【EV】テスラ、新型SUV「モデル Y」日本で受注開始 価格は619万円からでRWDとAWDをラインアップ [エリオット★]
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テスラのミッドサイズSUV「モデル Y」
テスラモーターズ ジャパンは6月10日、ミッドサイズSUV「モデル Y」の注文受付を開始した。納車は今夏としており、補助金制度適用前の価格は、後輪駆動モデルの「Model Y RWD」が619万円、デュアルモーターAWDモデルの「Model Y パフォーマンス」が809万円。
モデル Yは、フロントフードとリアハッチ部分を合わせて2100L以上の積載スペースを備えたSUVモデル。加速性能は0-100km/h加速で最速3.7秒、航続距離はベースグレードのRWDで507km（WLTCモード 国土交通省審査値）を実現。セダンモデルの「Model 3」と同様に5つ星の安全性評価を獲得するとともに、医療グレードのHEPA（High Efficiency Particulate Air）フィルター搭載などの機能も搭載する。
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テスラのミッドサイズSUV「モデル Y」
車両の注文については、インターネットで24時間365日受け付けており、6月10日時点で、テスラ新宿やそのほか全国のテスラストアに展示車を用意。今後、テスラストアでの試乗も開始するとしている。
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テスラのミッドサイズSUV「モデル Y」
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□関連リンク
テスラモーターズ ジャパン
https://www.tesla.com/jp/
製品情報
https://www.tesla.com/ja_jp/modely
2022年6月10日 11:33
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416107.html 韓国じゃとっくに発売されててもちろん大人気で一時は中古が新車より100万円高く取引されてニュースになってたけど、貧しい日本でもようやくModelY売るようになったんだね 冬はろくに走らんし
バッテリー交換200万ぐらいって言われてすぐ打ったわ スギ・ヒノキ花粉という公害が放置されている日本でHEPAフィルター搭載はありがたいわ 日本人はオリンピックパラリンピック記念の白色ナンバーを軽自動車に取り付けるためには喜んで金を払うらしいね爆笑 やっと落ち目ジャパンにもModelYがやってきたんだからもっと喜ばないと
えっ？日本国内において海外EVは富の象徴だから、貧乏ネトウヨが発狂してくやしがる事はあっても、喜ぶ事は無いだって？なるほど 41990ドル×為替134円×消費税1.1倍＝618万9326円
計算は合ってる 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ >>13
北米ではモデルYが64,400ドルなんだよな
どうして日本では42,000ドルで売れるんだ、リチウムイオン電池を減らされてるのか？
https://www.caranddriver.com/tesla/model-y
> 2022 Tesla Model Y Starting at $64,440 この前コレ走ってたけど並行輸入車か。
EVは順調にトヨタが出遅れた上で死に体になっててワロタw うーん
これ買うならソルテラで良くね？
テスラの割に価格的優位が無いじゃん 叶うものなら欲しいもの、抽選で爆発炎上する車を700万で売る神経！
木久蔵です！ 何年も前からテスラは修理技術を持ってないから交換するしか無くて、何百万円も修理代がかかるんだよな
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
> テスラのモデルYが後退時に壁にぶつかって右側後ろが大きく陥没し、リアドアやテールランプなどが損傷している。テスラのアフターサービス担当者が保険会社に確認し修理費用は約20万元（約370万円）と案内したが、この数字は車両の価格（28万元、約520万円）に近い。
> モデル3を移動させる時に約10cmのへこみ傷ができたが、車両の損傷はひどくはなかった。ところが、テスラと契約する修理店の見積もりは6789.77ドル（約80万円）だった。
> テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト（特殊鋳造品）であるため、損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく、その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したと説明したという。
https://36kr.jp/178626/ テスラはソフトウェアで各パーツを制御してる
だから常時不具合モニタリングをしていて中央サーバとOTAで直結
そんなシステム入れてる企業はテスラだけですよ 日本車はECUで各パーツをそれぞれ制御していて統合システムで制御できてない
もうハッキリ言って馬車と蒸気機関ぐらい違う
日本車は馬車です 日本人ダサい
テスラをディスっても日本車が馬車なのに、、、、
本当に日本人のメンタリティは異常だと思う
遺伝子レベルで負け犬というか、、 日本人は誰かの文句を言ったり侮辱したりばかり
テスラ嫌い、朝鮮人嫌い、ロシア嫌い
そればっかり
もうこの国にいるとうんざりする
日本人が一番の劣等種族だし、まともにモノづくりもできない
三菱はMRJを作れなかったし、トヨタはBEVを売れなかった
本当にダサい
しかも、こういうダメ企業を支えるために黒田は未だに円安誘導している
本当にゴミ民族だと思う
恥ずかしい。世界に土下座して謝罪したい 三菱はMRJを作れなかったし、トヨタはBEVを売れなかった
これがアヘノミクス第三の矢である成長産業の送出の成果
本当に情けない
ゴミ民族
恥を知るべきだと思う
本当に恥ずかしい 三菱はMRJを作れなかったし、トヨタはBEVを売れなかった
これがアヘノミクス第三の矢である成長産業の送出の成果
本当に情けない
ゴミ民族
恥を知るべきだと思う
本当に恥ずかしい 日本がやってることは成長産業の創出ではなくて、内燃機利権を守り抜くことである
三菱は内燃機であるタービンに固執し、トヨタは水素に固執している
まったくダメである
本当にダメな国。ダメな民族
自分たちが何も作れないのに、他国のこと、他社の事を文句ばかり言っている
本当に恥ずかしい
まったくもって恥ずかしい民族である 日本がやってることは成長産業の創出ではなくて、内燃機利権を守り抜くことである
三菱は内燃機であるタービンに固執し、トヨタは水素に固執している
まったくダメである
本当にダメな国。ダメな民族
自分たちが何も作れないのに、他国のこと、他社の事を文句ばかり言っている
本当に恥ずかしい
まったくもって恥ずかしい民族である >>17
> >>13
> 北米ではモデルYが64,400ドルなんだよな
それはAWDのロングレンジモデル
日本で販売する619万円のモデルはRWDのモデルで
現在米国では販売されてない。 まだまだ価格帯は高級車、富裕層の方々からお先にどうぞ。
庶民価格帯になるまで後何年掛かるのか、廉価な中国車でも上陸しないかな？
勿論ですが高価格低性能の日本製はスマホ・PCと同じで魅力無いですね。 >>46
> 庶民価格帯になるまで後何年掛かるのか、廉価な中国車でも上陸しないかな？
マジレスすると25000ドルEVことモデル2はテスラが開発失敗したし、上場当日時価総額GM超えのリヴィアンは既に父さん準備中、45万円の格安EVで鳴り物入りだった宏光ミニEVは去年欧州販売してその後音沙汰無し、まあ、みんな撤退したね
リチウムも銅も7倍とかに高騰してるし >>46
そもそも日本なんて関税無し、右左ハンドル、新車中古車上等と言う世界的にも先進的な輸入車天国なのに、それでも50万円EVが売れないってのは相当中国側の企業努力が足りないんだろうね 全固体電池が実用化レベルまでいったら
EVかんがえてやってもいいぞ
それまでは産業廃棄物扱いだ 円安進行と消費税で儲かる企業群の奴隷社会はもう懲り懲りだ 欧州ブランドや国内メーカーに選択肢が広がってきてる状況で
いつまでアメ車クオリティのここを選んでもらえるんやろねぇ
突飛な物事が好きな小金持ちはとっくに飛びついた後で
残りの金持ちは良くも悪くもコンサバだろうし、結構厳しいんじゃね？ 金持ちがドヤ顔するためだけのゴミアイテムに100万円クラスの補助金を出す日本政府である なんぼハイテク、先進性を謳ったところで
車はスマホなんかと違ってサスやステアリングの原価ウン100円のジョイントが
一個モゲただけでも死に直結するような分野なんだし
新興メーカーが信頼勝ち取ってのし上がるのは簡単な話じゃないわいな いまだにテスラを新興メーカーとか言ってる老害がいるんだなw 日本は３０年間も時が止まってるからね
日本に来た韓国人・中国人の観光客は「日本に来ると３０年前にタイムスリップした気持ちになれるんです！」って喜んでる
一方の日本人はそんな言葉を聞き取る事すらできずに「日本は観光客に人気なのだ！」とホルホル >>15
クーペSUVという欧州自動車メーカーがやり始めたゲロダサフォルムのSUVがあるんよ
まともな美的センス持ってたらとてもじゃないけど選びたくないずんぐりむっくりフォルムが欧州では一定の支持を得ている 見た目に対してケチ付けてるレスが複数あるけど、ModelYの存在を知らなかったって事だよね…
情報弱者だな
英語を読めない・聴き取れないから知らなくても仕方ないのかも知れないが、まあ日本人って終わってますわ 60チョイの書き込みで
ID E9LlE3ul, 5CU+V7cM この二人だけで4分の一の書き込み
頑張ってスレが埋もれないようにしているね。 日本は貧しくなってるから買えない
というか中国の11万円EVを早くから輸入しろよ
安いけど300km走る >>22
家まで来てくれる
そこで直らなければ横浜か大阪の修理センターにドナドナされる、ここまで無償
取りに行くのは自力ｗ >>46
中国車だと安くなるの？
ギリギリまで削ってるのに >>49
ほんのちょっと前の為替レートなら
400万ちょっとだから安い
テスラのブランドイメージ壊れたな >>33
かなり大型のパーツだから交換に金が掛かってるだけだろ、修理技術関係ないよ
修理を考えずに設計しててそこの設計技術が無いというならわかるけどな
テスラは確信犯だろうから設計技術ではなくて設計思想の問題だからどうしようもない、嫌なら買うなって割り切りだな 使いやすいリーフよりも高くね？
テスラゴミやん（笑） >>77
