイブス氏が強気シナリオとして発表した。
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/_2500_ev_tesla-share-price-could-rise-to--2-500-on-ev-demand-in--200818 アメリカが経済の急ブレーキ踏んでるんだから、効果が出始めてる。(受注残こなしたら、崖だと思うで？)
おそらくFRBはやり過ぎて、慌てて金利下げると思うが、今度はインフレ再開してまた地獄の第二章開幕となると思う。今より株(実体)が死んでるのに、物価だけ上がるヤツ。 >>53
アナリストはアナルリストと揶揄されるようなヤツらだから信じるものは死にゆくばかりやで。 一昨日新型クラウン見たけどいいね
トヨタらしくない 俺の世界線ではクラウンはブランド終了だと言ってたのになぜに新車が クラウンはレクサスに統合できない組織力のヤバさを物語るなｗ
ヨタの財務はオリンピック予算委員会並みに頭弱いやつしかいないんだろ レクサスを中国ファンドに売ったら株価爆上がり
あとスバルをヒョンダイに >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 トヨタはよく頑張ってるけど、日本は別の分野でも世界に冠たる商品を生み出さなければ。
かつては様々な家電メーカーが世界に覇権を誇示していたのだ！ >>64
ハイブリッドをiモード、ディーゼルをスマホになぞらえるのがまずナンセンスだけど
そもそもド田舎の欧州で覇権取れたところで
世界市場じゃクソ雑魚だからなぁ・・・ あの頃はあんなにみんな元気だったのに……
たった一年でここまで落ちぶれたのかと
0291 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 15:20:19.26
予想ではトヨタの売上高半減は早くて来年度、遅くても2025年に起きる
債務超過するのは2030年
その後、公的資金が投入されるも2035年までに上場廃止するだろう
理由は単純で、車が家電化するから
ID:AiRMhGOJ0
0376 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 15:32:46.86
トヨタは車音痴向けの車ばっか作るし世界の流れについていけないし...
ほんと駄目駄目だな･･･
ID:leNnz+nh0
0611 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 16:08:47.16
>>599
あの時価総額わずか３兆円のパナが時価総額７２．５兆円の世界的巨大企業テスラの株を売って、数千億円ゲットしてホルホル大はしゃぎしたようだけど、日本の惨めさが浮き彫りになっただけかと…笑
ID:zdQYcubL0
0752 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 16:42:10.90
>>746
テスラの時価総額は７２．５兆円ですけど、いつ暴落したんですかねえ？
この板の間抜けな皆さんは株価チェックすら出来ないのかな苦笑
ID:zdQYcubL0
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1624772253/ 天下のチートブランドチートブランドｖｗを買う神経、
壺漬けの自民に尚も投票する層、と重なる予感 >>69
何にも知らない人にテスラ車を勧めたら>>67みたいになるんですね VW乗ってる奴って値引きで見え張ってる乗ってって割と細かくって
ウンチクほざいてはジコチューな痛い人ってイメージ。
平たく言えばイヤな感じの人間が多い。 トヨタを株価で語るなんてガキか底辺だろ
どんだけ記録更新しようが投資家に知ってたとかもっと儲けられるやろ トヨタはBEVでは世界最弱メーカーのひとつだからな >>75
トヨタは環境対策自動車
特にゼロエミッションビークルでは
世界のトップランナーだけどね 純利益２兆円のクソ雑魚企業だけどな
売上台数に対して利益無さすぎ
東芝シャープレベルの粉飾決算企業 結局、中国頼みでしかも利益の大半は日本人から稼いでるっていう >>77
> 売上台数に対して利益無さすぎ
>>43 修理できない車売っても平気なんだからテスラは利益率いいよね。
そのうち訴訟抱えて大変なことになるだろう。 >>26
今年の初めにも同じこと言ってませんでした？
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している 豊田章男社長「ガソリン臭くて燃費が悪くて音が大きな車が好き」 >>84
俺も純ガソリン車大好きだ
今乗らないと後悔するぜ >>75
BEV最強のBYDと提携した
HEVで培った技術教える代わりに
トヨタもまともなBEV作れるようになったっぽい VWとは毎年差が広がっていくが
