全固体電池を共同開発 物材機構とトヨタなど10社 (6/7) [少考さん★]
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※日本経済新聞
全固体電池を共同開発 物材機構とトヨタなど10社
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC061DB0W2A600C2000000/
2022年6月7日 17:19 [有料会員限定]
物質・材料研究機構（茨城県つくば市）は7日、トヨタ自動車など10社とリチウムイオン電池に続く次世代電源「全固体電池」の共同研究を始めると発表した。全固体電池は燃えにくく安全で高効率。電気自動車（EV）の航続距離を伸ばす切り札として期待できる。物材機構のデータやノウハウを組み合わせ、開発競争で優位に立つ。
企業の壁を超えて共同研究に取り組む「全固体電池マテリアルズオープンプラットフォーム（MOP）...
残り532文字 東芝で全固体電池並の性能の電池を開発しているけれど、使われないね リチウムイオンがいかにダメかわかっただろ
今のEV車を買ってはダメ 数年前に2022年にはトヨタが全固体量産で天下取るとかドヤ顔していた椰子出てこい！ >>17
ニッケルカドミウム蓄電池(バイポーラ形)と間違えていないか 開発を始めるじゃなくて研究を始めるんだからな。
勘違いするなよ 企業同士だけだったら良いけど仮にここに大学が来るとやつら自分んとこの名前を出したいだけの売名にしか使わんから嫌い
口だけ出して開発・設計企業に丸々ぶん投げやもん、そのくせしてウチが関わりました作りましたてよくいうなお前ら&詐欺やぞあんなもんて気分になる バカだね
トヨタが何を作っているのか知らないんだ
あと2年すれば驚くよ >>28
本当に？
あれだけ騒いでいた燃料電池車に驚きは全くなかったなぁ 大学だけはこないでくれって願っとくわ
じゃあこれどうすんの→知りませんわかりませんそこはホニャララ（会社）様が上手いことお考えになって下さいとか大分モノづくり舐めてる
何が産官合同じゃボケェ 日産とAESCとどっかの大学とで
EV用全固体電池の試作成功したってニュースがあったけどなー
トヨタはどの辺を走ってるんだろ？w
ルノー・日産・三菱は2028年を目処に量産してEVに載せるって言うけどね 全固体電池が持ち上げられてたのもだいぶ前だよね
少なくとも車には向いてない 支那やエベンキのスパイに気を付けな。
ネットのセキュリティーも厳重に。 企業連合って成功事例あるの？
ダメなパターンとしか思えないんだけどさ 「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたいのではないでしょうか。いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。トヨタは自動車メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカーとして素晴らしい訳ではありません」 全固体電池の寿命の短さを解決するため材料から見直すと去年の9月の説明会で言ってたな
その時、既存の材料を組合せて～とも言ってたからそのデータ目的だろう
それにしても共同研究をする企業の中にどれだけ議員がねじ込んだ企業があるんだろうな >>29
固体故に振動で割れるとか
僅かな発熱で割れるとか在りそうね EV関連のトヨタは全く信用できない
全固体電池も2020年に出すと言ってたのに1年先送りで出てきたのがアレだし リチウムはもう金額的に先が見えてる、高すぎて使えない
となれば実用性の上で既に製品化もされつつあるナトリウム電池をベースにして
電極周りの最適化を図って耐久性、エネルギー密度、コストなどの改善をしつつ
リチウムに置き換える形で実車に搭載していく、というのがベストじゃないかね
あくまで重たくて嵩張る電池をよっこらせと担ぐ、という前提だけども 物材機構やら大学が出てくるようでは基礎研究に戻って、
TRLはせいぜい3か4、実用化は遠い道のりだね １０社集まったところで
物理法則が変わるわけではないんだから、
これは開発できなかったときの予防線。 >>23
俺も昔読んだよ。個体電池完成したから後は量産だと息巻いてた。 あれもう出来てたんじゃなかったの
できたできた詐欺やな
車に積まれるのはいつになる事やら トヨタは既に全固体電池の開発を進めてると思ってた。
で、全固体電池が車に向かないと言われてるって、どういうこと？ >>43
それはない。
が、そもそも固体という焼き物だから大型化が難しい。 次世代電池に関しては量産されてから騒げと何度言ったら >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)口だけでいつまで経っても実用化から量産化できない
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)狼少年
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スマホに普及しないものは絵空事のゴミと同じ 結論
そのまま、ガソリン、ディーゼル車に乗った方が省エネ、環境に一番優しい
未完成のEV、ＦＣＶに乗ったらかえって環境破壊
CO2回収技術が先にできるから、そのまま内燃エンジン車に乗り続けて問題ない 実際どうなの全個体電池の難しさって