マジレスすると、どの車でもフレーム修理まで逝ってる修復は次回事故時に正しく保護される保障ないよ。
ある意味ではテスラは安全面で合理的だから任意保険必須の常識人専用。
今どきはエアバッグ展開の事故は廃車のイメージなんだけど、手抜き修復の起こし防止策になってるかもしれない。 電力不足が声高に言われている状況があるから補助金マシマシでもそこ迄売れないと思う >>77
>>87
ダイカストだからそりゃテスラは確信犯だろう、ホンダはおろかVWもSaabも自動車向けアルミ溶接に苦労してて、1980年代に圧入成形でコスト削減に成功したけど、ほんのちょっとぶつけたら終わりなんでこりゃダメだと捨てた技術だもんな
21世紀になって古臭い工法を復活させて大丈夫かと心配したら思ったとおりだもんな、
安く大量に作る為のダイカストなのに、かえってコスト高になってりゃ、文字通りクズ同然の無駄工法だわな 400万台で売ってた頃にモデル3ロングレンジ補助金付けて勝った奴が勝ち組 テスラは、環境にも優しくなく、労働問題や人種差別的な企業で、アメリカのSEGから外された反社会的ESG企業です。
つまりアメリカが見捨てたエコ企業です。 都合よくカン違いされても文字通りクズ同然の無駄
例えると傷ついたアルミホイールを修復して使うリスクを避けるのが常識人
サクッと新品ならその後の不安もない。 これってマスクが200万で売るって言って
信者がプリウスより安い テスラすごいってはしゃいでたよね？
800万円ですが？ いつ200万になるの？信者さん 悪くない。フロントグリルギラギラ系よりよっぽど良い。 こんなん車が800万だと・・・？？？ 高いのは「株」だけだと思っていたのに >>33
バカ丸出しの設計だなｗ
こんな車に800万も出すバカを笑うために出すんだろうね
ダイカスト 気泡
ぐぐればいかにテスラが素人集団かわかる >>96
モデル2は貧民向けモデルに割けるほどラインに余裕ねぇよってことで開発凍結になったな 高すぎだろ
円安のせいでもう買えないわ
クソ自民党くたばりゃいいのに 幅1.9m重量2トンがミドルサイズってアメリカンサイズ過ぎ。 機能的に優れてるなら買うけど、他の車と比べて何が優れてるのでしょうか？
最高速度は法律で決められていて差別化できないから、大勢乗れる、荷物が多く乗せれる、超安全、超快適、超電子化
何が売り？ >>104
3Lクラスの動力性能と快適性なのに燃料費と自動車税はリッタークラス以下、合法的な脱税案件 >>105
快適性のところをもっと詳しくお願いします。
動力性は所詮上限時速が決められている以上あまり興味ありません。 EVをけなす書き込みは多いけどテスラは実際売れてるからな >>105
なお私が求めてる快適性はWi-Fi完備、後部フラットシートでベットやソファーになる、座り心地最適、音響最強、静寂性最強、エアコンの効果最強、ナビの利便性最強、ヘッズアップディスプレイに速度だけでなく左右、後部の映像あり
などなどを期待 >>87
マジレスするとテスラは一体成型ダイカストなのでそもそも修理出来ないかとんでもない金額になるっていう話 世の中には任意保険があるんだが、加入出来ない人はテスラ買える条件に満たないね
背伸びせずに軽自動車のBEVから始めるのが吉 ウインカー出すだけで曲がるのすげー便利かもって思って購入ページ見てみたら
この機能付けるのに90万くらいかかるのね
たけーよ 修理できないポンコツアフターサービスなら、ちゃんと修理できる拠点と技術体制整備したら車両価格2倍になるんじゃね？
やり方が初期不良しか保証しない中華製品と同じじゃねーか。
さすがに爆発炎上類焼自宅焼失まである製品に中華クオリティは勘弁してくれ。 はーい、じゃあみんな、あしたから自動車充電用の電気には100％の税金かけるからね〜 >>118
車重2t？ おーっと、メンゴメンゴ、道路痛むから200％ね、ざっくり100円/kwhねｗ >>122
１００％は誇張だが、普及したら遠慮なく二重課税してくるぞ
ガソリンで実証済だ >>1
つねに安っぽい内外装にデザイン
質が伴わない価格は受け入れない クーペSUV？
あーホンダHR-Vのパクリね。
ベンツCLAとかもエクシブ、セレスのパクリだし欧州のエセ正義面って年数空けばパクリバレないって思ってるのかね。
米国はその点素直だし、そもそもHTって概念自体アメリカが普及させたもんだしね。尊敬できる。 せめてガソリンエンジンに対抗できる価格帯でラインナップしてみろよ
レアアースと為替で値上がりしているように錯覚しているが
中身は安物
いらないな シュバってきてヨタの優位性を泣き叫ぶクズ工作員がいないから
ヨタスレと違ってスレの伸び悪いなw 90年代の日本人なら
ボロクソ言わずに買ってみるか♪と使ってから文句いってたが
今じゃ高すぎ！と買ってもいないのに酸っぱいぶどうでボロクソ批判
落ちぶれたなあ いいなあ
一年街ぐらいだろうか
円安で随分高くなってるのか もうEV化の流れ見るとガソリン車は買おうとは思わないな
充電ステーションも増え続けてるしなあ、今後もっと増えると思うんだ。
酷評してる人も多いけどほんとは欲しいんダロ？？？
せめて600マン前半だよなあ
欲しい
見に行ってくるかな オレのヤリスは東京大阪500km、30km/L以上で走る
ガソリン16L、これで十分だと思ってる >>139
凄いけど、ヤリスってあのビッツの後継車の感じだよね
実質4人乗せると荷物ほとんど詰めないでしょう
近所の買い物くらいならちょうどいい足かも 日本人が700万円で、アメリカから外車を買う。
アメリカに売る物がない日本は、何を売るの？
いつから自分だけはいいと思い始めたのだろう？ もう音楽もなくなった日本だけど、
韓国から帰国したらわかるけど、韓国の番組ばかりになってるね。
日本人はあんな番組を流しているの？ 全車EV化するなら最低バッテリーのエネルギー密度5倍にしないとPHEVは生き残るよ。
2倍以下なら非プラグインHVも余裕で生き残るし純ICEVも量販車種が新車で複数買える。
当然そんなエネルギー密度はリチウムイオン電池じゃ到達できない。 >>63
市場動向にほとんど影響しないただの大人のおもちゃになんでそんなに関心があるの？
つーか、スマホにしろイヤホンにしろ最新型や日本未発売機種で大騒ぎできるのは一部のマニアだけだよね？ >>146
テスラはトヨタ車の利益とっくに抜いちゃってるのに市場動向にほとんど影響ない…？ >>135
今は中国人がそれをやってる。向こうじゃ廃車費用がもったいないからフェラーリやベントレーを空き地に乗り捨てるんだとさ。 アメリカのコンシューマーリポートで日本車は何位か確認してこいよ
笑うぞ >>92
アルミホイールみたいにモジュール化されてればいいんだけどね >>138
10分の充電で100km走れるようにならないならいらん >>5
充電する時間帯と電力逼迫の時間帯は違うから問題ない >>138
君の文章からは、君が欲しがってるように見えないな >>152
金に変換すること
どうやって売り抜けるか
そのタイミングを、つねに測ってるはず >>135
ほとんどの日本人は軽自動車の黄色ナンバーをオリンピック記念の白色に付け替えた時点で金が尽きてるから… 高トルクと電子制御生かしてオフロードガンガン走れる車作ってくれたらいいのに >>46
テスラの日本仕様は中国生産ですよ。
中国製だから安いって幻想は捨てたほうがいい テスラ車乗るともうガソリンとか無理なんだよなぁ
他のEVは知らんが走行性能が違いすぎる >>165
飛ばし屋の運転するノートe-power に乗せられただけで吐き気吐き気するほど加速するやん
あんなん要る？ うちは病院通いの年寄りと塾通いの子供がいるからSUVよりミニバンが欲しいんだけど
婆ちゃん、足が悪いから加速性能なんか1ミリも要らないしガソリン車でいいや 5ちゃんねるゴミくず巣窟掲示板サイトと日記帳の区別できないは人は
何が悪くて何が足りないのー ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ 円安で外国者は買いづらくなった。
日本国内がEV化するなら、日本のメーカーには追い風なのかも。 そりぁ軽自動車ベースの連中ならノートe-power に
乗せられただけで吐き気するほど加速するって感想になるわね（笑） 屋根は全面ガラス？事故って横転したら死ぬしかねえな >>171
最高速が出ないだけで今どき一般道では軽の方が速いくらいだぜ
乗ったことないだろう 日本市場が後回しになるのは分かるけど
今更出しても遅きに失した感しか無いような・・・ Model Y RWD 619万円
Model Y パフォーマンス 809万円
高すぎ！！！
円安、半導体不足とかでさらに値上げだぞ
アメリカはロシア産アルミを輸入して使ってたんでこれもきつい
構造部品用ダイキャストアルミ合金が使えなくなった→ 鋼板で重くなったしこれも値上げ 世界のアルミニウム 生産量
1 中国
2 ロシア
シェア97% >>64
同じ事思った
車高が少し高いだけのクーペじゃないかと 相変わらずiPhoneが初めて発売された時の2chの反応と同じ、いつも笑えるわｗ
それに値段高すぎ！！！じゃなくて「日本の給料安すぎ ！！！」なのが原因ですよｗ
82 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:21:52.76 ID:HUK+1JD20
これを持つメリットが感じられない 音楽聴きたいならiPodでいいし電話メールは携帯でいいしWEBサイトにしても最近の携帯なら見れるだろ >>180
タイヤの外径が小さすぎるんだよな
都市型だろうとクロカンタイプだろうと
クソデカタイヤでキャビンをリフトさせたハイライダー感こそが
SUVデザインのキモだろうに・・・ >>20
結局、競争力のあるEVは作れないってのが露呈しちゃったからな。どうすんだトヨタ。 EVのトレンドセッターは実際のところはヒュンダイ。EセグのフォームファクタでCセグ作るくらいのバランスがEVは主力の一翼になる。 bz4xやらARIAやらは残念ながらコンセプトが一世代昔な感じ。今からやり直しても5年は遅れてるからどうなることやら。 >>176
モデル3まではハッタリが利いてたけど
この子やサイバートラック（笑）で底が知れた感あるわな ぶつけたらそりゃ修理は大変だけど
ぶつからないようにコントロールするのがご自慢の運転補助だろ
ぶつけられたのならまだしもなんでぶつかってるんだ？ 株価はピークの４割減、社長はリストラ言及、テスラはもオワコンだと気づいてないバカいないよな？ >>189
業績絶好調でもうトヨタの利益額抜いたぞ 大金持ちでもないのに120万円値上げでも内部カメラで監視されてる車買う馬鹿おるん？
業績絶好調のテスラが主力車種を120万円も値上げした理由
テスラの値上げと完全自動運転の実現に必要なデータ共有の矛盾
https://dime.jp/genre/1386462/ iPhoneはタダで配ったから成功したｗ
いつテスラもタダで配るのかな?