随分後ろになっちまったな笑 >>33
きみはトヨタが大幅値上げして
普通の人が車を買えなくなる世界が好みなのか？ >>84
ほどほどがいいよ
GRとかうるさくて嫌だ 大チャンスだったのに今年の円安を逃したの痛かったな そもそもVWって地元欧州以外だと中国と日本ぐらいでしか売れてなくね？
まあ色々ブランド抱えてるから、グループ全体ならそれなりに幅広いんだろうけど >>53
来年こそテスラが首位に立つと、あのダイヤモンド紙・浅島亮子様が大予想ッ！！！！！
23年はテスラが首位に立ち「EV大衆化元年」に！トヨタ、ホンダら日系7社の反撃策は？
ダイヤモンド編集部 浅島亮子 2022-12-27
>テスラ「モデルY」が世界で一番売れている車に！
>EV大衆化元年が到来する「三つの根拠」
https://diamond.jp/articles/-/314517 日本車はわりと世界中に生産拠点持ってて地産地消してるけど
欧州車は地元以外じゃせいぜい南米と南アフリカぐらいなのに
むしろよく張り合えてるというか・・・ >>33
テスラは今年一年で70%も株価が暴落したんだよな >>33
150円の頃の話だろ？
それも営業利益は負け。補助金バックの。 >>85
確かに純ガソリン車買うなら今が最後のチャンスだな >>95
VWはもちろん中国や北米にもあるよ
北米は何年も前の燃費偽装からセールス全く回復してないけどねw
トヨタの社長は優秀だよな
あれだけアメリカでボゴボゴにされたら普通は立ち上がれない >>99
ガソリン車の新車販売禁止は2035年。あと２回はフルモデルチェンジがあるだろう。最後のチャンス言うには早すぎる >>1
おーーーーい
トリクルダウンは？？
円安輸出企業が儲かっても現場従業員は手取り25万ぽっちなんだが？
家賃や車代、食費高騰、光熱費通信費、そして厚生年金税や住民税などで取られて毎月毎月プラマイゼロ。消費活動分のカネが残らない 主力であるゴルフ8の1リッター三気筒ターボは売れんわな トヨタは儲かってる儲かってる言ってるくせに業界の給料低いわな
アホらしい >>105
トヨタより儲かっている(信者曰く)のに業界より薄給だったり、人員削減しようとするテスラの悪口はやめたまえ
米テスラ、新たな人員削減と採用凍結を計画＝報道
https://jp.reuters.com/article/tesla-layoffs-idJPKBN2T515U
テスラ、ドイツのギガファクトリーは人員不足で｢完全なカオス｣に？
https://www.businessinsider.jp/amp/post-263037
6月にはドイツ最大の労働組合IGメタル（IG Metall）が、テスラの従業員の収入は競合他社よりも20%少ないとブルームバーグに語っていた。 >>106
テスラには労働組合が無いんだろ？確かそれで民主党から鞍替えしたんだもんな
そりゃあクビは切り放題、給料は召し上げ放題、いくらでもやれるもんな >>107
テスラが利益率良い理由として
・広告費にコストをかけていない
・ディーラーなどの販売店のコストがかからない
・車種絞って製造の効率化(自動化やギガプレスなど)
などが挙げられるけど、製造コスト(人件費)も安くしてるのもあるのかもね。マスク氏のTwitterでの言動見るに、テスラも労働者的には楽ではなさそう。 >>108
VWとかメルセデスとかカーメーカーじゃね？ テスラは株価下落しているとはいえ1月発表予定の決算最新予想では利益前年比+50%なので、自動車産業のような成熟した業界のなかでは超好調を維持してると言えるだろう
アンチの言う事が正しいのなら少なくとも利益については前年比ダウンにならなければおかしい >>100
アメリカの産業保護のためトヨタを叩いたけど、国民がトヨタ車を買うからしゃーない。
そしてトヨタも北米での生産強化で、お互いが納得行く形へ。 テスラなんて売れ筋車種とか利益率高い車種だけラインナップしてればいいんだからそりゃ楽だわな 中国ではEV政策のおかげでガソリン車買いにくいのにトヨタブランド強いなあ >>112
マスク君はSECに睨まれてるからこっそりはムリ
ツィッター買収は本当はテスラ株うっぱらう口実だった。
難癖付けて買わないように持って行こうとしたけどあっちこっちから買わないとウソツキだろうと追い込まれて買うハメになった 電気自動車は先が見えてる
今だけだ
長い目で見ればなにが良いかが良く分かる
だからこそトヨタよ 嫌儲でまたあからさまなテスラのステマスレ立ってたわ
【朗報】新潟の大雪で立ち往生したテスラさん、解消までの18時間に暖房21℃でネトフリを鑑賞してしまう [506138351]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672140988/ 世界で売れてるから日本の経済にいいって事はない
現地生産した国では経済に貢献してるんだろうけど
