【自動車】トヨタの米国電動車販売11％減、RAV4ハイブリッド は65％増 2022年上半期 [エリオット★]
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トヨタ RAV4 ハイブリッド （北米仕様）
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トヨタ RAV4 プライム（北米仕様。日本名：RAV4 PHV に相当）
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トヨタ・カローラ・セダン・ハイブリッド （北米仕様）
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トヨタ・ヴェンザ新型（北米仕様。日本のハリアー に相当）
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トヨタ・シエナ新型（北米仕様）
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トヨタ・アバロン・ハイブリッド（北米仕様）
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トヨタ・カムリ・ハイブリッド（北米仕様）
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トヨタ・プリウス （北米仕様）
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トヨタ・ミライ 新型（北米仕様）
トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は7月1日、2022年上半期（1～6月）の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHVなど）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は24万1571台。前年同期比は11.6％減だった。
乗用車系のハイブリッド車では、『カムリ』が2万0468台を販売した。前年同期比は7.4％減と落ち込む。『カローラ』は、8.3％増の1万8065台と好調。『プリウス』は25.3％減の1万4861台と後退した。大型セダンの『アバロン』は、47.7％減の2460台にとどまった。
また、燃料電池車の『ミライ』は1358台を販売した。前年同期に対して、15％減と後退している。
SUVのハイブリッドでは、主力の『RAV4』が8万6803台を販売した。前年同期比は65.5％増と伸びる。PHVの『RAV4プライム』は、5.0％増の1万0153台と堅調。中型SUVの『ハイランダー』のハイブリッドは、19.5％減の2万7809台にとどまった。
また、トヨタ『ハリアー』の米国仕様の『ヴェンザ』は、前年同期比47.9％減の1万8666台。ミニバンの『シエナ』は39.5％減の3万4391台と、ハイブリッド専用の2車種はともに落ち込んだ。
2021年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHVなど）の新車販売台数は新記録となる52万8323台。前年比は80.6％増と伸びている。
2022年7月6日（水）14時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/07/06/359399.html >>50
プリウスPHVは新型出るんで現行型は受注停止になってるんじゃなかったか >>14
そうだね、正直、EVは長い間頑張ってるけど未だに売れてない
世界の新車販売台数がざっくり一億台で、EVとPHVを足しても660万台に過ぎないので、残り9340万台近くはガソリン車って言う事になるね
記事では余りの不振ぶりに、先行投資を回収出来ず倒産するとも言われてるね
リヴィアンも半年で時価総額は1/6くらいに減っちゃうし
【モビリティー新時代】ガソリン車からＥＶ移行進まず倒産危機も
> 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）によれば、２１年のＥＶやＰＨＶの販売台数は前年比２倍の６６０万台
https://www.sankei.com/article/20220701-27IDKSLESNMTZH3TKHUB6ZAFNU/?outputType=amp >>43
EVを掌握してるのはイーロンマスクやんｗ
トヨタどころかジャップは衛星打ち上げロケットすらもってなくてトヨタが大株主のKDDIはイーロンマスクから通信設備借りてるんだからｗ