iPhone持ち出す信者さん >>33
モデルYはちょっとぶつけたら370万円、モデル3でへこませると80万円、民間修理工場の22倍もの修理代を請求してたら、馬鹿でも利益は取れるよね、つーか、これで赤字ならマジ低脳じゃん
あ、でも上場わずか半年で父さんの危機を迎えてるリビアンよりはマシかな？
でも客も離れるからこれから大変だね、25000ドルEVもセミもサイバートラックも開発失敗したからこれから何を売るのか知らないけど サイバートラックはパナソニックが無能でバッテリーが遅れてるだけだぞｗ
そしてトヨタはマジ低能なのでテスラよりゴミ性能のEＶを高い値段で出してるが会社の利益はとっくにテスラに抜かれちゃったｗ >>109
なぜテスラは一体成型なんか採用したんだ？
コストを抑えて大量生産したいのにかえってコストを上げたら文字通り無駄な努力じゃん >>196
フレームの修理にうん百万かかるとか
有償修理でもがっぽり儲けるビジネスモデルなのかな >>197
テスラの客層なら修理してまで乗り続けるような客なんておらんやろ
そいで今はもう独御三家やらポルシェやらにも電動車あるんだから
テスラを乗り継ぐのかさえも微妙だわな >>195
無能じゃないバッテリーサプライヤーってあんのかよ チンカス野郎 うちの妹がモデルY乗ってるけど、こすったところを直すのに半年かかった。 このデザインでSUVは違和感あるな
トヨタのハリアー、マツダのCX、スバルのフォレスター
これくらいかな、日本のSUVでデザインを許せるのは
他はもうダサすぎる >>182
それを考えるとやっぱ家電メーカーなんだなと思える
悪い意味で車メーカーではないわ １年前ならツイッターなどネットでカスラ絶賛レス多数信者さんが頑張ってたのにな、すっかり寂しくなった テスラはもうトヨタ社より利益あげるようになって
水素とか言う奴はすっかり居なくなったね
死んだのかな 日本まじで終わったわ
日本メーカーのBEVは金出して買う価値ない
まじで
テスラとかヒョンデみたらわかる
とりあえず見に行け 自動車産業従事者500万人が路頭に迷って地獄になるの確定だからなｗ >>152
> テスラ株式分割
線香花火も消える前は一瞬輝くって言うけれど、半値まで暴落して再起不能なのになんでいまさら分割するんだろう？ テスラより遥かに株価低いトヨタが株式分割したのも知らないのかな？ｗ テスラの利益はすべて補助金ｗ
PER142って間抜けな現実
含み損抱えて真っ赤に書き込んでるんだろうなあ
利益バカｗｗ >>33
> 河南広播電視台の番組によると中国EVメーカー「NIO（蔚来汽車）」では、事故による左前タイヤのパンクとホイールの損傷で修理費用が14万元（約260万円）に達した。
え？
タイヤ一個のパンク修理で260万円！？
テスラだけじゃないのか、そりゃ～、世界中でBEVがいつまで経っても売れないのは納得だ >>216
いつまで経っても売れないのはハイブリッドでもうとっくに追い抜いてるぞｗ タイヤ4つで修理代1000万円か、そりゃ売れないのも納得だ ４月のテスラ、世界のＥＶ販売市場でのシェアは27％から10％に低下 >>219
そりゃ大変だなあ
で、トヨタは？日産は？ホンダは？…え？販売台数が少なすぎてデータなし？笑 >>211
株式分割なら昨年トヨタがやったばかりだけど、知らなかった？派手にブーメラン喰らっちゃったね笑 >>197
ん？つまりお前はシャーシの根幹部分が歪んでもそれを廃車にせずに修理して使い続けてるってこと？
それっていわゆる「ニコイチ」、事故車両をつなぎ合わせて一台の中古車にしているインチキジャパン国の伝統芸のこと？笑った笑った テスラは本業の利益でトヨタ超えを達成
なおサムスン電子の営業利益はトヨタの３倍ですわ
そりゃネトウヨさん発狂しますよねブハハ！ 日本メーカーは技術力がない上に半導体や電池を調達できない地獄
まじでもう終わったよ
また政府系金融がめちゃくちゃ政府担保で融資しまくって国民の税金じゃぶじゃぶだと思うわ
この国マジでやばいからなｗｗ
早く逃げ出した方がいいよ 日本メーカーがもう絶対に終わるのは優秀な技術者を採用できないことにある
日本の自動車メーカーなんてもう誰も就職しないよ
マジで終わった
マジで
終わったよ！ モデル3をちょっと太らせたようにしか見えないが、荷室容量がかなり増えている。
モデルYはラゲッジスペースだけで854L。他社のミドルサイズSUVは400～600Lくらい。
フロントのトランクも合わせると、2列目を倒さずとも1000L近い荷室を確保できる。 >>222
ここ数十年ニコイチした車見たことないわ 充電スタンド３万軒、充電能力300kw、充電時間５分になったらBEV買ってもいいな >>189
そうなんだ、勉強になるよ。
そうすると救済合併するならトヨタよりもフォードやGMの方が良くない？テスラもアメリカ人に助けて欲しいだろうし >>222
ちょっとゴツンと当てても、普通ならバンパー部分の交換だけで済むが
一体型だと全取り換えで数百万かかるぞ ここまでの総括
アンチ野郎のレベル低すぎる、これが実態って事ですよ
総合力足りないお子ちゃま論法ではスレも伸びないよね
ズバッと本質突いて来い二軍共 >>229
少しは調べろカス
救済合併なんてない。
アメリカナスダックは殆んど半額になってるテスラだけじゃない。
リストラは、ホワイトカラーだけ。
そしてテスラのかせぎは中国とヨーロッパ。
テスラは死なないけど、もう延びもしない >>234
そうだよね、勉強になったよ
上場即日に時価総額GM超えと話題になったリヴィアンとかEV銘柄は安泰だもんね！ >>235
コストに対してパフォーマンスが低いから、普通の人は買わないのが正解 この車の 「日本販売は無理」だろう・・‥「株」だけ売っていれば良い
まず800万も出す車で無いし、バッテリー交換200万の上、SSもないんだろう・・？
これ、2トンの車重のうちバッテリーの重さは何百キロくらいなのか？ >>245
テスラはあんまり電池容量とか公開しないそうだけど、スタンダードとロングレンジはそれぞれ50または75kWhと言われてて、ハマーEVのバッテリーパックが容量200kWhで1.3トンと報じられてる事からすれば、多分、350kgから500kgが電池の重さになる
下手するとモデルYはスズキ・アルトを積んでいつも走ってる様なものだね
2022年型「GMCハマーEV SUT」の重量は4,111㎏、バッテリーだけでマツダMX-5ミアータ（ロードスター）よりも重い
> ハマーのバッテリーパックの重量が2,923ポンド（1,326kg）と巨大であること
https://www.euro-car.info/post-30923/ 日本で買えるEVはモデル3アイオニック５モデルYが3強で後はゴミだな
昔から「オールドミス」という言葉がある
「高齢独身女は不幸で哀れ」
これって価値観でも偏見でもなくて
誰でも知ってる明白な事実でしょ
ある年齢を過ぎた独身女性は
非常にさみしがっていて不幸に見えるし
本人もそれを認めている場合が多い
男の独身だって
中にはさみしがってる人もいるけど
割と楽しそうにやってて
既婚の男からうらやましがられたり
そんな独身男が少なくないのとは対照的です
男は自由を求め、女は安定を求める
もともと求めているものが違うのです
欧米では昔から
結婚することによって
女は人生に必要な全てを手に入れ
男は人生で大切な全ての自由を失う
という言葉もあります
この厳然たる事実を認めまいとして
必死になるのは勝手だけど
事実は何も変わらないし
心理的に無理が出てくるように思う
もっと無責任で良くないのは、
「女性も独身でいいんだ～」
みたいな、まさに変な価値観（偏見）をまき散らして
若い独身女性の判断を誤らせること
つまり婚期を逃すように仕向けることないでしょうか？
若い女性の皆さん！
★チャンスがある年齢で結婚した方がいいですよ！
日本には世界一ラクで居心地のいい
「専業主婦」
という夢のような職場があるのです
高齢婚活女は必死になって、それを求めてますが
残念ながら、ある年齢を過ぎるともう無理なんです
