【企業】独VW、ディースCEOの退任発表 後任はポルシェ社長 (日経) [少考さん★]
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独VW、ディースCEOの退任発表 後任はポルシェ社長: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR22DPD0S2A720C2000000/
2022年7月23日 1:57 (2022年7月23日 2:11更新)
【フランクフルト=林英樹】ドイツ自動車最大手のフォルクスワーゲン（VW）は22日、ヘルベルト・ディース最高経営責任者（CEO）が9月1日付で退任すると発表した。グループのソフトウエア開発の遅れについて社内外から批判が出ていた。後任は子会社である独ポルシェのオリバー・ブルーメ社長が就く。
ブルーメ氏は2015年からポルシェ社長を務めている。9月以降も引き続きポルシェ社長を務めながら、同社が今秋に検討している新規株式公開（IPO）も手がける予定だ。VWの監査役会は同日、ブルーメ氏について「グループを率い、顧客志向やブランドを強化するのにふさわしい」とコメントした。
またVW最高財務責任者（CFO）のアルノ・アントリッツ氏が最高執行責任者（COO）を兼務し、ブルーメ氏をサポートする体制も明らかになった。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 EVで日本を出し抜こうとするドイツ
クリーンディーゼル詐欺で分かった✖技術〇詐術の国 Porsche Automobil Holding SE ってのがあってこれはポルシェ一族がやってる持株会社
このPorsche Automobil Holding SEって会社の株主がポルシェピエヒファミリー
んでそのPorsche Automobil Holding SEがVolkswagen AGの53.3%持ってるんだぞ
2005年に20%以下だったのを増やしてきた
2番手がニーダーザクセン州
ニーダーザクセンはイギリス軍撤退後の1960年から1番手だったが今は2番手
んでそのVW AG傘下にPorsche AGってスポーツカーメーカーがある
一般にポルシェと言われてるやつだ
今年2月にVWがポルシェ社をIPOさせるといって株上げたがほんとにやるのか時期は第4四半期らしい
ここの社長が親会社の社長になるわけだ だから簡単にポルシェ社長とか使う日経ってホントにビジネスわかってんのかよって話な ポルシェピエヒファミリーが1番上な
次にPorsche Automobil Holding SEがVW AGの大株主
Volkswagen AGの下に
アウディ（Audi AG）
ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A.）
ドゥカティ（Ducati Motor Holding S.p.A.）
イタルデザイン・ジウジアーロ
セアト（SEAT S.A.）
シュコダ（Škoda Auto a.s.）
ベントレー（Bentley Motors Limited）
ブガッティ（Bugatti Automobiles SAS）
ポルシェ（Porsche AG）
トレイトン（TRATON） - 旧フォルクスワーゲン商用車
スカニア（Scania AB）
MAN Truck & Bus
とかあってその中のポルシェ社長が親会社の社長になるわけよ
ちなみにVW乗用車はVW AG自体がやってる
日本のVWは会社はVW AG傘下の販売会社だから会社構造的にはアウディやポルシェと同じレベルのVW AGの一子会社だぞ まあこの辺は上になったり下になったり忙しいからな
オーナーさんの都合なんだろ そもそもトヨタのHVなんて自動車市場の3％しかないんだから、それを潰すためのEVって考え自体がおかしい
中国、2022年上半期(1～6月)の新エネルギー車は2.2倍の260万台、比率は21.6％
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/46b5ec2324d1aa41.html >>9
アホか
포르쉐
保时捷
と書いてるのと変わらん
日本ではポルシェでなければ正式な商標登録ではないしな
ホントにアホ ホンダはマヂでガソリン車の開発を止めてしまったが
VWは新型ガソリンエンジン発表して継続表明したからな、差が付いてしまった >>3
俺もこれは思った
だが、順風満帆ならば継続しそうな気がするんだよな >>7
フェルディナント・ポルシェ
↓
(孫）フェルディナント・カール・ピエヒ
アウディ生みの親
↓
ポルシェ、アウディの活動成功後
VWの業績拡大に成功
フォルクスワーゲンの取締役会会長
ＶＷの経営を支配
↓
ポルシェ、アウディの改新
↓
アウディ(Audi AG)
傘下
↓
ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A.）
ドゥカティ（Ducati Motor Holding S.p.A.）
イタルデザイン・ジウジアーロ
セアト（SEAT S.A.）
シュコダ（Škoda Auto a.s.）
ベントレー（Bentley Motors Limited）
ブガッティ（Bugatti Automobiles SAS）
ポルシェ（Porsche AG）
トレイトン（TRATON） - 旧フォルクスワーゲン商用車
スカニア（Scania AB）
↓
フェルディナント・ピエヒ氏が死去(2019)
↓
子会社独ポルシェのオリバー・ブルーメ社長が就く >>16
フェルディナント・ポルシェ
フェルディナント・ピエヒ
ピエヒが四輪駆動『quattro』を世界初で開発したり
こいつらスゲーよな。
ピエヒ死去してたんかぁ...