おまけに通信障害の体たらくｗ
テスラ、テキサスとベルリンの新工場は大赤字＝マスク氏
>米電気自動車大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者は、米テキサス州とドイツ・ベルリン近郊の新工場について、車載電池の不足や中国の港湾問題で生産が拡大できずに「数十億ドルを失っている」と明らかにした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-factories-idJPKBN2O323R > 2021年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車やPHVなど）の新車販売台数は新記録となる52万8323台。前年比は80.6％増と伸びている。
おいおいアメリカ人のEV嫌いはわかるけど、まさかテスラの北米年間販売台数を超えなくても良いだろうにww >>52
> 「オズボーン効果」といわれるもので、新商品を宣伝すれども実際には生産が順調に立ち上がらず、買い控えが生じて倒産への危機が増す現象である。自動車でいえば、ＥＶやＰＨＶを早々と宣伝するものの、その立ち上がりが遅いことを指す。
これ太陽光発電(EV)と火力発電(ICE)の関係にも似てるかも。
脱炭素だ言って太陽光発電に傾倒して、実際は使えなくて元の火力発電が疎か、高騰してくると。
EVも太陽光も従来品(ICEや火力発電)の代替となるポテンシャルがなかったという。 EVの弱点が嫌われた結果だね、充電待ち時間のウザい所が・・・・ >>61
冬場の性能低下がバレて北部とか忌避されている
テスラですら苦情の嵐で説明書に一文入れている状態 またヨタスレかよ
ヨタオタがウッキウッキでヨタの自慢話してるだけでニュースじゃねえだろ。池沼か？
ヨタオタは静岡の県北のサーキットでアキオと一緒に糞遊びしてろよw 静岡県民って「県北」って言うの？
それとも>>64は南アルプスでレースでもしてろって言うのかな？ 日本政府「日本国は電気自動車でクルマの常識を変えで行く。」 日本政府「ハイブリッドで脱炭素目指す」
当初の議長国案では30年までに温暖化ガスを排出しない電気自動車（EV）などゼロエミッション車の販売などに占めるシェアを50%にすると盛りこんでいた。
これに対し日本は「ハイブリッド車や脱炭素燃料などを通じて脱炭素化を実現する」と反対を表明。「ハイブリッド車を一定量除外することは賛同できない」と主張して削除を要求した。最終案には数値目標は明記されなかった。 >>62
待ってる車15台 充電中の車13台 なら30分位で順番回ってくるだろ >>69
それ以上の数が待ってるように見えるが
仮に最短30分で来たとしても充電に30分で合計最短1時間
アホらしくないか？
ガソリンスタンドなら待ち時間0で5分ほど掛からず満タン あと2、3台待ち追加されると2巡かかるから
待ち1時間+充電30分で1時間半のロスになるな。 bev増えると思うが全部取って代わる事は無いと思う
ガソリン車やディーゼル車を全廃するのは無謀 >>70
そこはガソリン代と電気代のコストの違いも考慮に入れないとダメじゃね？ EVの進化系がHVだから当然では？
早くテスラも発電機車載して >>73
面倒くさいから教えてくれ
テスラとプリウスでいいわ テスラは88％増の27万台超え
まともなBEVを作れないトヨタは終わりやね テスラは米国では1年待ちだしこれから拡大する未来以外見えない >>77
ホェー 1年待ちなのか人気落ちはデマと感情論だったのか？ 綺麗事言ってられなくなって現実見てハイブリッドとか？ アメリカでもRAV4という名前が通用するんだなぁと思ったなぁ。 あれでしょ、意識高い人は充電の待ち時間がものを考えられて良いんでしょ？ ハイブリッドを電動車に区分するのややこしいわ。ハイブリッドはハイブリッドやろ。 >1
だからEVなんてウォール街が作り上げたテーマなんだって
本当に環境対策になるにはまだノーベル賞級の発明が必要なの
マイケル・ムーアの最新映画のyoutube動画とか見てみ
それもある筋から圧力かけられて一旦削除させられた経緯あるし
金融経済動かしてる奴らが性善説なわけない
EVもハイブリットも全方位で戦略立ててるトヨタが一番まとも >>84
そんなことない 大衆車になれば一気に普及する
まだ高級車だから >>78
アメリカで売れてるEVの8割近くがテスラ
既存自動車メーカー本気出したらテスラなんて売れなくなると昔から言ってた奴いたけど、
売れなくなったのはテスラ以外だった
実際もう販売台数でレクサス負けてるし >>84
その通りだ。