ちなみに男が不幸になる原因は、結婚より仕事です
仕事がうまくいってない男、特に失業した男は
高齢独身女に似ていて、不幸で哀れです
テスラは設計思想がちがう
一生懸命ついて行ってるのがヒョンデ、VW、GM
残念なのは本当の性能について日本ではメディアが書けない。有料記事の中だけ
日本の大手紙が有料記事の中で書いていた情報によればテスラの制御システムは既存メーカーより六年先
とにかく大事なことは日本メーカーは絶対に買っちゃいけないという事
値段は同じような設定だけど、日本製はガラクタと同じ
スマホの時代にガラケー買うのと同じ それから、中国の自動車メーカーは凄いらしい
中国人はもう欧米や日本の既存メーカーに見向きもしない状況
テスラか中国メーカーしか選択しないようだ
理由はシステム制御の差にある
中国はおどろくほどAIが進んでいる
AIはビックデータの量に依存するから、AIがそこそこ発達してビックデータが集まれば集まるほど高度な判断が可能になる
ようするに早く投入して、早く沢山の情報を獲得した方が勝ち
これは当初から言われていたがその通りになった
日本メーカーは未だにAI制御の自動車を作れない
日本は完全に終わった。これがアヘ帝が目指してたものづくりのニッポンとは >>253
中国人のデータは世界に当てはまるのだろうか？ >>230
つまり「テスラはバンパー部分もアルミで作られているのだ」っていう主張ですね、馬鹿丸出しジャパニーズ極まり過ぎでは >>253
まあ次期BZシリーズは中国BYDからoem供給らしいからねw >>224
ノーベル賞受賞ですら若者は日本脱出しろって言ってるからな
一方で年寄り世代のネトウヨ達は日本にしがみつくしかないからそりゃ必死よ >>28
レクサスのEVっていうと、ux300eかな？限定販売が解除された後も月５０台程度しか売れなかったみたいねw 形がどうこうっていう負け惜しみレスがけっこうあるけど、それって「今回ModelYを初めて見ました」って事だよね
いくらなんでも情報弱者過ぎじゃね
語学力皆無の日本人らしい反応で笑えるけど そういやここ、ビジネス板とは名ばかりで実質暇で仕方ない高齢ネトウヨ達の慰め合いの場だったっけ シェルビー350の8億分の1くらいのデザインセンスで買う気マイナス2兆万だな >>252
２００８年から水冷で電池を制御してるテスラに対し、トヨタ日産は２０２２年モデルでようやく水冷採用だからな、何で比較しても日本の周回遅れ感は凄まじいわ >>225
そもそもトヨタbz4xが中国製バッテリー採用だからな テスラは自動車をロボットと考えているからすべての部品をソフトウェア制御してる
だから逆に、常時不具合モニタリングできる
で、その不具合情報を世界中のテスラから集めて、プログラムを修正して世界中のテスラにアップロードしてる
このシステムをスターリンク経由ですると言っていたが今どうなってるのかはしらん
コマツが似たような事やってたよね。グローバルのモニタリングシステムは
考えてみれば当然そうなっていくだろうことをテスラが最初にやった
自動車業界はすそ野が広すぎて従事してる労働者も多くイノベーションが生まれないようにしていたんだろう
これは世界的な談合と言える
テスラは世界中の自動車産業に従事する労働者を解雇させてほしい
自動車産業だけがぬるま湯につかってきた。彼らは解雇されるべきだ。この業界だけが公務員のような扱いを受けるのはおかしい
飢え死にしろ 販売台数ランキングが軽自動車だらけの日本
その日本の最下層であるネトウヨ達がテスラを買えるはずもないんだから、そりゃ負け惜しみするしかない
ただその負け惜しみネタすらも馬鹿丸出しというお寒い現実 国内じゃEVなんて売れないんだー、みたいな負け惜しみネタがあるけどさ、そもそも日本の自動車産業は国内出荷の割合がわずか２割
日本国内でいままで通りガソリン車しか売れないとしても、世界は普通にEV化を進めてるので、海外輸出に頼ってる日本の自動車産業は壊滅ってこと >２００８年から水冷で電池を制御してるテスラ
バカ丸出しの設計ｗ
テスラ 爆発 動画ググろうね
水の導電率すら知らないんだよねえ テスラの技術者 サムスン電子のスマホは爆発だ！とか言ってた５年前の再現だね
いまそのサムスン電子は営業利益でトヨタの３倍 学習能力ゼロの日本人は負け惜しみネタまでも使い回しで毎度同じ お隣韓国ではテスラの販売台数が日本の３．４３倍だった
だって韓国は金持ちだから
そして日本は貧乏だから
年越しできない貧困層が公園の炊き出しに大行列を作る日本で、そりゃテスラは売れんわなあw
だからモデルY発売も後まわし
おっと、日本人は情弱揃いだから、そもそも後まわしにされてる事自体を知らんようだ、こりゃ苦笑 ＞サムスン電子は営業利益でトヨタの３倍
社員の給料は77万ウオンだからなｗｗ
そりゃ利益でるよね >>266
鋭いな
トヨタは独立した社会主義国家のようなものだからな
垂直統合型ビジネスって言われてるのがその所以だ
そしてそれは自動車産業だけの問題ではなく
半導体産業のインテルも日本のニコンなどと組んで
同じ事をやってきたのだが、こっちの方は
台湾の起業家が国際水平分業型ビジネスを実現して
古い談合体制を完膚なきまでに叩きのめした
今ではインテルやニコンは完全に息が止まっているし
台湾人が起こしたベンチャー企業はいくつもの
ブレイクスルーを起こして世界一の成長率になっている
テスラのソフトウェア制御に欠かせないAIなどの技術を提供する
半導体メーカーのTSMC、NVIDIA、MediaTec、AMDなどのCEOは
すべて台湾人 既存のガソリン車メーカーは無駄な設備や労働者をめちゃくちゃ抱えている
その費用がぜんぶBEVの販売価格に含まれてくる
既存メーカーは買ったら損しかしない
BEVは部品点数が少なくそもそもガソリン車より安く作れる
ガソリン車より高い部分は全部今後のリストラ費用と無駄に円安にしている分が上乗せされている
日本人は海外のBEVを買ったら損しかしない
BEVを買っていいのは大金持ちと中国人
中国人は国内にBEVのスタートアップが山ほどあって安く買える
日本人は中古のガソリン車でつなげばよい
大企業の無駄な人員のリストラ費用まで上乗せされたBEVを買うなんてばからしい 台湾人って韓国以上の超高学歴なんだよな
そりゃ半導体の世界でも結果を出すよね
一方で日本人は大学進学率がoecd平均よりだいぶ下、高卒の馬鹿だらけ、そりゃ沈みますって話 >>276
訂正
日本人は海外のBEVを買ったら損しかしない
↓
日本人はBEV買っても損しかしない
自動車は国際商品なので国産BEVでも円安のために価格が自動的に五割増しになる
現在購買力平価より五割も無駄に円安
黒田は逮捕すべき 自動車産業って日本に残る最後の産業だったのに
これでめでたく終了
いや、まだ若ければ海外で生きるという選択肢もあるんだけど
ネトウヨって高齢者だからね、日本とともに沈むしかない ＞一方で日本人は大学進学率がoecd平均よりだいぶ下
アメリカ人の半分は字が読めないけどなｗｗ
ＯＥＣＤも日本以外は国民の何割は字が読めない
日本が唯一選挙で記名投票なのは １００％字が読めるＯＥＣＤ唯一の国だからさ
韓国台湾と違ってね 馬鹿丸出しのネトウヨは知識がゼロだから、負け惜しみの為に嘘をつくしかないのは仕方ないんだけど、「テスラはバンパーもアルミだ」などといった負け惜しみはもはやお笑いだわな >>275
絶好調で販売台数を伸ばし続けるテスラに対し、一方トヨタは東南アジアからの輸入が途絶えて本年度も２割減産というね >充電能力300kw、充電時間５分
電池容量25ｋｗｈでサクラぐらいだね
日産のお店にどうぞｗｗ PorscheやHyundaiはすでに３５０kw充電に対応してるよ
知らなかったのかな
知らんよな、この板のゴミ屑さん何も知らんから
仮に今日新たな知識を知ったとしても、数日後、いや数時間後にはもう忘れてるでしょう ちなみに日本のファミマ設置のチャージャーは２０kwです
おっと空白行作っちゃってスマンわ、爆笑の勢いで改行しちゃった 製造業などという低次元な産業は、韓国やアメリカに任せておけばいい
