【コロナ】首都圏大手私鉄 運賃値上げの検討相次ぐ コロナ禍で利用客減少 [ムヒタ★]
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新型コロナウイルスの感染拡大で利用客が減り、業績が低迷している首都圏の大手私鉄の間で、運賃の値上げを検討する動きが相次いでいます。
値上げには国土交通省の認可が必要で、京王電鉄は早ければ来年度の後半に、京浜急行電鉄は来年度中の運賃の値上げを検討しています。
新型コロナの感染拡大で鉄道事業が赤字になっているうえ、感染の収束後もテレワークの普及などもあって、以前ほどには業績が回復しないと見ているためです。
東急電鉄はすでに認可を受けて、来年3月から普通運賃を平均13％程度、値上げすることにしています。
また転落防止のためのホームドアなど安全対策に必要な費用について、認可なしで値上げできる制度を利用する動きも出ています。
東京メトロ、東武鉄道、それに西武鉄道は来年の春から、1回の乗車につき10円程度を値上げする見込みです。
小田急電鉄と相模鉄道も同じ制度で値上げを検討していて、首都圏の私鉄各社の間で値上げに向けた動きが相次いでいます。
2022年5月22日 11時28分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220522/k10013637561000.html もうジャップってなにやらせてもダメだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジャップと言うのは卑しい在日朝鮮人パンチョッパリだけ と同時に、回数券の廃止も実施されることでしょう
IC誘導と言うのもあるけど ふざけんな！何のために在宅勤務に移行したと思ってんだよw 西武なんか複々線や高架諦めて運賃半額にするらしい
他社の中古車両を購入して鉄道のLLCを目指す
ホームドアは要らない人身事故上等 >>2
お前の祖国はどうなっているのか？ 香山リカ（金〇花⁼中塚尚子
ヘル韓国や北京蟻族のとこにコロナ規制で更に産業経済雇用がヒデエ事になってるぞ 利用客が減ったなら値上げじゃなくて、まずは運転本数を減らせば良いじゃんないの？ >>1
コロナで利用客が減ったなら、編成車両数を減らしたり
ダイヤも適正化するくらいの事は十分やっての上だろうな？ 30%上げても利用客は言いなりだろうにセコセコやんなくていいっての 値上げは仕方ないにしても
短距離はちょっと安くしない？ （ ＾ω＾）コロナ終わって人が戻ってきたら値上げした分ちょっと戻すんですかお？全部とは言わないですけどお。。 >>16
私企業なんだから仕方ない
国鉄じゃないんだから >>17
当たり前だろw
慈善団体じゃねえんだからさ
嫌なら国営化してもらえw >>25
携帯事業に介入してたんだから鉄道事業だってできるだろ 2025年から各電鉄会社は大幅値上げして、編成の車両数削減して、本数減らす時代に突入する
2030年から毎年値上と本数減するから
少子化で人口減、労働人口減が津波のように襲ってくるくらね
電車とか有料道路とか水道料金とか電気料金みたいに設備を使っている人間の数で維持しているモノはこれからドンドン値上する
首都圏でも2030年ころから首都圏でも廃線がボチボチ出てくるレベルでこれから日本ヤバイ >>1
便乗値上げで消費者庁に通報よろｗｗｗｗｗｗｗｗ 年収が低い負け組は三等国民だから日本人と同じ電車を使わせるな 収益基準って朝ラッシュの人間圧縮列車が基準なのかよwww 値上げするのにいちいち言い訳するから面倒なことになるのに成長しないなぁ >>1
値上げされて困る奴って中韓以外考えられない
日本人なら適正価格で利用するのが当然でしょう ＪＲ北海道が2019年に札幌圏で最大33%の大幅値上げに踏み切ったけど、コロナになるまではそんなに客足減らなかったのよね
鉄道会社は売上減少を価格に転嫁できてうらやましい
ＪＲ北海道の値上げ
170円→200円(初乗り)
200円→250円(札幌～琴似など)
220円→270円(札幌～白石など)
260円→340円(札幌～新札幌・手稲など)
350円→440円(札幌～あいの里教育大など) >>38
電気、ガスに加えて鉄道にまで寛容なのに、FTTH含めた通信にはやたら不寛容なのは解せない。
個人的に鉄道なんて用地内に商業施設作ってやりたい放題してたのだから、その辺含めて収支は何とかしろと思う。 定期客より定期外のお出かけ客が減ったのが
ダメージデカいよね いいこった
無能なアホな庶民からどんどん搾取しろよ
コイツラ好きなところに住めるのに不便なところに住んでるんだから文句ないやろ 値上げしたもんがち
むしろ遅いよな
くだらない良心があるとこほど