自国で儲けた利益を何の条件もなしに日本に移す事なんて出来ないのが普通
連結決算でミテミテすごいでしょ！ってアホかと トヨタもガソリンで稼げるうちに稼ぐつもりだろうな。将来EVシフトする時にその金使えばいい >>95
現地生産すると商品価値が下がるのよ
日本車も日本でしか買えない日本からしか輸入出来ない状態ならもっと高価格で販売できるはずなんだよ >>122
実際
トリクルダウンは起きていたからね
日本企業が海外進出した国で >>123
世間一般の常識を教えてあげよう
EVとは
エレクトリックビークルの略称
電動モーターだけを駆動して走行するクルマ
バッテリー(蓄電池)を電源にするバッテリーEV
水素を燃料にする燃料電池自動車(FCVフューエルセルビークル)がEVだ。
内燃機関搭載車とは
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを積んだクルマ
プラグインハイブリッド車を含むハイブリッド車や
勿論内燃機関だけで駆動するクルマのことだよ。
ゼロエミッションビークルとは
ZEVと略す
要するに温室効果ガスを出さないクルマ
バッテリーEVやFCVや水素エンジン車のことだ。
ちなみにプラグインハイブリッド車(PHVやPHEVと略す)は
内燃機関を搭載しているので
上にも書いたように排気ガスを出す内燃機関搭載車に分類される。 台数ではそうかもしれないけど
利益ではVWがトヨタを圧倒してる ま、イーロンは優秀な投資家だからな
電気自動車なんてもう用無しだよ
投資のためなら火星だって餌にするからな ひええ、赤字を垂れ流し続けるベルリン・テキサス工場と異なり唯一稼ぎ頭だった上海工場で来月も操業停止だなんて、もう処置無しじゃ無い、もう手詰まり
テスラ、上海ギガファクトリーの操業を２４日から休止―１日前倒し
> テスラは中国市場でのＥＶ販売が低迷し、在庫が増加しているため、過剰在庫の調整に取り組んでいる。
http://www.morningstar.co.jp/msnews_spn/news;jsessionid=086FA63BB206898396EB0E38A29DE64B?rncNo=2074730&newsType=all
テスラ 、上海工場での１月生産スケジュールを短縮へ－報道
> テスラの上海工場での１月の稼働日数は３－19日の17日間となる。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20221227-51475312-bloom_st-bus_all 別にトヨタが頑張った訳でもなく他が勝手に沈んだだけやろ テスラは夢を売ってただけ。
かつてのITバブルと同じ。
競争相手が増えて消費者が夢から醒めたらもっと株価は下がる。
それに利益の大半は排出権の収益と補助金。
補助金がなくなればBYDみたいに一気に売れなくなる。 >>127
でも時価総額はトヨタはVWの3倍なのね
ちなみにホンダの1.5倍がVW
あとスズキ＞日産は驚愕の事実 アウディが売れてるのか
ボロクソ本体の車とかゴミだろ 10％の消費税還元６０００億円という、実質輸出補助金のおかげですよ。
１５％になったら１兆円還元 >>138
内燃機関を搭載し発電
その電力を使用し電動モーターを駆動
日産のｅーPowerだが
これはハイブリッド車だね 水素もEVも使い物にならなかったんだろう
決算も糞で後は堕ちるのみｗ >>141
おまえトヨタ自動車の決算書を読んだこと
無いだろうw >>139
トヨタの利益1年分に匹敵するじゃんか
インボイスやってる場合かよ トヨタとかに公金いれても没落するだけだよな
毎回バイトか社員みたいなやつが沸いてくるがｗ 社長もチャンコロみたいな名前の奴だろ糞みたいな会社ｗ トヨタの無個性でつまらない車を買うのは日本人だけ(5ch 大衆車でも一年待ち、どんだけ殿様商売なんだよ
メーカーからはひと言の詫びもないし >>148
それは奥田のころのトヨタ車
あとアメリカ人も中国人も買ってるけどねw >>150
そんな…、EVがまるで売れないから来月もラインを止めるテスラとは対照的だね…
2022年12月28日
米テスラ株11％急落、上海工場減産計画で中国需要に懸念
> 大手テスラの株価が２７日の取引で１１．４％急落した。上海工場で来年１月に減産を計画しているとロイターが報じたことを受け、中国での需要落ち込みへの懸念が高まった。
https://jp.reuters.com/article/tesla-stocks-idJPKBN2TB106 完全にバブルだったもんな
米Tesla株急落 年初から7割下落 トヨタ3社分の時価総額吹き飛ぶ 2022年12月28日
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2212/28/news101.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