日本の国内メーカーはリストラという本業を粛々と進めればいい
パナソニックや富士通は千人単位で派手に人員削減していて素晴らしいね
よそはよそ
うちはうち 自分は買えないくせにIDを赤くしてまで煽りに熱心な株主さん、ご苦労さま せめてテスラから下請け仕事を貰えたら良いんだが
日本には宇宙船に使うようなアルミ合金を扱う技術は無いから無理よなぁ
そもそもテスラはなんでも内製する企業だし
日本勢はいますぐ会社を畳んでその売却益でテスラ株を買った方がトクするんじゃないかな
日本メーカーが再起できそうな可能性は無いし
貧困極まるネトウヨに支持されたところで何の意味も無いからね >>288
株主じゃないよ 長年無職の引きこもり在日老人だよ ５ちゃんが唯一の遊び場 日本は言い訳してないで結果出したほうがいいんじゃない？ 辛坊治郎氏が韓国サムスン電子の平均年収に衝撃「こんな水準になっているとは素朴に驚いた」
https://www.tokyo-sports.co.jp/entame/news/4201403/
>>274
未就学児みたいな幼稚な嘘レスやっちゃったな、そして即バレて論破されちゃったけどどう思った？嘘に嘘を重ねるのが日本のスタイルだって開き直るか？
そういや日本の自動車産業ってここ１０年ほど不正インチキの連続だもんな、そりゃ日本沈むわ >>287
で、日本の高次元の産業が観光業とか言うなよｗ
あれは生産性ゼロのゴクツブシがやるゴミ事業だぞ
今のギリシャみたいなｗ >>289
全部内製か。それは危険だ。
一気に不良債権化になる。 >>287
能力主義評価の富士通が、沈むってのは笑える。 >>295
なんか怒って反撃したかったみたいけど君実際なんの実績もないやん？ >>299
まずは、お前の実績から見せてくれよ
トンスル野郎 >>302
いつ納車されるんだろう
わかったら教えて ベンツ・BMWあたりと共食いしそう
目立ちたい人にとって魅力的な車なのかもしれない >>307
それはないだろう
テスラは基本的に特徴がないのが特徴みたいなデザインだし
メルセデスやBMWにはデザインアイデンティティがあるからこそ目立ちたい人が選ぶんだよ >>309
どこかのマネではないスッキリデザインで
美みたいなのは感じる。 テスラとEV系のスレは相変わらず変なの湧いてんな
現状ならテスラいらねーな既存メーカのEVにする
自動運転なんぞいらねーし利点が見当たらん
どのみち使い方がEVだと無理だから買わないが >>255
バンパー取付部が一体式だからフレーム全取っ替えになるということ >>255
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/
テスラ車ぼったくり問題 >>311
テスラディーラー社員やヒュンダイ社員がいるんやで >>312
テスラは最先端の安全装置満載だから 衝突なんてあり得ないんですよ （5ｃｈ） テスラの高額修理費にユーザーは不満、擦っただけで数百万
これで297万円らしいです
https://livedoor.blogimg.jp/aps5232/imgs/3/d/3d2c11f8.jpg
テスラはひと擦り数百万円
テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト（特殊鋳造品）なので修理不可能、破損したものすべてを交換するしかないという。
その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したとオーナーに説明した。
アルミは軽いという利点があるが実は”同じ強度なら鉄と同じ重さ”で溶接が困難で板金ができず、欠点のほうがはるかに多い。
アルミが使えるのは強度が必要ない場所か、さもなくば鉄の3倍の厚みにして同じ強度を確保する必要があります。
強度が不要ならプラスチックにすればいい訳で、いったいテスラが何のためにアルミボディなのか不明です。
はっきりしているのはアルミ製ボディのために、テスラを少しこすっただけで数百万円の修理費がかかるという事です。
https://www.thutmosev.com/archives/87975897.html 良く分からんのだが
アルミ板金そこらの工場でも出来るとこあるが何が違う EVは故障もしない、だからサービス不要でコストカットできる （5ｃｈ） >PorscheやHyundaiはすでに３５０kw充電に対応してるよ
韓国で使うと周辺家庭が停電だってねｗｗ
後進国丸出し 1990年と言うと今から30年以上も前だが、NSXのアルミ・モノコックは工夫されてたんだね
…それが2022にもなって一体成形なんかして、ぶつけたらボディー全交換で修理代400万円とは随分な退化だ
> 今まで自動車用に使われていた5000系アルミ材と、強度があり外観品質性の高い6000系アルミ材を選び、外板材としての改良を重ねた。
> プレス、溶接、塗装と、各工程で要求される性能がHondaからの注文として次々に出される。
> 特にサイドシルの加工は問題となった。アルミは鉄のように絞りの深いプレス加工ができない。そこで600度に加熱したアルミを金型に入れ、そこから押し出しながら引っ張る成形で、ハニカム構造の高強度、高剛性のフレームをつくった。これがオールアルミボディーの強度を出すかなめとなったのである。
>最終的には、車体の部位に応じて、5種類のアルミ合金材を使い分けることとなった。
> こうした数々のチャレンジの結果、鋼板ボディーに比べボディー単体で140kg、車体全体で約200kgの軽量化に成功。
https://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1990thensx/page03.html >>306
30年前、当時のスポーツカーは、快適性や安全性は犠牲にされがちであった。
ホンダはパワーウインドーや全自動エアコン、トラクション・コントロール・システム、アンチロック・ブレーキシステムなどを装備したNSXの為に軽量化を決心し、結果、強度を維持したまま鉄と比べ200kgもの減量に成功した。
一方、テスラは450kgものバッテリーを積んだ。 自動車以下の軽自動車とかいう棺桶しか売れないゴミ市場だから、しょうがないねｗ
携帯・家電・半導体業界と同じように、あとは自然に衰退していくのみ。 まぁ日本は負けるな
トヨタのEVなんてBYDのOEMプラットフォームやし
誰が予想できたこんなこと いちからパソコン作るのと同じなんだよ
部品作ってOSつくってディフェンダーで常時ウイルスを遠隔モニターする
テスラはそれを最初からぜーんぶ作った
でもさ、ビルゲイツでもやってるんだからイーロンなら余裕だった
でも日本メーカーにできるわけない
考えてみなよ、こう考えると日本メーカーに作れるわけない
だから、結局、全部他から調達して自分で開発しましたって嘘ついて作るしかない
あれ？いままでと何が違うんだｗｗ いままでもそうだろ
じゃ、なんでＢＥＶ作れてないんだよｗｗ
だっせーなまじでｗ ビルゲイツがゲームに逃げるのは当たり前だろう
今後は自動車メーカーがパソコンもＰＣも作れる時代になる
それがロボティクスってことだからね
既存のＯＳメーカーはコンテンツビジネスに鞍替えするしかない
下手したら自動車メーカーがパソコンやスマホすら作れる技術力を手に入れる。いやそれ以上の技術力だよ
ビルゲイツもそのうちエロゲ作るようになる
いや、こいつウイルスつくってばらまくビジネスに鞍替えしたんだっけか
ワクチンは打った？
あれ打ったら終わりだぜ。こんなスレッドでのんきに議論してる余裕ないよまじで
リウマチ外来いけ。早くいかないと体中の関節まがって奇形の魚みたいになるぜまじで >>282
んーン、「テスラはバンパーもアルミだ」これはミスリード招く恐れアリだからちょこっと不適切よ
実際に衝撃吸収でアルミ角材→難燃性スチロール→バンパーカバーが一般的構造
爺世代は鉄バンパーが強くて丈夫の発想だから比喩がいいように誤解されるよ。 アメリカインフレで金利上がればテスラ倒産だなｗ