手遅れになっていく
今しか値上げのチャンスはない
というかすでに上げたとこは
強かすぎる。 >>40
JRの物販系の社長がどうやって稼いだらいいかわからないとインタビューに答えるレベルだからな。
商売なんて立地がすべてと言われてるのに、この上ない立地条件で営業できるという好条件を全く活かせてない。 全社北総線価格でも客数変わらんのじゃないか
特に持ち家は乗るしかないでしょ >>34
月額1200円で公共交通乗り放題だもんな ガミ鉄なんかたぶんﾗｯｼｭ以外ｽｶｽｶだろうに無駄に種別と本数作るなよ
ｗ >>48
商業施設の開発範囲をド田舎まで広げて閑古鳥が鳴き、
それを首都圏の運賃値上げでカバーするって話なので
>>53
首都圏朝の乗車率はコロナ前の90%強まで回復済
戻ってきてないのは外国人旅行者くらいだよ JRも私鉄も初乗りは200円台でいいっしょ
30㎞で800円
100㎞で2000円くらいが妥当
で、自家用車に流れそうならガソリン税でリッター250円くらいに設定しときゃいい 東京は中国人ばっかだったからなぁ
戻ってきても値下げはしないよw >>9
在宅勤務なら、ナンボ値上げされても
問題なかろ？ >>59
池袋とかガチでヤベーよ
香港に行ったかと勘違いするレベルで中国人だらけ
京浜東北線の北の方、浸食がやば過ぎる
川口/西川口が極まってドンドン23区の方に浸食している
自民党の移民政策で中華領になりつあるｗ 東急は他の私鉄と比べて安かっただけに限界くるのも早かったのか ＞以前ほどには業績が回復しないと見ているためです。
回復しても下げないだろ
ｗ >>62
ネトウヨ「自民党は愛国」
ワイ「池沼かな？」 >>64
東急は付加価値を高めて客単価を上げる作戦をとるらしい
大井町線の座席指定Qシートを他路線にも展開するとか あんな通勤ラッシュに文句言わず乗ってる方がおかしいわ拷問に近い >>67
鉄道運賃が原則独立採算制なのが日本くらいだからな。 公共交通機関に消費税かけるのやめればいいだけなんだよな
どうせ税金は五輪や使途不明に使うんだし >>1
これは歓迎
むしろ全車指定席にしてくれ
満員が解消されるなら
運賃3倍にしてくれていい 首都圏レベルでも（だからこそ？）一気に初乗り200-300円としたら、何となく良さそうな気がするんだけどな >>80
全車指定にしたら乗車待ちの行列に並ばされることになるんじゃね？
あるいは予約を入れて通勤まで3日待ちとか。 >>81
どういうこと？
マイカーより省エネなのに >>84
バスより省エネ
運転手もたくさん必要としない ドライバーレス運転が自動車でも実用化された時点で、前提が変わりそうだな >>27
ここも国のファミリー企業だからね
電電村の次は、どこが切り捨てられるのかと思っていたけれど、国鉄村だったか >>86
自動車の公道での自動運転ができてから考えればいい >>92
自民支持した
選挙にすら行かない
選挙行っても白票()
自業自得すぎるわ >>79
公共な交通機関なんて都バスくらいなんだから
どんどん上げてOK
一極化抑えるためにも一桁上げるくらいの勢いで税金もかけまくれ クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、負け組、首都圏の最底辺、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
http://imgur.com/TdaYUh5.jpg
http://imgur.com/t0O6l2G.jpg 益々
『働いたら負け』
が現実のものになってきていますねｗ >>97
電動キックスケーターが移動手段のマジョリティになると... 京王・東急は運賃安いよね
京都市交通局なんて地下鉄の初乗りと均一区市バス料金はもうすぐ250円に値上げだしね コロナ後の宅飲み涼み生ビールでも量決めて2杯までなら2杯と決めて晩酌すれば毎晩でも次の日残らず、つらくないじゃん >>23
補助金だの減免だのがゼロなら胸を張っていいとも思いますがね… >>23
補助金だの減免だのがゼロなら胸を張っていいとも思いますがね… >>9
お前らが在宅勤務にしたから、値上げするんだよ。 >>16
文句言うんなら利用客の側が減らなければよかっただけの話。 >>101
B/S見りゃ理由解るぞ
ぶっちゃけな、戦前からある路線は安い
戦後、1970年代までに開通した路線も結構やすい
1980年以後開通はバカ高い >>31
そりゃそうだ
ラッシュ時の需要に合わせて設備投資するんだもの
電車の半分以上は昼間車庫で寝てるだろ アホみたいに新幹線国内線使って出張しまくってたのが
コロナでほぼ要らないことが露呈したからな 国交省からの圧力だろ