テスラ・モデル3では約100kWhのエネルギーを貯めるのに500kg近いリチウムイオン電池を積んで走るが、これはガソリンではわずか8kgで済んでしまう。
この二桁もの重量増加は電費悪化にダイレクトに影響を与え、長時間に及ぶ充電時間は未解決で、今のEVは大量の二酸化炭素排出を余儀なくされている。
さて、リチウムイオン電池の場合LiCoO2が有名だが一台で500kg～数トンもの電池を積むEVでは、余りにコストが高くつくので代替資源が求められていた。その中で、2001年にコバルトを1/3へ減らし代わりにニッケルを採用した三元系が大阪市立大により発表され、これはコストダウンとエネルギー密度向上が両立する画期的な素材として、以後、日米欧で広く注目されていた。
一方で、去年からテスラやVWを中心にコバルトやニッケルなどの貴金属を用いないLFPの積極採用が報じられたが、こちらは更に歴史は古く1998年にアメリカ人のグッドイナフにより発見されたもので、10年ほど前からドンキやAmazonで叩き打ってる格安電動アシスタント自転車用バッテリーとして我々日本人にとっては馴染み深い。もちろん充電時間はとてもかかるし、また、三元系よりも遥かにエネルギー密度は低くEVに積むと飛躍的な重量増加を招き結果としてCO2を大量発生させ温室効果ガスによる異常気象や環境破壊を加速させてしまう深刻な欠点がある。またLFPの大量合成には高温・高圧の水熱合成に頼らざるを得ず、エアコンの使用は限定的である。
つまり、20年前の素材からリチウムイオン電池は進歩出来てない上に、より古いLFPに先祖返りするしか無く、残るは4860セルの様に個々の素材が有する理論限界に迫る様なマイナーチェンジを繰り返すしか道は残されてない。
人類はリチウムイオン電池のEV利用に失敗したのだ。 アメリカでEVとか乗ろうと思わんわ
マンハッタン島から出ないで生活できる人ならまぁありだろうけど
郊外から通勤でNYC-9Aとか乗って市中心部に通勤したたら片道で余裕でバッテリー半分以上使うわ
渋滞で糞みたいに時間かかるし距離乗るしのダブルパンチでバッテリーゴリゴリ減って死ぬわ >>92
9Aすら乗ったことない貧乏人のお前ｗ
ワロス 21名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 739d-XsAa)2022/06/20(月) 17:22:33.81ID:DD1va+ic
ルーフスポイラーを取り付けたいのですが、本当に空力効果があるなら、取り付けると後ろ下がりになるのかなと漠然と考えました。
付けた場合はフロントディフューザーも装着する、リアサスペンションを調整する、等も必要なのでしょうか。
見た目重視でトムスのを付けたいと検討してます。
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-f3lV)2022/06/20(月) 18:19:36.53ID:5/YgDXu4a
>21
ルーフスポイラーはルーフ後端から気流が剥離する時の整流を目的としているのであって、車体後ろ側のダウンフォースとかではないよ
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-rJSJ)2022/06/20(月) 19:40:24.51ID:+G9a/M8Za
スパシーバ効果で速くなるよ
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1308-Pt6I)2022/06/20(月) 19:59:52.33ID:w6+bATAM0
感謝は全てに勝るからな
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b3f7-hz8K)2022/06/20(月) 23:21:52.87ID:iTqHC3Hh0
スパシーバwwwwwwwwww
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8a9f-x5Hw)2022/06/20(月) 23:58:00.06ID:ftBW89Rq0
>27
何が可笑しい？ 豊田章一郎
豊田博子
豊田章男
盗聴盗撮GPSでの付きまといいい加減やめて欲しいのですが >>61
東芝の新型電池６分らしいで
今だけかもな
そんな杞憂は >>63
あ、東芝のは冬も強いらしい
トヨタ死ぬで
今のうちに払えるように退職金稼いどけよ モーターと電池性能が土俵になってきたな
トヨタは土俵にも上がらんから
虫部がブァビッ照のが心地よい
虫部はチョンコそのものや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