しょせんはバブルの徒花 テスラの鋳造パーツがどこに使用されているか分かっていないやつが多いな。 それ以前にモデルYの修理代が370万円は見直した方が良い 見直したほうが良いのはテスラに負けたトヨタの経営やろｗ テスラは、ぼったくりばかりしてると落ちぶれるの早いぞ >>339
本当の事を探す方が難しいぐらいだから、無理について行かなくていいと思うよ 日本ではあまり売れないだろうな。高い金出してもイマイチブランド感がないし、第三者の評価もイマイチだからな。
レクサス、BMW、ベンツ、アウディ、ポルシェなんかのような響きがない。女にも評価されにくい。 過剰スペックは笑ったｗ
日本車がゴミだからそんな言い訳しかできんってｗ 任意保険も入れない知らない奴が大杉w
恥の上塗りだけは得意なようだ 日本に輸入されるのは中華製造車なんでしょ、電池も中韓製。
呼び名はチュウラでいいんじゃないの？ >>345
任意保険入れなかったら自賠責保険を超える人身事故の支払いは完全自腹？ 要らねえw
今の全く電気自動車走ってない段階で電力不足するのに電気自動車なんて無理だしな
原発再稼働どころか今の10倍は建てても電力足りないだろうな 【韓国メディア】 正しいことを言う鳩山元首相…「独島は韓国領土」、慰安婦被害者への謝罪「無限責任」[06/11] [LingLing★] 電気不足なんだから、国内の急速充電器は全部使えないようにしとけ こりゃ最低だわw 後は好きなだけ発狂モードで楽しませてよ(笑) >貧乏人でも買えるEV
少なくとも10年は無理ｗ
プーチンがあと10年は確実だから原油は下がらない
リチウムや銅は石油の塊だから資源価格上昇でEVはさらに上がる
EVは部品点数少なくて構造が単純だから資源価格＝車両価格 >>354
中身が中国製になるとお買い求めやすくなります。
最終責任が日本メーカーになると製造国なんて誰も気にしないビジネスモデル 電力不足？
急速充電器を使うのは、遠出の時の緊急用の時だけ。人によってほとんど使わないもの。
ガソリン車の化石脳では理解できないかもしれないが、EVは基本家で充電するのよ。
そして何十年も変わらず夜中は電気余りまくっているわけ。
ついでに言えば天気のいい日は、太陽光発電で昼間も余りまくってるｗ >>358
夜中電気が余るのは夜間に原発稼働させる前提だからだろ
それでよければ何十機も原発建てればいい >>358
基本家で充電するってマンション住民はどうすんのよ？
最初からBEVは選択肢に入ってない？
ガソリン車の化石脳だからわからんなあ
ガソリン車の化石脳は最初から相手にしてないってことか >>316
自慢の運転支援システムは何やってんだよw
まともに動かないならバッテリーが他より寿命が長いくらい
それでもなぜか交換することになって交換代が高くて爆破されてたよな ICEとEVどっちがいいか
なんて言ってる内はEVは流行ってない証拠。 ひでえ
テスラの自動運転機能、衝突事故1秒前に切れて運転手に責任転嫁する設計になっていた
http://yurukuyaru.com/archives/88380193.html VWじゃないか！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ モデルY
【デストラップ】テスラ車が走行中に突然発火しドアも窓も開かなくなる事故→ 運転手が一時閉じ込められてしまう
http://yurukuyaru.com/archives/88232927.html
8ヶ月前に購入したばかりのテスラを運転していたジャミル・ジュサ氏。走行中に煙が車内に立ち込めると、
車が突然シャットダウンし電子機器の電源がすべて落ちたようだ。
ドアも窓も開かず、一時的に車内に閉じ込められパニックに陥ったという。
https://livedoor.blogimg.jp/yurukuyaru/imgs/4/5/45875290.jpg 買った人YouTubeで見たけど
立駐に大量にテスラが置いてあって
自分の車をスマホで映しながら
傷やへこみチェックするんだよな
いきなり塗装のはがれが見つかってた
流石アメ車って感じだわw >>89
iPhone同様使い捨てだよｗｗ
iPhoneみたいにこれからタダで配るから問題ないよ
そうだよね？iPhone持ちだす信者さん >>333
バンパーがアルミだと思ってる馬鹿がいるのは笑ったわ >>328
次期bzシリーズはbydのoemだからな
日野の小型EVトラックもこれまたoem
なんかスマホ携帯液晶テレビと全く同じ展開だわ、日本人ってのは本当に学習能力ゼロ、脳が無いんだろね トヨタのbz4xとか言うゴミが全く売れてないらしい。
恐らく海外でもほとんど売れない。 >>381
そいつはサブスク、リース専用だから売ってないぞ
売ってるのはスバルのソルテラな >>381
「本気」の結果がbz4xだからな、「まだ本気出してないだけ」って言い訳できずに完全敗北よ
あとはbydからの供給を受けてoem販売という屈辱が待っているだけ >>385
ブランド品って実質的に中国製
Made in China＝粗悪品、Made in Japan＝良品というイメージが逆転したら終焉 日本車って普通にゴミやで
テスラってソフトウェア制御なんだよ
日本車はECUっていう各部品ごとにマイコン管理のクソ制御なんだよ 結局すこしまえにモデル3勝った奴が勝ち組なんよ
猪瀬が正しかった
あいつ嫌いだけどな
テスラだけはあいつの言ってることが正しかった テスラ車にはヒューズ無い、これが正しいコストカット(笑) >>388
ソフトウェアのほうがハードウェアよりつおいの？
ねえねえつおいの？ 中古でも結構な値だけど、これの中古なんてゴミなんでは・・？ >>388
アホ。。
各所で独立した脳が独自判断して、結果を司令塔に仰ぐっていう効率的な処理をしてるんやぞ。
ちなみに今や多くがドイツ製や。 フェイルセーフはフールプルーフの次善策となるのか？ >>385
現時点ではBYD製の方が圧倒的に高性能だからなあ。
いよいよ家電、PC、スマホの二の舞臭がしてきた。 CO2削減なんて科学的に必要なことではなく、ただの政治的潮流なんだから
明日にでも「地球温暖化とか嘘でしたw」となるかもしれない 日本で本気出すにはまだ時期尚早なので安心して下さいね
プリウスブームも補助金と減税の影響が大きかったけど
先ずは300万前後で購入できないと大衆は動けない
よって軽自動車EVブームが先ですよ >>381
すげえな、海外ではまだ発売してないのに「売れてない」って断言するんだ。 >>398
温暖化とか関係なくCO2濃度上がって良いことはない
太古の昔大きかった昆虫が小型化したのは酸素濃度が下がったからだし >>401
それをいうならP-T境界線において生物のほとんどが絶滅したのは、
二酸化炭素やメタンガスの大量発生によるものという説がある、
って方が的確。 >BYD製
先進国の安全基準満たせない劣等民族専用車ｗ
シナ人の命は犬より安いからな >>1
テスラ乗ってる馬鹿って、バイパスとか走ってると「俺の方が加速スゲーんだぜ」と見せたくて横に並んで急加速してうぜえんだわ。
こっちは競争してるわけじゃねえのに、馬鹿じゃねえか？と。 >>405
GTRより加速良いんだけど勝負する必要も見せつける必要もないけどな
意識しすぎ >>1
ガラスルーフって日差しなどの熱気で暑いと思うが大丈夫なのかね #52 超高額？！テスラ修理の見積もり大公開！バンパー丸っと交換
https://www.youtube.com/watch?v=q3x1NB4VlCI
パンダパンダ
私も先日、後のフェンダー辺りを擦ってTESLAに見積りしてもらったら、何と70万でビックリ、
普通の板金屋さんで10万円税込でしてもらいました。
特殊な箇所じゃぁ無ければ、普通の板金屋さん方が絶対安いですヨ
J T
私もリアバンパーの同じようなところをぶつけて、修理代40万の見積もりだったので保留中です…
分かってはいましたが、高いですよね。
東條英機
塗装費用がやばすぎ?
