【半導体不足】自動車の半導体不足は2024年まで継続…アリックスパートナーズ予想 [エリオット★]
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TSMCの8インチウエハ。トレンドは12インチだ。
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自動車業界は、他業種と比較して半導体の需要ボリュームが小さいため、半導体メーカーとの交渉力が弱いポジションにある。
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EVへの移行がさらに需要高めるため、半導体の不足は2024年まで続く見込み。
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BEV：トヨタbZ4X
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BEV：日産サクラ
半導体を含む部材の供給不足が自動車業界に及ぼす影響は、2024年まで続く---。グローバル・コンサルティング・ファームのアリックスパートナーズが、世界の自動車産業界の展望についてまとめた調査レポート「2022年版グローバル自動車業界アウトルック」の予想による（7月1日発表）。
□2022 AlixPartners Global Automotive Outlook | AlixPartners（英文）
https://www.alixpartners.com/media-center/press-releases/2022-alixpartners-global-automotive-outlook/
アリックスによると、自動車業界は、他業種と比較して半導体の需要ボリュームが小さいため、半導体メーカーとの交渉力が弱いそうだ。例えば、世界最大規模の半導体メーカー、台湾積体電路製造（TSMC）の、収益ベースの世界シェアは、2021年にスマートフォン向けが44％、自動車向けが4％となっている。
半導体の規格の違いも自動車業界にとっては不利な要素だという。スマートフォン用は高性能を志向し、自動車用は耐久性を志向する。半導体メーカーは、シェアの小さい自動車向けに新たな生産ラインを整備することに二の足を踏む。
アリックスによると、自動車業界ではEVの普及が半導体の需要をさらに高めるので、半導体の不足は2024年まで続く見込みだという。
BEV（電池式電気自動車）はICE（内燃機関）と比較してはるかに多くの半導体を必要とすることから、半導体不足がBEV生産に大きな影響を与える可能性がある。ICE向け半導体需要が減少するいっぽう、BEV向け半導体需要は2021～26年の年平均で55％増加すると予想されている。
同じくTSMCでは、2020年から21年の成長率は収益ベースで、スマートフォン向けが8％、自動車向けが51％だ。半導体がBEV生産の継続的なボトルネックとなる恐れがある。
2022年7月5日（火）14時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/07/05/359359.html
テスラのようなAI無人工場でないから、日本自動車産業は総崩れだよ。
米テスラ自動車のAI無人工場
https://www.youtube.com/watch?v=cmP3Y9utUR0
岸田の、EV購入者に対する超巨額の政府補助金、
再エネと反原子力は、すべてが無駄だったな。
>>44
TSMCもAMDもNVIDIAもIntelも株価は大暴落中
ここ1年のアメリカの大手IT企業は賃上げがすさまじいが
ただでさえ高給取りの大手IT企業の賃金がさらに暴騰したら
近い将来に発売する製品の価格に跳ね返り販売が落ち込むのが目に見えている 給湯器の部品もどうにかして。湯が使えなくなるなんて怖すぎる。 >>11
CR稼働開始と量産開始と出荷開始は全くの別物
半導体の歩留まりは数ヶ月単位で上げるもの だって、プロセスに数ヶ月かかるんだもの 台湾のTSMCも賃上げのニュースがあったが
当然コスト増となって製品価格に跳ね返る >>61
自動車は半導体や部品の不足が原因で減産だらけで
最近のアメリカでの日本メーカーの自動車販売台数が前年マイナス数十%クラスでボロボロ
メーカーの想定よりも為替が急激な円安だから
今後日本企業はさらに業績を向上させるだろうと話す人間もいるが
円安でも日本企業は売るものが無い 状況はとても悪い。自動車メーカーの下請けですが、半導体不足で製品の納品ができません
様々な車種の出荷が遅れたり、受注停止になっています
もっと悪化するんです。欲しいクルマは今すぐ買ってくださいね トヨタのカンバン方式は、トヨタを中心に動いていないと上手くいかない仕組みだったのか？ 中国に移した下請けを引き上げる時
向こう10年見据えて決断できないと
今だぞ >>17
ほかの業種は、半導体不足ほぼ解消してるもんね 車用は耐熱性が一般と違うの？
それなりに配慮しなかったツケですか(笑) 車用は数世代前の古い技術の工場で作ってるらしいからな 金払いを良くしないと本気出して作ってくれない
買い叩きが常な自動車業界には無理だろうが 今夏13年目の車検だから乗り換えようと思ったけど、新車だけじゃなく中古車も少なくて車検通すことにした そら他の業界に比べて品質要求高いくせにジャストインタイムだか知らんが数ヶ月のリードタイム必要なのに平気で生産調整してくる相手なんて付き合わんだろうさ。 ずっとひと山いくらのゴミみたいな金額で買ってたのに
足りなくなったら被害者ムーブ 半導体が余っている時でもテスラはまとめ買いしていた >>28
昭和40年代以前のキャブ車に戻そうぜ
ウェーバーやらソレックスの大口径キャブこそ正義 >>58
この前注文した給湯器は納入年明けとか言われたわ どこかのスレで、トヨタは半導体メーカーとの交渉で失敗したと書き込みがあったが。 >>84
それがいい、豆腐屋が泣いて喜ぶ。
だが、排ガスは車内放出だぞ。
大気開放もダメな時代だ。 >>19
日米台湾のブロック経済になってることに気が付かないチョン 半導体は産業の米なのだから日本主導で世界をリードしていると思っていた >>86
失敗というか無茶言って聞いてもらえなかったというか
半導体メーカーからしたら自動車用は安いわ納期厳しいわ少量多品種だわで
積極的に受けたい仕事でもないからね >>91
素材や製造装置では、日本はシェアが高いでしょ。 >>90
韓国は、中国からの輸入品で第１位は、半導体なんじゃないの？
半導体の中国依存が、韓国は高まってるからね。 >>95
同じじゃないだろ www
韓国は、半導体の中国依存が高まってるからね。 半導体がないと動かない自動車サイドに問題がある
昔のスーパーカブは純粋メカで良いぞ 昔のカウンタックやフェラーリとか、半導体無くても動くのにね 半導体大手ルネサス 落雷で熊本市の工場が一時停止 生産ロスは最大2週間分に 災害が多い国だからハンデが大きいな～
シベリアあたりが良さそうなんだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