新社長のオリバーブルーメは
フェルディナント家の血筋ではないんだな ポルシェは内燃派なんだよな
バイオ燃料みたいなの開発してるらしいし 褐炭から低コストでトルエンモドキが生産できるようになればENEOSのダイレクトＭＣＨは化ける。
ダイレクトＭＣＨが上手く行けばあらゆる余剰エネルギーを水素とトルエンモドキを結合させて水素キャリアのメチルシクロヘキサンに水素を合成燃料として貯められる。
トルエンは高価だがトルエンモドキが安ければそのまま燃やせる。エンジン熱でトルエンモドキを分離して再利用も可能と思える。混合燃焼で窒素酸化物を減らせる可能性もある。
ダイレクトＭＣＨが上手く行けば送配電網のコストを除外して余剰エネルギーを貯められる可能性がある。
これらは褐炭から低コストでトルエンモドキが生産できるようになればの話で前提条件はまだ難しいと思われる。
ドルと石油と連動しているので合成燃料を貯めることはお宝を貯めると等しいと思われる。 車雑誌で実質剛健wとか連呼してたけど
クリーンディーゼルの件で、自動車評論家なんて
カタログ見て太鼓叩いているただの太鼓持ちだとわかった 実質剛健ワロタ
名目上剛健とか仮面剛健とかもいそう > グループのソフトウエア開発の遅れについて社内外から批判が出ていた。
こんな理由で辞める？ 第二次世界大戦ではドイツでは豊富な石炭から軽油を造り、フランスとソ連と戦ったらしい。
現在、石炭からの軽油製造は石油と同じ位のコスト生産可能？
よそに運べず安い褐炭からだったら低コストのトルエンモドキ生産は素人考えでは可能な気がする。
低コストでトルエンモドキが生産可能となればENEOSのダイレクトＭＣＨは化ける。
上手く行けば、電力会社が迷惑がる太陽光パネル発電での余剰エネルギーをメチルシクロヘキサンという合成燃料でタンクローリーなどのタンクに貯められる。
合成燃料を貯めることはドルと石油が連動してことからお金を貯めることと同じに思える。インフレに強いお金を。 褐炭から低コストでトルエンモドキを生産出来れば、エネルギーの付加価値の低いものから付加価値の高いものを生産することになるので画期的なことになると思える。
エネルギーは産業の根幹であるし。石炭が蒸気機関の動力源に使えるようになり、産業革命が起きる。
石炭から動力源が石油や水力発電に変わると第二次産業革命が起きる。褐炭から低コストでトルエンモドキを生産出来ると変わる。
これをENEOSのダイレクトＭＣＨでトルエンと水の水素と結合させることで余剰エネルギーをメチルシクロヘキサンという航空機の燃料にも使える合成燃料をタンクローリーに貯めることが可能になる。
太陽光パネル発電は変動幅が大きく余剰電力をどうするかが問題で電力会社が嫌っていた。その解決策に揚水発電設備とこれが生産コスト次第で出てくる可能性がある。
発火する危険性で運べず価値が低い褐炭がコスト次第で化ける。 液体炭化水素燃料は現在は産業の根幹でこれがないと農業も機械化されているので出来なくなる。トラックや船や貨物列車も走れなくなる。
こうしてみると液体炭化水素燃料の調達は安全保障と経済の安全保障の根幹と思える。
だから中東全域で争いが絶えない。 ブランド買収というワーゲンのやり方が行き詰まってきたのかな？
ランボルギーニもアウディもベントレーもみんなトゥアレグのコピー与えて
あれって、売れているのかな？
スズキも買収されそうになって、慌てて逃げようとしたら提携契約使って
振り回された揚げ句、どこかに助けてもらったんだよね。 >>30
ある日突然倒産のニュース聞いても驚かない
安直すぎるビジネス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