THEびっぱ
プロの鈑金塗装職人からひとこと。 ぶっちゃけありえんほど高いです。 その辺の街の板金屋で出来ることが先進的なテスラには出来ないんだな 例えばポルシェ、フェラーリの修理を10万円でできると思う？それと同じ。
輸入車はどこも「部品は本国から取り寄せになるので～」ってのが基本。 自分から擦るヤツは何度もやるからシールで充分過ぎる、纏めてヤレ
とは言ってもテスラの弱点はアフターサービスに尽きるのも事実。
現状は誰にでもお薦めできる車では無いよね。 >>410
正規修理ならどのメーカーも部品交換で対応
板金なんてしない >>392
>>394
テスラは半導体チップ、ハードの性能が高く
高性能なチップ(主と予備2つ)で統合制御している
人の脳に近い設計思想
メリットは半導体不足でも代替チップ
(スマホでお馴染みARMやパソコンのx86CPUなど)
に切り替えることが出来る
それでも高いソフトウェア技術は必要だが
テスラはIT出身の会社なので可能
既存の車会社は
機能ごとバラバラの半導体チップがあり分散している
そのためバラバラのチップ同士で無駄な通信を行っている
分散脳の昆虫的な思想
販売途中で車種で半導体チップの型番変更や
ソフトウェアの大幅なアップデートなんて殆どしない
というよりはハードもソフトも関連会社任せ
各社に分散されいてるため販売途中での変更など事実上出来ない >>416
中華系テスラが共産党に優先的に半導体を廻して貰ってるダケだろう >>416
テスラはブレーキすら制御できないけどなｗｗ
ダイハツやスズキにソフト売ってもらえ
まあその前に倒産だけどな
リビアンも倒産してあとはテスラだけ これがSUV？
えらいしょぼいSUVだな
こんなんなら糞ダサデザインのアウトランダーのがまだマシだろ
作れもしないのに無理にSUVにすんなよ
素直にセダン作っときゃいいのに
品質も発展途上だし
EVはあと5年は待った方が良いな >>416
>メリットは半導体不足でも代替チップ
>(スマホでお馴染みARMやパソコンのx86CPUなど)
アホかおまえは
テスラの半導体のメインがARMだよ
NVIDIAのテスラ用SoCのHW3、HW4はARM
代替じゃない >>421
既にNVIDIA製チップの採用やめてる
自社チップだけでなくインテルのAtom
最近だとAMDのRyzenまで採用しだした >>425
テスラがATOMを使ってるのはIn-Vehicle Infotainment
車載の情報・娯楽の両要素の提供を実現するシステム
テスラのメインの自動運転のSoCは自社設計のARMのHW3、HW4
確かにNVIDIAではないな テスラは車の再発明に挑戦している
10年後にはこれがスタンダードになってるかもしれない
最終的に車全体プリント基板化されると恐ろしくコストダウン・小型化・ケーブルレス化・組立工数の短縮も考えられる。 >>429
ケーブルレス化したら故障の度にバッテリーごとアッセンブル取り替えになって致命的じゃん
組立工数の短縮し過ぎたら軽トラみたいな内装になってしまうし 馬鹿の一つ覚え
馬鹿馬鹿しい
馬鹿の瞬発力
馬鹿まるだし
バカの壁 テスラも見慣れてきたし意識高い系の人らもそろそろ飽きそう
コネクテッド化の便利さがどれくらいなのかは知らんけど
他社じゃ真似できないレベルなの？ >>1
>>テスラモーターズ ジャパン・・・
日本自動車輸入組合 2022年5月度輸入車新規登録台数（速報）
https://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202205NewCarNews.pdf
Mercedes-Benz 3,822台 (１～５月累計20,065台)
：
Hyundai 7台 (１～５月累計５０台)
：
Others 9台 (１～５月累計1,475台)
(※Others・・・Teslaなど) やっぱりベンツは高いなぁ…
日本で売れたベンツ人気車種ランキング 2022年5月
１位 メルセデス・ベンツ GLAクラス 価格559.2万円
２位 メルセデス・ベンツ Gクラス 価格3,575万円
３位 メルセデス・ベンツ Cクラス 価格896万円
４位 メルセデス・ベンツ Eクラス 価格1,430万円
５位 メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク 価格640.7万円 >>436，437
上海ロックダウンすら知らないのかい？、無知なのも限度があるぞｗｗ
ちなみに4月の上海での自動車販売台数は「0」台ですから。 しょぼいね
ガラスルーフも暑いみたいじゃん
質感的にはエクステリアと同様、プレミアムミッドサイズクラスのライバルの標準に遠く及んでいない。素材は見た目にプラスチッキーで、感触も安っぽい。ダッシュボードに貼られた木目調化粧板に至っては、それがあることでかえって質感を損なうのではないかというくらいの安っぽさである。伝統的なプレミアムセグメントの価値観を重んじる顧客には、この質感の低さは少々受忍限度を超えているのではないかと思えた。 日産サクラ 5/20～6/13 受注台数 1万1429台
Others １月～５月 輸入車新規登録台数 1,475台
軽BEV「日産サクラ」、発表から3週間で受注1万1000台以上に
https://news.yahoo.co.jp/articles/03775f66f0989d765bd832f4fc75de06650a935b
日産サクラは同社が5月20日に発表した新型車両で、6月16日に販売を開始する。6月13日時点での受注台数は1万1429台。
>>436
>> Others 9台 (１～５月累計1,475台) 日本車がテスラを破り1位「米人気リセール電気自動車ランキング」
PR (NewSphere) どこへ行くのもバッテリー気にして省エネ運転😅
たまにぶっ飛ばす！→バッテリー急減で気持ちは萎え萎え😂
やっとSAたどり着いたと思ったら充電コーナーは一杯で🤣
順番待ちして充電終えてやっと出たと思ったら一時間以上経過😭 トラックのEVとかはないの？
ガソリン高いから電気代の方が安そうやん >>448
テスラのバッテリー交換代金は普通車でも百数十万円とかするのに
トラックだとその数倍しそうだな >>448
4680が量産体制整ったらすぐにテスラから出る
他社が追いつけない圧倒的性能 >>450
自動運転 事故 と言えばテスラ！
アメリカ道路交通安全局(NHTSA)が2022年6月15日付けで、先進運転支援システム(ADAS)の安全性またはその欠点に関するデータを発表しました。
2021年から2022年にかけてのおよそ1年間で報告された事例のおよそ4分の3をテスラ車が占めていたことがわかりました。
テスラのオートパイロットシステムは国家運輸安全委員会からも安全性の低さを何度も指摘されており、
NHTSAは「テスラは、車両がその運用設計範囲外やシステム設計の能力を超えて動作しないように
するための安全装置を確保する重要性を認識していない」と非難しています。
また、NHTSAによれば、2022年6月に発生したテスラ車衝突事故の16件を分析した結果、
車が衝突する1秒前に自動運転を停止して人間に運転制御を渡したケースが複数見られたとのこと。
https://gigazine.net/news/20220616-tesla-auto-pilot-clash/ >>448
あるには、ある
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
今年GMが発売したハマーEVは200kWhで約1.3トンものバッテリーを積んでるから、このトラックは電池だけで2.6トン積んで走るって感じだな
メルセデスは更にバージョンアップしたeアクトロス・ロングホールの公道テストを今年から始めたそうだが、リチウムイオン電池を何トンも多量に積む為に車体総重量は40トンを超えるそうだ
問題はここまで重い車がそこら辺の道を適当に走るとアスファルトは剥がれ、橋桁は落ちる点だ
日本の場合25トンが車両制限令の規制値だが、戦車並みに重たい車体が好き勝手走れる様に世界中の道路は出来てないと言う現実を考えると、もう色々と諦めの境地にあるんだろう
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html
https://bestcarweb.jp/news/432204 ビシ板にアンチテスラが多いのは自動車業界人が多いからなんだろうねえｗ
任意保険入れないとか言ってる奴いてワロタ
アメリカではレクサス、メルセデス、BMWの「高級セダン」市場を食ってるのがテスラで、その4メーカーでは今やテスラが最も売れている車だぞ >>455
外車より国産車のほうが売れるのが普通
今までのアメリカがおかしかっただけ >>454
１秒で衝突を回避できなかった運転手の責任ですね！ >>455
テスラが去年売れたのは日本円にして200万円値下げしたからでしょ。
また値上げしてそんなに売れんの？ テスラより高価なメルセデスベンツが380倍以上売れたのに、テスラはヒュンダイよりはマシな程度
日本自動車輸入組合 2022年5月度輸入車新規登録台数（速報）
https://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202205NewCarNews.pdf
Mercedes-Benz 3,822台
others(テスラのこと) 9台
Hyundai 7台
同時期日本で4000台近く売れたベンツ人気車種
１位 メルセデス・ベンツ GLAクラス 価格559.2万円
２位 メルセデス・ベンツ Gクラス 価格3,575万円
３位 メルセデス・ベンツ Cクラス 価格896万円
４位 メルセデス・ベンツ Eクラス 価格1,430万円
５位 メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク 価格640.7万円 お前車買ったことないのか？
スーパー行ったら色んな企業の食品が売ってるのとは違うんだぞｗ 2022年6月23日
テスラ新工場で多額の損失とマスク氏指摘－増産に取り組む過程で発生
マスク氏、今後３カ月で固定給従業員10％減－全体で3.5％を削減へ >>463
新工場の規模が尋常じゃないんだから立ち上げ段階でキャシュフローが赤になるのは当たり前
次は上海工場のせいさんを倍にして週12000台にすると言ってる
来年日本に入ってくるmodel3, modelYは全量中国製になるだろう テスラ、テキサスとベルリンの新工場は大赤字＝マスク氏
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-factories-idJPKBN2O323R