つか相鉄は、未だにいずみ野線の工事費用回収出来てないのかよ。もうこの空気輸送路線は廃線にしたら？ 値上げ、大歓迎です。事前予想を上回る値上げになってくれたら嬉しいです。なぜだか分かる人？ 首都圏３県の仲が悪い分、その国立大学に行くのはリスクがある 正解！株主パスで移動、切符式はより高く売れるようになるので。 テレワークしろって散々アナウンスしておいてこれか。 江東区は都バスが便利すぎて、鉄道はどうでもええわ。
会社から支給される通勤定期代で、都バス都区内ごく一部を除いて無料だ。 >>109
極めて重要なレベルの会議でなければリモート会議で十分となり、
企業としては出張経費と出張に要する時間を大幅に削減できるメリットが出てしまってはね >>118
この二年ほどで行かなくても問題ないというのを証明できてしまったからねぇ。
いままではなにも考えずに行っていたものが、なぜ行かないとならないのか？になった。
個人的にはたまにはちょっと遠くにいくのは嫌いじゃなかったのだけど、ハードル高くなりすぎて残念だ。 >>119
とは言っても、特に大学ではリモート授業のみしか実施されなくなってしまうと
もはや大学卒業資格を得るためだけの「資格予備校」と変わらなくなってしまうんだよな
それでも一向に構わないレベルの大学ならまだしも、そうでない場合には
学生側には弊害の方が大きいのかもしれないな
少なくとも、2010年代までの大学とは全く別の存在に変質してしまったのかもしれない
学生や教職員以外は極めて特別な場合を除いてキャンパス入構NG、
この状況が恒久化してしまうと、下手に現役・OB間の交流が図れなくなってしまうのがなぁ 他の地区との差が大きいかな
どんどん値上げして東京一極集中をなくせよ 電車走らせるのやめて有料の動く歩道にしろ
もしくはトヨタあたりが買い取って線路を剥がし廃線
大昔、GMがアメリカでやった手法 >>124
結局それな
千葉がガチでヤバイ
特に千葉の先っぽ
自民の大和民族削減計画の結果、電車すらまともに維持できなくなる位人口が減る
大和民族の穴埋めに中国人移民入れて誤魔化している自民党
愛国前回で吹くわ >>126
そうだな、赤字路線は全部廃線にしよう。
都市部の運賃で維持する理由がない。
ついでに路線ごとの採算での運賃設定にしたっていい。 東急や東武みたいな安いところはともかく京成みたいなもともと高くて本数も少なくスピードも遅い
劣等大手は値上げしてはいかんよなあ。 東急と京成じゃ利用者数桁違いなんだから文句を言うなよ >>107
私鉄が開業したころは土地代も安いだもんで、しかも沿線開発で儲けてるから
運賃が安いんだよね
ＪＲも古くから開業してるけど、都市部新幹線の儲けで赤字地方路線を維持してる
だもんで運賃が高くなっちゃう >>15
この先の未来に人口減少で、いずれ本数を減らすことを想定していると思うが
まさかこんなに早く利用客が減る事態になるのは予想外だろうな
だから値上げw >>127
なんでそうしないんだろうな
欧米はそうやってるから
かなり高いのにな 首都圏なのに私鉄は駄目だなんだな。阪神阪急は黒字なのにどこで差がついたのか >>135
欧州各国はけっこう鉄路を税金投入で維持してるよ。
有事の軍用輸送のためだとか。 鉄道網充実させてるのって、兵隊を効率よく運べる手段を用意したいからだろうな。
まあ日本の場合それはどうかって話なわけで。 >>139
青函トンネルは戦車を運べないって知ってた？
もっとも運べたとしても日本の鉄道は車体が小さいから
運べる戦車も小さいのだけ 西武も事故は多いわ昨年のダイヤ改正で使用者舐め腐ったダイヤ接続にしやがるわでウンザリしたから利用やめて職場の近くに引っ越したわ 年収も上がってるし気にしない。
とは言っても、時給換算で7000円程度だけど。 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ 神奈川県での評価
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千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=都立=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 どうして日本が世界最悪の腐敗国家になったのか
それはお前らが海外のように税金不払い運動すらしない北朝鮮人民の遺伝子を濃縮したような気持ち悪い奴隷体質だからだぞ
ｈttpｓ://dotｕｐ.org/uploda/dotｕｐ.org2813443.jpg 2022/05/16
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