水を燃やすとか
放射能が出ない原子力とか
波の難しさを一生懸命研究しているんじゃないだろうな 全固体電池の第一人者の話によると、実現不可能なものではなくて最適な組合せを見つける段階まで来ているらしい。 トヨタ単体、車種単体で電池を作れば高効率になるけど汎用性がない
三菱・i-MiEVや今のEVがやっていること
>>1の共同研究は、メーカー車種にとらわれずに使える汎用全個体電池の研究開発だろ サイエンスZEROで実用化の8合目まで来てます
残り2合が永遠だったりして >>60 メルセデスベンツ2030年までに全車EV化宣言
(レシプロエンジンは無くなる)
頭の良い人の判断だからそっちの方がいいんだろ
それで焦ったのは豊田のバカ >>63
ほとんど錬金術の世界な物性屋の世界を知らんのか >>66
ゴールポストすぐに動かすヨーロッパカスに振り回される典型的な三河の倭猿 どんなに改良されようとも、電池を使う限りは絶対に超えられない壁がある
それは重過ぎる事
航続距離を二倍、三倍に伸ばそうと思うと重たい電池を二倍、三倍と載まなければいけない
これがとてつもなく重いので車としての性能に悪影響が大きい
一方、燃料電池で駆動する車の場合、燃料電池は固定で水素ボンベを二倍、三倍と載む事になるが
水素ボンベは電池に比べて数分の一の重さしかないので車全体の重量増加は電池駆動の車よりずっと少なくなる >>72
最後につまずいたBEV搭載は日産のほうが早いかもな >>63
つまり実現はできるけど今は全然使い物にならない。と >>72
共同開発を研究開発と混同しちゃあかんよ
実装のための規格策定に入ったと解するのが正しい デンソーがかつて省エネカーエアコン開発しようとして失敗
発熱が酷いヒートポンプ式を温水器に転換して家庭用ヒートポンプ温水器とヒートポンプ式飲料自販機を開発した
今度は自動車用全固体電池と家庭用全固体電池の規格流通グループのまとめ上げですか
全固体電池の知的財産権は何処が所有するのだろう 実は二種類ある。
全固体電池と全個体電池のパッケージ
わかるかなぁ〜 わかんねぇだろうなぁ〜！ 完成したところでデータが全部外国に流れるんだろ
わかりますｗ トヨタのタクシーに密かに乗せて
データ集めてるらしい・・・ 日本の最大の弱みは
人脈（人間関係）至上主義！
政界でも企業内でも
人間関係だけの人脈コジキ営業職
が幅を効かして有能な人材を押しのける
企業内では
人間関係だけの人脈コジキ営業職
が威張り腐って、貴重な技術職は不遇になる
だから優秀な技術職が
中韓に引き抜かれて技術パクリされる
「やーどーもどーも」だけで仕事を恵んでもらう
人間関係だけの人脈コジキ営業マンが出世して
優秀な技術職が薄給で冷遇されてれば
日本の科学技術力が衰退するのは当然だ
そして行き着く先の最悪ケースは
みずほ銀行のシステムトラブルだ
本来なら社長にすべき優秀な技術職を
プライドさえ捨てれば馬鹿でも出来る
人脈コジキ営業職に異動させたりしている
まったく狂気の沙汰である
これで国際競争に勝とうなんて
本気で思っているのなら
世界でもマレにみるアホ企業だ！
まずHVに載っけてデータ取りまくれるのも強みだよな。他社にはできない。 >>60
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺がいつも断言している事やな >>63
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)量産して普及しなければ、ただの妄想って言うんやで >>64
それなら車両メーカー間で規格化するだけだろ？ もう開発できてるんじゃなかったのかよ、結局まだまだだったんだな オリンピックの選手村で自動運転車が事故を起こしたときにトヨタ大丈夫なのか？って思ったけど
ここまで酷いとは驚きだわ
あの自動運転車も社員が二人でマニュアル操作してたとか
トヨタは詐欺師 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ 空港に旅客機にと破壊して地球を守るプーチンに対して、
血税強奪して私腹を肥やすために地球破壊して災害連発させて人殺しまくってる世界最悪の殺人組織公明党をぶっ潰そう！
▼いやがらせ5сｈに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
ＨΤтРＳ：／／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ／∪РＬОＤΑ／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ2823288.jpg 3年後に実用化って3年以上前に聞いた気がする
ドンづまりだから周りに押しつ（ry 大学の専攻化学だったけど、全固体なんて完全に夢物語
でも試作品走らすまで行ったからトヨタは凄いとは思う >>71
テスラモデル3のロングレンジよりも
トヨタの水素ボンベ車ミライのほうが
100kg重い もう水素エンジン車でよくね？
既存のエンジン技術使えて同時に環境問題も解決だし >>98
実用性があるもの作れるならいいができないから仕方ないだろ
インフラ整備も国が主導してやっても全くだめだし
とりあえずこの先30年は電気一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