「ベルリンと（テキサスの）オースティンの工場は目下、『火の車』の状況にある。本当にお金が大きな音を立てて燃えているようなものだ」と語った。
また、テスラが抱える圧倒的に大きな心配事は「従業員に給与を払い、破綻を避けられるように、どうやって工場の操業を続けていくか」になっていると指摘した。 >>469
時価総額はトヨタよりはるかに下ですが？ >>471
> なぜテスラは、トヨタの時価総額を抜くことができたのだろうか。販売台数で言えば、テスラはトヨタにまだまだ及ばない。トヨタの2021年のグローバル販売台数は約1,049万台で、一方のテスラは約93万台だ。10倍以上も差がある。
> つまりテスラに関しては投資家に株式を買いたいと思わせる「何か」があったということになる。
ごめんね、勘違いしてたわ。３月時点よりもテスラの株価は大きく下がってトヨタは大きく上がったけど
まだまだテスラの方が株価は上だったんだ うん正しくは時価総額はトヨタがはるかに下ですが？
だねｗ
ちなみに会社全体の利益額もテスラに負けた このスレはカスラマンがイライラしながら張り付いている 基礎的な知識、常識足りないよね。
日本のBEVい ら な いは賛同するね
二軍レベルが自意識過剰なんだよね( ´∀｀ ) >>478
だからそれ昔の話でもうテスラが上になったんだって ゆうこすも自分の車テスラ買ったな
もう日本車の時代終わったんだな >>482
その記事は決算書も読めない馬鹿が書いてるよ。決算書ではQ4の為替レートは116円/$で営業益はドル換算$4.0Bだ。 自分では買えない株主さんは、今日もヨイショ活動に熱心だこと >>487
うちの近所の小規模マンションにモデル3が止まってる
どうやって充電してるのかは謎だけどたまにいないから普通に使ってるみたい アキオがマスクの親切な忠告に発狂して提携解消したの草 >>33
え？モデルYはちょっとこすったら修理代が370万円もするの！？
無理、そんなの売れないわ あのプリウスの方がマシに見える俺の目は曇ってるのか 意匠デザインなんて個人によって違うからそんな事をいちいち言うお前の頭が曇ってるだけ それはレクサスがテスラに販売台数追い抜かれた理由がってことかな 単なるふっくらハッチセダンにしか見えないんだが・・・ >>487
屋内平面地下駐車場のあるマンションなら、簡単に充電器各スペースに設置出来る。
まあそんなマンションほとんど無いんだけどさ。 >レクサスがテスラに販売台数追い抜かれた
売り上げの半分が上海工場だけどずっと稼働停止ｗ
どうやって作ったのかな？ 夢の中の販売台数だね ホモのヨタオタは静岡の県北のサーキットで
アキオと一緒に糞遊びしてろよw 何で、トヨタの１ブランド対テスラ全車という比較なん？ >>502
情弱乙。クローズドループで稼働し続けてたし今はもう通常稼働中 >>505
そりゃハンデだろ、ちょっとこすったら修理代が370万円もするモデルYでは先行き不透明なところに、目玉の25,000ドルEVことモデル2は開発失敗、サイバートラックとセミは毎年の様に繰り返し発売延期なんて有様では、カローラ累計販売台数に勝てる日なんか22世紀までかかるだろう >>508カローラの販売台数よりタイヤ外れるEVをどうにかしろよカス。
長年車作っててタイヤが外れるリコールってなんだよw
便所の落書きに必死こいて書き込みしてんじゃねーよクズ。 昨日前走ってたテスラハッチバックっぽく見えたけどなんやったんやろ >>62
昔流行ってたアコードワゴンとかのワゴン系もクソダサデザインだったなぁ
よくみんな恥ずかしげもなく乗ってるわと思ってた これモデル3やろ
どこが違うんや
もうこのデザイン食傷気味なんやが >>511
リコール届出済みだからって何なんだよ
対策方法が未だに発表されてないし使用者に対して使用停止を要請って相当だぞ >>509
たった4車種しか売ってない同価格帯メーカーに負けるんだからレクサスとは一体何だったのか
全然売れてない車種の集合体か？ https://news.yahoo.co.jp/articles/df0e90769beefa72ea879dda88c4801ce7fb1581
東京都中野区の住宅で住民の男性をハンマーのようなもので殴るなどして金銭を要求したとして、警視庁暴力団対策課などは強盗殺人未遂の疑いでいずれも職業不詳の小野村俊明容疑者（３５）＝茨城県筑西市＝、佐藤政人容疑者（４１）＝同土浦市＝を逮捕した。２人は「殺すつもりはなかった」などと容疑を一部否認している。
逮捕容疑は５月１２日午前９時４５分ごろ、東京都中野区内の住宅を工事業者を装い訪れ、住民の３０代会社員男性をハンマーのようなもので殴ったり、両足を粘着テープで縛ったりして、「金と命をもらうぞ」などと脅迫して金銭を要求。男性に全治約２週間のけがを負わせたなどとしている。男性は２人について「知らない人」と話していたという。
暴力団対策課によると、騒ぎを聞きつけた近隣住民が１１０番通報。野方署員が駆け付け、両容疑者は男性宅の雨どいなどをつたって逃走した。小野村容疑者は車で、佐藤容疑者は西武新宿線沼袋駅まで向かい、タクシーで逃走したとみられる。防犯カメラの解析などで２人を特定した。暴力団対策課などは動機の解明を進めている。
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見た目的にもやはりこの2人暴力団なのかな？
暴力団以外でも、暴力団対策課が動くことってあるのかな？ テスラ車が子ども人形を吹き飛ばす
今年実施されたテスラの走行テストの様子がTwitterに投稿され、10万いいねを超えるほどの話題になっています。
動画内ではテスラ Model3が走行中に、車両前方に配置された子どもに見立てた人形を検知して停止することができるか
というテストの模様が撮影されています。
映像右側で同時にテスト走行しているレクサス RXがしっかり停止しているのに対し、Model3は人形を豪快に吹き飛ばしてしまいました。
SNSで「10万いいね」レクサスとテスラの衝突安全テストの結果が衝撃すぎた
ttps://car-moby.jp/article/automobile/tesla/tesla-driving-support-system-test-aug2022/ 変なデザインというかデザインされてないテスラの新型ピックアップは日本じゃあの格好だとナンバー取れないだろうな
外突規制すらクリアしてるか怪しい >>525
安くないよ
バッテリー交換費用は260万円
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/
テスラの高額修理費にユーザーは不満、擦っただけで数百万
https://www.thutmosev.com/archives/87975897.html >>33
テスラは何故か鋳造が好きなんだよね
馬鹿でかいマシン作って鋳造でパーツ点数削減するんだって言ってた当時から外野は修理不可を疑ってたけど、やっぱりなって印象
個人的には運転支援で事故らない前提の設計思想なんかな、と
スゲー自信だなあって思ってる ちょっとぶつけた修理代で全交換数百万円取れるからね >>529
> 個人的には運転支援で事故らない前提の設計思想なんかな、とスゲー自信だなあって思ってる
高速で横転したトラックに向かって脇目も振らず全速力で体当たりする低レベルな自動運転で、良くそこまでイーロン・マスクは冒険したと思うよ、実際。
ttps://youtu.be/eKgSDi2109U イーロンマスク氏が毎年「自動運転は”来年”可能に」と語る皮肉動画が話題に
https://jidounten-lab.com/u_34039
テスラCEOのイーロン・マスク氏が、毎年のように「自動運転は”来年”可能に」と発言しているまとめ動画がYouTubeで公開され、アメリカで話題になっている。
自動運転を実現できていない現状を皮肉っている動画のようだ。
https://www.youtube.com/watch?v=o7oZ-AQszEI
■2014年から2021年まで続くマスク氏の主張
マスク氏の最初の発言は8年前の2014年にさかのぼる。
マスク氏は2014年に「来年のテスラ車は、おそらく90％オートパイロットが可能になるだろうから、走行距離の90％はオートで走ることになるだろう」と述べている。
その後も2021年まで毎年のように「来年になる可能性はかなり高い」といった趣旨のことを語る様子が映し出される。
2017年には「自動運転レベル5の自律走行が数カ月以内に登場する」と言っていた。
2019年には「テスラユーザーが車内で眠りに落ち、目的地で目を覚ますことが安全であると考えられる時期は、私の推測ではおそらく来年の終わり頃でしょう」とも述べていた。
また2019年には、自動運転タクシーサービス「Tesla Network」（テスラネットワーク）を開始し、同年中に100万台以上の自動運転車を稼働させるとも述べていたが、こちらも未だ実現していない。 テスラ決定事項、一部は取締役会の承認経ず独断 マスク氏証言
https://jp.reuters.com/article/tesla-compensation-trial-idJPKBN2S703Y
マスク氏がテスラからむしり取る個人報酬560億ドル(約7兆8000億円)也
そりゃ製造費が安い修理不可の一体成型の癖ににテスラの車両価格が高くなる訳だわ 時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因
｢走り出してから考える｣という非常識な経営手法
https://president.jp/articles/-/63796?page=1
暴走事故、2日連続のリコールで高まる「テスラ不信」
高校生が死亡、映像はツイッターで世界中に拡散
11月5日の広東省で、停車を試みようとしたドライバーの意思に反し、モデルYが突如として高速走行を開始。
およそ2キロにわたり高速での危険な運転が続いた。暴走車両に巻き込まれた一般市民2人が死亡し、3人が負傷している。 テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/
> 完全自動運転ができない車両を完全自動運転可能であるかのように偽ったり、紛らわしい名前を付けたりして販売することを防ぐ法律がカリフォルニア州で2023年から施行されます。 他人のテスラで走り出す、持ち逃げと気づかぬまま
https://forbesjapan.com/articles/detail/61641
何で別の車のキーで他人のテスラのエンジンをかけて運転できるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
